最满意
外观 很满意,高冷灰帅气,前脸略运动,后面一般吧,LED大灯,对比英朗整体更好看。
内饰 凑合吧,都是塑料,也没有太高的要求,空调多媒体按键也方便。中控非常简易
配置 气囊就俩,安全性有点差。没有一键启动,一键关窗,我倒没有觉得必须要有,就是更智能点,这点比不了国产。多功能方向盘也有,挺知足的了,比我开过的二手夏利舒服多了
【油耗】
表显平均8.1L,目前才680公里,主要是市区,偶尔快速路,平均车速16km/h,自己加了两次200块油,大概就跑不到600公里,大概7-8个/百公里,可以接受。
【动力表现】
好像差点意思,提车当天,开空调,启动略慢,但我不那么急躁激进,够用吧。高速没上过,估计超车要费点劲。
【驾驶感受】
开起来挺利索,油门踏板适中,刹车偏硬,倒车踩着刹车慢慢松嘎嘎响。感觉方向盘感觉挺轻的啊。
变速箱有明显顿挫,尤其一二档,突然收油也会顿下,底盘过滤效果一般,隔音感觉可以,因为最快也么有超过90迈
丶刘顺:我也是同款车,你说的这些都是通病,但是起步真不慢,给油还是很快的,我自己在某宝买了个车窗升降器自己安装的,挺实用
小星l1:你这裸车价可以,多少落地?
坐看云起时的猴:我的1.5的非常佛系,超车有点困难,但起步绝对不肉
科鲁泽是一款和别克英朗在性价比上不相上下的合资A级车,除去1.5L的版本,其他在售车型均是三缸,发动机抖动明显,哪怕1.3T有48V轻混的加持,其抖动问题还是明显。内饰设计是雪佛兰家族化风格,受制于价格的因素,大范围硬塑材质的用料欠缺诚意。此外,6DCT变速箱换挡顿挫感强,底盘偏硬一些。好在科鲁泽全系均采用前后独立悬挂,在非铺装路面的滤震表现良好,有美系车的行驶质感,但只有一丝,基本感受病毒奥。1.5L动力很肉,起步加速明显感觉后劲无力,尤其是开启空调之后。1.0T和1.5L相差不多,但得益于涡轮的介入,加速会更有力,1.3T则有48V轻混系统的加持,NVH表现和动力输出要更加优秀,在用车前三年会有意想不到的惊喜,但三年后它的抖动会一步步暴露出来,到时候维护成本和抖动都是问题。总的来说,1.5L版本值得入手,落地价格9万元左右,配置丰富,天窗、导航、定速巡航以及LED大灯均有配备,加上全系四轮独悬和6AT变速箱,作为一款合资入门级家轿十分合适。1.0T和1.3T则因为毛病太多并不值得入手,并且后期的维护成本较于1.5L要高很多。
头条用户:1.3的双离合有点震惊
头条用户:差不多的价格区间里,抖动和动力,我选后者。一个老爷们儿抖不抖的也无所谓,龟速是真忍不了
21款纳智吉: 这种车评是实话
点评车型:
2020款科鲁泽 320 自动悦畅版
4分“优秀”1.5L自吸真的省油,而且没有颗粒捕捉器。现在很多车都装了这个,导致后期可能油耗增高。一般市区不是很拥堵的情况下,我能开到6.6,高速4.3。至于为什么我油耗那么低,这和我个人的驾驶习惯有很大的关系。我一般踩油门比较缓,很少地板油。而且在看到红灯的情况下,会先放下油门让车滑行一段距离,尽量少急踩刹车。当然这样的驾驶习惯,有一个不好的地方。就是我容易被别人加塞,稍微和前车留一点距离,就经常被人塞进。不过我已经习惯了。1.5L的发动机是通用老牌l2b发动机,质量和稳定有保障。而且科鲁泽采用的是铝制发动机。铝制发动机的好处就是散热快,质量轻。听说铝制发动机比铁铸发动机的抗爆性要差,但车子本身只有1.5排量,所以不用考虑抗爆性。目前行驶了3000公里,并没有发现异响。唯一的一次异响是车轮卡了石子,行驶的时候会产生啪啪啪的声音,用手抠掉就好了。异响这个东西可能跟路况有关系吧,我上下班的路都比较平,如果天天在坑洼路上开,长时间的颠簸就会造成异响。变速箱是通用6at变速箱,目前发现冷车低速状态挂档会有顿挫,而且开空调在低速的状态也有顿挫,速度提起来就没这个现象了。整体感觉良好。毕竟落地价只有8.4万,要啥自行车。内饰方面,方向盘是真皮的,座椅也是皮质的。中控和门上面有部分的仿皮革材料。塑料感不是很强,但也不会很好,毕竟价格摆在那。
道逸:哥们,有什么赠品
名字在想中0o:兄弟,四缸发动机,是铁的
神秘精灵cX:防撞条给个链接呗