唐EV定位是一款中型纯电动SUV,也是目前国内新能源车市场上销量非常出色的一款车型,竞争力比较强。
优势如下:
1、搭载了前后双电机,最大功率380kW,峰值扭矩680N·m,满电状态下百公里加速仅需4.6秒,同价位来看是非常优秀的表现。
日常驾驶时起步非常轻快,但不会感觉到窜,非常容易上手。电门踏板给人感觉比较轻,动力输出线性,市区内或者高速上超车都非常轻松。深踩电门也能有出色的推背感,尤其是踏板行程超过一半之后动力输出明显有了爆发力,开启运动模式之后加速感非常出色。
2、能量回收力度可以调节,标准该模式下回收力度比较轻,不会有拖拽感,较大模式下减速也不会很突兀,有一个类似轻踩刹车的过渡过程,不会让车内乘客感觉到不舒服。
3、NEDC续航里程为505km,春秋季节实际续航里程可以接近400km,在大部分城市都能够满足一周通勤所需,实现一周一充电。
4、充电速度比较快,实测使用国家电网充电桩44分钟左右即可将电量从30%充到80%。
5、外形大气,改款之后前脸更显精致,尾部运动感也更强,侧面悬浮式车顶造型非常时尚,
6、内饰豪华感营造到位,软质和皮革材料应用比较多,档次感对得起售价。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏的显示效果非常细腻,搭配电子挡把带来了出色的科技感。中控屏功能丰富,除了在线导航、在线影音之外还能安装第三方App,实用性和流畅度表现都让人满意。
7、座椅采用2-3-2布局,可在5座/7座之间自由切换,而且空间实用性比较高,身高1米7的同事乘坐在第二排能有1拳半左右的腿部空间,此时第三排空间也能接近1拳,长时间乘坐不会觉得不舒服。如果是在5座布局下,第二排腿部空间能够达到2拳半左右,对于一台中型SUV来讲是符合预期的表现。
8、配置厚道,主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富,性价比表现出色。
9、悬架调校比较舒适,对于颠簸的过滤比较到位,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。
10、新能源车,在很多城市都能够享受不限购不限号的待遇。
缺点:
1、冬季续航不足,部分车主反馈开暖气状态下冬季的里程只有200多公里,基本上打了5折,不适合长途出行。
2、悬架支撑性比较一般,刹车时车头下倾比较严重,和出色的动力有点不太匹配,所以尽管刹车成绩出色,但并不适合激烈驾驶,因为车身晃动幅度会比较大。
3、第三排坐姿偏高,乘客的头部空间比较局促,身高1米7几乎都能顶到头。
总结:
唐EV是一款直线加速能力出色的车型,但并不适合激烈驾驶,日常驾驶很轻松,超车也没压力。配置、舒适性以及颜值方面的表现让人满意,空间实用性也比较好。如果一家人市区内代步郊游的话是比较合适的选择,如果经常高长途的话它并不适合你。
善良小猫xqa:这车优惠8万我也不会去看
wailj:马保国的徒弟?
定车一个月终于等来我的 唐ev四驱中配。开了七年的比亚迪燃油车,终于还是沦为了备胎。
开了七年比亚迪,了解了比亚迪七年,想起了当年选择比亚迪燃油车时的毅然决然。犹记得当时,还有很多人说,别买国产车,别买比亚迪,开三年就会坏。现在我的第二辆车,依然选择比亚迪,别问我为什么。懂的自然懂,不懂的说了也不会懂。今天提车正好开了50多公里,说说感受吧。
外观方面,霸气外露,大气磅礴,矩阵式进气格栅,悬浮式车顶,贯穿式尾灯。非常喜欢。
空间方面,大,超大,满足你所有需要。
配置方面,试用了一下acc和车道保持,很好用,走了城市快速路,车道保持的很好,车速维持的也不错。
内饰方面,棕色皮质加蓝色麂皮加镀铬亮条加中控大屏,看着舒服,摸着舒服,坐着舒服,用着舒服。
动力方面,4.6秒的加速,eco模式就能上头,sport都还没用,等我上了free way,再来一次high away。
能耗方面,基本都是市区,有堵车,有高架,来空调,车里有时两个人,有时四个人,能耗18.6。续航很实。
服务方面,4s的销售没话说,天天骚扰他,也没任何不耐烦。今天提车老总也在,还邀请一起吃小食堂,人很健谈,感觉非常不错。售后也给了个vip的服务,保养五折。不过老实说,4s店硬件方面,尚可,有待提高。
最后说一下,虽然不再年轻,但是我的选择依然执着。最适合的就是最好的,大唐满足了我所有需要,我已别无他求。
用户6543958669128:落地价格多少?
用户17931486194:想换唐
聪明的风筝iK5:实际续航多少?
外观方面,相比现款车型,2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言,整个前脸有所调整,采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo,在它的旁边正好有一辆唐DM-i,两者一对比,有明显的风格差异。此外,还有进风道处的黑色点缀,下保险杠处的银色饰条等,提升了视觉上的豪华感。大灯组更加犀利,下方还有三段式的进气口,用来营造车辆的运动感。
侧面来看,新车的变化并不大,依旧是悬浮式的车顶和精致的车窗装饰条,不过,它换装了全新造型的铝合金双色低风阻轮毂,拍摄车辆配的是21寸的米其林轮胎和Brembo赛车卡钳,在两个后轮的上方分别配有快充和慢充口。车身尺寸方面,新车比旧款车型仅在长度上增加了30mm,其他均没有变化。
2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计,辨识度十足。新车的后备箱足够日常使用,并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平,除了有良好的视觉感受,其装载能力也有巨大提升。
内饰方面,2022款唐EV与旧款车型基本保持一致,区别在于采用全新的苍穹灰配色,使得整个内饰的豪华感得到提升,同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。
再配合上12.3英寸全液晶护目仪表盘和15.6英寸8核自适应悬浮式中控屏幕,营造出不错的科技感。新车搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,支持5G速联及远程OTA功能,我们也现场体验了车机,大家看看这个流畅度是不是比以前更好,屏幕的响应速度很快,感觉很丝滑。
影音娱乐方面,车内配有31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响,当然也能K歌。
此外,2022款唐EV标配七座,可以花10000元选装六座。选装之后,第一二排座椅,将由原来的真皮材质升级为龙鳞纹NAPPA真皮,主副驾增加按摩功能,第二排座椅可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能,并且左边座椅新增两个杯托,右边座椅增加两个USB充电口,乘坐舒适度和便利性有不小的提升,2+2+2的座椅布局,也方便第三排乘客的进出。整体来说,在条件允许的情况下,选装六座还是很划算的。
安全方面,新车采用了LCB高安全强度车身,拥有77.4%高强度钢,全系标配8个安全气囊,并且全系配搭刀片电池。主动安全层面,新车配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。
动力方面,2022款唐EV四驱旗舰型配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机,综合马力517匹,综合扭矩700N.m,零百加速仅需4.4秒。并且还搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架,可有效提升车辆的操控感。另外两款尊享型则配备了180kW的单电机。底盘部分,新车依旧是前麦弗逊,后多连杆,四轮独立悬架的设计。
续航方面,2022款唐EV分别有600km、635km、730km三种续航,拍摄车辆搭载了108.8kWh的大容量电池,百公里平均电耗17.6kWh。
差异化配置方面,我们拍摄的四驱旗舰型相较于另外两款尊享型,增加了自动泊车,车内香氛,还有方向盘的电动调节,加热和记忆,超声波雷达数量也达到了12个,轮毂也更大。
外观设计简洁大气,霸气侧漏,电门反应灵敏加速比较快,加了一万选装了6座,个人感觉还是比较划算的,多了座椅通风加热按摩,唯一不足的就是满员情况下后备箱空间较小,最多放2个行李箱!充电桩厂家免费安装,7千瓦的充电桩送30米线,超出要另外收费,45/米,安装师傅还是比较正规的,安装之前都会详细介绍和说明。0.05/公里还是比较香的,通勤主要在城区上高速比较少,不过600续航省内跑应该完全没问题!