点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

7月5号从汉创世版四驱转订唐635四驱，7月25号提车。 裸车价33.98+保险8800（人寿）+1万装潢6座+上牌500+500+4000免息按揭金融服务费（10万两年24） 一个月不到已经跑了3326公里，高速占80%，单趟300公里轻松跑，目前为止没有什么里程问题。动力没话说，标准模式开城市道路感觉都动力过剩。电门很轻，踩的还是不习惯，车辆是黑色的加装了车衣（感觉黑漆真的容易花，布擦的都感觉会花），挡泥板必须装（比亚迪App买的）！脚垫是淘宝买的全包580，底盘全护板App1770，电动踏板App4879还没装，打算发了工资买，上下车确实不方便腿不够长。 日常用车说说缺点:刹车点头还是很有轻微明显，刹车已经收的很轻了，刹车有时候有异响，到红绿灯完全杀停的时候有咔、当的声音。高速智能辅助领航偏右，特别是开第二车道，压着右边线开，总感觉会跟大货车擦上。高速开第一车道偏右问题也不大没有心理负担。辅助驾驶后方向盘会明显加重，变道特别明显，还是有点跟人抢方向的感觉。 外观无可挑剔，高速续航打折还是有点厉害7-8折，但是可以接受。浙江内跑高速都没有问题。 总体舒适度没什么好说的，安静，舒适，起步快，标准模式加速快，中端加速也一样有推背感，基本上用不到运动模式。我是开了紧急车道碰撞避让，触发过一次，自动打了右转灯但是右方有超车就自己放弃回到原位了。 充电:120kW的直流快充电桩可以到90-110kW一个小时搞定。家用充电桩需要在微信小程序里申报，24小时内安装完成，30米内是不收任何费用的，线真的长可以自己买6平方的，真的长100米的建议买10平方的（安装师傅讲的，线千万不能自己剪，剪了就费了！！！）。空开收费60元，具体还得根据你的实际情况，我的条件方便。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.71分“良好”

近几年比亚迪在新能源领域一路高歌猛进，宋PLUS新能源、汉、秦PLUS等车型在其细分市场连续数月销量位居榜首。作为家族的旗舰级SUV，2022款比亚迪唐EV在上个月正式上市，售价区间为27.98-33.98万元。作为中期改款车型，新车相比较老款车型都有哪些地方做了升级？顶配版本车型在30万级同价位新能源车型中是否值得入手？ 新款比亚迪唐EV的前脸更加高级，老款车型上的点阵式中网被贯穿式镀铬饰条取代，上挑灵动的矩阵式LED大灯配合下方全新设计的前杠，辨识程度足够高且视觉张力十足。全新的轮圈样式采用半封闭设计，21英寸的尺寸放在这台中型SUV上比较协调，在轮胎规格上新车采用米其林PS4 SUV系列，规格为265/45 R21，此外前制动系统还配备了布雷博六活塞卡钳。新车长/宽/高（mm）为：4900/1950/1725，轴距为2820mm，较短的前悬设计使得侧面造型更为耐看，新车尾部造型和老款车型相比变化不是很大，连体式尾灯很是抢眼，下包围细节更丰富。 视线来到车内，“苍穹灰内饰”在配色上极具东方美感，带有橙色缝线的白色皮质、拉丝质感饰条、副驾前方能够发亮的钢琴黑色饰板的运用，令新车的视觉看点更丰富且氛围感提升到新高度。12.3英寸全液晶仪表UI界面十分清爽，双辐式平底方向盘外侧握环被细腻皮质包裹，高配车型还提供四向电动调节功能。中央的15.6英寸可旋转屏幕已经非常熟悉，应用丰富程度、系统响应速度足以媲美主流智能手机。 实拍车型座椅采用Nappa皮质包裹，配合靠背处波纹装饰，触感和视觉感受都没得挑，第二排双独立座椅除了扶手外，还提供按摩、通风、加热、电动角度调节等功能。 我们本次试驾的顶配版本车型采用前后轴双永磁/同步电机，系统总功率达到380kW，峰值扭矩为700N·m。新车起步阶段对于扭矩的抑制较为出色，整体提速过程轻快且较为线性，这样偏向中性的标定对于家用需求而言非常友好。新车提供标准、运动、节能三种驾驶模式，在节能模式下电门的响应稍显迟疑，但其他两种模式动力的响应和电门的开合程度关联度非常高，即便是中高速工况下动力储备也依旧绰绰有余。2022款唐EV动能回收力度提供两级调节，在标准模式下松开加速踏板，动能回收产生的拖拽感微乎其微，体感更像一台正在滑行的燃油车，而在较强模式下制动力度就比较明显了，但整体制动过程较为线性。前麦弗逊、后多连杆独立悬架形式较为常规，车辆整体调校偏向硬朗，悬架初段能够过滤掉细小的振动，经过减速带、沟坎时，伴随着“砰砰”两声，底盘的紧绷感和质感都能够给予较高评价。 此次中期改款，2022款唐EV可谓诚意十足，“苍穹灰内饰”将东方美感展现的淋漓尽致；在动态表现上新车各方面已经非常均衡，轻快的动力输出配合线性的动能回收，驾驶起来非常得心应手，此外底盘质感以及隔音静谧性的表现也都能够给予较高评价。新车除了顶配车型CLTC纯电续航达到635km之外，还提供CLTC纯电续航730km的中配版本车型，强悍的续航能力也是唐EV备受追捧的另一大亮点，在三十万级新能源SUV中产品力非常突出了。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

3.86分“良好”

导购：提到国产纯电动SUV，比亚迪唐EV绝对称得上是同级别标杆车型，其他品牌推出全新中型纯电SUV几乎都会将比亚迪唐EV作为最大的竞争对手，似乎这才算进入主流行列一般。2022款比亚迪唐EV虽然属于中期改款，但无论从配置程度还是续航里程都进行了大幅调整，下面郝哥就来带您看看2022款比亚迪唐EV都有哪些亮点吧。 车型：由于肩负着比亚迪王朝系列旗舰SUV的重任，比亚迪唐同时推出了纯电动EV版本、主打燃油经济性的DM-i插电式混动版本以及更注重运动性能的DM-p插电式混动版本，三种版本几乎覆盖了所有新能源车细分市场，更满足了不同消费者的需求。同时凭借刀片电池、宽温域高效热泵空调、八合一电机以及支持5G的智能网联系统等黑科技配置加持，比亚迪唐已逐渐迈向了高端纯电动SUV的阵营，那么哪种版本更适合您呢？ 外观：2022款比亚迪唐EV最大的改变就是通过全新家族封闭式运动前脸区别了DM-i版本，并且新增动态流水迎宾灯。银色饰条将大灯相连巧妙地融为一体，下包围层次感分明，两侧的通风口并非装饰而是真实的。侧面悬浮式车顶+硕大的车身极具视觉冲击力，全新轮圈样式也为新车加分不少。相比车头，尾部同样是我们熟悉的味道，流行的贯穿式尾灯点亮后效果不错，下包围更为精致的细节处理可能是唯一区别老款的设计了。总体来说，比亚迪唐EV不仅具有电动车的标签属性，同时个性时尚的设计也给大家留下了深刻的印象，据悉，新款还新增极光蓝配色，为消费者提供更多选择。 内饰：内饰风格给郝哥的第一印象就是一个词—“高级”，全系标配的15.6英寸中控大屏支持90度旋转，大幅提升了用车生活中的实用性，无论是反应速度还是画面清晰度都令人满意。车机系统搭载DiLink4.0系统和5G技术，完全可以当作是一部安卓大屏手机来使用。配置上，比亚迪唐EV依然相当豪横，而且80%的配置均为全系标配，例如主动刹车、车道保持、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控泊车等具备L2级别驾驶辅助系统的全套安全配置，此外还有真皮座椅、座椅加热通风、12扬声器丹拿音响等舒适豪华配置，也就是说，即使买辆27.98万的最低配也能享受近乎豪华品牌的配置。 空间：新车最大的亮点是全系标配七座版本，但花费1万元即可升级为六座版，七座版更适合家庭出行，而六座版则大幅提升了乘坐的舒适性，这里郝哥建议，如果是三口之家可首选七座版，而家里没有孩子且预算充足的可选装六座版。这里需要说明的是，这1万元选装包不仅仅是变身六座，同时还新增了前排座椅按摩、龙鳞纹NAPPA真皮座椅等等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，相比老款新车长度增加了30毫米。 动力：作为一款纯电动SUV，续航里程和充电时长才是消费者最关心的话题，2022款比亚迪唐EV提供了600公里/730公里以及635公里三种续航，相比老款的505公里和565公里续航均有大幅提升，其中600公里续航版本最大功率168千瓦；峰值扭矩350牛·米，续航730公里最大功率180千瓦；峰值扭矩350牛·米，续航635公里的四驱版本还配备了双电机，最大功率380千瓦；峰值扭矩高达700牛·米，零百加速仅需4.4秒即可。在快充模式下，30分钟即可从30%充至80%，官方称充电10分钟最大续航140公里。值得一提的是，新车全系还提供了超大功率外放电功能，号称是移动电站。 导购：2022款比亚迪唐EV共在售三款车型，售价区间为27.98万~33.98万元，上期郝哥也曾介绍过由于新车诸多全系标配，因此如果只注重配置则首选最低配600公里尊享型即可。其实三款车型最大的差异为续航里程，增加130公里续航预算需要增加3万元左右，而顶配635公里四驱旗舰版虽然续航不及中配730公里，但却配备了双电机以及四驱系统，百公里加速仅需4.4秒，同时还新增了方向盘加热、自动泊车、悬架软硬调节和香氛系统等几个配置，预算却达到了近34万元，如果您预算充足且对动力要求更高则可以考虑顶配版。另外，根据店内透露，现在购车还将享受两大无忧购车政策+无忧用车保障+五大专属贵宾服务以及五大智联在线服务等等。 总结：相信通过郝哥的介绍，您对2022款比亚迪唐EV也多少有些了解了吧，希望能对那些潜在车主们提供些帮助，新车主要竞争对手将锁定为特斯拉Model Y和蔚来ES6等主流中高端纯电动SUV，那么您更看好谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

比亚迪唐EV的定位是一台纯电动中型SUV，目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以官方指导价31.48万元的顶配车型为例购置税不用交，保险车船税在1万元左右，最终落地价32.5万元基本上就够了。 此前我曾体验过一段时间比亚迪唐EV车型，对于优点和缺点都比较了解，下面就分享给大家。 这款车优点如下： 1、前脸采用了大嘴式进气格栅，内部辅以点阵式中网进行点缀，并没有采用纯电动车型上常见的封闭式进气格栅设计，我很喜欢这种风格，至少看起来并不算另类。下包围两侧还营造出了类似獠牙的视觉效果，很有视觉冲击力。大灯组内部采用熏黑处理，配备了矩阵式LED光源，照明效果很出色。侧面采用了悬浮式车顶造型，给人的感觉很时尚，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条加上22英寸的轮毂也极大的提高了档次感。尾部贯穿式尾灯组辨识度非常高，尤其是点亮之后有着出色的视觉效果。 2、内饰采用了比亚迪最新的设计语言，虽然整体布局变动不大，但通过细节方面的调整极大增加了豪华感。双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏极大的增加了科技感。座椅大面积使用了菱形缝线材质进行装饰，门板部分还有翻毛皮材质包裹，档次感营造的很到位。15.6英寸的中控屏不仅支持电动选装，还支持在线导航、语言识别以及手机远程互联等功能，而且还能安装丰富的第三方应用，在我体验过的中控屏中属于使用体验最出色的。 3、作为顶配车型在配置方面提供的非常丰富，辅助驾驶功能方面包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面在长途跑高速时也能极大的分担驾驶压力。前后驻车雷达和全景影像功能在停车时也很方便，画面清晰，辅助线也非常精准。 4、座椅采用了2-3-2七座布局，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳，而且中央地台完全纯平，中间位置乘客的腿部空间也有保证。适当调整第二排座椅，第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间，表现并不算局促，有一定的实用性，至少第三排座椅并不是摆设。 五座布局下后备箱纵深比较出色，实测放入四个比较大的行李箱还有额外的空间放置背包等物品。第二排座椅同样支持放倒，而且地台基本上纯平，自驾游时当床用也足够。后备箱支持电动感应开启，使用很方便。 5、搭载了前后双电机，最大功率380kW，峰值扭矩680N·m，百公里加速仅需4.4秒，同级别来看非常优秀。起步加速轻快，中后段动力储备充足，即便是时速超过100km/h之后依然有出色的爆发力。动能回收力度可自行调节，最低模式下和燃油车开起来没区别，很容易上手，最高模式下能够实现单踏板策略，仅靠着动能回收就能把车辆刹停。 6、悬架的调校比较舒服，给人的感觉偏软，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，虽然轮毂达到了22英寸，但车内路感并不算清晰，过减速带时冲击力也并不明显。而且方向盘的手感低速轻柔，高速沉稳，回馈力度也很线性。NVH比较好，风噪和胎噪都比较小，急加速时电机的啸叫声也不明显。 7、NEDC续航里程可达505km，春秋季节市区内代步续航基本上能够达到450公里左右，足够满足一周通勤所需。跑高速的话能接近400公里，短途自驾游什么的并没有问题。 这款车缺点如下： 1、悬架偏软，转弯时侧倾偏大，车身极限并不高，因此它的优势是直线加速能力，但操控性并不算好。 2、七座状态下后备箱空间比较好，基本上只能满足日常购物需求，放不下较大的行李箱。 3、动力续航里程衰减比较严重，开暖风的话续航只有不到300公里，和官方标称值差距比较大。 最后来说说保养成本，作为纯电动车它并不需要怎么保养，定期在售后检查三电系统即可，每两年需要更换一次刹车油，价格不到250元。 总的来说，比亚迪唐EV是一款动力强悍、空间够用、配置丰富、外形和内饰都比较出色的车型，续航方面也基本上能够满足日常通勤和短途自驾游的需求，乘坐舒适性也不差。缺点是操控性一般，并不适合激烈驾驶。如果有充电条件，想买一台加速比较快的纯电动SUV，唐EV是值得考虑的。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版尊荣型

4.33分“优秀”

配置足够用，动力太猛，试驾0-100，踩到70左右就不敢踩了，太吓人，怕失控。座椅也很舒服，当初看车的时候也是因为这一点非常满意。这个车比较大，导致转弯半径比较大，窄一点的道路需要三股车道才能一把掉头，停车的话，如果需要车头往前的话，需要一定技术，尤其后面空间不大的时候，图四这样的情况。续航方面，正常行驶，不跑高速，能跑到450+。目前3000公里，综合能耗18出头，还在一直下降，跑进18问题不大的。目前这个能耗基本是偏猛一点的了，起步超车啥的都可以随便踩，在不超速的前提下。 2024.2.12，目前将近五万公里了，车子目前没什么问题，用了两年多，现在新出来的续航更长了，价格也开始往下调了，外观看个人喜欢了，现在还是比较满意的

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

评分说明 外观：分减在轮毂，塑料壳子遮死了六活塞帅气逼人的卡钳，轮胎宽出车身甩泥石子严重。 内饰：分减在大面积钢琴烤漆，有几个车主不为此烦恼，提车验车就有划痕的东西，还要后期贴膜。等了两批车等不到深色内饰，奶爸车能不拉孩子吗。 配置：基本满分，该有的都有了，减一点是车机限制有一点点多。4.0唤醒词能加但共存小迪。雨刷控制有些复杂，转向灯调节阻尼不是很完美。 空间：我当四座车，空间比我以前车好很多。（我以前就是四座车） 续航：感觉不虚，开空调；通风，脚再狠一些不叫里程虚。跟油耗一个道理。 智能化：我和配置统一打分了。 驾驶感受：整体满意，不满的是，减震有些悠，过坑会颤几下，油门踏板有点沉。 以上是本人比较上一部车的感受，个人观点。仅供参考，而且才开几天，可能有所偏驳。 希望比亚迪倾听用户声音，不光要造好车，还要实用好用。衷心祝比亚迪蒸蒸日上，再破万亿，我也好股票跟着沾光再赚一些。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.29分“优秀”

很多人吐槽唐ev外观，觉得像伏地魔啊或者是和另外款的suv相比没有辨识度之类的，但是对我而言，各花入各眼，这款外观可以说是直击我的审美，大爱。 内饰的话，其实比亚迪一直没有很灵活的搭配项，都是和车辆其他配置绑定的，我觉得橙色要比白色更禁脏一些。 配置上，前悬挂可能差点火候，后排乘坐体验也会欠佳，但是零百4.4雀食让一些偶遇的BBA车友不服气了 空间作为7座来讲确实有点拥挤，但是当五座的时候真是宽敞，放一辆山地车还能富富有余。 续航标称730大家都知道水分的，实际跑下来，如果是市内行驶的话（坐标北京）600不成问题（空调通风按摩音响全都安排上），高速的话大概要500上下了，当然也是看个人开车脚法的（我开车比较猛，该快的时候就地板冲起来） 智能化的话。。本身买比亚迪也不是为了智能化来的。L2级别雀食有点鸡肋，Acc也真的不太好用，画小龙踩急刹常有。 总体来说，对于从油车换到电车的我，还是非常香的！很开心。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

2022年12月提的车（赶在补贴退坡之前），加了1万元选了6座和3000元极光蓝车漆（阳光下会渐变紫色）很漂亮！ 智驾部分:智能领航情况下，升级到了最新1208版本依旧还是会画龙，只是比出厂版本画龙幅度没有那么大。另外打灯变道的识别安全距离太远了，要离后车差不多2.5个身位，汽车才可以顺利变道。比亚迪在智能驾驶方面还有很长的路要走 驾驶部分:电磁悬架Disus-C确实在软硬调节上做的不错，我自己开就调整为运动（偏硬），如果载家人就舒适（开船感）。但由于依旧是老平台2.0（麦弗逊+3连杆），虽然电磁悬架解决的是上下颠簸上处理的游刃有余，但左右侧倾方面还是有提升的空间。只能期待唐家族更新3.0平台了（预测说是2024年大改款） 续航:买这台车当时对比了一圈竞品下来。发现大电池+后排通风加热按摩，只有唐全做到了，性价比极高，六座就是4个独立座椅都可以电动调节（所以成本高）+2个应急。续航自己跑到10%（高速+城市混合），总里程在480-507左右，跟媒体评测的差距不大，百公里电耗17.6度左右，108.8度电池。个人可以接受这个续航，再加上自家有固定车位充电桩（7kw），从10%-100%充满（7kw慢充）需要16.5小时，平均下来，用车成本0.1元/公里，超级省！还环保。 保养:新车免费第一次保养，现在才跑了3200公里。二次保养话费大概在150多元左右，之后每年1万公里做一次保养即可，超级省钱，就200元以内，电车后期保养赚不到什么钱，哈哈 总结:唐EV是一台家用好车，而且配置基本到顶，值得购买！

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

4.86分“优秀”

从选车到下定买车只花了半天时间，哈哈哈，一家人一起去看就选中了这款车。 【空间表现】 选的是六座带座椅按摩通风加热的款，感觉后排的空间也够用，七座的话就太拥挤了，家里也没那么多人就放弃了。 【智能化】 之所以选择这个车主要是老爸看中了他的座椅按摩功能！不得不说现在的国产品牌做的真是越来越好了！真的很只能！而且还支持手机APP提前远程控制，夏天冬天都可以提前打开空调座椅通风加热这些！以后有了小宝宝也很实用！ 【续航】 目前使用时间不长，多数是天气还行，所以空调那些开得不算太大，电量折损也不是很大，但是十二月天气冷了用下来电量折损还是较之前有差距的！不过也能接受的！毕竟充电可比加油省钱太多了！ 【充电时间】 基本都是下班了在家充，因为是送了充电桩的，不过有时候也在外面快充，基本六七十就可以充满电了。真的太香了！而且电车的加速真的妥妥的推背感啊！ 之前原本考虑了汉，感觉那个更适合年轻人的，拗不过是爸妈出钱，只得买了个SUV，想着家用比较合适，毕竟家里还有个油车的小车，换着用也还行饿。 【购车经历】 等车大概等了一个多月吧，真的是太漫长了！而且蓝色的车还要加钱，但是蓝色是真的绝！比黑色白色好看多！ 【驾驶感受】 上高速的话后期感觉会有点弱，但是不明显，过坑过减速带那些也很稳，这个车的减震还是不错的，就是希望后期不要出什么问题！

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.86分“优秀”

提车时先安装的原厂电池护板，内部空间够大，前两排座位很舒服，座椅通风按摩都是经常使用的功能。 第三排空间用的很少，头部空间是有的，腿部少了点，但是坐个孩子，还是够用的，应急使用只要有就行。 实际续航按照现在开的里程421km，提车时94%的电，中间分两次总共充了56%的电，现在还剩下71% 电，算下来79%的电开了421公里，总里程大概能开到510km。夏天空调开的多经常提前远程开空调，耗电多一点也正常，家用充电桩充电有点慢，35-100预计要12小时多， 提车10天车内异味还是有些大，尤其是太阳暴晒后那 味道太难受了，感觉是皮革的味道，不知道是不是送的脚垫的味道。淘宝买了后备箱垫也是味道很大，不敢放车上，还在家里阳台散味道。 730两驱平时用ECO模式感觉动力也够了，跟之前自 己的雷克萨斯nx2.0t比起来加速一点不弱，电车动能回收这个功能用不习惯，已经调最低了感觉还是影响 1、外观就一个字帅，满分;内饰整体美观，但是黑色烤漆部分容易刮花，容易脏，中控贴了个膜，太难了。 2、配置总体还算满意，中控屏够大，还能K歌，缺点 是车机还是旧版的，不像是dmi的新款，容易卡顿，定了新车机，一直没到货;再就是没有自动泊车略遗憾。 3、空间够大，放倒中排和后排，可以睡两个人，还挺舒服的;只放倒第三排的话，后备箱相当大，宝宝的玩具车可以塞进去。 4、中配是20的米其林轮胎，比较厚，静音效果也还不错，感觉比较适合家用。 5、充电速度快，500伏700伏的都能充，不挑，只要桩功率够，可以上120kw，速度杠杠的，不过一般人多只有40多kw。 6、动力强劲，运动模式推背感十足，红绿灯起步飞快，高速上到120没啥感觉，够稳。不过速度越快耗 电越快，市区耗电基本1:1，高速120的话打75折。 7、中途出现过方向盘异响，感觉是过了个坑就开始有了，后检查是轴承坏了，换了就安静了;4s的VIP服务和免费取送车服务还是不错的，方便。 且车机也比较智能，可玩性很高。 而且在外出游玩时，唐EV还能对外放电，可以满足露营时的用电需求，这一点很不错，现在大家都喜欢在休息时出去露营放松自己，有电和没电真的体验完全不同。 总体来说，如果想购买家用纯电SUV的话，唐EV真的是个不错的选择，不俗的动力，时尚好看的外观和不错的内饰，加上比亚迪的口碑，个人是十分推荐购买的。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.79分“优秀”

【空间表现】 宽敞，足够用 【续航】 冬天略有损耗，同时用车机平板导航听音乐之类并开空调的话，损耗大概为20%(每开40km损耗8km左右)，总体来说，也还好，够用 【购车经历】 第一家订车2022年6月5日，等到最后都没车，提车这家店订车22年10月10日，10月23日车到店，堪称速度与激情，建议多订几家，而且直营店资源多，到车比较快 【驾驶感受】 悬挂减震比较舒服，操控比较流畅，隔音效果不错，没有有的车友说的那么不行，在车内听音乐、k歌，外面人基本听不到车内声音，抬头显示投影挺好用，导航和车道偏离预警都蛮实用，OTA升级后全景影像距离显示比较好，对倒车帮助很大，行车记录仪可以同时记录行车影像和驾驶员动作比较nice，另外车整体够硬，安全感满满，新车提了一个月不到被追尾，后车引擎盖都拱起了，唐ev没多大事，只是车牌被撞凹了些，去了4s很快就修复了，确实对电车来说安全才是最大的豪华，个人觉得像理想那种配好几个平板没什么用处，不如把车身造结实点 【最不满意】 保险偏贵，首次总价8500左右;冬季特别是高速续航打折较大，730km续航，跑趟150km高速来回，其余都市区道路，实际总续航里程也就450-490左右了，要是续航能再实一点就更好;随车配的充电枪功率太小，只有1.5kwh左右，在家里充电速度太慢，为什么慢充厂家不能随车配个3.6kwh的枪？

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4.57分“优秀”

前脸依旧是经典的Dragon Face龙颜设计，内部格栅看上去犹如给车头穿上了一件铠甲，十分炫酷。悬浮式矩阵龙晶LED前大灯内部还有蓝色的元素，看上去科技感满满。 长宽高依旧是4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，作为中型SUV，即便是和该级别车型的合资标杆汉兰达相比，在轴距、宽度和高度上都有明显的优势。 整个中控布局换了一种风格，不愧是来自国际设计大师米开勒·帕加内蒂的潜心之作，整体豪华感上了一个档次。 在中控悬浮大屏下方，上中下三层不同的材质相叠加，上层为高亮黑钢琴烤漆数字化面板、中层为金属质感的银色哑光“龙须”，下层为Ultrasuede超纤类麂皮面料，三层不同材质的组合，让豪华的氛围油然而生。 在实际体验过程中，发现内置APP的反应速度、屏幕滑动的流畅度以及屏幕显示的清晰度都非常好，唯一有点不习惯的是由于屏幕尺寸太大，可能会影响驾驶员看右侧车头的部分视线，需要稍微习惯一下。 由于电动车天生动力输出直接，只需轻微加大点力度踩加速踏板，它就能给你一个非常爽快的加速表现，这在很多燃油车上是不可能做到的。 刹车踏板的制动行程不长，稍微轻踩刹车就能得到不错的制动力，并且刹车脚感也比较线性，这是得益于唐EV有着非常不错的制动硬件。 如果需要通过减速带这种较大颠簸，车速适当放缓，悬架系统也不会有过多的弹跳，哐哐就过去了，比较干净利落。试驾道路有一小段山路，弯多路窄，开在这里尤其是弯道中，悬架的侧向支撑给人的信心不是那么足，可能也由于车身尺寸较大的因素，窄路会车要多加小心。 经过试驾体验，感受到了唐EV的实力，并且2021款唐EV还有了更加安全的刀片电池，所以性能、豪华、智能科技以及安全，它都有了，称得上是一款综合实力较强的纯电动中型SUV，如果你预算30万元左右，想买纯电SUV，唐EV可着重考虑。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

前几天陪朋友去看车，看到这比亚迪唐EV，并且还试驾了一下，给我的感觉比亚迪唐EV，整个外观设计的时尚，空间上表现的也不错。 【外观】从外观方面来看，依然使用了家族式的设计风格，前脸方面，使用了银色的镀铬条，设计得比较饱满，顶部的线条向尾部下探，尾部方面，设计了高位刹车灯，并且设计了贯穿式风格的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，底部还设计了银色的镀铬，增加了整个尾部的层次感。 【车机系统】搭配15.6英寸的中控彩色屏幕，12.3英寸的全液晶仪表盘等，中控屏操作起来也比较灵敏，自带微信、抖音等APP，增加了后期的可玩度，并且这款车带有K歌功能，和朋友一起去外出旅行，可以让枯燥的旅途增加不少娱乐感。 【智能辅助配置】搭载6个摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达、540°全景影像、全速自适应巡航等，这款车还带有遥控移动车辆的功能，有了此功能，我们就能够实现远程挪车，同时还能够进行远程泊车，我们只需要在手机上进行操作，轻轻松松就为我们解决了挪车问题，提高了我们的办事效率，为了更好的实现此功能，这款车配有360°全景影像和540°全景影像，降低了磕碰发生的概率。 【试驾体验】在试驾这款车时，总体表现还是不错的，搭载了前后双电机，猛踩加速踏板还会有推背的感觉，零百加速4.4s，动力表现还是比较充沛的。就算是爬坡时也丝毫不会感到困难，动力很充沛。底盘调校上，在过一些颠簸道路的时候，后排会有一些轻微的颤动，底盘的滤震效果还是不错的，试驾感觉良好。 【合适人群】这款车综合表现不错。纯电续航里程为635km，官方百公里加速时间是4.4s，这款车动力表现也比较充沛，智能化配置也较齐全。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4分“优秀”

今天无意间看到一条新闻，比亚迪的月销量已经达到20万！哈哈哈，不敢想象哦，新能源时代当红炸子鸡非比亚迪莫属！ 很多人对比亚迪的印象到现在依然比较固化，给一个小小的建议就是切身去体验一次，感受一下，全国任何一个城市比亚迪4S店都可以，免费试驾。坐进这台四驱顶配的车里，感受一下龙鳞纹NAPPA真皮座椅，柔软舒适有质感！听听音乐，HIFI级定制丹拿音响，即使你不懂好坏还是能分辨的！当然空旷的地方你也可以试着去深踩一下油门，感受一下曾经百万跑车才能有的推背加速，肾上腺素瞬间飙升！我们很有必要去重新审视一下现在的国产汽车品牌，你会发现曾经跟现在已经发生了天翻地覆的变化，而这一切会颠覆你的认知！ 全新的比亚迪唐也为我们带来了很多智能科技配置。L2.5级别的智能辅助驾驶，可以为你消除视觉盲区，AEB自动紧急制动系统有效规避障碍物，ACC停走型全速自适应巡航帮助你在车流中穿梭。 作为一台6座SUV，闲暇全家出游必不可少，家人的舒适体验十分重要！中排座椅带走十点式按摩，5种模式加3档强度，同时配备了4向腰撑侧翼，头枕可调，杯托，USB接口，手机槽，220V手机快充一应俱全！ 之前有位老哥一直中意比亚迪唐，原因就是退休的年龄想趁着还未老去多出去走走，他被唐打动的理由真的是很简单，就是反向充电功能！露营在外，再也不必为用电发愁，什么充手机，照明，吃火锅，全是小case！ 至于这台车的动力，其实不用说大家也都懂，比亚迪的三电系统绝对不是吹的，动力澎湃，加速线性，智能电控主动悬挂兼顾驾驶乐趣与舒适性，四驱系统一样带你游山玩水！ 总之，比亚迪唐绝对是一台非常出色的SUV，乘坐舒适，空间充足，配置丰富。他就是一辆称职的奶爸，出门硬汉，回家暖男！

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

外观方面，相比现款车型，2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，整个前脸有所调整，采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo，在它的旁边正好有一辆唐DM-i，两者一对比，有明显的风格差异。此外，还有进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等，提升了视觉上的豪华感。大灯组更加犀利，下方还有三段式的进气口，用来营造车辆的运动感。 侧面来看，新车的变化并不大，依旧是悬浮式的车顶和精致的车窗装饰条，不过，它换装了全新造型的铝合金双色低风阻轮毂，拍摄车辆配的是21寸的米其林轮胎和Brembo赛车卡钳，在两个后轮的上方分别配有快充和慢充口。车身尺寸方面，新车比旧款车型仅在长度上增加了30mm，其他均没有变化。 2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计，辨识度十足。新车的后备箱足够日常使用，并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平，除了有良好的视觉感受，其装载能力也有巨大提升。 内饰方面，2022款唐EV与旧款车型基本保持一致，区别在于采用全新的苍穹灰配色，使得整个内饰的豪华感得到提升，同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。 再配合上12.3英寸全液晶护目仪表盘和15.6英寸8核自适应悬浮式中控屏幕，营造出不错的科技感。新车搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联及远程OTA功能，我们也现场体验了车机，大家看看这个流畅度是不是比以前更好，屏幕的响应速度很快，感觉很丝滑。 影音娱乐方面，车内配有31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响，当然也能K歌。 此外，2022款唐EV标配七座，可以花10000元选装六座。选装之后，第一二排座椅，将由原来的真皮材质升级为龙鳞纹NAPPA真皮，主副驾增加按摩功能，第二排座椅可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能，并且左边座椅新增两个杯托，右边座椅增加两个USB充电口，乘坐舒适度和便利性有不小的提升，2+2+2的座椅布局，也方便第三排乘客的进出。整体来说，在条件允许的情况下，选装六座还是很划算的。 安全方面，新车采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，全系标配8个安全气囊，并且全系配搭刀片电池。主动安全层面，新车配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。 动力方面，2022款唐EV四驱旗舰型配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，综合马力517匹，综合扭矩700N.m，零百加速仅需4.4秒。并且还搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架，可有效提升车辆的操控感。另外两款尊享型则配备了180kW的单电机。底盘部分，新车依旧是前麦弗逊，后多连杆，四轮独立悬架的设计。 续航方面，2022款唐EV分别有600km、635km、730km三种续航，拍摄车辆搭载了108.8kWh的大容量电池，百公里平均电耗17.6kWh。 差异化配置方面，我们拍摄的四驱旗舰型相较于另外两款尊享型，增加了自动泊车，车内香氛，还有方向盘的电动调节，加热和记忆，超声波雷达数量也达到了12个，轮毂也更大。