点评车型: 2024款唐EV 荣耀版 730KM 尊享型

4.14分“优秀”

外观:还是很不错的！尤其是侧颜，符合自己审美！ 内饰:也还可以！只是不耐脏！ 配置:没看过其它车，无从对比！个人觉得足够了！ 空间:这车就是大五座，小七座！三排的两座坐人不舒服，不过应个急还是没问题！三排两座放倒后备箱也足够大！家里四口，以后有娃空间也足够了！ 续航:7月5号提车剩余电量98，13号剩余电量6！行驶里程540，七折吧！没有长途需求，也就没有所谓充电时间和续航焦虑，周边游方圆500公里范围皆可往！其实油车算油耗！能理解！不理解的是一辆电车算哪门子电耗？买都买了，没电就充，有电只管开就行了！ 智能化:没什么过多评价！大体不同品牌大同小异！就是个辅助！不过度依赖！智能化不是懒人化！所谓车机功能发挥一次作用，也许能让自己捡回一条命省下几百W！也有可能让自己和全家团灭！ 驾驶感受:说实话没开过什么好车，总体操控也还可以！一句话 只要坐车的舒服，开车的我什么车都能凑合！ 价格:裸车204500+保险6000+上牌500+第一年利息7958=219000+10000车衣 电踏 3m膜 天窗冰甲膜 电池电机护板 脚垫 挡泥板 车是纯消费品，所以也不在乎它是否保值！十年后大多数车都是废铁价！车只要自己喜欢就可以，毕竟 谁都不可能花自己钱买别人喜欢的车！

点评车型: 2024款唐EV 荣耀版 635KM 四驱旗舰型

4分“优秀”

外观方面，新款比亚迪唐EV的外观设计上，采用了家族化的设计语言，整体造型大气时尚，前脸是号称秉承的是追根FACE一个龙纹的设计理念， 引擎盖边缘有一个宽镀铬金属条，中央雕刻着汉字车标铭牌。两侧的LED大灯组造型精致，配备了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等功能，点亮效果出色，辨识度非常高。 内饰方面，15.6寸的悬浮式中控屏，这块屏幕支持自适应旋转，同时搭载了DiLink4.0智能网联系统，内部集成了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、L2级辅助驾驶级别等多项实用的功能。

点评车型: 2024款唐EV 荣耀版 730KM 尊享型

4.36分“优秀”

有一辆沃尔沃s90了，想买一辆电车上下班外加周末出去露营。 对电车我有几个硬指标，安全，稳定，空间大，续航长。 二十多万的预算，也就是唐ev能满足我的上述要求。网上对比亚迪恶评满满，但我觉得比亚迪是有自己技术积累的，从三电系统的自主研发到对电车的理解，外加目前对销售和售后服务的革新，让我觉得买车还是应该相信比亚迪。 外观：我很喜欢龙颜外观，感觉很帅，说我与懂车分偏差较大。。。怎么讲呢。。我觉得好看，你觉得不好看那你就以你为主，外观这东西很主观的 续航：我开的比较暴力，最近百公里电耗能达到29哈哈哈哈哈，但是家里人坐车的时候正常开百公里能达到18左右，108度电池，拿20度算，续航五百多妥妥没问题。 驾驶感受：我觉得很好开，很多人说底盘多么松散多么垃圾，我真的纳闷你们都开的啥好车，我s90女朋友e300都觉得这车好开，开起来很稳，云辇c调的还是舒适，没感觉说哪有松散啊。。。 想到哪说哪 【空间表现】 第二排空间可以说够用，但跟s90后排肯定是没法比，不过座椅靠背可以调节角度很大，坐垫很长很软，做起来还是挺舒服的。第三排我就是应急，买来没拉起来过。后备箱空间是超大，中间搬过一次家，真的靠谱。 【充电时间】 快充是真的快，蟠龙天地下面宝马的快充桩，一会儿就充好了。不过我一般停在单位充，感觉无所谓。 【智能化】 我个人对智能化无感，上海这个道路条件，我是真信不过什么智能驾驶自动驾驶，不过他这个ACC确实差点意思，跟沃尔沃不能比，跑高架还是自己开吧。 昨天跑了一天，高架加地面，能耗如图，感觉蛮省的。 体验了一把售后，空调热管理故障，到4s店检查几个师傅看了一会讲电磁阀出问题了需要换个新的，让我把车留在店里，给了一辆四驱唐ev代步。昨天换好了，空调也好了。虽然说刚提车一个月就故障让我有点恼火，不过这售后服务还行。 【关于电耗】 大家用车场景可能不太一样，开的猛一点、坐的人多一点电耗就会高一点，二点几吨的七座大车，太关注电耗我觉得没什么意义，比亚迪三电系统我是信任的，所以不用管太多，开就是了，一周电费几十块钱还是付得起的 【关于上次空调维修】 更换了一个电磁阀，然后重新刷了一个系统，热管理故障的问题就没再出现过，售后小哥的服务态度非常好！

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.14分“优秀”

比亚迪唐EV的缺点较多，外观普通，电池突出，智能化程度低，内饰老旧，高速续航低，不过因为是纯电6座，低速续航还可以，并没有太多的选择。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

4.07分“优秀”

外观设计简洁大气，霸气侧漏，电门反应灵敏加速比较快，加了一万选装了6座，个人感觉还是比较划算的，多了座椅通风加热按摩，唯一不足的就是满员情况下后备箱空间较小，最多放2个行李箱！充电桩厂家免费安装，7千瓦的充电桩送30米线，超出要另外收费，45/米，安装师傅还是比较正规的，安装之前都会详细介绍和说明。0.05/公里还是比较香的，通勤主要在城区上高速比较少，不过600续航省内跑应该完全没问题！

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

各方面都满意，配置也是挺丰富，家庭使用不错！满电续航可以跑到500公里以上！对于家庭确实够用！家里还有充电桩，随时可以充电！独立四座按摩座椅，通风加热，配置满满！蓝色的车身，阳光底下会泛紫色，档次是很满意的！路上唐系列的车型不少，但这颜色可以给人看到，这是不一样的唐！苍穹灰内饰和金麟橙内饰对比，苍穹灰会更加高档！苍穹灰虽然是白色，但并没有想象中这么容易脏！内饰比传统车高档，底盘可软可韧，可以根据个人需求调节！提速，确实太猛了！diss-C的悬架是不错的！丹拿合作的音响，个人听起来非常不错！到现在为止，唯一的几个缺点车身尺寸大，车身重，操控起来有点笨重。另外一个，车灯自带蓝色恶魔眼，与车身颜色搭配，灯光的远光照射太差！提车回来，直接安排，车衣，电踏，还有内饰贴膜之类的！

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.64分“优秀”

本人姓唐，家里唐姓占一大半，而且唐ev正好符合我的需求，没理由不买它。提车开了一段时间感觉很不错，很舒服很享受。 车整体性很好，整体已经达到了豪车水准； 外观一看就非常喜欢，龙颜前脸帅气，路上还是很拉风的，锁车灯光够炫； 动力说来就来，运动模式下加速很快，家庭用车足够了； 内饰整体很高档，坐在里边心情舒畅，油车同事坐过赞不绝口； 车机不错，和个大平板似的，用惯安卓的用这个车机无障碍。抬头显示一开始不习惯，但是习惯了以后真实用； 比亚迪app挺实用的，各类数据里边都有，冬天还可以先把空调打开； 续航在北京还好，现在开的不多，百公里19.6度，但是毕竟电池包大，续航差不了； 空间足够用了，现在第三排座椅放倒了，后备箱真的大，以后第三排要是用上的话，后备箱有点小了。 各方面都很满意！强力推荐！

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.29分“优秀”

很多人吐槽唐ev外观，觉得像伏地魔啊或者是和另外款的suv相比没有辨识度之类的，但是对我而言，各花入各眼，这款外观可以说是直击我的审美，大爱。 内饰的话，其实比亚迪一直没有很灵活的搭配项，都是和车辆其他配置绑定的，我觉得橙色要比白色更禁脏一些。 配置上，前悬挂可能差点火候，后排乘坐体验也会欠佳，但是零百4.4雀食让一些偶遇的BBA车友不服气了 空间作为7座来讲确实有点拥挤，但是当五座的时候真是宽敞，放一辆山地车还能富富有余。 续航标称730大家都知道水分的，实际跑下来，如果是市内行驶的话（坐标北京）600不成问题（空调通风按摩音响全都安排上），高速的话大概要500上下了，当然也是看个人开车脚法的（我开车比较猛，该快的时候就地板冲起来） 智能化的话。。本身买比亚迪也不是为了智能化来的。L2级别雀食有点鸡肋，Acc也真的不太好用，画小龙踩急刹常有。 总体来说，对于从油车换到电车的我，还是非常香的！很开心。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

4.14分“优秀”

外形：车子的外形属于傻大笨的那种，当然这个傻大笨不是个贬义词，就是一眼望去一看他就是个中大型的SUV。给人看着就是安全、敦实的感觉。22款的前脸算是终于纳入了比亚迪的纯电大家庭，全封闭的龙颜颜值还是相当不错的。 内饰：中规中矩的内饰，你可能没有办法去表扬他的内饰，毕竟现在把内饰玩出花来的车子真的太多了。 空间：作为一辆六座车，其实第二排座椅根本不用去谈，第三排的座椅就像视频中所说的那样，安排两个小姐姐是完全足够，这样男人们就可以名正言顺地坐在第二排的老板位了哈哈哈。 驾驶体验：其实这辆车的驾驶感受就是普通的家用电车的感受，他没有特斯拉、极氪001带给你的极致的运动体验，这就是一辆普通的家用SUV，顺畅地起步平稳地刹车。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

3.43分“良好”

白色车辆外观漂亮精致，油漆也够厚够亮，内外油漆味道轻，特别是内部几乎无异味，之前买了炭包除甲醛，根本就没有放车上，可惜内部空间布置上有点遗憾，特别是后备箱的设置，完全鸡肋啊！

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

3.86分“良好”

前脸采用了家族最新的设计语言，延续了“Drongen Face”的设计理念并且更加一步的升级，整体感受与自家轿车“汉”比较相似。全新封闭式中网搭配宽大的金属镀铬装饰条营造出强劲的分层感，也更加的贴合空气动力学设计，降低风阻系数。两侧导风口设计硕大，配合熏黑散热口更加的提升了整车的运动性。狭长的LED自动大灯组更加的精致，并且更具辨识度。 侧面线条十分流畅，基本延续了现款车型的设计语言，通过大量镀铬装饰条提升了侧面的豪华感，车顶采用溜背式悬浮的设计并配备了车顶行李架。后排采用了隐私玻璃，更好的保护了后排乘客的隐私性。在轮毂方便设计了全新的高密度铝合金轮毂，采用镂空面积很小的低风阻设计，搭配双拼色，更加的时尚运动。 新车依旧延续了现款的设计，只在细节方面做了处理。依旧采用贯穿式熏黑尾灯，调整了后保险杠的设计，加入了亮黑色的装饰，营造出运动。大尺寸扰流板下方提供了高位刹车灯，并且配合车顶“鲨鱼鳍”可以更加的降低风阻，并提高辨识度。 延续了现款车型的设计语言，除了对车机系统和UI界面进行升级之外，其余未有太多的变化。中控台采用了简约的设计理念，12.3英寸的全液晶仪表板可以为驾驶员展示更多的行车信息。15.6英寸的中控大屏，支持自适应旋转，并且升级了DiLink4.0智能网联系统，还支持5G互联。中控台下方取消物理按键，配备电子档杆。增加了很强烈的科技感。并且使用大量皮质包裹、钢琴烤漆和金属镀铬装饰营造出一定的豪华氛围感。 有这全新设计的前脸，更加的符合空气动力学，而且也具有很高的辨识度，符合大多数消费者的审美。内饰变化不大，增加丹拿12音响也更加的体现了豪华感。动力方面提升了续航里程，使里程焦虑减少。更加的贴合消费者用车的便捷度。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.71分“良好”

近几年比亚迪在新能源领域一路高歌猛进，宋PLUS新能源、汉、秦PLUS等车型在其细分市场连续数月销量位居榜首。作为家族的旗舰级SUV，2022款比亚迪唐EV在上个月正式上市，售价区间为27.98-33.98万元。作为中期改款车型，新车相比较老款车型都有哪些地方做了升级？顶配版本车型在30万级同价位新能源车型中是否值得入手？ 新款比亚迪唐EV的前脸更加高级，老款车型上的点阵式中网被贯穿式镀铬饰条取代，上挑灵动的矩阵式LED大灯配合下方全新设计的前杠，辨识程度足够高且视觉张力十足。全新的轮圈样式采用半封闭设计，21英寸的尺寸放在这台中型SUV上比较协调，在轮胎规格上新车采用米其林PS4 SUV系列，规格为265/45 R21，此外前制动系统还配备了布雷博六活塞卡钳。新车长/宽/高（mm）为：4900/1950/1725，轴距为2820mm，较短的前悬设计使得侧面造型更为耐看，新车尾部造型和老款车型相比变化不是很大，连体式尾灯很是抢眼，下包围细节更丰富。 视线来到车内，“苍穹灰内饰”在配色上极具东方美感，带有橙色缝线的白色皮质、拉丝质感饰条、副驾前方能够发亮的钢琴黑色饰板的运用，令新车的视觉看点更丰富且氛围感提升到新高度。12.3英寸全液晶仪表UI界面十分清爽，双辐式平底方向盘外侧握环被细腻皮质包裹，高配车型还提供四向电动调节功能。中央的15.6英寸可旋转屏幕已经非常熟悉，应用丰富程度、系统响应速度足以媲美主流智能手机。 实拍车型座椅采用Nappa皮质包裹，配合靠背处波纹装饰，触感和视觉感受都没得挑，第二排双独立座椅除了扶手外，还提供按摩、通风、加热、电动角度调节等功能。 我们本次试驾的顶配版本车型采用前后轴双永磁/同步电机，系统总功率达到380kW，峰值扭矩为700N·m。新车起步阶段对于扭矩的抑制较为出色，整体提速过程轻快且较为线性，这样偏向中性的标定对于家用需求而言非常友好。新车提供标准、运动、节能三种驾驶模式，在节能模式下电门的响应稍显迟疑，但其他两种模式动力的响应和电门的开合程度关联度非常高，即便是中高速工况下动力储备也依旧绰绰有余。2022款唐EV动能回收力度提供两级调节，在标准模式下松开加速踏板，动能回收产生的拖拽感微乎其微，体感更像一台正在滑行的燃油车，而在较强模式下制动力度就比较明显了，但整体制动过程较为线性。前麦弗逊、后多连杆独立悬架形式较为常规，车辆整体调校偏向硬朗，悬架初段能够过滤掉细小的振动，经过减速带、沟坎时，伴随着“砰砰”两声，底盘的紧绷感和质感都能够给予较高评价。 此次中期改款，2022款唐EV可谓诚意十足，“苍穹灰内饰”将东方美感展现的淋漓尽致；在动态表现上新车各方面已经非常均衡，轻快的动力输出配合线性的动能回收，驾驶起来非常得心应手，此外底盘质感以及隔音静谧性的表现也都能够给予较高评价。新车除了顶配车型CLTC纯电续航达到635km之外，还提供CLTC纯电续航730km的中配版本车型，强悍的续航能力也是唐EV备受追捧的另一大亮点，在三十万级新能源SUV中产品力非常突出了。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

3.86分“良好”

导购：提到国产纯电动SUV，比亚迪唐EV绝对称得上是同级别标杆车型，其他品牌推出全新中型纯电SUV几乎都会将比亚迪唐EV作为最大的竞争对手，似乎这才算进入主流行列一般。2022款比亚迪唐EV虽然属于中期改款，但无论从配置程度还是续航里程都进行了大幅调整，下面郝哥就来带您看看2022款比亚迪唐EV都有哪些亮点吧。 车型：由于肩负着比亚迪王朝系列旗舰SUV的重任，比亚迪唐同时推出了纯电动EV版本、主打燃油经济性的DM-i插电式混动版本以及更注重运动性能的DM-p插电式混动版本，三种版本几乎覆盖了所有新能源车细分市场，更满足了不同消费者的需求。同时凭借刀片电池、宽温域高效热泵空调、八合一电机以及支持5G的智能网联系统等黑科技配置加持，比亚迪唐已逐渐迈向了高端纯电动SUV的阵营，那么哪种版本更适合您呢？ 外观：2022款比亚迪唐EV最大的改变就是通过全新家族封闭式运动前脸区别了DM-i版本，并且新增动态流水迎宾灯。银色饰条将大灯相连巧妙地融为一体，下包围层次感分明，两侧的通风口并非装饰而是真实的。侧面悬浮式车顶+硕大的车身极具视觉冲击力，全新轮圈样式也为新车加分不少。相比车头，尾部同样是我们熟悉的味道，流行的贯穿式尾灯点亮后效果不错，下包围更为精致的细节处理可能是唯一区别老款的设计了。总体来说，比亚迪唐EV不仅具有电动车的标签属性，同时个性时尚的设计也给大家留下了深刻的印象，据悉，新款还新增极光蓝配色，为消费者提供更多选择。 内饰：内饰风格给郝哥的第一印象就是一个词—“高级”，全系标配的15.6英寸中控大屏支持90度旋转，大幅提升了用车生活中的实用性，无论是反应速度还是画面清晰度都令人满意。车机系统搭载DiLink4.0系统和5G技术，完全可以当作是一部安卓大屏手机来使用。配置上，比亚迪唐EV依然相当豪横，而且80%的配置均为全系标配，例如主动刹车、车道保持、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控泊车等具备L2级别驾驶辅助系统的全套安全配置，此外还有真皮座椅、座椅加热通风、12扬声器丹拿音响等舒适豪华配置，也就是说，即使买辆27.98万的最低配也能享受近乎豪华品牌的配置。 空间：新车最大的亮点是全系标配七座版本，但花费1万元即可升级为六座版，七座版更适合家庭出行，而六座版则大幅提升了乘坐的舒适性，这里郝哥建议，如果是三口之家可首选七座版，而家里没有孩子且预算充足的可选装六座版。这里需要说明的是，这1万元选装包不仅仅是变身六座，同时还新增了前排座椅按摩、龙鳞纹NAPPA真皮座椅等等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，相比老款新车长度增加了30毫米。 动力：作为一款纯电动SUV，续航里程和充电时长才是消费者最关心的话题，2022款比亚迪唐EV提供了600公里/730公里以及635公里三种续航，相比老款的505公里和565公里续航均有大幅提升，其中600公里续航版本最大功率168千瓦；峰值扭矩350牛·米，续航730公里最大功率180千瓦；峰值扭矩350牛·米，续航635公里的四驱版本还配备了双电机，最大功率380千瓦；峰值扭矩高达700牛·米，零百加速仅需4.4秒即可。在快充模式下，30分钟即可从30%充至80%，官方称充电10分钟最大续航140公里。值得一提的是，新车全系还提供了超大功率外放电功能，号称是移动电站。 导购：2022款比亚迪唐EV共在售三款车型，售价区间为27.98万~33.98万元，上期郝哥也曾介绍过由于新车诸多全系标配，因此如果只注重配置则首选最低配600公里尊享型即可。其实三款车型最大的差异为续航里程，增加130公里续航预算需要增加3万元左右，而顶配635公里四驱旗舰版虽然续航不及中配730公里，但却配备了双电机以及四驱系统，百公里加速仅需4.4秒，同时还新增了方向盘加热、自动泊车、悬架软硬调节和香氛系统等几个配置，预算却达到了近34万元，如果您预算充足且对动力要求更高则可以考虑顶配版。另外，根据店内透露，现在购车还将享受两大无忧购车政策+无忧用车保障+五大专属贵宾服务以及五大智联在线服务等等。 总结：相信通过郝哥的介绍，您对2022款比亚迪唐EV也多少有些了解了吧，希望能对那些潜在车主们提供些帮助，新车主要竞争对手将锁定为特斯拉Model Y和蔚来ES6等主流中高端纯电动SUV，那么您更看好谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

3.71分“良好”

【颜值有提升】外观方面，相比现款车型，2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo。大灯组更加灵动，下方还有三段式的进气口，用来营造车辆的运动感。2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计。唐EV整个外观进行了较大幅度的升级，全面“汉”化，采用了和比亚迪汉同类型的封闭式前脸，更具有辨识度。 【内饰用料不错】内饰方面，2022款唐EV与旧款车型基本保持一致，区别在于采用全新的苍穹灰配色，使得整个内饰的豪华感得到提升，同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。 【空间同级上乘】后备箱足够日常使用，并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平，除了有良好的视觉感受，其装载能力也有巨大提升。此外2022款唐EV标配七座，可花10000元选装六座。选装之后第一二排座椅将原来的真皮材质升级为NAPPA真皮。 【安全配置比较丰富】安全方面新车采用了LCR高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，全系标配8个安全气套 并目全系标配刀片电池。主动安全方面唐EV配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。 总的来说，在30万级别的纯电车型中，唐EV依旧是很有竞争力的存在。

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

新车较现款车型配置全面升级，车身尺寸加长并换搭全新家族前脸，动力比现款更强。 外观方面，2022款唐EV换搭全新低风阻封闭式前脸，AGS主动式进气格栅。主打极光蓝车色，整体辨识度更高，车头增加了动态LED灯条，尾灯也增加了炫酷的动态效果。 来到车内，新车采用水性环保阻尼材料，苍穹灰配色内饰，推出2+2+2的大六座版车型和2+3+2的大七座布局，前后座椅均支持多向电动调节等功能，一、二排座椅配备通风、加热、按摩等功能，实用性大大提升。新车还增加了5G丹拿音响、香氛系统、31色氛围灯、W-HUD抬头显示、驾驶员监测、主动悬架等配置。 尺寸方面，2022款唐EV车型，车长达到4900mm，轴距保持之前的2820mm,高和宽跟现款保持一致。 智能辅助驾驶方面，2022款唐EV搭载DiSus-C智能电控主动悬架，超级智能电四驱，零百加速仅需4.4秒。搭载ICC智能领航、LKS主动式车道保持、LCA并线辅助、BSD盲点监测、AEB主动刹车系统、HWA高速路驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测、DOW开门预警等实用配置，可以说在安全驾驶这块武装到牙齿。 另外新车搭载DiLink　4.0(5G)智能网联系统，拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭配全新UI设计及海量定制化APP，车机系统功能更强大，语音交互更丝滑更好玩，大大提升了车的智能化水平。 电池续航方面，目前新车总共推出三个续航版本，分别是CLTC 600KM尊享版、730KM尊享型、635KM四驱旗舰型。搭载刀片电池，108.8KWh大容量电池，并配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术等，让低温续航提升20%，加上AGS主动进气格栅等各项风阻降低技术，最终工况条件下百公里耗电量仅为15.6kWh，作为一款中大型SUV能有这样的能耗水平实属不易。 说在最后【购买建议】： 2022款唐EV性能强劲，安全科技配置齐备，相比目前市面上的同级产品很具竞争力。2022款唐EV作为目前在中大型纯电SUV的竞争领域的领军车型，尤其是30万级SUV市场以往被外资品牌所占据的历史格局，或将被改写。不过基于目前芯片短缺，交车周期拉长，对于不想过长等待提车的消费者，可能需要要注意。