科鲁泽2020款320 自动悦畅版配置丰富值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.57分“优秀”

本来打算选择朗逸或者宝来，又接近年尾，去4s店看了全款优惠太少。分期必须买续保。头一年保险要7千。大众就拜拜了！ 于是就去了汽贸看车，用车就普通代步用，在家偶尔出去玩玩！ 以前关注过别克英朗，但是这货最近换了发动机销量蹭蹭往上升。优惠变少了，10月份分期优惠可以到5万，年尾3万多，差太多了！不是刚需不要选择春节前买？? 于是看了同样三大件的雪佛兰科鲁泽！除了车标有些人接受不了，但是整车偏向运动。 2021年2月份刚刚提的车，到3月分现在开了1000公里。 分享我的使用体验！ 外观漂亮：和我邻居12万现代领动外观差不多，家人都喜欢，这个价格其他合资车配制太低了比如说现代悦动。偏向年轻运动造型。 舒适性：这个价格不能要求太多了，座椅包裹性好坐的挺舒服的，我本人178坐在后排不觉的挤。 动力：和英朗1.5一样发动机，动力只能说够用，猛超车提速一般，速度（80/90）高速还没跑过。1.5L发动机就是买菜代步车。 油耗：这个车油耗还是比较省油，现在油耗一直在降现在7.8个左右，没跑高速最高80！ 风噪到80左右都明显了，高速不知道了，后期再说。 优点: 不到10万合资轿车。该有配置都有天窗，定速巡航，真皮方向盘，皮质座椅，后视镜加热，8英寸屏幕，送车机流量。可以在线导航，听歌！ 缺点:油箱有44升偏小了，英朗同款！ 1.5升发动机有点肉急超车提速慢点， 整车隔音一般，特别上了80以后。 后排座椅不能放倒。 总结一下！不到10万价格已经比较良心了，比其他合资车配置强多了。特别有些简配王！不说你懂！ 有人怀疑这车后续小毛病会越来越多，现在就算是国产车技术都上去了， 20214/25修改评论 油耗现在5.6左右还不是跑高速！真的挺省油！ 奈斯，值得购买，家用车完全可以！ 如果是年轻开起来估计感觉肉，推荐科鲁泽r s有推背感，不过是三缸机！或则推荐迈锐宝！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.79分“良好”

科鲁泽定位是介于科鲁兹和科沃兹之间的紧凑型车，车长4614mm，其中1.5L四缸发动机是2020款增加的车型。车头一根镀铬装饰条横穿中网，将中网分为上下两层，中网底色采用了黑色的设计；侧面看上去车身呈上扬的姿态，这也是雪佛兰同级别车型共有的姿态，16英寸的轮毂尺寸刚刚好，多辐条轮毂样式比较精致，车尾的设计中规中矩，没有采用和前头相呼应的镀铬装饰条，不惊奇也不失望，这个设计多数人都能接受；高配车型带有倒车雷达和倒车影像，低配车型上缺少倒车雷达。 灯光配置：全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，值得表扬。 内饰采用双拼色的风格，中控是雪佛兰家族化的设计，雪佛兰这么些年没有什么改变，这套内饰一直在用，做工以硬塑料为主，不过中控台上方有带花纹的处理，视觉上比较新颖；中间带有仿皮的材质，与座椅的材质保持一致。储物空间比较充裕，挡把后方有两个杯架，前方有一个垂直高度比较高的储物盒，另外在副驾驶手套箱下方还有一个开放式的储物盒；全系前排标配两个USB充电口和一个12V电源接口。 全系带有8英寸多媒体系统，带有Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，这项配置哪怕是二十万的车也很少有标配的，要表扬；另外高配车型还带有电动天窗、后视镜加热及主驾驶座椅支持上下可调节等。不足：其实作为1.5L顶配车型，应该再加上前排侧气囊、前排座椅加热和无钥匙启动等。 后备箱内部空间比较规整，容积为405L，左右两侧各掏出一块空间，作为家用来说很充裕。不足：1、有些裸露的金属件，显得比较乱；2、后排座椅不支持放倒，无法进行空间的拓展；3、打开方式只能通过车内或者车钥匙开启，车外没有配备把手，不方便。 乘坐感受：后排腿部空间和头部都很充裕，坐垫的填充物比较软，配置上带有后排空调出风口，全系都有很不错。不足：1、后排座椅头枕只有两个，不可上下移动，影响乘客舒适性；2、中间既没有扶手箱也没有头枕；3、全系没有后排USB充电口。 动力上搭载113马力的1.5L发动机，匹配6AT变速箱，变速箱换挡平顺，绝对动力值确实不大，用于城市通勤还是可以的，初段动力比较足，中后段不太行，平常心对待就好。底盘的支撑性很好，稍微有些偏硬，有点偏向运动车的调校，转向手感比较轻，指向比较精准。 科鲁泽标配的配置很丰富，是这台车的一大优势，1.5L车型有两款，选车更倾向于320自动悦畅型。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.29分“良好”

科鲁泽是一款和别克英朗在性价比上不相上下的合资A级车，除去1.5L的版本，其他在售车型均是三缸，发动机抖动明显，哪怕1.3T有48V轻混的加持，其抖动问题还是明显。内饰设计是雪佛兰家族化风格，受制于价格的因素，大范围硬塑材质的用料欠缺诚意。此外，6DCT变速箱换挡顿挫感强，底盘偏硬一些。好在科鲁泽全系均采用前后独立悬挂，在非铺装路面的滤震表现良好，有美系车的行驶质感，但只有一丝，基本感受病毒奥。1.5L动力很肉，起步加速明显感觉后劲无力，尤其是开启空调之后。1.0T和1.5L相差不多，但得益于涡轮的介入，加速会更有力，1.3T则有48V轻混系统的加持，NVH表现和动力输出要更加优秀，在用车前三年会有意想不到的惊喜，但三年后它的抖动会一步步暴露出来，到时候维护成本和抖动都是问题。总的来说，1.5L版本值得入手，落地价格9万元左右，配置丰富，天窗、导航、定速巡航以及LED大灯均有配备，加上全系四轮独悬和6AT变速箱，作为一款合资入门级家轿十分合适。1.0T和1.3T则因为毛病太多并不值得入手，并且后期的维护成本较于1.5L要高很多。

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4.79分“优秀”

最满意： 最满意的当属油耗，它作为紧凑型车竞争当然激烈，不能从其他配置入手的话，科鲁泽选择从油耗下手。我的感受确实是觉得科鲁泽的油耗是我开过的几辆车里最低消耗的了。官方给的油耗是在5.7个，而我开大概百公里在6个左右，属实算是省油的了，毕竟要看个人情况。 不满意： 实在说不上有什么不满意，只能说是可惜。这个价格的科鲁泽配置却比其他同等价位的车子高了不少。有四轮独立悬挂，LED大灯，导航屏，倒车影像，安全配置都不敢马虎所以你能想到的都有，但没有夜视系统我只能说输很大，安全性有点低。操控配置也只有可怜的几个，泊车雷达没有前雷达，没有自动泊车入位，对新手实在是不友好。但是价钱就在这放着，也是不能要求太多了。中控确实也是有点丑了，一如既往的塑料感，能向着国产车看齐，那就能大火一把了，合资车毕竟这个价位的车属实也算是性价比高的了。论性价比，就把所谓的高配置忽视掉哇。 选择理由： 选择的理由可以算上发动机/变速箱。这款科鲁泽的发动机型号L2B，气缸容积是1485mL，挺值得的。排量在1.5L，足够用。变速箱是6挡手自一体的，新手也不用害怕上路了。另外价格上确实也占很大的优势，英朗同等配置价格比它高好几千，大众的捷达样子太丑，日系车虽说保值高，但是论配置还不如它。 空间评分： 这款车是4门5座三厢车，就是很常见的家用型轿车，够用。行李厢的容积是405L，够放得下2-3个22寸的行李箱，这方面还不错，我们家有24寸的也可以勉强装下。A+级车，轴距2.64m，第二排空间坐下也还有2-3拳的距离，管够用了。 动力评分： 动力方面我确实不知道怎么评价，我喜欢它的动力但也有点不满意。它发动机的型号是L2B，已经提到过了，其次就是自然吸气的进气方式对汽车本体没有那么严重的伤害，有四个气缸，每缸气门数有四个，对汽车发动机的寿命来说很合适，不会过度损害。1.5的自吸，最大功率83千瓦，马力113，对于上了年纪的人来说，这个动力足够了。 操控评分： 6AT的变速箱，还算稳定，流线性好，方向盘也是带助力的，底盘四轮独立悬挂，走颠簸路段还是比较舒适的。 油耗评分： 油耗方面可以放心了，毕竟我们家自驾游了好多地方最后的油耗都大概在7个以内，更何况普通家用和用于通勤的需求了，官方给的油耗在5.7个左右，我觉得如果在市内不上高速的话6-7个顶天了。 舒适评分： 舒适程度还不错，座椅材质是仿皮的，坐起来挺舒服。主座椅和副座椅都有前后和靠背调节，方便不同身高的人开车和乘坐，主座椅外加高低调节（2向），更加方便一些。方向盘材质是真皮的，握感很舒服，不会出汗打滑，能够手动上下调节。 外观评分： 外观在我看来不是特别重要的东西，它最多算锦上添花，毕竟如果你汽车本身的配置和动力油耗垃圾的话，那外表再好看也只能说是一堆好看的破铜烂铁。科鲁泽有三个颜色供你选择，虽然不多，但好歹有。外表狭长不拘谨，挺大气的，前脸也蛮有特点，能“锦上添花”。中规中矩，肯定不如运动款Redline和RS版时尚。 内饰评分： 我理解的内饰不单单指内部装修，还有我个人很看重的多媒体，毕竟有些靠车吃饭的人如果没有多媒体的加持，这一路上得多无聊。中控是触控液晶屏，这都是现在大部分车的标配了，8英寸的大小刚好，不笨重。仪表盘是全液晶的，3.5英寸，搭配中控正合适。强大的mylink系统，能实现人机对话，非常实用方便，需要去哪里，附近哪里有美食，一句“你好，小雪”，就全都解决掉了。 性价比评分： 性价比在我看来一般偏上，我选的是1.5高配车型，所以基本上该有的大屏，倒车影像，天窗，定速巡航，语音识别这些都有了，它的目前厂家指导价11.79万，参考价是在9.2万左右就能全部落地，属实比较划算的那种，作为代步车完全够用，还是能够作为日常车的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

刚上班才一年，手里预算不多，十万以内买台代步车，主要是想上下班方便一点，几乎把8-12万的车都看遍了，挑的眼都花了，最后在英朗和科鲁泽两款中选择，这两款车发动机都是一样的，而且配置上也相差不大，后来选择科鲁泽的原因，还是感觉科鲁泽看上去要更加年轻一点。 全部落地价：我选择的是1.5L的自动悦畅版，优惠了4万2，优惠完车价是75900，再上购置税保险一些七七八八的，全部上路差不多9万。跟英朗1.5L精英的差不多价格。还送了一些贴膜记录仪。 我选择科鲁泽，首先是因为外观漂亮，我选的是高冷灰的，这个颜色，配上科鲁泽黑色的中网，看上去还是挺年轻时尚的。车尾箱那边还有个小小的鸭尾设计，侧面看线条还是很漂亮的。也是因为外观看上去更加年轻运动，我才选择了科鲁泽。另外配置上也挺丰富，自动悦畅版的，出厂就有带倒车影像，定速巡航，8英寸的中控屏还支持导航、手机互联和车联网，而且全系都是LED的自动大灯。后视镜还带加热，我们这边南方雨水多，下雨天这个就很实用。这个落地不到十万的车，我觉得配置方面还是挺划算的。对我这样的新手小白，配置完全够用了，不需要自己再去加装什么，挺省心。再加上1.5L四缸的动力，对于上下班出勤代步，我是够用了，当时更喜欢1.3T的黑色轮毂，还是顾虑三缸的，最终还是选择了四缸的。 说说我感受到的不足： 1、动力起步有点肉，夏天开空调，或者车上坐的人多，会更明显。有一回夏天和4个朋友出去玩，要走山路，我开的车，感觉油门还踩的比较大才有底。市区代步，或者平时一个人来，还是挺轻松的。 2、内饰比较老气，设计不如外观有新意，中控台表面都是塑料，感觉有点廉价。 3、双色的座椅看上去还不错，包裹性也不错，但是后排头枕是固定死的，不有调节的，后排地板中间凸起也有点高，如果坐三个人，坐中间的脚不太舒服。 4、想问下车友们，你们开车手机放哪，现在手机都比较大，放水杯架太浅，放门板扶手太窄太浅，我平时都是直接扔在副座上，实在找不到地方放。另外水杯架有点浅，转弯水容易倒，扶手箱也有点小，大一点的钱包横的进不去，坚着关不上。 5、噪音有点大，首先这款发动机还是偏高转速的，加速超车的时候，转速比较高，加上了噪音一般，发动机声音就比较明显。跑高速的时候，风噪跑噪也挺吵。 感觉吐槽的有点狠了，没拥有它的时候，看到的都是优点，等真正拥有的，只会关注它的缺点。每次想到它的缺点，我就它的想想价格，又能恢复平静了。以9万左右的落地价来看，科鲁泽的性价比还是可以的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.5分“良好”

外观不错适合年轻人审美，激进却不张扬。雪佛兰内饰大家都懂，就没有好看的。配置方面够用是完全没问题，功能不是很多，没有花里胡哨但完全够用。空间让我很惊讶2640的轴距居然会有这样的空间表现。操控也还好，我的是1.5自吸六AT变速箱，动力够用，高速超车也没有什么问题，提速因为是AT变速箱所以有一点延迟，油耗控制靠技术，最低五点四，最高十二。低速方向比较轻，速度越快方向越重，反正我是喜欢这样的方向调校，但很多人觉得方向有点重。不知道是不是我的操作原因，高速过弯的时候侧倾有点小严重，八十以上噪音比较大，发动机如果猛给油很暴躁、轰鸣声很大，减震虽然是四独悬挂但我始终感觉不是那么满意，但想想这个价位心里也还是平衡了。我开过1.0T1.3T1.5L，总体来说这个价位无论是三缸追求动力，四缸追求稳定我都还是比较推荐科鲁泽的。

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3.14分“良好”

1.5L简单说明，这车胎噪，风噪，发动机噪音都非常大，悬挂跟硬，座椅填充物很硬，座椅基本上没有包裹性而言。全系后排座椅没有头枕，坐后排乘客遇到起步时脖子很累。1.5动力非常弱，起步一不注意转速就3000，油耗纯市区10.5个油。以前是缺点，优点：性价比超高，配置高，后排空间够用，我1.76米坐后排还有3指左右空间。另外4缸不抖！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4分“优秀”

【提车价格】 6月提的320悦畅，全款落地8.3W，送了贴膜和行车记录仪，脚垫是原车原厂的，4S店拿下来再安上去就算送了。一个多月跑了4000多公里了。 【油耗】 市区激烈驾驶油耗在12个左右。佛系驾驶8+个左右。高速5-7个。都是全程开空调。 【空间表现】 前排靠背竖直滑到最后，刹车油门都踩不到了，一米八的人坐后排膝盖刚好挨着前排靠背，这空间可以说是很充裕了。 【亮点配置】 多功能方向盘，电动左右后视镜带除雾，防眩目中间后视镜，自动LED大灯，定速巡航，方向盘上下调节，驾驶位座椅可上下调节。这几样对于我这样爱跑长途的人来说，真是讨喜的配置，可以用多个姿态开车，节省很多精力，能适当消除一点枯燥感。 【最不满意】 新车到手跑高速，方向就有点不稳不正的，需要一直修正方向。 总体来说，全款8万多就能开走的车还是可以了。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

顶配优惠完十万落地的合资A级车，中保研碰撞成绩比途观，帕萨特，吉利星越都好，就凭这一点，科鲁泽就值得考虑。其次，科鲁泽的是介于科鲁兹与科沃兹之间的A级车，若是看参配表你会发现这台10万落地的车竟然配的是后独立悬架，还有同级别鲜有的全框式副车架、前后铝合金羊角，同价位基本没有驾乘质感能赶上他的存在。再则，动力好，虽然是1.3T 6AT组合爆发出163马力，零百加速8.42秒。仅仅比思域弱一点，不过思域是1.5T，177马力，快一点也正常。而且科鲁泽不过8.42秒的零百加速绝对够用，甚至可以说动力澎湃，亲测开起来十分爽快。还有值得夸赞的点在于空间大，科鲁泽外型尺寸和思域差不多，重量相同。对，又是思域。但是后排空间表现比思域好，头部空间比思域好，后备箱表现比思域好。配置也高，顶配10万落地了，还给你电动天窗，定速巡航，led大灯和led日间行车灯，自动感应大灯，多媒体厂家每年送100G流量。就算不喜欢车机，你还可以用手机连carplay和carlife。此外胎压显示，倒车影像，倒车雷达，后排出风口，配置挺全的，行车记录仪4s店也送。总而言之，一句话评价这车，就是10万内的合资家轿性价比几乎最高的存在。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.14分“良好”

科鲁泽是一款入门级的紧凑型车，和别克英朗有着近亲关系，二者三大件基本上相同，市场定价和优惠幅度也类似。 动力方面，1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的，因为这两个版本的发动机均为三缸设计，虽然参数比较出色，但怠速抖动比较明显，而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。 比较值得推荐的就是1.5L车型，虽然113马力的参数算不上优秀，但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的，匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油，燃油经济性表现也比较好。 外形方面科鲁泽采用的是家族化设计，风格偏向于运动，没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位，虽然谈不上精致，但软质材料应用比较多，三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。 配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席，满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕，后排中央地台隆起幅度也不大，腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸，后备箱的纵深并不大，装载能力一般。 如果想买一款落地10万以内的合资轿车，目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的，但注意不要购买三缸发动机版本。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.07分“优秀”

具体来看，比如大面积的黑亮色蜂窝格栅，黑色外后视镜，黑色小鸭尾，还有黑色前后包围。暂且不谈科鲁泽性能如何，就这些运动化标签，都足以吸引到年轻人的目光。 全系车型标配有倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、8英寸中控屏、车联网、LED远近光灯、LED日行灯、外后视镜电动调节、后排出风口等。虽然车内材质用料不是很好，但是结合价格来看，心里还是会平衡一些。整体内饰给人的感觉还算不错，比较偏向于实用性。 车身侧面，与很多新车的车身不同，科鲁泽的车身并没有看到明显的溜背式造型，车身轮廓线条段落感明显，但是起伏过渡比较自然。、动力方面，2020款科鲁泽提供1.0T、1.3T涡轮增压三缸机和1.5L自然吸气四缸机，传动上匹配6挡手动、6挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。

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3.79分“良好”

1.或许是因为看着其他品牌的双车战略成效不错，雪佛兰也有着自己的打算。雪佛兰科沃兹和科鲁泽的外观内饰设计十分相似，但是在定位以及售价方面，科鲁泽要比科鲁兹略高一些。和其他品牌双车定位完全相同的策略又有一些区别。现款雪佛兰科鲁泽提供1.5L，1.0T以及1.3T三种动力选择。只不过1.0T以及1.3T两款配置采用的都是三缸发动机，而1.5L版本的动力虽然表现比较一般，但搭载了能够被大多数消费者更容易接受的四缸发动机。 2.一些车友反馈说科鲁泽的座椅会有异响，这和科鲁泽座椅的设计方式也有一些关系。科鲁泽的座椅并没有采用全螺丝的方式进行固定，而是通过一个结构插进去进行固定，所以在一些受力比较大的情况下，座椅会出现一些响声。另外，科鲁泽在打转向灯的同时转动方向盘，会有哒哒的声音，而如果只转动方向盘，这种声音自己会消失，我们检查了转向机构后发现都工作正常，也就没有继续处理这个问题。 3.按照官方推荐，科鲁泽需要每5000KM进行一次保养，相比德系的一些车型要更加频繁一些。不过好在科鲁泽的小保养费用还算可以接受，例如在15000KM时科鲁泽需要更换发动机机油以及机油滤芯，价格大概是470元。而一次大保养的费用，以在30000KM时进行的为例，需要更换发动机机油，机油滤芯，空调滤芯，刹车油，火花塞，最后的价格大概是1270元。虽然平均下来科鲁泽的保养费用在同级表现不错，但是更频繁的保养周期相比其他车型要麻烦一些。 4.科鲁泽这款车型的舒适性不错，配置在同级也是很丰富的。如果用车周期不长的话，可以考虑一下三缸发动机版本，动力会更加强劲。