点评车型:
2020款科鲁泽 320 自动悦畅版
4分“优秀”【提车价格】
6月提的320悦畅,全款落地8.3W,送了贴膜和行车记录仪,脚垫是原车原厂的,4S店拿下来再安上去就算送了。一个多月跑了4000多公里了。
【油耗】
市区激烈驾驶油耗在12个左右。佛系驾驶8+个左右。高速5-7个。都是全程开空调。
【空间表现】
前排靠背竖直滑到最后,刹车油门都踩不到了,一米八的人坐后排膝盖刚好挨着前排靠背,这空间可以说是很充裕了。
【亮点配置】
多功能方向盘,电动左右后视镜带除雾,防眩目中间后视镜,自动LED大灯,定速巡航,方向盘上下调节,驾驶位座椅可上下调节。这几样对于我这样爱跑长途的人来说,真是讨喜的配置,可以用多个姿态开车,节省很多精力,能适当消除一点枯燥感。
【最不满意】
新车到手跑高速,方向就有点不稳不正的,需要一直修正方向。
总体来说,全款8万多就能开走的车还是可以了。
麦芒5802829:悦畅版这么便宜
用户5154037177444:为什么我的也是21款悦畅,就特么一个定位功能
左手很忙yzy:你这个怎么可以看胎压,我是畅快版本的为什么不行么
提车以来,各方便都挺满意的,当时对比了致炫,可是被他那个内饰劝退了,也对比了英朗但是他的外观没有科鲁泽好看,内饰也没有科鲁泽好看个人觉得。很多人说那个屎色不好看,其实开上了都不觉得了还可以的。全黑反而沉闷。这款车当时去看得时候觉得黑色很好看,当时也想买红色来着。人可是为了安全着想买了白色,不过白色也很好看。
对于这个是1.5L自吸得,动力还是有点肉,不过只要肯给油就没问题。另外就是他的噪音还是有些大,不过能接受。其他的我都觉得挺好的。空间也也挺大的,外观也很好看。这个价位有后视镜加热,还有天窗,还是很不错了。油耗一般,开起来方向盘也不觉得重 ,刚刚好
……
还是觉得在十万级别 里性价比是非常高的,而且好看,适合小姐姐开喔……
一个名13亿人用:为什么不要2.0的
用户3919222879183:我也是小姐姐,我也选了这款车
大概情况:
我们是在今年年初又对2020款科鲁泽做过一场试驾,当时试驾的车型是320 自动悦畅版,试驾的总里程大约100公里左右,下面跟大家分享一下试驾心得。
动力表现:
整车是采用了1.5L自然吸气发动机匹配一套6AT变速箱,整车的最大马力是113匹,峰值扭矩是141N·m。另外整车的空载质备是1270kg,车重算是比较轻了,所以整车的推重比倒没有想象中那么弱势。整车前段加速表现还算是轻快,但是当时速来到70km/h以后整车的再加速能力就会表现出乏力的现象,也就是说整车在中后段的时候动力储备还是差了点意思。不过这款6AT变速箱还是能给到好评的,升降挡逻辑还是很清晰的,大脚油门去踩的时候也能够做出连续降挡的动作。
乘坐空间:
整车的轴距是2640mm,这个数据在同价位合资品牌轿车当中表现还能够占据一定优势。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部以及腿部空间还是足够的,谈不上宽裕但完全够用了。另外后排中央地台的隆起高度控制的不错,所以后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。只是整车后排的座椅填充海绵并不算特别柔软,所以舒适度方面还有待提升。
推荐与否:
2020款1.5L配6AT变速箱的科鲁兹目前还在售,11.79万元的指导价格看起来似乎有些高了,但其实终端的优惠是比较大的。虽说这款车型越来越被边缘化了,但其实性价比还是不错的,所以比较适合那些并不在意科技配置的比较务实的朋友们。
油耗高啊,行驶了一万三千公里,感觉雨天方向盘重,方向打死,踩刹车跟松刹车有呲呲声,
鄂E看客:我也是,原地打方向和上下坡踩收刹车咔咔咔的响
漫步杂说:好像还好,1.3
夜宵惹的祸Z:1.5l的原地打方向会嘎嘎响
外观好看。内饰老气,动力一般。配置还行。发动机噪音偏大。变速箱有点顿挫。不过价格亲民,技术虽然老旧。但胜在可靠
夜听冰河:这点很赞同,普通老百姓没啥钱,就图个可靠方便,要是真想享受更高品质,出门随便拐,奔驰宝马奥迪。
双面胶骑电动车:顿挫啥啊我能接受,只要不坏
漫步杂说:
高速开空调 6 个油,国道跑出过 3.2 的油耗,变速箱问题多,不丝滑,定速巡航时发动机经常转速暴增
马上三年了,3万9千公里亮了一次故障灯,4s免费更换了进气歧管总成,别的没就没啥大毛病,4缸不适合年轻人开,内饰太垃圾,毕竟又价格摆在这里,动力太肉,当初对3缸有偏见,后悔应该买1.3t的,越开越心烦,动力太差想换车了
木叶轻飏1129:我1.3的,比你早三个月,除了动力比你好点,一堆毛病
【最不满意】
地盘内饰有异响,变速箱顿挫,还有一次挂倒挡挂不上去,给我罢工了。内饰设计丑,起码给我配个后排头枕啊,也就比卡罗拉强点
【购车经历】
当时店里有1.3t的,比悦畅还便宜4000。外观内饰(黑色)比1.5强多了,动力更是秒杀。奈何本人接受不了三缸,果断放弃,
【提车价格】
9.2万
【驾驶感受】
车子开起来挺好开的
【油耗】
5.2
【亮点配置】
自动大灯,后视镜加热,安吉星车载互联
目前还没有发现有什么问题,发动机声音比较大,加油门就感觉到很大的声音,还有就是就是安全气囊太少了就2个
外观设计般,价格还算合理,驾驶感觉良好,维修成本高,亮点配置是配有安吉星,销售态度很好,但该车油耗很好,每100公里12.4升。
皇家战巡:你们那每隔二十米就有一个红绿灯吗?
漫步杂说:请继续你的表演
不搭523958657:维修成本哪高
2020款雪佛兰科鲁泽在内饰方面秉承雪佛兰车系的特质,用料及配色所营造出的豪华感官,要比同价位车型出色很多,主色调以黑色为主,红色的缝线则在一定程度上增加了该车的运动氛围。车身尺寸上来看,属于同级别的中游水准。空间方面总体来说比较宽敞,家用的话,绰绰有余了。在动力上,如果对车辆的动力性能要求之外更期望油耗低一些,同时更喜欢Redline专属套件,原有1.0T车型也是不错的选择。如果对动力需求更高,更喜欢RS专属套件,那1.3T的科鲁泽凭借其强劲的动力及SPORT运动模式的加持,将会更让驾驭感受痛快起来!至于选哪个配置的,如果说介意三缸发动机那么就选择指导价为11.79万1.5L自动悦畅版,这款车是1.5L版本的高配车型,相比1.5L自动悦享版车型,二者相差6000元,但是增加配置有后驻车雷达、电动天窗、主驾座椅高低调节、外后视镜加热以及内后视镜自动防眩目,还是非常值得。
豫北李哥QQ:讲🉐灰常好,灰常明了,谢谢
单车缘9:水
外观方面,科鲁泽设计上采用了全新中网的车头,再加上两侧LED大灯,看起来很有感觉,非常帅气,折线式的腰线,整体搭配起来给我的感觉就是年轻运动有活力,并且中网还有黑化的处理。
内饰整体采用了环抱式设计,颜色搭配很高档,做工也比较精细,尤其是方向盘的手感不错,握感很舒服,不过整体没有那种比较豪华的感觉。而且原厂配备的是机械手刹,所以很多人觉得不太好,不过一些喜欢拉手刹感觉的男车友还是觉得不错。
动力表现,科鲁泽的1.3t日常使用足够,不过高速后半段加速疲软,1.5L的动力系统综合表现更全面,首先它的加速已经够用,起步和超车都不肉,只要舍得给油将转速拉高,整体的动力来得也很给力。
空间方面,科鲁泽的轴距是2640毫米,没有太大的优势,但是车内空间利用率很高,后排空间很大,而且还设置了很多的储物空间,后排坐三个人也不是很挤。
整体来讲,这台车的售价还是很亲民,国产品牌的价格买到一台合资雪佛兰听起来就很不错,而且整体表现也都能让人接受。
雪佛兰在国内整体的品牌力下滑的的非常严重,和同级车一些合资竞争对手来比,劣势较大。但好在科鲁泽颜值在线,优惠也很大,所以整体的性价比还是挺高的。同样的价格,合资品牌显然要比国产车更具吸引力。动力系统方面,三缸机损失了一部分客户,但四缸版本现在成为主力。虽然实际体验动力一般,作为一款家用车,空间还行,价格不贵,已经没有太多好挑剔的部分。
顶配优惠完十万落地的合资A级车,中保研碰撞成绩比途观,帕萨特,吉利星越都好,就凭这一点,科鲁泽就值得考虑。其次,科鲁泽的是介于科鲁兹与科沃兹之间的A级车,若是看参配表你会发现这台10万落地的车竟然配的是后独立悬架,还有同级别鲜有的全框式副车架、前后铝合金羊角,同价位基本没有驾乘质感能赶上他的存在。再则,动力好,虽然是1.3T 6AT组合爆发出163马力,零百加速8.42秒。仅仅比思域弱一点,不过思域是1.5T,177马力,快一点也正常。而且科鲁泽不过8.42秒的零百加速绝对够用,甚至可以说动力澎湃,亲测开起来十分爽快。还有值得夸赞的点在于空间大,科鲁泽外型尺寸和思域差不多,重量相同。对,又是思域。但是后排空间表现比思域好,头部空间比思域好,后备箱表现比思域好。配置也高,顶配10万落地了,还给你电动天窗,定速巡航,led大灯和led日间行车灯,自动感应大灯,多媒体厂家每年送100G流量。就算不喜欢车机,你还可以用手机连carplay和carlife。此外胎压显示,倒车影像,倒车雷达,后排出风口,配置挺全的,行车记录仪4s店也送。总而言之,一句话评价这车,就是10万内的合资家轿性价比几乎最高的存在。
头条用户:在10万元级别的小轿车里,科鲁泽这配置,可能是无敌的存在了,但愿他的三大件稳定,小毛病没那么多吧,科鲁泽现在都是小雪的顶梁柱了吧
科鲁泽是一款入门级的紧凑型车,和别克英朗有着近亲关系,二者三大件基本上相同,市场定价和优惠幅度也类似。
动力方面,1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的,因为这两个版本的发动机均为三缸设计,虽然参数比较出色,但怠速抖动比较明显,而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。
比较值得推荐的就是1.5L车型,虽然113马力的参数算不上优秀,但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的,匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油,燃油经济性表现也比较好。
外形方面科鲁泽采用的是家族化设计,风格偏向于运动,没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位,虽然谈不上精致,但软质材料应用比较多,三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。
配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席,满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕,后排中央地台隆起幅度也不大,腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸,后备箱的纵深并不大,装载能力一般。
如果想买一款落地10万以内的合资轿车,目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的,但注意不要购买三缸发动机版本。