科鲁泽定位是介于科鲁兹和科沃兹之间的紧凑型车，车长4614mm，其中1.5L四缸发动机是2020款增加的车型。车头一根镀铬装饰条横穿中网，将中网分为上下两层，中网底色采用了黑色的设计；侧面看上去车身呈上扬的姿态，这也是雪佛兰同级别车型共有的姿态，16英寸的轮毂尺寸刚刚好，多辐条轮毂样式比较精致，车尾的设计中规中矩，没有采用和前头相呼应的镀铬装饰条，不惊奇也不失望，这个设计多数人都能接受；高配车型带有倒车雷达和倒车影像，低配车型上缺少倒车雷达。
灯光配置：全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，值得表扬。
内饰采用双拼色的风格，中控是雪佛兰家族化的设计，雪佛兰这么些年没有什么改变，这套内饰一直在用，做工以硬塑料为主，不过中控台上方有带花纹的处理，视觉上比较新颖；中间带有仿皮的材质，与座椅的材质保持一致。储物空间比较充裕，挡把后方有两个杯架，前方有一个垂直高度比较高的储物盒，另外在副驾驶手套箱下方还有一个开放式的储物盒；全系前排标配两个USB充电口和一个12V电源接口。
全系带有8英寸多媒体系统，带有Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，这项配置哪怕是二十万的车也很少有标配的，要表扬；另外高配车型还带有电动天窗、后视镜加热及主驾驶座椅支持上下可调节等。不足：其实作为1.5L顶配车型，应该再加上前排侧气囊、前排座椅加热和无钥匙启动等。
后备箱内部空间比较规整，容积为405L，左右两侧各掏出一块空间，作为家用来说很充裕。不足：1、有些裸露的金属件，显得比较乱；2、后排座椅不支持放倒，无法进行空间的拓展；3、打开方式只能通过车内或者车钥匙开启，车外没有配备把手，不方便。
乘坐感受：后排腿部空间和头部都很充裕，坐垫的填充物比较软，配置上带有后排空调出风口，全系都有很不错。不足：1、后排座椅头枕只有两个，不可上下移动，影响乘客舒适性；2、中间既没有扶手箱也没有头枕；3、全系没有后排USB充电口。
动力上搭载113马力的1.5L发动机，匹配6AT变速箱，变速箱换挡平顺，绝对动力值确实不大，用于城市通勤还是可以的，初段动力比较足，中后段不太行，平常心对待就好。底盘的支撑性很好，稍微有些偏硬，有点偏向运动车的调校，转向手感比较轻，指向比较精准。
科鲁泽标配的配置很丰富，是这台车的一大优势，1.5L车型有两款，选车更倾向于320自动悦畅型。
美系车中的精品，车身线条流畅优美，没有Rs运动款这么张扬个性，在狂潮的车界里, 320科鲁泽非常大气整体的风格很沉稳，双组LED日行灯不仅非常美观还很显眼，看着很舒服，开出去回头率自然不会低。
内饰比较喜欢的地方就是中控台的感觉，按键清晰看上去不是很繁琐，我觉得简简单单的就很好，看上去悦目操作也是方便。就是除了中控其它的地方就稍显平凡了，跟靓丽运动感十足的车外型有那么一丝不搭调，要是内饰上能再设计的更高级一些就好了 , 一眼看上去还是有些廉价感，而且新车异味感比较重。不过好在中控搭载了一块8英寸中控大屏，虽然尺寸不是很大，但是这个安吉星车机系统还是很实用的，支持车联网以及CarPlay和CarLife互联。
科鲁泽的空间还是比较良心的，完全超出了我的个人预期，作为一款家用的紧凑型轿车，头部空间很充足，满足家庭用车的乘坐实用性，2600mm的轴距让后排的空间足够的大，可以让乘坐人员足够的的舒服，不过中央位置会比较欠缺，因为中央地板位置凸起偏大，对舒适度的影响还是很大的。另外 405L的后备箱空间可以满足不同情况下的需求，而且后备箱开口很大，完全满足家庭日常用途。不过扶手箱空间偏小。舒适性上看着外观感觉很运动，但是悬架整体调校还偏家用舒适性，比较定位还是家用车，减震效果很不错。不过隔音效果相对会差一些，车内的胎噪、风噪以及发动机的噪音在车内还是很明显的。
动力上搭载了1.5L自然吸气发动机，113匹的最大马力只能说足够家用，传动上匹配6AT变速箱，动力上略有延迟，开起来并不会给你很激进的感觉，总的来说比较佛系吧。操控各方面雪佛兰科鲁泽算是用最低的价格给你高端的体验吧，操控起来非常得顺畅，基本上就是你咋想的，就很顺手就可以操控，很喜欢这种智能化快捷化的操纵。
总的来说，这台车的性价比可以说相当物超所值，作为一款十万不到的合资车，产品的质量起码有一定的保证，再者该车的外观、空间、动力上在同等级车型对比也排得靠前，作为家用车来说的确是不错的考虑车型之一，不过还是得根据自己的需求来。
MmmM121：老表 多少落地的
洪斌21524956：后排座椅能放倒吗
作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾雪佛兰科鲁泽的一些感受，试驾车型是2020款 320 自动悦畅版，这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距2640mm，官方指导价11.79万，目前平均优惠在3.5万左右，裸车8.29万，购置税7146元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.55万左右。
这款车搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，油门调校还算灵敏，车辆起步不算肉，中低速行驶时的提速能力也不算弱，在城市道路中穿行还是很轻松的，深踩油门之后也能比较顺畅地完成紧急并线或者超车等动作。
发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，只能依靠大脚油门拉高转速来压榨仅存的动力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.06秒，其中40-80km/h用时5.9秒，80-120km/h用时9.8秒，这样的加速表现应付日常城区代步没什么问题，但高速行驶能力很差，虽说车辆能够以120km/h的时速巡航，但超车时就很没底气了，尤其是满载状态下，需要留出充足的提前量。
这款车的底盘比较有诚意的采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架比较硬朗，在铺装路面上能保留丰富的路感，对驾驶员来说是个好事，但对其他乘客来说就不怎么友好了，频繁的振动会影响舒适性，悬架中后段也有一定韧性，通过连续减速带或者较大坑洼时也不显得生硬，而且车身也没有明显晃动，底盘调校挺扎实，在高速过弯时车身的侧倾也不是很大，开起来还是挺有信心的。
虽说底盘调校比较硬朗，表现也挺扎实，但转向系统却更注重舒适性，方向盘力度适中，中间位置有一定旷量，车头的反应也比较柔和，日常驾驶挺轻松，但对于一台主打运动的车辆来说就差了点意思，在连续并线时，驾驶员对行驶轨迹的感知比较模糊，而且车尾反应也比较拖沓，所以这台车没什么操控感，更不具备激烈驾驶的条件。
空间方面，我的身高是180cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为两指，前后排的头部空间都有些局促。前后排座椅都挺宽厚，填充物也不算硬，舒适性表现良好，但后排头枕无法调整高度，乘客无法找到最合理的位置，对舒适性有一些影响。
后备箱容积为405升，内部空间挺规整，进深达到了965mm，放下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，而且还有一些剩余空间，满足日常家用没什么问题，不过后排靠背无法放倒，扩展能力较差，需要装载一些大件物品时就无能为力了。
明a天更好：这车我作为代步车，我开了几天。你说的空间有点夸张了。我开的是330。感觉起车，加速同等价位车里表现不错！但是三缸配干式双离合，D档刹车踩住时，有点抖！加速噪音大。别的还可以
小爱：落地八万一都没买。还9.5万。懂不懂行情，现在什么人都去当车评人。
小小飞刀仔：和英朗对比如何啊？懂车帝英朗实测比科鲁泽好点喔，何解呢？
它跟英朗的区别主要是内外设计上，但通过深度体验之后，我发现它要更加漂亮一些，操控灵活性也好一点，比如方向盘的转向手感不像英朗那么拗，电子助力要轻快不少，动力体验依然是四平八稳的姿态，即便是你深踩油门也不会有多么激烈的反应，而且发动机噪音挺大的，冷启动期间感觉抖动不输三缸机，怠速下降到800转左右了才会稳定下来，悬架谈不上多么强大的支撑性能，属于板车的类型吧，对于舒适性的贡献也不大，这个价位我可以忍了，所以说你必须放低心态来看待这款车才行。
外观上还是有些亮点可寻的，比如前后大灯组采用熏黑处理，突出运动气息，前格栅低沉、立体，视觉效果不错，16英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大，但亮银色的视觉效果非常漂亮，尾部轮廓非常犀利和简单，反光灯位置明显向上提拉之后，看上去特别的俏皮了，所以说它的形象设计不输英朗。
而内饰采用了拼色设计，增加的棕色确实不太搭调，也许是雪佛兰为了凸出年轻、温馨的氛围，但实际起到了相反的效果，特别不耐脏，而且显得很低端廉价，我觉得8英寸触控屏算是个亮点，至少看出半悬浮的姿态，配合中控台呈现出向两边扩散的视觉效果，内置导航、车联网、语音识别控制、carlife、carplay等丰富的电子化功能，实际体验来看速度很快，但是外界光线强的话，可能出现轻微反光的现象，蓝牙电话音质较差，开车过程中因为隔音效果不理想，所以很容易听不清对方说什么，中央扶手箱太短了，右胳膊放上去不舒服。
空间并不算宽敞，我身高1.78米，前后排头部空间都不足一拳，后排腿部大概一拳零一指的余量，虽然给了仿皮座椅，但后排座椅不支持按比例放倒，想要拉运大宗物品是不可能的，后排头枕同样不支持调节高低等，坐姿不是很舒服，座椅也是黑色和棕色的组合，但是棕色太浅了，不适合男同志，如果是全黑的就好了。
新车指导价为11.79万元，我们山东地区优惠3.6万元，全款落地价为9.8万元，包括10434元购置税、420元车船税、5000元全车险等费用，相比英朗同级车型略微便宜一点，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要320元左右，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5000元左右。选择它的理由其实很简单，看惯了满大街英朗，感觉科鲁泽真的很漂亮、很动感，驾驶感受除了动力特别慵懒之外，感觉转向轻快很多，另外就是故障率很低，后续养车还算比较省心的。
用户9038827649243：你这什么价格，我上月底提的，全款落地8.5，其中保险4200，上牌200，购置税6700，其他就是裸车价。
浮名半生：购置税一万多，兄弟你被宰了
科鲁泽是一款和别克英朗在性价比上不相上下的合资A级车，除去1.5L的版本，其他在售车型均是三缸，发动机抖动明显，哪怕1.3T有48V轻混的加持，其抖动问题还是明显。内饰设计是雪佛兰家族化风格，受制于价格的因素，大范围硬塑材质的用料欠缺诚意。此外，6DCT变速箱换挡顿挫感强，底盘偏硬一些。好在科鲁泽全系均采用前后独立悬挂，在非铺装路面的滤震表现良好，有美系车的行驶质感，但只有一丝，基本感受病毒奥。1.5L动力很肉，起步加速明显感觉后劲无力，尤其是开启空调之后。1.0T和1.5L相差不多，但得益于涡轮的介入，加速会更有力，1.3T则有48V轻混系统的加持，NVH表现和动力输出要更加优秀，在用车前三年会有意想不到的惊喜，但三年后它的抖动会一步步暴露出来，到时候维护成本和抖动都是问题。总的来说，1.5L版本值得入手，落地价格9万元左右，配置丰富，天窗、导航、定速巡航以及LED大灯均有配备，加上全系四轮独悬和6AT变速箱，作为一款合资入门级家轿十分合适。1.0T和1.3T则因为毛病太多并不值得入手，并且后期的维护成本较于1.5L要高很多。
头条用户：1.3的双离合有点震惊
头条用户：差不多的价格区间里，抖动和动力，我选后者。一个老爷们儿抖不抖的也无所谓，龟速是真忍不了
21款纳智吉： 这种车评是实话
今天测评的是科鲁泽,20款320手自一体悦畅版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是11.79万，现在这款车我们这可以优惠3.8万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是7.99万元左右，购置税6800元左右，购车商业保险4300元左右，上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。大灯造型看起来比较的犀利，两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接，进气格栅为多边形进气格栅，前唇设计起来相对的扁平，让整车看起来更简单动感。侧面造型设计起来也是十分的流畅，侧面腰线直接从尾部向前延伸，直接到前大灯处。就连车标和轮毂、后视镜等部位也是进行了熏黑的处理；车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型，而尾部甚至还有原厂的小尾翼，看起来很动感；
关于内饰和配置：
科鲁泽这款车型的内饰也做得不错，尽管它的价格并不高，但是整体上的内饰还是非常大气的，纯黑内饰搭配上被银边包裹的空调，以及被镀铬件点缀的三幅方向盘，整个车型的内部给人的感觉简约，看起来也年轻。但是内饰材料是塑料，整体塑料感还是有的；内饰颜色可选的是黑色和棕色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有单天窗、遥控中控、前中央扶手、主副驾驶安全气囊、后方影像、定速巡航等。
关于空间:
这款科鲁泽车长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距2640MM，整体的空间表现一般。空间方面比上不足比下有余，算不上很宽敞，但满足5口之家出行没问题，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着近一拳多的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。
关于动力和油耗：
这款科鲁泽搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率83KW，最大扭矩141N.M，最大马力113PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，需要等待转速上来，动力才会充分爬升，中后段丝毫不显得乏力，动力虽说不强劲，但是平顺性好，日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗
关于悬架：
这款科鲁泽前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，调校偏向运动，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘的指向比较精准，开着是有一些驾驶乐趣的。
关于缺点：
1、起步低扭偏弱，需要等待转速上来，动力才会充分爬升；
2、内饰的材质是塑料，整体内饰也比较简单，没什么特别出彩的地方；
关于保养：
这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4s店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些。
总结：
这款科鲁泽总体还不错，雪佛兰科鲁泽虽然内饰的材质是塑料，起步动力偏弱，但考虑到它的实际成交价便宜，还是能够让人接受的；加上外观动感，空间不大也不小，也能满足家用，总的来说，作为家用代步还是很实用的。
头条用户：今天去看了实车，不过看的是悦享版，悦畅版试驾车开出去了，展厅没有悦畅版，悦享落地86000左右，悦畅92000左右，全车七个喇叭，听音乐的话，我要求不高，感觉还不错
浩崽啊：请问这天窗漏水嘛
优点
1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计虽然第一眼看上去不会给人以什么惊艳的感觉，但不论从什么角度看该车都是属于比较时尚的类型，且较为简洁的外观也比较耐看，在近几年内是不会显得过时的，因此这款车整体的外观设计是我个人比较满意的一个方面。
2、油耗低，2020款 320 自动悦畅版这个版本搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量本身也比较小，因此在燃油经济性方面这款车做得还是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间，与同级别车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。
3、性价比高，2020款 320 自动悦畅版这个配置车型是该车1.5L版本的顶配了，但指导价仅11.79万，且该车目前在经过了市场终端的优惠后裸车价仅在8万左右，因此与同级车型相比这款车的性价比是比较高的。
4、悬架减震舒适，虽然这款车的价格不高，但依然还是采用了四轮独立悬架，且悬架对路面颠簸和震动的过滤也都是比较到位的，因此该车整体的悬架减震舒适性表现是比较出色的。
缺点
1、内饰设计平庸且质感不足，这款车的内饰依然采用的是多年前的设计，所以整个内饰设计看起来会显得比较平庸老气；且内饰的用料做工比较一般，因此内饰也缺乏一定的质感。
2、动力表现一般，这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力是113匹，发动机的参数看起来就比较一般，所以这款车实际的动力表现也并不出色，该车实测的百公里加速成绩在13秒开外，与同级的A级车相比这样的加速表现基本上是排在较为靠后的行列了。
3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，如果单纯在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能够接受的，但如果长时间跑高速的话就会感觉比较吵了。
总结：虽然科鲁泽这款车也存在不少缺点，但总体来说这款车的优点是要比它的缺点更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资A级车那么科鲁泽这款车是值得买的，但如果买车比较在意动力、空间或配置表现的话还是选择同价位国产车比较好。
科鲁泽的外观符合大多数人的审美，自动悦畅版的前脸和窗沿加入了少量镀铬点缀，档次感还不错。内饰只能说是一般般了，硬塑料较多，而且现如今还在用机械手刹，实在是有些说不过去。虽然是1.5L的顶配车型，但是自动悦畅版的配置比较低，比如安全气囊只有2个、无钥匙启动也没有，给人感觉比较低端。相较于它的车身尺寸来说，空间可以给好评，身高180cm的成年男性坐在后排也不会顶到腿。1.5L发动机的动力参数比较一般，实际驾驶无法给人明显的推背感，动力明显不如1.0T和1.3T来得强劲，不过买1.5L的消费者冲的是四缸发动机去的，稳定压倒一切。科鲁泽的隔音表现很一般，再加上悬架调得也很硬，所以乘坐舒适性不高，车速超过80km/h后，噪音会比较明显。如果你是冲着它的优惠幅度去的，我觉得性价比还可以；如果你对于品质有更高的要求，那还是看看别克英朗吧。
凉薄訫：英朗也就多两气囊
老司機帶帶我2333：在同價位裏里呢
前脸很赞。大嘴格栅相当吸睛，尺寸够大中间有粗犷的横向辐条修饰，满满的力量感。双J形的大灯也相当吸睛，造型非常犀利，有一种洞悉全局的感觉。上格栅横跨前脸和两边的大灯相连，整个前脸看起来更有立体感。侧面和尾部的颜值一般，侧面用了腰线设计不算突出，但是多幅式轮毂很吸睛，很有运动感。尾部线条简单比较平淡。
内饰太一般了。展翼式中控设计，已经不再新鲜也没有时尚感。8英寸中控显示屏幕，尺寸小边框大不够摩登。不过用起来还是挺不错大，菜单明了系统也流畅。支持CarPlay以及CarLife手机互联，实用性还不错。中控的物理按键并不好看，但是用起来还是很方便的。而且手感足够好。配置的三辐式多功能方向盘，感觉还不错。把握感好，不会太重也没有太轻的感觉。
空间方面，车身高度1485mm，轴距2640mm。175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳两指的距离，前排空间很好。坐在后排位置，头部空间四指的余量，后倾的车顶线影响了后排头部空间。膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。不过后排中间位置地板有凸起，如果长途旅行，后排坐两个成人为宜。座椅还不错，表面覆盖的是仿皮手感柔软。坐垫和靠背的填充也厚实，包裹性和支撑很足。
尾箱405升，载货空间是中等水平。普通家用日常通勤足够。长假回乡下也可以拉不少特产。但是后排座椅不能放倒来扩充载货空间，这个差评。如果偶尔要搬多点东西都不可以。
动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩141牛米。动力一般般。起步加速力不强，有肉的感觉。待转速拉升之后，中后段的加速力会更好。不过足够普通家用，日常通勤。高速巡航完全没有问题。如果要超车或者是并线，只需要线提前准备一下多踩些油门就可以。
前是麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬挂。前后均为独立悬挂这个配置还是很厚道的。避震不错，对于路面小的颠簸过滤得很彻底。大大坑洼处理也很干脆，没有多余的摆动。车身控制也不错，中速转弯的时候没有大的倾斜。抓地力不错，行驶平稳而快速。
静音就比较一般，尤其是高速的时候，风噪和胎噪都会传进车里。虽然不是特别大不怎么滋扰，但是有存在感。发动机在急加速的时候声音也会稍大一些。
最满意：
最满意的当属油耗，它作为紧凑型车竞争当然激烈，不能从其他配置入手的话，科鲁泽选择从油耗下手。我的感受确实是觉得科鲁泽的油耗是我开过的几辆车里最低消耗的了。官方给的油耗是在5.7个，而我开大概百公里在6个左右，属实算是省油的了，毕竟要看个人情况。
不满意：
实在说不上有什么不满意，只能说是可惜。这个价格的科鲁泽配置却比其他同等价位的车子高了不少。有四轮独立悬挂，LED大灯，导航屏，倒车影像，安全配置都不敢马虎所以你能想到的都有，但没有夜视系统我只能说输很大，安全性有点低。操控配置也只有可怜的几个，泊车雷达没有前雷达，没有自动泊车入位，对新手实在是不友好。但是价钱就在这放着，也是不能要求太多了。中控确实也是有点丑了，一如既往的塑料感，能向着国产车看齐，那就能大火一把了，合资车毕竟这个价位的车属实也算是性价比高的了。论性价比，就把所谓的高配置忽视掉哇。
选择理由：
选择的理由可以算上发动机/变速箱。这款科鲁泽的发动机型号L2B，气缸容积是1485mL，挺值得的。排量在1.5L，足够用。变速箱是6挡手自一体的，新手也不用害怕上路了。另外价格上确实也占很大的优势，英朗同等配置价格比它高好几千，大众的捷达样子太丑，日系车虽说保值高，但是论配置还不如它。
空间评分：
这款车是4门5座三厢车，就是很常见的家用型轿车，够用。行李厢的容积是405L，够放得下2-3个22寸的行李箱，这方面还不错，我们家有24寸的也可以勉强装下。A+级车，轴距2.64m，第二排空间坐下也还有2-3拳的距离，管够用了。
动力评分：
动力方面我确实不知道怎么评价，我喜欢它的动力但也有点不满意。它发动机的型号是L2B，已经提到过了，其次就是自然吸气的进气方式对汽车本体没有那么严重的伤害，有四个气缸，每缸气门数有四个，对汽车发动机的寿命来说很合适，不会过度损害。1.5的自吸，最大功率83千瓦，马力113，对于上了年纪的人来说，这个动力足够了。
操控评分：
6AT的变速箱，还算稳定，流线性好，方向盘也是带助力的，底盘四轮独立悬挂，走颠簸路段还是比较舒适的。
油耗评分：
油耗方面可以放心了，毕竟我们家自驾游了好多地方最后的油耗都大概在7个以内，更何况普通家用和用于通勤的需求了，官方给的油耗在5.7个左右，我觉得如果在市内不上高速的话6-7个顶天了。
舒适评分：
舒适程度还不错，座椅材质是仿皮的，坐起来挺舒服。主座椅和副座椅都有前后和靠背调节，方便不同身高的人开车和乘坐，主座椅外加高低调节（2向），更加方便一些。方向盘材质是真皮的，握感很舒服，不会出汗打滑，能够手动上下调节。
外观评分：
外观在我看来不是特别重要的东西，它最多算锦上添花，毕竟如果你汽车本身的配置和动力油耗垃圾的话，那外表再好看也只能说是一堆好看的破铜烂铁。科鲁泽有三个颜色供你选择，虽然不多，但好歹有。外表狭长不拘谨，挺大气的，前脸也蛮有特点，能“锦上添花”。中规中矩，肯定不如运动款Redline和RS版时尚。
内饰评分：
我理解的内饰不单单指内部装修，还有我个人很看重的多媒体，毕竟有些靠车吃饭的人如果没有多媒体的加持，这一路上得多无聊。中控是触控液晶屏，这都是现在大部分车的标配了，8英寸的大小刚好，不笨重。仪表盘是全液晶的，3.5英寸，搭配中控正合适。强大的mylink系统，能实现人机对话，非常实用方便，需要去哪里，附近哪里有美食，一句“你好，小雪”，就全都解决掉了。
性价比评分：
性价比在我看来一般偏上，我选的是1.5高配车型，所以基本上该有的大屏，倒车影像，天窗，定速巡航，语音识别这些都有了，它的目前厂家指导价11.79万，参考价是在9.2万左右就能全部落地，属实比较划算的那种，作为代步车完全够用，还是能够作为日常车的。
歸壹826：还想要夜视系统？你这车是用美元买的？
微笑蛋糕eJM：油耗有那么满意吗？我开都是10个目前开了300公里
newlife301：黑标更帅昨天路过时候一小孩儿都说这车好帅啊
我的第一辆车就是雪佛兰的科鲁兹，在十年前绝对是10万元价位的颜值一哥。什么朗逸，扫描轩逸，我认为都不是它的对手。但是时过境迁，雪佛兰科鲁兹早就停产了，取而代之的就是科鲁泽车型。尽管科鲁泽是代替车型，但是它们的价格相差甚远。因为第一代的雪佛兰科鲁兹入门手动挡的价格就达到了108900元，为什么记得这么清楚？因为我自己买的就是这款，叫做SL天地版。那么问题来了，现款的科鲁泽价格已经大幅下调了，那么是不是和原先的科鲁兹一样值得购买呢？今天我就选取了这款2020款 320 自动悦畅版配置来和大家进行分解。这款科鲁泽的厂家指导价11.79万元，优惠后的裸车价为8万元，购置税7079元，保险费3500元，上牌1000元，所以总计为91500元，价格确实要便宜不少了，而且它还是自动挡的。当然了，价格只是衡量车子的一部分，为此我进行了深度试驾，搞清楚了这款科鲁泽的优缺点。
【优点】
科鲁泽的外观是特别的运动化的，也是特别的年轻，远远看来就是一辆缩小版的迈锐宝xl。它的前脸几乎被大嘴进气中网占去了2/3的面积，进气中网的内部有一条贯穿式的镀铬饰条，连接了两侧的led大灯，颜值比较出众。科鲁泽的侧面设计也是恰到好处，非常典型的三厢轿车，车身比例较为协调。而且科鲁泽的多幅铝合金运动轮毂，看起来也是很大方。车辆的尾侧配备了运动小尾翼的设计，但是效果不是特别的明显。尾灯采用的是熏黑AB灯设计，比较的耐看，但是精致度一般。这款科鲁泽的后车尾采用了三颗倒车雷达，一般来说，通用的车子大部分都是四颗倒车雷达，除非价格真的很低。
内饰设计特别的实用。中控部分配备了8英寸的悬浮中控屏，并且车机交互系统内置了手机互联，语音识别功能。科鲁泽采用了真皮多功能的方向盘，也是比较实用。我本人对于科鲁泽使用起来比较上手，因为它的功能区域分布和老款的科鲁兹实在太像了。科鲁泽和别克英朗一样，在副驾驶位置上设计了雨伞槽，而且在雨伞槽的上方配备了空调出风口，可以将雨伞吹干，小细节很实用。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款发动机搭载的车型实在太多了，比如英朗也是使用的这款L2B发动机。这款发动机有一个特色，就是在中低速状态下加速较好，高速吃力。我在正常驾驶过程中，深踩了一下油门，发动机会有滞后性，并且会发出较大的噪音。过来一会，动力就会迸发出来了。总体来说，科鲁泽并不适合急加速，不过这套动力省油倒是真的，百公里的油耗仅仅只有5.9升。
【缺点】
这款科鲁泽的缺点和老款科鲁兹几乎是一致的，车内的硬塑料特别的多。时间长了以后，老化现象会比较严重，这也是硬塑料内饰的最大问题。
科鲁泽的座椅设计我也不是特别的喜欢，坐姿低，并且坐垫面的倾斜角度过大，感觉和身体不服帖。时间长了以后，会觉得特别的疲劳。
科鲁泽的中控屏清晰度不够，而且按键图标看起来非常的大，就像是后加装的一样，有些山寨。
总结：科鲁泽的外观时尚，动力够用还省油，并且价格优惠也很大，是一款比较不错的车，性价比还是很理想的。但是科鲁泽的保值性，故障率和同价位的德系或者日系车没有优势。
头条用户：我也很喜欢这款车，但担心故障率高，毛病多，所以迟迟不敢下手买
银狐32803957：我也关注这款车好久，就是怕马力不够，爬不上坡，不敢下手
用户6205656526065：果然是一款修理工望而却步的车
刚上班才一年，手里预算不多，十万以内买台代步车，主要是想上下班方便一点，几乎把8-12万的车都看遍了，挑的眼都花了，最后在英朗和科鲁泽两款中选择，这两款车发动机都是一样的，而且配置上也相差不大，后来选择科鲁泽的原因，还是感觉科鲁泽看上去要更加年轻一点。
全部落地价：我选择的是1.5L的自动悦畅版，优惠了4万2，优惠完车价是75900，再上购置税保险一些七七八八的，全部上路差不多9万。跟英朗1.5L精英的差不多价格。还送了一些贴膜记录仪。
我选择科鲁泽，首先是因为外观漂亮，我选的是高冷灰的，这个颜色，配上科鲁泽黑色的中网，看上去还是挺年轻时尚的。车尾箱那边还有个小小的鸭尾设计，侧面看线条还是很漂亮的。也是因为外观看上去更加年轻运动，我才选择了科鲁泽。另外配置上也挺丰富，自动悦畅版的，出厂就有带倒车影像，定速巡航，8英寸的中控屏还支持导航、手机互联和车联网，而且全系都是LED的自动大灯。后视镜还带加热，我们这边南方雨水多，下雨天这个就很实用。这个落地不到十万的车，我觉得配置方面还是挺划算的。对我这样的新手小白，配置完全够用了，不需要自己再去加装什么，挺省心。再加上1.5L四缸的动力，对于上下班出勤代步，我是够用了，当时更喜欢1.3T的黑色轮毂，还是顾虑三缸的，最终还是选择了四缸的。
说说我感受到的不足：
1、动力起步有点肉，夏天开空调，或者车上坐的人多，会更明显。有一回夏天和4个朋友出去玩，要走山路，我开的车，感觉油门还踩的比较大才有底。市区代步，或者平时一个人来，还是挺轻松的。
2、内饰比较老气，设计不如外观有新意，中控台表面都是塑料，感觉有点廉价。
3、双色的座椅看上去还不错，包裹性也不错，但是后排头枕是固定死的，不有调节的，后排地板中间凸起也有点高，如果坐三个人，坐中间的脚不太舒服。
4、想问下车友们，你们开车手机放哪，现在手机都比较大，放水杯架太浅，放门板扶手太窄太浅，我平时都是直接扔在副座上，实在找不到地方放。另外水杯架有点浅，转弯水容易倒，扶手箱也有点小，大一点的钱包横的进不去，坚着关不上。
5、噪音有点大，首先这款发动机还是偏高转速的，加速超车的时候，转速比较高，加上了噪音一般，发动机声音就比较明显。跑高速的时候，风噪跑噪也挺吵。
感觉吐槽的有点狠了，没拥有它的时候，看到的都是优点，等真正拥有的，只会关注它的缺点。每次想到它的缺点，我就它的想想价格，又能恢复平静了。以9万左右的落地价来看，科鲁泽的性价比还是可以的。
头条用户：我想买个手机支架，不知道是买吸盘的好还是出风口的好
天外魔君731：手动5万多香，买来兼职跑跑网约车，一年就赚回来了
孙钦艺泽1：哪个买车的能写出这么长的文章？
这辆车是2021年5月份提的，当时在科鲁泽和英朗里面纠结了好几个月，最后还是选择了科鲁泽。
首先是价格因素，相同配置英朗要贵个8000左右，其次就是店里销售的态度，感觉雪佛兰的销售更耐心一点，其实买车即是交易，也得买的舒心，事后也证明没看错人，雪佛兰的售后也非常正规体贴，这一点要给个大大的赞。不管去做贴膜还是保养，非常周到。
说到这个车嘛，目前开了有3000公里，总体感觉还不错，性价比高，操控性挺满意，虽说1.5的动力，但是市区超车轻松的很，过弯有一点侧倾，但是车辆悬架偏硬，总体过弯很有自信，刹车也比较灵敏，方向盘可能不算轻的，但是更加稳重，我开过我舅舅的汉兰达和讴歌，也开过我同学的亚洲狮和CRV，配置肯定比不了，就单车辆的驾驶体验上，市区差不多，轿车的行驶操控性还是比SUV强。
车辆油耗不低，目前市区上下班油耗在8.8个左右，我是开车属于大脚油门的那种，过红绿灯必须得第一个出去，高速油耗低点，大概在6个左右。
中泰公司海外首席执行官：你们的安吉星能用？
默认美系车：能改一键启动，然后连到安吉星上启动不？
喜欢CT5的科鲁泽车主：同款灰色
外观:美系车有运动感，颜值确实不错
内饰:1.5车型如果是全黑就更好看了，黑黄搭配，只能说看得过去，现在看习惯了也就顺眼，而且后排没头枕，很难受。
配置:只能说一般般，老发动机+第三代通用6AT（网上说通用AT变速箱不行），目前1.3万公里，还没出现任何问题
空间:家用足够，但后排体型大的只能做两个人，三个人就有点挤，腿部空间也说得过去
操控:我个人感觉挺灵敏的，但个人认为不适合女生开，方向盘重
动力:一般般，老L2B发动机+通用第3代6AT，（网上说通用6AT不行，但这是第三代），目前1.3万公里没毛病，家用是足够了，换挡有一点点不积极，油门响应慢一点点，开空调的时候加速那叫一个难受😣，时速超过6/70码胎噪就明显了
舒适性:仿皮座椅，不硬不软，腿部包裹性还可以，个人喜欢。
欢迎各位大佬老评论交流，我也是第一次买车，一个纯纯新手，键盘侠请手下留情，各位如果想入手，我个人认为还是可以入手的。
真心手榴弹：我也镇江的 你这车在哪家买的？优惠多少钱啊？
a杨柳风清：蓝色车标是自己贴的吗
运动奥古斯丁2w2：这个改蓝标，影响年检吧
【最不满意】
1是隔音效果不好，胎噪明显，尤其跑稍差点的路就更突出，跑高速时噪音比较大。2是空调反应太慢，启动了等转速平稳了打开空调，要把转速提起来才有一丝冷气，完全冷需要跑5分钟左右才感受到，跟其它车比起来真的差了一大截。
【最满意】
比较满意就是操控性还不错，开起来稳稳的，音响效果不错。
【驾驶感受】
开高速够稳，平常路也可以
【油耗】
提车到现在很少开，只加了两次油，100公里时就跑了高速，一壶油下来跑了4百多公里油灯开始亮了，显示还可跑100公里，不知道准不准。。第二箱油只跑小距离，显示油耗12个多。
【提车价格】
因为在网上看了很久这个车价，有高有低的都有，就去看了车，谈了一下最后8.7全包订了车。
【乘坐体验】
还蛮舒适的吧，空间不大不小，代步车可以了这个
一天一天259：尾翼自己加的吧？
江右庐陵车友：我在珠海安骅订购的2022款科鲁泽天窗悦享版红色落地价86800（外地人 含500黄牛费）
用户9358676208938：现在买的20款会不会是库存车
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