配置基本够用,
续提速小飞机,这四驱的玩意儿就是有点费电
【空间表现】
还不错,第一、二排够用,第三排支起来以后后备箱基本就没有地方了
【续航】
跑了八万公里左右的时候被锁电了,但是去4s店做检测他们不承认,说是正常衰减,我去它奶奶个腿,果断放弃特么的终身质保,去外面刷了bms,刷之前北京冬天上下班用能跑一百五十公里左右,夏天都到不了三百,刷了以后冬天能跑二百多,现在三月中旬的天气不开空调能跑三百公里了,再暖和些应该还能多不少
【充电时间】
7kw慢充大概十二个多小时
【第三排空间】
很一般,也就是小孩子坐坐
【最不满意】
风噪太大了,车道保持很傻逼,在直道的时候画龙
【智能化】
这玩意儿哪有什么智能可言
神奇451857621:看到很多19款车主说续航打骨折,那么是不是这车过了四五年续航就歇菜了
超棒,开起来很舒服,做我车子的人都没感觉,坐上来就想打瞌睡,开的超稳,莫名其妙开到100码…都不知道自己开到了100还以为只开到40…音响超nice!就是感觉快充完之后有点虚电,也有可能是晚高峰堵车的关系,平时回家22公里3度电,快充完回家走了快15得电,智能化有待改进,自动泊车太吓人了,驾车辅助功能也一直会叫..一有车就叫..
思水莫过鱼:裙子不错
飘雨哲:是需要适应一下。一时太多智能化的东西。
纵横vs伤心泪:有没有发现隔音不行,放音乐稍微大点就像外放一样
【最满意】首先是动力真的强,续航真的猛,市区夏季续航跑500公里以上绝对是轻轻松松,这还是我们开得有点猛的情况。四驱的动力也真的做到了拳拳到肉,每一次地板油带来的推背感都令人难忘。
另外它的配置真的丰富,第一第二排座椅均带有座椅按摩,360旋转的大屏,分区的空调等等配置令人眼花缭乱,一些关键配置比如轮胎配置上也非常良心,米其林高性能轮胎给人的感受非常强大。
【最不满意】我一个开宋PLUS DM-i的同事的原话就是:唐EV这内饰用料,这开起来的行驶质感和宋PLUS简直一模一样,这俩的差价可不少,这可不是个好的表现。另外沉重的电池加上庞大的车身,沉重的车身重量很明显悬挂吃不消拉不住。特别是过减速带时悬挂左右摆动非常明显。
前段时间参加了唐EV的试驾活动,其实我还是很期待唐EV这款车的,毕竟比亚迪现在越做越好,还有呢这款车的整个性价比,实用性也高,所以这次能有试驾的机会,真的很开心。整个内饰设计还有用料都还不错,摸着也舒服,而且能看到车门版、中控台的设计明显大气好看了许多,还是很不错的。Ultrasuede超纤高档类麂皮包裹换挡面板及两侧门板处、主仪表台,触感柔软舒适,质感上乘。方向盘还有加热功能,冬天是真的爱了。最令人享受的是第一排和第二排按摩座椅均采用的10点式按摩,拥有5种按摩模式+3档按摩强度。这个是真的享受了!后备箱感觉有点小。驾驶的时候最明显的感受就是动力来得相当直接。踩下油门,速度伴随着电机声音迅速提升,提速绝对够速度!这车虽然大,但是开起来一点都不沉,舒适模式下有很好的线性感受,运动模式下制动力明显更强。总体来说还是很不错的,就看后期优惠咋样了。
1.外观:本来是被21款的前脸种草的,结果22款改了,感觉没有21款霸气了
2.驾驶室左腿感觉怎么放都膈应,第二排不管怎么样坐,都很容易把前排座椅背提脏,其他都还可以
3.没开过豪车,感觉已知配置都有了
4.一二排空间都满意,第三排做鸡,还好第三排目前一次都还没坐过
5.坐标重庆,冬天高速只有400左右,感觉有点焦虑,应对回老家来回380km确实感觉焦虑得很
ngkwokwai:我是觉得现款的车头唐字比旧款好看多了
阿白41618:感觉白色真的太酷了种草了
张三13670:重庆哪家
【最满意】提到纯电SUV,首先肯定离不开比亚迪,自研三电系统与刀片电池的加持,销量大家也是有目共睹,作为比亚迪旗下的旗舰SUV,产品力是肯定不差的。外观方面我个人觉得EV版的唐比DM的更好看,没有了进气格栅,换成比亚迪王朝家族纯电车型的家族设计真的非常好看。
外观好看就不说了,600公里的续航对于日常使用也是完全足够了,加上电机的加持,加速也是非常不错的,充电速度官方说充电10分钟最多能跑140公里,这个表现就算有些水分也相当不错了。
内饰来说也是诚意十足,车内很少能见到塑料质感的内饰材料,大部分都是由不同材质来覆盖的内饰,而且车机也比较智能,可玩性很高。
而且在外出游玩时,唐EV还能对外放电,可以满足露营时的用电需求,这一点很不错,现在大家都喜欢在休息时出去露营放松自己,有电和没电真的体验完全不同。
总体来说,如果想购买家用纯电SUV的话,唐EV真的是个不错的选择,不俗的动力,时尚好看的外观和不错的内饰,加上比亚迪的口碑,个人是十分推荐购买的。
DW9759:离地间隙会比108度电的730和635高点么?
点评车型:
2022款唐EV 730KM 尊享型
4分“优秀”好的体验:耐造,宽敞
差的体验:开起来飘,死机过两次,起步被辅助驾驶误判强制刹车3次,降价背刺
1 外观漂亮,续航比较真实,市内和低于90快速路行驶基本能到600多
2 车机系统说不上流畅但没有明显卡顿,智慧语音只能支持单句识别,不支持连续对话响应
3 内饰用料丰富,不老气,白色座椅有高级感,通风加热一应俱全,丹拿音响音质效果很好
4
车头不好看,其他还好,内饰不错,空间够用,续航满意。最不满的是车机系统,倒车影像经常卡顿定住不动,有时甚至黑屏。
寿州人429:请问你600公里这款提车多长时间?几月份提到车的
大紧叼着奶瓶去逛街:我觉得车头比dmi,dmp好看
外观:萝卜青菜各有所爱,我喜欢。相反不喜欢那种封闭的,思想还比较传统。
内饰:最大的感觉就是中控屏好大,也好也不好。好的方面呢是孩子坐车里相当于放了个小电视,不好的地方就是有时有点碍事。没有什么多余按键全靠大屏,但是实话实说这车机不算太流畅。
配置:各人第一台车配置不好对比,够用了。没有自动驾驶这个我到不介意。
空间:驾驶排和第二排空间不错,第三排有点聊胜于无了,适合哆啦A梦做
操控:第一台车,不好对比,反应还是挺灵敏的,我是家用也不是跑赛道。
动力:0-100 4.5秒,可以了
多才高山2R5:非要上个鸡肋的七坐版,还没得选五座。真不知道有多少人需要七坐呀!弄个精致点的五坐或六坐难道不香吗?尺寸再小一圈,重量减轻二百公斤,不更香吗?
头条用户:整个自动蓄电的就厉害了
谁都没面儿:我也定了一辆顶配.想问下实际的里程数能到多少大概?
点评车型:
2022款唐EV 600KM 尊享型
4分“优秀”作为一款改款车型,2022款唐EV在外观、内饰、配置、续航等方面进行了全方位调整和升级,产品力可圈可点。
外观上,2022款唐EV采用EV Dragon Face家族式设计语言并再度进化,整体外形由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂联手打造,带来环抱式豪华智能旗舰座舱。全新的低风阻前脸、全新车色、全新轮毂搭配透露着豪华的气质,带来全新的感官体验。新车采用了智能流水式LED迎宾灯,车辆解锁闭锁触发动态迎宾,车辆辨识度更高。
内饰相比旧款在颜色搭配上有所调整,新款内饰配色为苍穹灰,意为山河与天空之间迷雾颜色。新车的中控台和门板均采用超纤高档类麂皮材质包裹,再搭配NAPPA真皮的座椅,整体内饰氛围和质感尽显豪华。
在座椅布局方面,新车标配7座布局,同时还可以选装6座版本。新车的第一排和第二排按摩座椅均采用10点式按摩,第一排有5种按摩模式+3档按摩强度;第二排设置了两个独立电动座椅,可支持多向调节,通风加热按摩等功能,还拥有大量人性化便捷设计,如杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口等,科技感十足。此外,新车方向盘还具备加热功能,即使是零下20°的寒冷冬季,刚进入车内,也能快速让冰冷的方向盘加热,带来更舒适温暖的驾驶体验。
此外,2022款唐EV还采用了丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统,搭载12个扬声器,满足了全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式,带来更好的音乐沉浸感。车内还有智能香氛功能,香精香料源自国际顶级供应商奇华顿,香料不含酒精,孕婴也适用,清新奢华,带来更好的乘坐体验。
得益于比亚迪在三电技术上的进一步突破,2022款唐EV搭载了拥有电量达108.8kWh的刀片电池,并且配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术和整车各项风阻降低技术,正是在大容量刀片电池、电池包直冷直热技术、宽温域高效热泵空调等技术的加持下,新车续航最高可达730km,在同级中处于领先水平。新车还提供600KM尊享型、635KM四驱旗舰型两种续航版本可选。
此外,比亚迪为新车搭载电驱升压快充技术,可以实现最大170kW安全直流快充,充电10分钟,即可带来最长140km的续航。新车最快百公里加速仅4.4s,要知道长期占据30万元级纯电SUV销量榜首的特斯拉Model Y的最快百公里加速为5s。毫不夸张地说,2022款唐EV进一步刷新了纯电SUV速度的新高度。
在智能网联大行其道的当下,2022款唐EV搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,车内配备的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,全新的UI设计,海量的APP,并支持5G速联,支持智能语音交互,大大提升车内的智能操控体验。全新升级的L2.5级智能辅助驾驶模式,新增两个前角雷达,可以有效消除车辆前侧方感知盲区,帮助车主更全面感觉车辆周边环境信息,带来更好驾驶体验。在高速高架路况下,驾驶员确认自动变道,实现在不脱眼条件下,驾驶员脱手超过15s。新增的紧急制动功能,如前侧方穿行报警和紧急情况下的制动、紧急车道保持,在驾驶员反应不及时的情况下,车辆会进行主动安全保护,更好的保障车主的驾驶安全。
最满意的还是这台车的加速成绩。真的很棒。此次推出的6座版,在空间利用上更是满足更多人群的需求。
6座车型采用2+2+2 座椅布局,其中前中排座椅均支持多向调节、通风、加热等功能,前排座椅支持5种模式3种不同强度的按摩方式,同时,方向盘加热、HiFi级定制丹拿音响、智能香氛配置,让这台车更具奢华。配置上也是非常给力。
不满意的地方可能主要体现在内饰细节上,比亚迪在质感上还是有提升的空间。
操控上,酷车哥此前试驾了比亚迪唐EV,尽管轴距比较长,但是车型在山路上行驶依旧能有不错的支撑性和过弯信心。
总体来说,比亚迪唐在动力上给力,配置更是比较给力。刀片电池等核心技术的加持,让这台车的安全性也不错。值得推荐。
新车较现款车型配置全面升级,车身尺寸加长并换搭全新家族前脸,动力比现款更强。
外观方面,2022款唐EV换搭全新低风阻封闭式前脸,AGS主动式进气格栅。主打极光蓝车色,整体辨识度更高,车头增加了动态LED灯条,尾灯也增加了炫酷的动态效果。
来到车内,新车采用水性环保阻尼材料,苍穹灰配色内饰,推出2+2+2的大六座版车型和2+3+2的大七座布局,前后座椅均支持多向电动调节等功能,一、二排座椅配备通风、加热、按摩等功能,实用性大大提升。新车还增加了5G丹拿音响、香氛系统、31色氛围灯、W-HUD抬头显示、驾驶员监测、主动悬架等配置。
尺寸方面,2022款唐EV车型,车长达到4900mm,轴距保持之前的2820mm,高和宽跟现款保持一致。
智能辅助驾驶方面,2022款唐EV搭载DiSus-C智能电控主动悬架,超级智能电四驱,零百加速仅需4.4秒。搭载ICC智能领航、LKS主动式车道保持、LCA并线辅助、BSD盲点监测、AEB主动刹车系统、HWA高速路驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测、DOW开门预警等实用配置,可以说在安全驾驶这块武装到牙齿。
另外新车搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,搭配全新UI设计及海量定制化APP,车机系统功能更强大,语音交互更丝滑更好玩,大大提升了车的智能化水平。
电池续航方面,目前新车总共推出三个续航版本,分别是CLTC 600KM尊享版、730KM尊享型、635KM四驱旗舰型。搭载刀片电池,108.8KWh大容量电池,并配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术等,让低温续航提升20%,加上AGS主动进气格栅等各项风阻降低技术,最终工况条件下百公里耗电量仅为15.6kWh,作为一款中大型SUV能有这样的能耗水平实属不易。
说在最后【购买建议】:
2022款唐EV性能强劲,安全科技配置齐备,相比目前市面上的同级产品很具竞争力。2022款唐EV作为目前在中大型纯电SUV的竞争领域的领军车型,尤其是30万级SUV市场以往被外资品牌所占据的历史格局,或将被改写。不过基于目前芯片短缺,交车周期拉长,对于不想过长等待提车的消费者,可能需要要注意。
简单说,这车的操控很好,要说和哪个品牌的车很像,我选择奥迪,方向很轻。隔音做得不错,娱乐系统有些伤,车机不够流畅。音响是硬伤,不知道为什么有人会说这车的音响好,Dirac的调音真的没什么,低音基本上没有,听起来像单声道的喇叭,还是配个品牌音响吧
新款唐EV的售价比老款要高出不少,但是无论是动力还是配置也要高出不少,最核心的变化就是换上了108.8kWh大容量刀片电池,最高730km的续航比老款要多出不少,众所周知,续航里程对于纯电车型来说,就是一寸长一寸强。并且,新增了6座版本,代价是需要加10000元,第二排的独立座椅支持座椅加热、通风和按摩功能,整体的舒适性提升明显。此外,22款唐EV外观也进行了较大幅度的升级,全面“汉”化,采用了和比亚迪汉同类型的封闭式前脸,更具有辨识度,总的来说,在30万级别的纯电车型中,唐EV依旧是很有竞争力的存在。