1.车子在低速的时候,有轻微的顿挫。
2.车机系统还行,听别的车主说车载导航不好用,但我觉得还行。定位挺准的,并不像别人说的那样渣渣。
3.内饰怎么说呢,简约、并不突出。
4.总体而言,车子居家绝对够用,相比日系和德系同价位的,绝对是有性价比可言的。
5.再一个就是动力,起步确实肉,但是怎么说呢;只有肉人没有肉车。个人感觉在前八十公里,动力响应够,再往后动力响应来的就不是那么快了,给人感觉很线性,只要踩他就有回应。
6.最后在说一下油耗,自己亲自试了一下高速 一箱油我跑了535公里还剩一格油,总体综合其他道路下来,油耗大概就是七个油上下浮动零点几。我觉得车机显的不是很准,特别是冬天的时候,需要热车,那表显就有点离谱了。
回想当初提车时的画面还历历在目,而我也从当初的稚嫩新手,到了如今的开车老司机,开始时几乎每天都离不开它,无论远近的路程出门必须开车。但是因为平时上下班的路程比较近,除了平时出去游玩,还能多跑些里程,所以跑的里程不是太多,总共才35000多公里,经过这两年多人与车的磨合,让自己对自己的爱车有了更深入的了解,今天就在这里给大家分享一下我的用着感受。【外观】我这款科鲁泽车的外观清新简洁,没有太多的花样,但是总体看起来却非常的流畅,总能够给人一种眼前一亮的感觉,前脸虽然采用了家族化的设计,但细节方面做的却非常到位,尤其是中网,层次感看起来非常的强,给人一种非常深邃的感觉,侧身的腰线的线性设计,感觉非常的顺眼,同时也让车侧身的流线性看起来非常的顺畅,尾部采用分体式的尾灯,通过一条镀铬亮条连接,连贯性就体现了出来,整体非常有一种厚重的感。【驾驶感受】
很好【提车价格】满意【油耗】满意5.0
【保养】便宜【维修成本】目前没有维修
【乘坐体验】宽敞【亮点配置】座椅舒服定速巡航【最不满意】有顿挫感,at通病吧。感谢大家支持,小编写到这里到此结束。
外观相比别克英朗较运动一些,安全性感觉挺可靠,用料扎实,内饰比较简单,中控车机有望改进提高,更智能化一些,满足日常生活用,还不错的车子。
油耗方面,市区油耗基本在7.5到8.1左右,我跑市区比较多一些,平均油耗7.8,高速行驶可以达到百公里6左右,作为美系紧凑型轿车油耗方面还是比较能让人接受的,1.5升自然吸气动力方面百公里加速在13秒左右,没有1.3T版本加速能力强,但是自吸发动机加速比较线性,搭配6AT手自一体变速箱,比较可靠;内饰后排方面有两个不足之处:1.后排座椅不可以放倒,缺乏一些空间延展性,后排头枕高低不可调,头枕有点短,个子高坐后排的话,头部会没有支撑,比较难受,也希望后续版本能改进一下,总体来说和价格还是成比例的,性价比挺高。
外观不错适合年轻人审美,激进却不张扬。雪佛兰内饰大家都懂,就没有好看的。配置方面够用是完全没问题,功能不是很多,没有花里胡哨但完全够用。空间让我很惊讶2640的轴距居然会有这样的空间表现。操控也还好,我的是1.5自吸六AT变速箱,动力够用,高速超车也没有什么问题,提速因为是AT变速箱所以有一点延迟,油耗控制靠技术,最低五点四,最高十二。低速方向比较轻,速度越快方向越重,反正我是喜欢这样的方向调校,但很多人觉得方向有点重。不知道是不是我的操作原因,高速过弯的时候侧倾有点小严重,八十以上噪音比较大,发动机如果猛给油很暴躁、轰鸣声很大,减震虽然是四独悬挂但我始终感觉不是那么满意,但想想这个价位心里也还是平衡了。我开过1.0T1.3T1.5L,总体来说这个价位无论是三缸追求动力,四缸追求稳定我都还是比较推荐科鲁泽的。
带球撞人441:悦畅车标原来不是金色的吗?怎么换黑色?
用户7534111509093:这是四缸的吗
石先生的车:车子的照片不像是1.5悦畅版
1.5L简单说明,这车胎噪,风噪,发动机噪音都非常大,悬挂跟硬,座椅填充物很硬,座椅基本上没有包裹性而言。全系后排座椅没有头枕,坐后排乘客遇到起步时脖子很累。1.5动力非常弱,起步一不注意转速就3000,油耗纯市区10.5个油。以前是缺点,优点:性价比超高,配置高,后排空间够用,我1.76米坐后排还有3指左右空间。另外4缸不抖!
平邑车友:基本上都是缺点啊,这价位也就这样了
用户4230568299565:三纲1.3t也不抖啊
Kk. @:是真费油
点评车型:
2020款科鲁泽 320 自动悦畅版
4分“优秀”【提车价格】
6月提的320悦畅,全款落地8.3W,送了贴膜和行车记录仪,脚垫是原车原厂的,4S店拿下来再安上去就算送了。一个多月跑了4000多公里了。
【油耗】
市区激烈驾驶油耗在12个左右。佛系驾驶8+个左右。高速5-7个。都是全程开空调。
【空间表现】
前排靠背竖直滑到最后,刹车油门都踩不到了,一米八的人坐后排膝盖刚好挨着前排靠背,这空间可以说是很充裕了。
【亮点配置】
多功能方向盘,电动左右后视镜带除雾,防眩目中间后视镜,自动LED大灯,定速巡航,方向盘上下调节,驾驶位座椅可上下调节。这几样对于我这样爱跑长途的人来说,真是讨喜的配置,可以用多个姿态开车,节省很多精力,能适当消除一点枯燥感。
【最不满意】
新车到手跑高速,方向就有点不稳不正的,需要一直修正方向。
总体来说,全款8万多就能开走的车还是可以了。
左手很忙yzy:你这个怎么可以看胎压,我是畅快版本的为什么不行么
麦芒5802829:悦畅版这么便宜
小王 小王 从不迷茫:我新车买来高速 140 双手放了 稳得一逼
提车以来,各方便都挺满意的,当时对比了致炫,可是被他那个内饰劝退了,也对比了英朗但是他的外观没有科鲁泽好看,内饰也没有科鲁泽好看个人觉得。很多人说那个屎色不好看,其实开上了都不觉得了还可以的。全黑反而沉闷。这款车当时去看得时候觉得黑色很好看,当时也想买红色来着。人可是为了安全着想买了白色,不过白色也很好看。
对于这个是1.5L自吸得,动力还是有点肉,不过只要肯给油就没问题。另外就是他的噪音还是有些大,不过能接受。其他的我都觉得挺好的。空间也也挺大的,外观也很好看。这个价位有后视镜加热,还有天窗,还是很不错了。油耗一般,开起来方向盘也不觉得重 ,刚刚好
……
还是觉得在十万级别 里性价比是非常高的,而且好看,适合小姐姐开喔……
一个名13亿人用:为什么不要2.0的
用户3919222879183:我也是小姐姐,我也选了这款车
【最不满意】
地盘内饰有异响,变速箱顿挫,还有一次挂倒挡挂不上去,给我罢工了。内饰设计丑,起码给我配个后排头枕啊,也就比卡罗拉强点
【购车经历】
当时店里有1.3t的,比悦畅还便宜4000。外观内饰(黑色)比1.5强多了,动力更是秒杀。奈何本人接受不了三缸,果断放弃,
【提车价格】
9.2万
【驾驶感受】
车子开起来挺好开的
【油耗】
5.2
【亮点配置】
自动大灯,后视镜加热,安吉星车载互联
外观设计般,价格还算合理,驾驶感觉良好,维修成本高,亮点配置是配有安吉星,销售态度很好,但该车油耗很好,每100公里12.4升。
皇家战巡:你们那每隔二十米就有一个红绿灯吗?
漫步杂说:请继续你的表演
豆儿蹲:niubi
2020款雪佛兰科鲁泽在内饰方面秉承雪佛兰车系的特质,用料及配色所营造出的豪华感官,要比同价位车型出色很多,主色调以黑色为主,红色的缝线则在一定程度上增加了该车的运动氛围。车身尺寸上来看,属于同级别的中游水准。空间方面总体来说比较宽敞,家用的话,绰绰有余了。在动力上,如果对车辆的动力性能要求之外更期望油耗低一些,同时更喜欢Redline专属套件,原有1.0T车型也是不错的选择。如果对动力需求更高,更喜欢RS专属套件,那1.3T的科鲁泽凭借其强劲的动力及SPORT运动模式的加持,将会更让驾驭感受痛快起来!至于选哪个配置的,如果说介意三缸发动机那么就选择指导价为11.79万1.5L自动悦畅版,这款车是1.5L版本的高配车型,相比1.5L自动悦享版车型,二者相差6000元,但是增加配置有后驻车雷达、电动天窗、主驾座椅高低调节、外后视镜加热以及内后视镜自动防眩目,还是非常值得。
豫北李哥QQ:讲🉐灰常好,灰常明了,谢谢
单车缘9:水
外观方面,科鲁泽设计上采用了全新中网的车头,再加上两侧LED大灯,看起来很有感觉,非常帅气,折线式的腰线,整体搭配起来给我的感觉就是年轻运动有活力,并且中网还有黑化的处理。
内饰整体采用了环抱式设计,颜色搭配很高档,做工也比较精细,尤其是方向盘的手感不错,握感很舒服,不过整体没有那种比较豪华的感觉。而且原厂配备的是机械手刹,所以很多人觉得不太好,不过一些喜欢拉手刹感觉的男车友还是觉得不错。
动力表现,科鲁泽的1.3t日常使用足够,不过高速后半段加速疲软,1.5L的动力系统综合表现更全面,首先它的加速已经够用,起步和超车都不肉,只要舍得给油将转速拉高,整体的动力来得也很给力。
空间方面,科鲁泽的轴距是2640毫米,没有太大的优势,但是车内空间利用率很高,后排空间很大,而且还设置了很多的储物空间,后排坐三个人也不是很挤。
整体来讲,这台车的售价还是很亲民,国产品牌的价格买到一台合资雪佛兰听起来就很不错,而且整体表现也都能让人接受。
顶配优惠完十万落地的合资A级车,中保研碰撞成绩比途观,帕萨特,吉利星越都好,就凭这一点,科鲁泽就值得考虑。其次,科鲁泽的是介于科鲁兹与科沃兹之间的A级车,若是看参配表你会发现这台10万落地的车竟然配的是后独立悬架,还有同级别鲜有的全框式副车架、前后铝合金羊角,同价位基本没有驾乘质感能赶上他的存在。再则,动力好,虽然是1.3T 6AT组合爆发出163马力,零百加速8.42秒。仅仅比思域弱一点,不过思域是1.5T,177马力,快一点也正常。而且科鲁泽不过8.42秒的零百加速绝对够用,甚至可以说动力澎湃,亲测开起来十分爽快。还有值得夸赞的点在于空间大,科鲁泽外型尺寸和思域差不多,重量相同。对,又是思域。但是后排空间表现比思域好,头部空间比思域好,后备箱表现比思域好。配置也高,顶配10万落地了,还给你电动天窗,定速巡航,led大灯和led日间行车灯,自动感应大灯,多媒体厂家每年送100G流量。就算不喜欢车机,你还可以用手机连carplay和carlife。此外胎压显示,倒车影像,倒车雷达,后排出风口,配置挺全的,行车记录仪4s店也送。总而言之,一句话评价这车,就是10万内的合资家轿性价比几乎最高的存在。
头条用户:在10万元级别的小轿车里,科鲁泽这配置,可能是无敌的存在了,但愿他的三大件稳定,小毛病没那么多吧,科鲁泽现在都是小雪的顶梁柱了吧
科鲁泽是一款入门级的紧凑型车,和别克英朗有着近亲关系,二者三大件基本上相同,市场定价和优惠幅度也类似。
动力方面,1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的,因为这两个版本的发动机均为三缸设计,虽然参数比较出色,但怠速抖动比较明显,而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。
比较值得推荐的就是1.5L车型,虽然113马力的参数算不上优秀,但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的,匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油,燃油经济性表现也比较好。
外形方面科鲁泽采用的是家族化设计,风格偏向于运动,没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位,虽然谈不上精致,但软质材料应用比较多,三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。
配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席,满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕,后排中央地台隆起幅度也不大,腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸,后备箱的纵深并不大,装载能力一般。
如果想买一款落地10万以内的合资轿车,目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的,但注意不要购买三缸发动机版本。
科鲁泽蜂窝状进气格栅采用黑色处理,磨砂黑车标链接镀铬条,运动感强,全系标配远近光一体的大灯,LED光源高度可调节,还能延时关闭。分段式腰线加上黑色后视镜以及车窗护板,提升了外观的运动感,贯穿左右的镀铬饰条从视觉上拓宽了车尾的尺寸,也增加了层次感。
后排腿部空间是科鲁泽的强项,受限于车顶的溜背头部空间并不算大。前排储物空间较为充沛,手套箱下方设计有额外的开放式置物格。后备箱空间也比较规整,容积有405L,空间方面令人满意。
搭配6档自动变速箱,换挡平顺顿挫感不算明显,在减速后刚抬起刹车时,车辆不会出现明显降速。转向手感偏沉,车头反馈并不积极,但指向性比较清晰。悬挂对车身的支撑到位,高速变线时不会有明显的侧倾。
具体来看,比如大面积的黑亮色蜂窝格栅,黑色外后视镜,黑色小鸭尾,还有黑色前后包围。暂且不谈科鲁泽性能如何,就这些运动化标签,都足以吸引到年轻人的目光。
全系车型标配有倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、8英寸中控屏、车联网、LED远近光灯、LED日行灯、外后视镜电动调节、后排出风口等。虽然车内材质用料不是很好,但是结合价格来看,心里还是会平衡一些。整体内饰给人的感觉还算不错,比较偏向于实用性。
车身侧面,与很多新车的车身不同,科鲁泽的车身并没有看到明显的溜背式造型,车身轮廓线条段落感明显,但是起伏过渡比较自然。、动力方面,2020款科鲁泽提供1.0T、1.3T涡轮增压三缸机和1.5L自然吸气四缸机,传动上匹配6挡手动、6挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。