近几年比亚迪在新能源领域一路高歌猛进,宋PLUS新能源、汉、秦PLUS等车型在其细分市场连续数月销量位居榜首。作为家族的旗舰级SUV,2022款比亚迪唐EV在上个月正式上市,售价区间为27.98-33.98万元。作为中期改款车型,新车相比较老款车型都有哪些地方做了升级?顶配版本车型在30万级同价位新能源车型中是否值得入手?
新款比亚迪唐EV的前脸更加高级,老款车型上的点阵式中网被贯穿式镀铬饰条取代,上挑灵动的矩阵式LED大灯配合下方全新设计的前杠,辨识程度足够高且视觉张力十足。全新的轮圈样式采用半封闭设计,21英寸的尺寸放在这台中型SUV上比较协调,在轮胎规格上新车采用米其林PS4 SUV系列,规格为265/45 R21,此外前制动系统还配备了布雷博六活塞卡钳。新车长/宽/高(mm)为:4900/1950/1725,轴距为2820mm,较短的前悬设计使得侧面造型更为耐看,新车尾部造型和老款车型相比变化不是很大,连体式尾灯很是抢眼,下包围细节更丰富。
视线来到车内,“苍穹灰内饰”在配色上极具东方美感,带有橙色缝线的白色皮质、拉丝质感饰条、副驾前方能够发亮的钢琴黑色饰板的运用,令新车的视觉看点更丰富且氛围感提升到新高度。12.3英寸全液晶仪表UI界面十分清爽,双辐式平底方向盘外侧握环被细腻皮质包裹,高配车型还提供四向电动调节功能。中央的15.6英寸可旋转屏幕已经非常熟悉,应用丰富程度、系统响应速度足以媲美主流智能手机。
实拍车型座椅采用Nappa皮质包裹,配合靠背处波纹装饰,触感和视觉感受都没得挑,第二排双独立座椅除了扶手外,还提供按摩、通风、加热、电动角度调节等功能。
我们本次试驾的顶配版本车型采用前后轴双永磁/同步电机,系统总功率达到380kW,峰值扭矩为700N·m。新车起步阶段对于扭矩的抑制较为出色,整体提速过程轻快且较为线性,这样偏向中性的标定对于家用需求而言非常友好。新车提供标准、运动、节能三种驾驶模式,在节能模式下电门的响应稍显迟疑,但其他两种模式动力的响应和电门的开合程度关联度非常高,即便是中高速工况下动力储备也依旧绰绰有余。2022款唐EV动能回收力度提供两级调节,在标准模式下松开加速踏板,动能回收产生的拖拽感微乎其微,体感更像一台正在滑行的燃油车,而在较强模式下制动力度就比较明显了,但整体制动过程较为线性。前麦弗逊、后多连杆独立悬架形式较为常规,车辆整体调校偏向硬朗,悬架初段能够过滤掉细小的振动,经过减速带、沟坎时,伴随着“砰砰”两声,底盘的紧绷感和质感都能够给予较高评价。
此次中期改款,2022款唐EV可谓诚意十足,“苍穹灰内饰”将东方美感展现的淋漓尽致;在动态表现上新车各方面已经非常均衡,轻快的动力输出配合线性的动能回收,驾驶起来非常得心应手,此外底盘质感以及隔音静谧性的表现也都能够给予较高评价。新车除了顶配车型CLTC纯电续航达到635km之外,还提供CLTC纯电续航730km的中配版本车型,强悍的续航能力也是唐EV备受追捧的另一大亮点,在三十万级新能源SUV中产品力非常突出了。
导购:提到国产纯电动SUV,比亚迪唐EV绝对称得上是同级别标杆车型,其他品牌推出全新中型纯电SUV几乎都会将比亚迪唐EV作为最大的竞争对手,似乎这才算进入主流行列一般。2022款比亚迪唐EV虽然属于中期改款,但无论从配置程度还是续航里程都进行了大幅调整,下面郝哥就来带您看看2022款比亚迪唐EV都有哪些亮点吧。
车型:由于肩负着比亚迪王朝系列旗舰SUV的重任,比亚迪唐同时推出了纯电动EV版本、主打燃油经济性的DM-i插电式混动版本以及更注重运动性能的DM-p插电式混动版本,三种版本几乎覆盖了所有新能源车细分市场,更满足了不同消费者的需求。同时凭借刀片电池、宽温域高效热泵空调、八合一电机以及支持5G的智能网联系统等黑科技配置加持,比亚迪唐已逐渐迈向了高端纯电动SUV的阵营,那么哪种版本更适合您呢?
外观:2022款比亚迪唐EV最大的改变就是通过全新家族封闭式运动前脸区别了DM-i版本,并且新增动态流水迎宾灯。银色饰条将大灯相连巧妙地融为一体,下包围层次感分明,两侧的通风口并非装饰而是真实的。侧面悬浮式车顶+硕大的车身极具视觉冲击力,全新轮圈样式也为新车加分不少。相比车头,尾部同样是我们熟悉的味道,流行的贯穿式尾灯点亮后效果不错,下包围更为精致的细节处理可能是唯一区别老款的设计了。总体来说,比亚迪唐EV不仅具有电动车的标签属性,同时个性时尚的设计也给大家留下了深刻的印象,据悉,新款还新增极光蓝配色,为消费者提供更多选择。
内饰:内饰风格给郝哥的第一印象就是一个词—“高级”,全系标配的15.6英寸中控大屏支持90度旋转,大幅提升了用车生活中的实用性,无论是反应速度还是画面清晰度都令人满意。车机系统搭载DiLink4.0系统和5G技术,完全可以当作是一部安卓大屏手机来使用。配置上,比亚迪唐EV依然相当豪横,而且80%的配置均为全系标配,例如主动刹车、车道保持、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控泊车等具备L2级别驾驶辅助系统的全套安全配置,此外还有真皮座椅、座椅加热通风、12扬声器丹拿音响等舒适豪华配置,也就是说,即使买辆27.98万的最低配也能享受近乎豪华品牌的配置。
空间:新车最大的亮点是全系标配七座版本,但花费1万元即可升级为六座版,七座版更适合家庭出行,而六座版则大幅提升了乘坐的舒适性,这里郝哥建议,如果是三口之家可首选七座版,而家里没有孩子且预算充足的可选装六座版。这里需要说明的是,这1万元选装包不仅仅是变身六座,同时还新增了前排座椅按摩、龙鳞纹NAPPA真皮座椅等等。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4900/1950/1725毫米,轴距为2820毫米,相比老款新车长度增加了30毫米。
动力:作为一款纯电动SUV,续航里程和充电时长才是消费者最关心的话题,2022款比亚迪唐EV提供了600公里/730公里以及635公里三种续航,相比老款的505公里和565公里续航均有大幅提升,其中600公里续航版本最大功率168千瓦;峰值扭矩350牛·米,续航730公里最大功率180千瓦;峰值扭矩350牛·米,续航635公里的四驱版本还配备了双电机,最大功率380千瓦;峰值扭矩高达700牛·米,零百加速仅需4.4秒即可。在快充模式下,30分钟即可从30%充至80%,官方称充电10分钟最大续航140公里。值得一提的是,新车全系还提供了超大功率外放电功能,号称是移动电站。
导购:2022款比亚迪唐EV共在售三款车型,售价区间为27.98万~33.98万元,上期郝哥也曾介绍过由于新车诸多全系标配,因此如果只注重配置则首选最低配600公里尊享型即可。其实三款车型最大的差异为续航里程,增加130公里续航预算需要增加3万元左右,而顶配635公里四驱旗舰版虽然续航不及中配730公里,但却配备了双电机以及四驱系统,百公里加速仅需4.4秒,同时还新增了方向盘加热、自动泊车、悬架软硬调节和香氛系统等几个配置,预算却达到了近34万元,如果您预算充足且对动力要求更高则可以考虑顶配版。另外,根据店内透露,现在购车还将享受两大无忧购车政策+无忧用车保障+五大专属贵宾服务以及五大智联在线服务等等。
总结:相信通过郝哥的介绍,您对2022款比亚迪唐EV也多少有些了解了吧,希望能对那些潜在车主们提供些帮助,新车主要竞争对手将锁定为特斯拉Model Y和蔚来ES6等主流中高端纯电动SUV,那么您更看好谁呢?感谢您关注《郝车来袭》。
认真的小红花3n4:太贵了
Mr拜:异常期待,就不知道今年能排到不。
到明年又出新的了,再吐槽一下,车头不那么霸气了
点评车型:
2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型
4分“优秀”比亚迪唐EV的定位是一台纯电动中型SUV,目前我所在的地区这款车没有任何优惠,以官方指导价31.48万元的顶配车型为例购置税不用交,保险车船税在1万元左右,最终落地价32.5万元基本上就够了。
此前我曾体验过一段时间比亚迪唐EV车型,对于优点和缺点都比较了解,下面就分享给大家。
这款车优点如下:
1、前脸采用了大嘴式进气格栅,内部辅以点阵式中网进行点缀,并没有采用纯电动车型上常见的封闭式进气格栅设计,我很喜欢这种风格,至少看起来并不算另类。下包围两侧还营造出了类似獠牙的视觉效果,很有视觉冲击力。大灯组内部采用熏黑处理,配备了矩阵式LED光源,照明效果很出色。侧面采用了悬浮式车顶造型,给人的感觉很时尚,车窗周围以及侧裙部分的镀铬条加上22英寸的轮毂也极大的提高了档次感。尾部贯穿式尾灯组辨识度非常高,尤其是点亮之后有着出色的视觉效果。
2、内饰采用了比亚迪最新的设计语言,虽然整体布局变动不大,但通过细节方面的调整极大增加了豪华感。双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏极大的增加了科技感。座椅大面积使用了菱形缝线材质进行装饰,门板部分还有翻毛皮材质包裹,档次感营造的很到位。15.6英寸的中控屏不仅支持电动选装,还支持在线导航、语言识别以及手机远程互联等功能,而且还能安装丰富的第三方应用,在我体验过的中控屏中属于使用体验最出色的。
3、作为顶配车型在配置方面提供的非常丰富,辅助驾驶功能方面包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等,一方面能够有效降低交通事故发生的概率,另一方面在长途跑高速时也能极大的分担驾驶压力。前后驻车雷达和全景影像功能在停车时也很方便,画面清晰,辅助线也非常精准。
4、座椅采用了2-3-2七座布局,我身高1米7,乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳,而且中央地台完全纯平,中间位置乘客的腿部空间也有保证。适当调整第二排座椅,第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间,表现并不算局促,有一定的实用性,至少第三排座椅并不是摆设。
五座布局下后备箱纵深比较出色,实测放入四个比较大的行李箱还有额外的空间放置背包等物品。第二排座椅同样支持放倒,而且地台基本上纯平,自驾游时当床用也足够。后备箱支持电动感应开启,使用很方便。
5、搭载了前后双电机,最大功率380kW,峰值扭矩680N·m,百公里加速仅需4.4秒,同级别来看非常优秀。起步加速轻快,中后段动力储备充足,即便是时速超过100km/h之后依然有出色的爆发力。动能回收力度可自行调节,最低模式下和燃油车开起来没区别,很容易上手,最高模式下能够实现单踏板策略,仅靠着动能回收就能把车辆刹停。
6、悬架的调校比较舒服,给人的感觉偏软,对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果,虽然轮毂达到了22英寸,但车内路感并不算清晰,过减速带时冲击力也并不明显。而且方向盘的手感低速轻柔,高速沉稳,回馈力度也很线性。NVH比较好,风噪和胎噪都比较小,急加速时电机的啸叫声也不明显。
7、NEDC续航里程可达505km,春秋季节市区内代步续航基本上能够达到450公里左右,足够满足一周通勤所需。跑高速的话能接近400公里,短途自驾游什么的并没有问题。
这款车缺点如下:
1、悬架偏软,转弯时侧倾偏大,车身极限并不高,因此它的优势是直线加速能力,但操控性并不算好。
2、七座状态下后备箱空间比较好,基本上只能满足日常购物需求,放不下较大的行李箱。
3、动力续航里程衰减比较严重,开暖风的话续航只有不到300公里,和官方标称值差距比较大。
最后来说说保养成本,作为纯电动车它并不需要怎么保养,定期在售后检查三电系统即可,每两年需要更换一次刹车油,价格不到250元。
总的来说,比亚迪唐EV是一款动力强悍、空间够用、配置丰富、外形和内饰都比较出色的车型,续航方面也基本上能够满足日常通勤和短途自驾游的需求,乘坐舒适性也不差。缺点是操控性一般,并不适合激烈驾驶。如果有充电条件,想买一台加速比较快的纯电动SUV,唐EV是值得考虑的。
英明果断咖啡UlI:大同小异,都差不多
头条用户:这车没车船税,兄die,买过新能源没有?
台北横店:太贵 !比亚迪你可有以量制价吗 ?为何德系, 日系, 美系的车在他们自己国内的售价, 近乎亲民的白菜价 ?为什么, 比亚迪坑自己国人吗 ?
唐EV定位是一款中型纯电动SUV,也是目前国内新能源车市场上销量非常出色的一款车型,竞争力比较强。
优势如下:
1、搭载了前后双电机,最大功率380kW,峰值扭矩680N·m,满电状态下百公里加速仅需4.6秒,同价位来看是非常优秀的表现。
日常驾驶时起步非常轻快,但不会感觉到窜,非常容易上手。电门踏板给人感觉比较轻,动力输出线性,市区内或者高速上超车都非常轻松。深踩电门也能有出色的推背感,尤其是踏板行程超过一半之后动力输出明显有了爆发力,开启运动模式之后加速感非常出色。
2、能量回收力度可以调节,标准该模式下回收力度比较轻,不会有拖拽感,较大模式下减速也不会很突兀,有一个类似轻踩刹车的过渡过程,不会让车内乘客感觉到不舒服。
3、NEDC续航里程为505km,春秋季节实际续航里程可以接近400km,在大部分城市都能够满足一周通勤所需,实现一周一充电。
4、充电速度比较快,实测使用国家电网充电桩44分钟左右即可将电量从30%充到80%。
5、外形大气,改款之后前脸更显精致,尾部运动感也更强,侧面悬浮式车顶造型非常时尚,
6、内饰豪华感营造到位,软质和皮革材料应用比较多,档次感对得起售价。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏的显示效果非常细腻,搭配电子挡把带来了出色的科技感。中控屏功能丰富,除了在线导航、在线影音之外还能安装第三方App,实用性和流畅度表现都让人满意。
7、座椅采用2-3-2布局,可在5座/7座之间自由切换,而且空间实用性比较高,身高1米7的同事乘坐在第二排能有1拳半左右的腿部空间,此时第三排空间也能接近1拳,长时间乘坐不会觉得不舒服。如果是在5座布局下,第二排腿部空间能够达到2拳半左右,对于一台中型SUV来讲是符合预期的表现。
8、配置厚道,主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富,性价比表现出色。
9、悬架调校比较舒适,对于颠簸的过滤比较到位,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。
10、新能源车,在很多城市都能够享受不限购不限号的待遇。
缺点:
1、冬季续航不足,部分车主反馈开暖气状态下冬季的里程只有200多公里,基本上打了5折,不适合长途出行。
2、悬架支撑性比较一般,刹车时车头下倾比较严重,和出色的动力有点不太匹配,所以尽管刹车成绩出色,但并不适合激烈驾驶,因为车身晃动幅度会比较大。
3、第三排坐姿偏高,乘客的头部空间比较局促,身高1米7几乎都能顶到头。
总结:
唐EV是一款直线加速能力出色的车型,但并不适合激烈驾驶,日常驾驶很轻松,超车也没压力。配置、舒适性以及颜值方面的表现让人满意,空间实用性也比较好。如果一家人市区内代步郊游的话是比较合适的选择,如果经常高长途的话它并不适合你。
善良小猫xqa:这车优惠8万我也不会去看
wailj:马保国的徒弟?
很多人吐槽唐ev外观,觉得像伏地魔啊或者是和另外款的suv相比没有辨识度之类的,但是对我而言,各花入各眼,这款外观可以说是直击我的审美,大爱。
内饰的话,其实比亚迪一直没有很灵活的搭配项,都是和车辆其他配置绑定的,我觉得橙色要比白色更禁脏一些。
配置上,前悬挂可能差点火候,后排乘坐体验也会欠佳,但是零百4.4雀食让一些偶遇的BBA车友不服气了
空间作为7座来讲确实有点拥挤,但是当五座的时候真是宽敞,放一辆山地车还能富富有余。
续航标称730大家都知道水分的,实际跑下来,如果是市内行驶的话(坐标北京)600不成问题(空调通风按摩音响全都安排上),高速的话大概要500上下了,当然也是看个人开车脚法的(我开车比较猛,该快的时候就地板冲起来)
智能化的话。。本身买比亚迪也不是为了智能化来的。L2级别雀食有点鸡肋,Acc也真的不太好用,画小龙踩急刹常有。
总体来说,对于从油车换到电车的我,还是非常香的!很开心。
小毛驴快跑呀:730没有4.4哦
头条用户:大号元plus
往事如风:零百4.4是四驱款才能实现 不知道23款改版会不会有更大升级
定车一个月终于等来我的 唐ev四驱中配。开了七年的比亚迪燃油车,终于还是沦为了备胎。
开了七年比亚迪,了解了比亚迪七年,想起了当年选择比亚迪燃油车时的毅然决然。犹记得当时,还有很多人说,别买国产车,别买比亚迪,开三年就会坏。现在我的第二辆车,依然选择比亚迪,别问我为什么。懂的自然懂,不懂的说了也不会懂。今天提车正好开了50多公里,说说感受吧。
外观方面,霸气外露,大气磅礴,矩阵式进气格栅,悬浮式车顶,贯穿式尾灯。非常喜欢。
空间方面,大,超大,满足你所有需要。
配置方面,试用了一下acc和车道保持,很好用,走了城市快速路,车道保持的很好,车速维持的也不错。
内饰方面,棕色皮质加蓝色麂皮加镀铬亮条加中控大屏,看着舒服,摸着舒服,坐着舒服,用着舒服。
动力方面,4.6秒的加速,eco模式就能上头,sport都还没用,等我上了free way,再来一次high away。
能耗方面,基本都是市区,有堵车,有高架,来空调,车里有时两个人,有时四个人,能耗18.6。续航很实。
服务方面,4s的销售没话说,天天骚扰他,也没任何不耐烦。今天提车老总也在,还邀请一起吃小食堂,人很健谈,感觉非常不错。售后也给了个vip的服务,保养五折。不过老实说,4s店硬件方面,尚可,有待提高。
最后说一下,虽然不再年轻,但是我的选择依然执着。最适合的就是最好的,大唐满足了我所有需要,我已别无他求。
用户6543958669128:落地价格多少?
用户17931486194:想换唐
佛系逗B:有五座可以选吗
外形:车子的外形属于傻大笨的那种,当然这个傻大笨不是个贬义词,就是一眼望去一看他就是个中大型的SUV。给人看着就是安全、敦实的感觉。22款的前脸算是终于纳入了比亚迪的纯电大家庭,全封闭的龙颜颜值还是相当不错的。
内饰:中规中矩的内饰,你可能没有办法去表扬他的内饰,毕竟现在把内饰玩出花来的车子真的太多了。
空间:作为一辆六座车,其实第二排座椅根本不用去谈,第三排的座椅就像视频中所说的那样,安排两个小姐姐是完全足够,这样男人们就可以名正言顺地坐在第二排的老板位了哈哈哈。
驾驶体验:其实这辆车的驾驶感受就是普通的家用电车的感受,他没有特斯拉、极氪001带给你的极致的运动体验,这就是一辆普通的家用SUV,顺畅地起步平稳地刹车。
外观方面,相比现款车型,2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言,整个前脸有所调整,采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo,在它的旁边正好有一辆唐DM-i,两者一对比,有明显的风格差异。此外,还有进风道处的黑色点缀,下保险杠处的银色饰条等,提升了视觉上的豪华感。大灯组更加犀利,下方还有三段式的进气口,用来营造车辆的运动感。
侧面来看,新车的变化并不大,依旧是悬浮式的车顶和精致的车窗装饰条,不过,它换装了全新造型的铝合金双色低风阻轮毂,拍摄车辆配的是21寸的米其林轮胎和Brembo赛车卡钳,在两个后轮的上方分别配有快充和慢充口。车身尺寸方面,新车比旧款车型仅在长度上增加了30mm,其他均没有变化。
2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计,辨识度十足。新车的后备箱足够日常使用,并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平,除了有良好的视觉感受,其装载能力也有巨大提升。
内饰方面,2022款唐EV与旧款车型基本保持一致,区别在于采用全新的苍穹灰配色,使得整个内饰的豪华感得到提升,同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。
再配合上12.3英寸全液晶护目仪表盘和15.6英寸8核自适应悬浮式中控屏幕,营造出不错的科技感。新车搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,支持5G速联及远程OTA功能,我们也现场体验了车机,大家看看这个流畅度是不是比以前更好,屏幕的响应速度很快,感觉很丝滑。
影音娱乐方面,车内配有31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响,当然也能K歌。
此外,2022款唐EV标配七座,可以花10000元选装六座。选装之后,第一二排座椅,将由原来的真皮材质升级为龙鳞纹NAPPA真皮,主副驾增加按摩功能,第二排座椅可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能,并且左边座椅新增两个杯托,右边座椅增加两个USB充电口,乘坐舒适度和便利性有不小的提升,2+2+2的座椅布局,也方便第三排乘客的进出。整体来说,在条件允许的情况下,选装六座还是很划算的。
安全方面,新车采用了LCB高安全强度车身,拥有77.4%高强度钢,全系标配8个安全气囊,并且全系配搭刀片电池。主动安全层面,新车配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。
动力方面,2022款唐EV四驱旗舰型配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机,综合马力517匹,综合扭矩700N.m,零百加速仅需4.4秒。并且还搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架,可有效提升车辆的操控感。另外两款尊享型则配备了180kW的单电机。底盘部分,新车依旧是前麦弗逊,后多连杆,四轮独立悬架的设计。
续航方面,2022款唐EV分别有600km、635km、730km三种续航,拍摄车辆搭载了108.8kWh的大容量电池,百公里平均电耗17.6kWh。
差异化配置方面,我们拍摄的四驱旗舰型相较于另外两款尊享型,增加了自动泊车,车内香氛,还有方向盘的电动调节,加热和记忆,超声波雷达数量也达到了12个,轮毂也更大。
本人姓唐,家里唐姓占一大半,而且唐ev正好符合我的需求,没理由不买它。提车开了一段时间感觉很不错,很舒服很享受。
车整体性很好,整体已经达到了豪车水准;
外观一看就非常喜欢,龙颜前脸帅气,路上还是很拉风的,锁车灯光够炫;
动力说来就来,运动模式下加速很快,家庭用车足够了;
内饰整体很高档,坐在里边心情舒畅,油车同事坐过赞不绝口;
车机不错,和个大平板似的,用惯安卓的用这个车机无障碍。抬头显示一开始不习惯,但是习惯了以后真实用;
比亚迪app挺实用的,各类数据里边都有,冬天还可以先把空调打开;
续航在北京还好,现在开的不多,百公里19.6度,但是毕竟电池包大,续航差不了;
空间足够用了,现在第三排座椅放倒了,后备箱真的大,以后第三排要是用上的话,后备箱有点小了。
各方面都很满意!强力推荐!
我和你娃娃的:还好我不姓阿,要买阿斯顿马丁我可咋办
用户1913302861647:北京冬天高速的话,能跑多少,百公里多少度电
宝马X6换唐EV快两秒:我也是跟我一唐姓朋友说,买唐吧,像私人订制的似的。
各方面都满意,配置也是挺丰富,家庭使用不错!满电续航可以跑到500公里以上!对于家庭确实够用!家里还有充电桩,随时可以充电!独立四座按摩座椅,通风加热,配置满满!蓝色的车身,阳光底下会泛紫色,档次是很满意的!路上唐系列的车型不少,但这颜色可以给人看到,这是不一样的唐!苍穹灰内饰和金麟橙内饰对比,苍穹灰会更加高档!苍穹灰虽然是白色,但并没有想象中这么容易脏!内饰比传统车高档,底盘可软可韧,可以根据个人需求调节!提速,确实太猛了!diss-C的悬架是不错的!丹拿合作的音响,个人听起来非常不错!到现在为止,唯一的几个缺点车身尺寸大,车身重,操控起来有点笨重。另外一个,车灯自带蓝色恶魔眼,与车身颜色搭配,灯光的远光照射太差!提车回来,直接安排,车衣,电踏,还有内饰贴膜之类的!
用户2562579233088:你确定现在这么冷可以跑五百啊 730都不敢说哦
肥肥龙215:抢个沙发
白色车辆外观漂亮精致,油漆也够厚够亮,内外油漆味道轻,特别是内部几乎无异味,之前买了炭包除甲醛,根本就没有放车上,可惜内部空间布置上有点遗憾,特别是后备箱的设置,完全鸡肋啊!
外观设计简洁大气,霸气侧漏,电门反应灵敏加速比较快,加了一万选装了6座,个人感觉还是比较划算的,多了座椅通风加热按摩,唯一不足的就是满员情况下后备箱空间较小,最多放2个行李箱!充电桩厂家免费安装,7千瓦的充电桩送30米线,超出要另外收费,45/米,安装师傅还是比较正规的,安装之前都会详细介绍和说明。0.05/公里还是比较香的,通勤主要在城区上高速比较少,不过600续航省内跑应该完全没问题!
比亚迪唐EV的缺点较多,外观普通,电池突出,智能化程度低,内饰老旧,高速续航低,不过因为是纯电6座,低速续航还可以,并没有太多的选择。
2046盛夏光年:是的,6座纯电,可选太少了,
膳大人哦:67座纯电的话,没得选,只有唐
新车较现款车型配置全面升级,车身尺寸加长并换搭全新家族前脸,动力比现款更强。
外观方面,2022款唐EV换搭全新低风阻封闭式前脸,AGS主动式进气格栅。主打极光蓝车色,整体辨识度更高,车头增加了动态LED灯条,尾灯也增加了炫酷的动态效果。
来到车内,新车采用水性环保阻尼材料,苍穹灰配色内饰,推出2+2+2的大六座版车型和2+3+2的大七座布局,前后座椅均支持多向电动调节等功能,一、二排座椅配备通风、加热、按摩等功能,实用性大大提升。新车还增加了5G丹拿音响、香氛系统、31色氛围灯、W-HUD抬头显示、驾驶员监测、主动悬架等配置。
尺寸方面,2022款唐EV车型,车长达到4900mm,轴距保持之前的2820mm,高和宽跟现款保持一致。
智能辅助驾驶方面,2022款唐EV搭载DiSus-C智能电控主动悬架,超级智能电四驱,零百加速仅需4.4秒。搭载ICC智能领航、LKS主动式车道保持、LCA并线辅助、BSD盲点监测、AEB主动刹车系统、HWA高速路驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测、DOW开门预警等实用配置,可以说在安全驾驶这块武装到牙齿。
另外新车搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,搭配全新UI设计及海量定制化APP,车机系统功能更强大,语音交互更丝滑更好玩,大大提升了车的智能化水平。
电池续航方面,目前新车总共推出三个续航版本,分别是CLTC 600KM尊享版、730KM尊享型、635KM四驱旗舰型。搭载刀片电池,108.8KWh大容量电池,并配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术等,让低温续航提升20%,加上AGS主动进气格栅等各项风阻降低技术,最终工况条件下百公里耗电量仅为15.6kWh,作为一款中大型SUV能有这样的能耗水平实属不易。
说在最后【购买建议】:
2022款唐EV性能强劲,安全科技配置齐备,相比目前市面上的同级产品很具竞争力。2022款唐EV作为目前在中大型纯电SUV的竞争领域的领军车型,尤其是30万级SUV市场以往被外资品牌所占据的历史格局,或将被改写。不过基于目前芯片短缺,交车周期拉长,对于不想过长等待提车的消费者,可能需要要注意。
提到比亚迪唐EV就会让人联想到它全新采用的刀片电池。不仅在安全方面相当可靠,在电池容量、使用寿命方面也同样出色。
外观方面依旧采用比亚迪家族“龙颜”设计语言。上扬的前大灯内部有三个LED灯组,上部包裹银色镀铬饰条,前脸总体的造型相当凌厉。后排侧隐私玻璃、悬浮式车顶、贯穿式的尾灯等等细节彰显其独特气质,新改的轮毂则更加具有运动感。
相比较于上一代唐EV,2021款唐EV的内饰更加精致高级。S级环抱式豪华智能旗舰座舱,视觉感受更加宽敞。麂皮与真皮拼接面料的座椅手感与视觉双重享受;方向盘、座椅、门板等处均采用双拼配色,配上多出使用的银色镀铬条;加上钢琴烤漆面板等装饰物点缀,整体营造出层次相当丰富的精致感。
动力方面,2021款唐EV的驾驶感受总体来说就是相当轻盈,动力反馈很灵敏。双电机四驱模式,最大功率为380kW,峰值扭矩为680N·m,4.4s的百公里提速相当得劲,整车的隔音效果也做的很好。
老牛6666668:看唐EV销量排行榜逐月下降即知底盘设计缺陷!毕竟是suv设计电池盒离地间隙那么小不怕就怪,何况想着偶尔去野营乡村之间?假如有底盘升降又不同!