点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.07分“优秀”

唐EV定位是一款中型纯电动SUV，也是目前国内新能源车市场上销量非常出色的一款车型，竞争力比较强。 优势如下： 1、搭载了前后双电机，最大功率380kW，峰值扭矩680N·m，满电状态下百公里加速仅需4.6秒，同价位来看是非常优秀的表现。 日常驾驶时起步非常轻快，但不会感觉到窜，非常容易上手。电门踏板给人感觉比较轻，动力输出线性，市区内或者高速上超车都非常轻松。深踩电门也能有出色的推背感，尤其是踏板行程超过一半之后动力输出明显有了爆发力，开启运动模式之后加速感非常出色。 2、能量回收力度可以调节，标准该模式下回收力度比较轻，不会有拖拽感，较大模式下减速也不会很突兀，有一个类似轻踩刹车的过渡过程，不会让车内乘客感觉到不舒服。 3、NEDC续航里程为505km，春秋季节实际续航里程可以接近400km，在大部分城市都能够满足一周通勤所需，实现一周一充电。 4、充电速度比较快，实测使用国家电网充电桩44分钟左右即可将电量从30%充到80%。 5、外形大气，改款之后前脸更显精致，尾部运动感也更强，侧面悬浮式车顶造型非常时尚， 6、内饰豪华感营造到位，软质和皮革材料应用比较多，档次感对得起售价。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏的显示效果非常细腻，搭配电子挡把带来了出色的科技感。中控屏功能丰富，除了在线导航、在线影音之外还能安装第三方App，实用性和流畅度表现都让人满意。 7、座椅采用2-3-2布局，可在5座/7座之间自由切换，而且空间实用性比较高，身高1米7的同事乘坐在第二排能有1拳半左右的腿部空间，此时第三排空间也能接近1拳，长时间乘坐不会觉得不舒服。如果是在5座布局下，第二排腿部空间能够达到2拳半左右，对于一台中型SUV来讲是符合预期的表现。 8、配置厚道，主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，性价比表现出色。 9、悬架调校比较舒适，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。 10、新能源车，在很多城市都能够享受不限购不限号的待遇。 缺点： 1、冬季续航不足，部分车主反馈开暖气状态下冬季的里程只有200多公里，基本上打了5折，不适合长途出行。 2、悬架支撑性比较一般，刹车时车头下倾比较严重，和出色的动力有点不太匹配，所以尽管刹车成绩出色，但并不适合激烈驾驶，因为车身晃动幅度会比较大。 3、第三排坐姿偏高，乘客的头部空间比较局促，身高1米7几乎都能顶到头。 总结： 唐EV是一款直线加速能力出色的车型，但并不适合激烈驾驶，日常驾驶很轻松，超车也没压力。配置、舒适性以及颜值方面的表现让人满意，空间实用性也比较好。如果一家人市区内代步郊游的话是比较合适的选择，如果经常高长途的话它并不适合你。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.86分“良好”

我买的是顶配的六座，2+2+2的布局配置高，车内空间也很宽敞！内饰用料比较豪华，纳帕真皮，丹拿音响，一二排座椅通风加热还有按摩功能，科技感也是十足，15.6的旋转大屏幕，还带有智能语音交互功能。零百加速4.4秒，动力十足起步不是直接窜出去，很柔和，即使在急转弯的情况下车子也没有出现严重的侧倾现象，底盘跟很扎实，动力提速这方便真的很给力！👍满意的还有就是省钱，算下来百公里耗电19个左右，一公里才一毛钱对于这么大的一个车真的是很不错了，成本很低我一个月充两次电使用起来很方便！这个车最不满意的就是第三排的空间了，每次进出真的很麻烦，小孩子还好，成年人进去出的话就有点困难了就得低头弯腰的不太利索。米白色的座椅就是不太耐脏😜还有就是中控很容易留下指纹，车内的用料和设计还是很用心的，真皮座椅，真皮方向盘，质感很好，一二排还带有按摩功能，在车里休息或者等人的情况下我都会使用，车里还配备了氛围灯夜晚，我感觉会影响我开车的注意力，很少会来开。。App远程控制功能很强大，可以远程解锁车辆远程开启空调，还能杀菌，还有只能语音交互功能，在开车的时候使用起来肥肠方便，不用在手动操作了，也比较安全。还有360全景影响，在你拐弯或者倒车的时候都会随时弹出来，避免不必要的磕磕碰碰。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.29分“良好”

第一批现车，提车顺利，车牌号选牌满意。车动力随便秒杀，节能模式才像正常的车，运动模式很狂躁。 车身尺寸大，内部空间其实一般，第二排腿部空间相对并不算优秀，第三排放倒直接当后备箱吧。 内饰的钢琴烤漆相当容易刮花，这个后期一定会贴膜。 续航表现基本够用，没有说打折的特别厉害，充电速度还可以，我充电条件多，没有焦虑。 智能化程度不算很先进，小迪偶尔会犯傻。 悬架如果调舒适，就会比较晃悠，像开船的感觉，方向盘调舒适，会比较轻。运动模式下，悬挂变硬，方向盘变重。 发现一个bug，按摩功能有时候前后排选择按钮会消失，有时候按摩会自动取消，后期看能不能OTA修复？

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

评分说明 外观：分减在轮毂，塑料壳子遮死了六活塞帅气逼人的卡钳，轮胎宽出车身甩泥石子严重。 内饰：分减在大面积钢琴烤漆，有几个车主不为此烦恼，提车验车就有划痕的东西，还要后期贴膜。等了两批车等不到深色内饰，奶爸车能不拉孩子吗。 配置：基本满分，该有的都有了，减一点是车机限制有一点点多。4.0唤醒词能加但共存小迪。雨刷控制有些复杂，转向灯调节阻尼不是很完美。 空间：我当四座车，空间比我以前车好很多。（我以前就是四座车） 续航：感觉不虚，开空调；通风，脚再狠一些不叫里程虚。跟油耗一个道理。 智能化：我和配置统一打分了。 驾驶感受：整体满意，不满的是，减震有些悠，过坑会颤几下，油门踏板有点沉。 以上是本人比较上一部车的感受，个人观点。仅供参考，而且才开几天，可能有所偏驳。 希望比亚迪倾听用户声音，不光要造好车，还要实用好用。衷心祝比亚迪蒸蒸日上，再破万亿，我也好股票跟着沾光再赚一些。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.29分“优秀”

很多人吐槽唐ev外观，觉得像伏地魔啊或者是和另外款的suv相比没有辨识度之类的，但是对我而言，各花入各眼，这款外观可以说是直击我的审美，大爱。 内饰的话，其实比亚迪一直没有很灵活的搭配项，都是和车辆其他配置绑定的，我觉得橙色要比白色更禁脏一些。 配置上，前悬挂可能差点火候，后排乘坐体验也会欠佳，但是零百4.4雀食让一些偶遇的BBA车友不服气了 空间作为7座来讲确实有点拥挤，但是当五座的时候真是宽敞，放一辆山地车还能富富有余。 续航标称730大家都知道水分的，实际跑下来，如果是市内行驶的话（坐标北京）600不成问题（空调通风按摩音响全都安排上），高速的话大概要500上下了，当然也是看个人开车脚法的（我开车比较猛，该快的时候就地板冲起来） 智能化的话。。本身买比亚迪也不是为了智能化来的。L2级别雀食有点鸡肋，Acc也真的不太好用，画小龙踩急刹常有。 总体来说，对于从油车换到电车的我，还是非常香的！很开心。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

4.29分“优秀”

选择唐ev主要是因为今年上海的补贴6月就要结束了，又有6座的刚需，选择余地很少，除了唐就剩下大众id6，对比唐，id6内饰，空间啥的较为简陋，id6都是库存车，新款优惠幅度不大。还是选择唐ev。 空间：选择的6座，第二排独立座椅带按摩通风功能，对于长途乘坐和夏天很友好，空间足够，第三排将就一下也还行，比7座的灵活性好 内饰：中规中矩，没有塑料感，就是钢琴漆面容易刮花。 配置：前两排座椅通风，加热，按摩，电控，车机系统暂时不卡顿，反应也比较灵敏，屏幕也足够大，操作起来比较方便，自适应巡航很好用，高速基本上不用踩油门，总体中规中矩。 续航：车子交付一周内就出去自驾游了一圈，从上海到宁波象山，全程空调，100到110的定速巡航，续航大概能达到470左右，就是服务区的快充都很少，基本都是满的，要提前做好准备。 缺点：底盘有点低，开烂路需要多留心，手机app功能不全，看不到历史行程和单次里程，充电电量。其他的异响什么的暂时还没碰到。

点评车型: 2023款唐EV 冠军版 730KM 尊享型

4分“优秀”

提车四个月行驶五千多公里。目前没有出现问题。驾驶体验整体不错，360全景影像和雷达以及导航投屏仪表功能对新手友好，能快速上手。不足之处是自带的高德导航定制版无读秒功能，还得另下载别的可读秒版本。 前两排座椅配备按摩加热功能，舒适感提升。后排座椅小孩和大人都可乘坐。不足之处是后备箱储物空间有点小，尾箱再加长10cm更佳。 智能辅助驾驶稍逊色，例如730尊享型无自动泊车功能，防撞制动会有误操作。目前的办法是关闭横向碰撞紧急制动功能，保留了预警功能。 续航在10月份基本能跑500公里+，余20%续航。冬天400公里左右，可以接受。家装慢充16小时左右充满，0.47元每度电，百公里不到10元电费，相比油车这点很香。快充也很方便，目前只应急充过两次快充，不到半小时，速度快。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.29分“优秀”

【空间表现】 挺好的，最主要家里都没有大个子，都是165以下，第二排两个大人两个小孩，绰绰有余，非常舒服。 【续航】 感觉算非常准确的了 【充电时间】 没详细计算过，都是剩四五十左右就充了。 【第三排空间】 应急坐坐可以的，两个女儿不到一米，上车就喜欢爬最后排去，我自己161，坐上去，二排必须往前挪一下才比较舒服。 【智能化】 无可否认，真的算很精准，哪个位置发语音都能详细辩位出来，有啥事就叫小迪，非常方便。 【最不满意】 有一说一，不知道是不是开惯小车的原因，总觉得这车太飘了，不够稳，之前一直开的两厢a3,操控根本没法比，下高速a3可以六七十过的弯，这车得开到三十过弯，好怕侧翻，让人没有那么大的驾驶信心，可能也因为不是四驱的原因吧！ 【购车经历】 就家里二胎，平时短途出行一家六口，可以坐坐，平时上下班也省钱，真的省钱啊！都不用保养什么。 【提车价格】 没啥好说的，其实都一样，大差不差，多了个八年或者16万公里的政策，好像是5288，我也买了，多份省心吧！ 【驾驶感受】 就前面提到的，太飘了，不敢开快，车也挺大的。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

爱之越深，越希望它完美 说缺点： 车辆系统比较慢，比方说倒车雷达的识别，等个4-5s才响，所以智能化给了最低的分数：3.5 配置上：就缺一个高速的系统。 空间上：第三排略显局促，如果车身有个5米，第三排再多10cm就完美了 续航：四驱CLTC 635确实和预期有差距，一般高速打八折-九折，冬天打八折。在不爬坡的条件下，冬天高速预期打七折。400公里出头，略少。如果CLTC 800km，冬天有个560km续航，应该算是完美。 其他有待提升： 经销商的服务，有待提升。包括和用户的沟通，订车的流程等。 缺挡泥板，下雨天甩泥严重。 内饰上，如果用翻毛皮或者木质会更好。 说优点： 1. 颜色真是好看，包括极光蓝和山脉灰，我的是山脉灰。 2. 六座布局和座椅舒适度也应该点赞。但六座的问题就是不能把第二排放平当床，当时可纠结了。六座的优势就是：第五个人相对舒适。七旬的优势是：第二排放平当床。 3. 635的续航比同级其他车型有微弱优势，比上一代也有优势。但能不能下次别挤牙膏了？消费者体验不好 4. 车内应用软件流畅度不错，有仪表盘+物理按键点赞，我比较烦都在屏幕上点点选选的。 5. 外形上，前脸的风阻更低，却没那么霸气了。但在北京，还是优先续航里程。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.57分“优秀”

定车一个月终于等来我的 唐ev四驱中配。开了七年的比亚迪燃油车，终于还是沦为了备胎。 开了七年比亚迪，了解了比亚迪七年，想起了当年选择比亚迪燃油车时的毅然决然。犹记得当时，还有很多人说，别买国产车，别买比亚迪，开三年就会坏。现在我的第二辆车，依然选择比亚迪，别问我为什么。懂的自然懂，不懂的说了也不会懂。今天提车正好开了50多公里，说说感受吧。 外观方面，霸气外露，大气磅礴，矩阵式进气格栅，悬浮式车顶，贯穿式尾灯。非常喜欢。 空间方面，大，超大，满足你所有需要。 配置方面，试用了一下acc和车道保持，很好用，走了城市快速路，车道保持的很好，车速维持的也不错。 内饰方面，棕色皮质加蓝色麂皮加镀铬亮条加中控大屏，看着舒服，摸着舒服，坐着舒服，用着舒服。 动力方面，4.6秒的加速，eco模式就能上头，sport都还没用，等我上了free way，再来一次high away。 能耗方面，基本都是市区，有堵车，有高架，来空调，车里有时两个人，有时四个人，能耗18.6。续航很实。 服务方面，4s的销售没话说，天天骚扰他，也没任何不耐烦。今天提车老总也在，还邀请一起吃小食堂，人很健谈，感觉非常不错。售后也给了个vip的服务，保养五折。不过老实说，4s店硬件方面，尚可，有待提高。 最后说一下，虽然不再年轻，但是我的选择依然执着。最适合的就是最好的，大唐满足了我所有需要，我已别无他求。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.86分“优秀”

提车时先安装的原厂电池护板，内部空间够大，前两排座位很舒服，座椅通风按摩都是经常使用的功能。 第三排空间用的很少，头部空间是有的，腿部少了点，但是坐个孩子，还是够用的，应急使用只要有就行。 实际续航按照现在开的里程421km，提车时94%的电，中间分两次总共充了56%的电，现在还剩下71% 电，算下来79%的电开了421公里，总里程大概能开到510km。夏天空调开的多经常提前远程开空调，耗电多一点也正常，家用充电桩充电有点慢，35-100预计要12小时多， 提车10天车内异味还是有些大，尤其是太阳暴晒后那 味道太难受了，感觉是皮革的味道，不知道是不是送的脚垫的味道。淘宝买了后备箱垫也是味道很大，不敢放车上，还在家里阳台散味道。 730两驱平时用ECO模式感觉动力也够了，跟之前自 己的雷克萨斯nx2.0t比起来加速一点不弱，电车动能回收这个功能用不习惯，已经调最低了感觉还是影响 1、外观就一个字帅，满分;内饰整体美观，但是黑色烤漆部分容易刮花，容易脏，中控贴了个膜，太难了。 2、配置总体还算满意，中控屏够大，还能K歌，缺点 是车机还是旧版的，不像是dmi的新款，容易卡顿，定了新车机，一直没到货;再就是没有自动泊车略遗憾。 3、空间够大，放倒中排和后排，可以睡两个人，还挺舒服的;只放倒第三排的话，后备箱相当大，宝宝的玩具车可以塞进去。 4、中配是20的米其林轮胎，比较厚，静音效果也还不错，感觉比较适合家用。 5、充电速度快，500伏700伏的都能充，不挑，只要桩功率够，可以上120kw，速度杠杠的，不过一般人多只有40多kw。 6、动力强劲，运动模式推背感十足，红绿灯起步飞快，高速上到120没啥感觉，够稳。不过速度越快耗 电越快，市区耗电基本1:1，高速120的话打75折。 7、中途出现过方向盘异响，感觉是过了个坑就开始有了，后检查是轴承坏了，换了就安静了;4s的VIP服务和免费取送车服务还是不错的，方便。 且车机也比较智能，可玩性很高。 而且在外出游玩时，唐EV还能对外放电，可以满足露营时的用电需求，这一点很不错，现在大家都喜欢在休息时出去露营放松自己，有电和没电真的体验完全不同。 总体来说，如果想购买家用纯电SUV的话，唐EV真的是个不错的选择，不俗的动力，时尚好看的外观和不错的内饰，加上比亚迪的口碑，个人是十分推荐购买的。

点评车型: 2021款唐EV

4分“优秀”

比亚迪唐一直都是“怪物”一般的存在，尽管车身尺寸很大，但丝毫不影响它对性能的理解，4.4s的0-100km/h的加速成绩，也让其跻身于“红路灯蹦一下”的阵列当中。 外观方面，唐EV采用了与DM车型相同的造型设计，Dragon Face设计语言的线条也是在唐的身上得到了很好的舒展，让其有种独特的帅气。侧面的设计与DM几乎没有差别，2820mm的轴距让它毫无疑问属于中型SUV，轮毂采用20英寸。尾部使用了多条横直的线条，让其看上去凹凸有致，同时配有贯穿式的尾灯，让其尾部细节满满。 内饰方面，整体是比亚迪最新的设计语言，两侧出风口也更换为更有设计感的“爪痕”的造型，车厢的材质除了皮革还加入了翻毛皮材质的包裹，让其质感得到了进一步的提升。中控屏依旧配备了一块旋转式的中控屏，搭载DiLink系统，支持车联网以及OTA升级，功能依旧强大。 空间方面，2820mm的轴距保证了唐EV的后排空间，1.75米身高坐在后排，腿部保证有2拳多的空间，头部一拳的空间，而且全景天窗的尺寸很大，一直延伸至后排乘客的头顶，即便长时间坐在后排也不会难受。至于第三排我觉得是坐不了成年人的，而且平时就把座椅收起来应急就够了。 后备厢的空间表现很规整，把第三排座椅收起来后容积达到940L，这个数值就已经很可观了，而且它的第二排座椅还支持比例放倒，放倒后空间扩容到1655L，这个时候放一些大件行李也没问题。 动力方面，采用永磁同步的单电机，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程达到565km。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

外观方面，相比现款车型，2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，整个前脸有所调整，采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo，在它的旁边正好有一辆唐DM-i，两者一对比，有明显的风格差异。此外，还有进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等，提升了视觉上的豪华感。大灯组更加犀利，下方还有三段式的进气口，用来营造车辆的运动感。 侧面来看，新车的变化并不大，依旧是悬浮式的车顶和精致的车窗装饰条，不过，它换装了全新造型的铝合金双色低风阻轮毂，拍摄车辆配的是21寸的米其林轮胎和Brembo赛车卡钳，在两个后轮的上方分别配有快充和慢充口。车身尺寸方面，新车比旧款车型仅在长度上增加了30mm，其他均没有变化。 2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计，辨识度十足。新车的后备箱足够日常使用，并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平，除了有良好的视觉感受，其装载能力也有巨大提升。 内饰方面，2022款唐EV与旧款车型基本保持一致，区别在于采用全新的苍穹灰配色，使得整个内饰的豪华感得到提升，同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。 再配合上12.3英寸全液晶护目仪表盘和15.6英寸8核自适应悬浮式中控屏幕，营造出不错的科技感。新车搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联及远程OTA功能，我们也现场体验了车机，大家看看这个流畅度是不是比以前更好，屏幕的响应速度很快，感觉很丝滑。 影音娱乐方面，车内配有31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响，当然也能K歌。 此外，2022款唐EV标配七座，可以花10000元选装六座。选装之后，第一二排座椅，将由原来的真皮材质升级为龙鳞纹NAPPA真皮，主副驾增加按摩功能，第二排座椅可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能，并且左边座椅新增两个杯托，右边座椅增加两个USB充电口，乘坐舒适度和便利性有不小的提升，2+2+2的座椅布局，也方便第三排乘客的进出。整体来说，在条件允许的情况下，选装六座还是很划算的。 安全方面，新车采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，全系标配8个安全气囊，并且全系配搭刀片电池。主动安全层面，新车配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。 动力方面，2022款唐EV四驱旗舰型配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，综合马力517匹，综合扭矩700N.m，零百加速仅需4.4秒。并且还搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架，可有效提升车辆的操控感。另外两款尊享型则配备了180kW的单电机。底盘部分，新车依旧是前麦弗逊，后多连杆，四轮独立悬架的设计。 续航方面，2022款唐EV分别有600km、635km、730km三种续航，拍摄车辆搭载了108.8kWh的大容量电池，百公里平均电耗17.6kWh。 差异化配置方面，我们拍摄的四驱旗舰型相较于另外两款尊享型，增加了自动泊车，车内香氛，还有方向盘的电动调节，加热和记忆，超声波雷达数量也达到了12个，轮毂也更大。

点评车型: 2021款唐EV

3.93分“良好”

2021款唐EV在中网造型显得很规整，也很硬朗；车灯有些蓝紫色的效果呈现，辨识度还是很不错的。悬浮式车顶以及贯穿式尾灯也是外观上的一个经典。 内饰方面，2021款唐EV的中控台用料也比较讲究，12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计显得很简约。15.6英寸的中控屏也拥有相当出色的视觉效果，也能满足用户的使用需求。不过按如今的眼光看的话，如果这两块屏幕能有联动的效果的话，整个内饰的档次感和豪华感可以得到很大的飞跃，估计这个只能等到再下一代唐EV的诞生了。唐EV在挡杆区域的设计明显有过优化，除了电子挡杆造型之外，周围的功能按键都进行了调整，将很多功能都进行了整合，在保证功能性的前提下，也更符合整个内饰的氛围。 唐EV在空间方面的表现一直都有着不错的口碑，身高180cm的在前后排能能感觉到十分宽裕的空间表现，；尤其第二排靠背角度还可以进行调节，使得整体舒适性更加提升。第三排座椅平时算不上是利用率最高乘坐空间，但作为偶尔应急乘坐也不会存在太大的问题。至于后备厢空间更是无须过多操心，即便第三排座椅没有放倒的情况下，后备厢也可以满足日常的基本储物需求；当把第二排和第三排座椅全部放倒之后，后备厢空间则可以扩展到1655升，对于大件物品的运载也都能胜任。 2021款唐EV在NVH方面有明显的提升，前排使用了双层玻璃，驾驶过程中的风噪能被很好地抑制。另外就是在电动机工作时特有的声音，这个不动听的噪声可以被比较好地隔绝掉，这款车在舒适以及静谧性表现也比较符合BYD旗舰车型的定位。 唐EV拥有着充足的动力储备，做为驾驶者来说可以不用担心动力这方面不足的问题。ECO、SPORT以及雪地三种驾驶模式，除了雪地模式在南方地区基本上不太用得到，其他两种模式会在日常驾驶当中经常用到。ECO模式下开起来是会感觉动力输出会被限制一部分，踩下加速踏板之后动力响应来得没有那么爆裂，表现比较温和，有开着传统油车的感觉。在SPORT模式下扭矩就会被全部释放，只要不怕费电，带来的加速快感绝是可以让你爽到极点的，SPORT模式的表现实话说是猛兽了一点，日常驾驶并不太适合，还是比较适合偶尔自嗨玩玩。 操控上来说，悬架在面对较大的颠簸时车内的震动其实很小，悬挂有比较舒适的调教；转向虽然有舒适以及运动两种模式可调，不过转向手感都比较轻盈，通俗来说就是很电子味，好处是操控这个体型的车来说不会觉得吃力；但在SPORT模式下方向盘太轻实话说就少了点实战的感觉。

点评车型: 2021款唐EV

3.86分“良好”

唐EV的定位是一台纯电动中型SUV，经常有朋友问我唐EV选哪款车型合适，站在我的立场上，入门版的长续航尊荣型就非常值得购买。 首先我们来看配置，虽然是入门版车型，但和“乞丐”俩字是不沾边的，辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，而且诸如前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能也没有缺席，甚至连前排座椅通风加热、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏也都有提供，相比高配车型来讲只是在动力和一部分舒适性配置方面有差距而已，我个人感觉入门版的配置已经完全够用了。 那么唐EV的空间表现如何呢？首先要说明的是这款车采用了2-3-2的7座布局，不提供5座或者6座版本。 个人认为唐EV的空间是有很很强的实用性的，尤其是第三排空间乘坐起来并不会觉得局促。我同事身高1米7，将第二排座椅调整到最后，腿部剩余空间还能有2拳半左右，此时乘坐在第三排膝盖刚好顶到第二排座椅，如果适当的调整第二排座椅，乘坐在第二排和第三排都能获得一拳出头的腿部剩余空间，长时间乘坐并不会觉得局促。 而且唐EV的第三排座椅填充物也比较软，坐垫并不算单薄，所以长时间乘坐并不会觉得难受，头枕也能单独调节，舒适性方面表现是比较出色的。 那么唐EV低配版本的动力够用吗？从我此前试驾长续航版的情况来看，这台180kW的电机对于唐EV来讲是够用的，动力输出非常的线性，这是我对它最深的印象。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，电量充足时深踩电门也能带来比较强的爆发力，百公里加速能达到9秒以内，同级别来看表现并不差。而且续航时再加速能力比较强，动力基本上就是随叫随到那种感觉，不需要变速箱的电动机相比传统的内燃机还是有很大的优势的，即便是在高速上超车时也很轻松。 唐EV的另一大优势是后期保养成本非常低，基本上每2万公里去更换一次刹车油就行了，其它方面就是三电系统的检查，一般也不会出什么毛病，足够的省心。 那么唐EV的续航表现如何呢？之前我还专门用一天的时间进行了测试。测试时的气温大约是20度，属于比较暖和的天气。实测NEDC续航里程565公里的唐EV在市区内不开空调续航里程可以接近500公里，在很多城市都能满足一周通勤需求，如果开车少的话，甚至两周不用充电也是有可能的。 跑高速时候能耗会明显变高，实际续航里程可以接近400公里，我觉得这样的成绩已经能够满足短途自驾游的需求，即便是目的地没有充电条件，周末出去玩合理规划路线之后也不用过于担心。 舒适性方面唐EV表现也是比较出色的，悬架调教属于比较舒适的风格，虽然轮毂达到了20寸，但并没有明显影响到舒适性表现。过减速带时候车内冲击力并不明显，悬架都能吸收掉大部分的颠簸。另外转弯时侧倾控制的也比较好，底盘给人的感觉颇为厚重，高速巡航时没有晃晃悠悠坐船似的感觉。 整体而言，我认为唐EV长续航版尊荣型这款车是值得购买的，动力和续航表现都能满足需求，配置足够厚道，空间也有很强的实用性，在30万以内属于一款性价比挺高的纯电动七座SUV。