比亚迪唐一直都是“怪物”一般的存在,尽管车身尺寸很大,但丝毫不影响它对性能的理解,4.4s的0-100km/h的加速成绩,也让其跻身于“红路灯蹦一下”的阵列当中。
外观方面,唐EV采用了与DM车型相同的造型设计,Dragon Face设计语言的线条也是在唐的身上得到了很好的舒展,让其有种独特的帅气。侧面的设计与DM几乎没有差别,2820mm的轴距让它毫无疑问属于中型SUV,轮毂采用20英寸。尾部使用了多条横直的线条,让其看上去凹凸有致,同时配有贯穿式的尾灯,让其尾部细节满满。
内饰方面,整体是比亚迪最新的设计语言,两侧出风口也更换为更有设计感的“爪痕”的造型,车厢的材质除了皮革还加入了翻毛皮材质的包裹,让其质感得到了进一步的提升。中控屏依旧配备了一块旋转式的中控屏,搭载DiLink系统,支持车联网以及OTA升级,功能依旧强大。
空间方面,2820mm的轴距保证了唐EV的后排空间,1.75米身高坐在后排,腿部保证有2拳多的空间,头部一拳的空间,而且全景天窗的尺寸很大,一直延伸至后排乘客的头顶,即便长时间坐在后排也不会难受。至于第三排我觉得是坐不了成年人的,而且平时就把座椅收起来应急就够了。
后备厢的空间表现很规整,把第三排座椅收起来后容积达到940L,这个数值就已经很可观了,而且它的第二排座椅还支持比例放倒,放倒后空间扩容到1655L,这个时候放一些大件行李也没问题。
动力方面,采用永磁同步的单电机,最大功率180kW,峰值扭矩330N·m,NEDC续航里程达到565km。
蓝色火焰ZQBX:假七座,有DMI这么好的技术,就不能出个全尺寸的大型七座吗?知道群众要什么吗?
前非著名三流码农:这轮毂丑到爆
曲終人散茶凉:就看的续航!都是大个子坐第三排太难了
外观方面,相比现款车型,2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言,整个前脸有所调整,采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo,在它的旁边正好有一辆唐DM-i,两者一对比,有明显的风格差异。此外,还有进风道处的黑色点缀,下保险杠处的银色饰条等,提升了视觉上的豪华感。大灯组更加犀利,下方还有三段式的进气口,用来营造车辆的运动感。
侧面来看,新车的变化并不大,依旧是悬浮式的车顶和精致的车窗装饰条,不过,它换装了全新造型的铝合金双色低风阻轮毂,拍摄车辆配的是21寸的米其林轮胎和Brembo赛车卡钳,在两个后轮的上方分别配有快充和慢充口。车身尺寸方面,新车比旧款车型仅在长度上增加了30mm,其他均没有变化。
2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计,辨识度十足。新车的后备箱足够日常使用,并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平,除了有良好的视觉感受,其装载能力也有巨大提升。
内饰方面,2022款唐EV与旧款车型基本保持一致,区别在于采用全新的苍穹灰配色,使得整个内饰的豪华感得到提升,同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。
再配合上12.3英寸全液晶护目仪表盘和15.6英寸8核自适应悬浮式中控屏幕,营造出不错的科技感。新车搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,支持5G速联及远程OTA功能,我们也现场体验了车机,大家看看这个流畅度是不是比以前更好,屏幕的响应速度很快,感觉很丝滑。
影音娱乐方面,车内配有31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响,当然也能K歌。
此外,2022款唐EV标配七座,可以花10000元选装六座。选装之后,第一二排座椅,将由原来的真皮材质升级为龙鳞纹NAPPA真皮,主副驾增加按摩功能,第二排座椅可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能,并且左边座椅新增两个杯托,右边座椅增加两个USB充电口,乘坐舒适度和便利性有不小的提升,2+2+2的座椅布局,也方便第三排乘客的进出。整体来说,在条件允许的情况下,选装六座还是很划算的。
安全方面,新车采用了LCB高安全强度车身,拥有77.4%高强度钢,全系标配8个安全气囊,并且全系配搭刀片电池。主动安全层面,新车配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。
动力方面,2022款唐EV四驱旗舰型配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机,综合马力517匹,综合扭矩700N.m,零百加速仅需4.4秒。并且还搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架,可有效提升车辆的操控感。另外两款尊享型则配备了180kW的单电机。底盘部分,新车依旧是前麦弗逊,后多连杆,四轮独立悬架的设计。
续航方面,2022款唐EV分别有600km、635km、730km三种续航,拍摄车辆搭载了108.8kWh的大容量电池,百公里平均电耗17.6kWh。
差异化配置方面,我们拍摄的四驱旗舰型相较于另外两款尊享型,增加了自动泊车,车内香氛,还有方向盘的电动调节,加热和记忆,超声波雷达数量也达到了12个,轮毂也更大。
2021款唐EV在中网造型显得很规整,也很硬朗;车灯有些蓝紫色的效果呈现,辨识度还是很不错的。悬浮式车顶以及贯穿式尾灯也是外观上的一个经典。
内饰方面,2021款唐EV的中控台用料也比较讲究,12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计显得很简约。15.6英寸的中控屏也拥有相当出色的视觉效果,也能满足用户的使用需求。不过按如今的眼光看的话,如果这两块屏幕能有联动的效果的话,整个内饰的档次感和豪华感可以得到很大的飞跃,估计这个只能等到再下一代唐EV的诞生了。唐EV在挡杆区域的设计明显有过优化,除了电子挡杆造型之外,周围的功能按键都进行了调整,将很多功能都进行了整合,在保证功能性的前提下,也更符合整个内饰的氛围。
唐EV在空间方面的表现一直都有着不错的口碑,身高180cm的在前后排能能感觉到十分宽裕的空间表现,;尤其第二排靠背角度还可以进行调节,使得整体舒适性更加提升。第三排座椅平时算不上是利用率最高乘坐空间,但作为偶尔应急乘坐也不会存在太大的问题。至于后备厢空间更是无须过多操心,即便第三排座椅没有放倒的情况下,后备厢也可以满足日常的基本储物需求;当把第二排和第三排座椅全部放倒之后,后备厢空间则可以扩展到1655升,对于大件物品的运载也都能胜任。
2021款唐EV在NVH方面有明显的提升,前排使用了双层玻璃,驾驶过程中的风噪能被很好地抑制。另外就是在电动机工作时特有的声音,这个不动听的噪声可以被比较好地隔绝掉,这款车在舒适以及静谧性表现也比较符合BYD旗舰车型的定位。
唐EV拥有着充足的动力储备,做为驾驶者来说可以不用担心动力这方面不足的问题。ECO、SPORT以及雪地三种驾驶模式,除了雪地模式在南方地区基本上不太用得到,其他两种模式会在日常驾驶当中经常用到。ECO模式下开起来是会感觉动力输出会被限制一部分,踩下加速踏板之后动力响应来得没有那么爆裂,表现比较温和,有开着传统油车的感觉。在SPORT模式下扭矩就会被全部释放,只要不怕费电,带来的加速快感绝是可以让你爽到极点的,SPORT模式的表现实话说是猛兽了一点,日常驾驶并不太适合,还是比较适合偶尔自嗨玩玩。
操控上来说,悬架在面对较大的颠簸时车内的震动其实很小,悬挂有比较舒适的调教;转向虽然有舒适以及运动两种模式可调,不过转向手感都比较轻盈,通俗来说就是很电子味,好处是操控这个体型的车来说不会觉得吃力;但在SPORT模式下方向盘太轻实话说就少了点实战的感觉。
外观方面,全新比亚迪唐EV取消了之前的大嘴设计,取而代之的是比亚迪全新的家族化贯穿中网设计。对于纯电动车型来说,这种设计对于风阻的降低有很好的作用。低风阻轮圈也更符合电动车的特性。尾部设计变化不大,整车外观相对前一代来说更加年轻化,更协调。
内饰升级最大的亮点在第二排,独立的双座设计搭配座椅通风、座椅加热和座椅按摩。独立的扶手和独立的空调出风口,让第二排乘客有VIP的待遇。2+2+2的座椅布局让每排乘客都有独立的空间。内饰另一方面的提升就是整体质感的提升,更加优秀的用料和Di-Link 4.0车机系统,无论在科技和乘坐舒适性上都更上一层楼。
4.4秒的零百加速成绩在比亚迪唐EV如此硕大的体型上来说是非常不可思议的。同时续航也相对有所提升。此次试驾的车型拥有635公里的续航表现,如果您对续航有要求的话,长续航版本700公里的续航可以更有效地满足日常使用的需求。纯电四驱的工作模式也可以让车辆拥有一定的通过性和优秀的公路行驶稳定性。
前段时间参加了唐EV的试驾活动,其实我还是很期待唐EV这款车的,毕竟比亚迪现在越做越好,还有呢这款车的整个性价比,实用性也高,所以这次能有试驾的机会,真的很开心。整个内饰设计还有用料都还不错,摸着也舒服,而且能看到车门版、中控台的设计明显大气好看了许多,还是很不错的。Ultrasuede超纤高档类麂皮包裹换挡面板及两侧门板处、主仪表台,触感柔软舒适,质感上乘。方向盘还有加热功能,冬天是真的爱了。最令人享受的是第一排和第二排按摩座椅均采用的10点式按摩,拥有5种按摩模式+3档按摩强度。这个是真的享受了!后备箱感觉有点小。驾驶的时候最明显的感受就是动力来得相当直接。踩下油门,速度伴随着电机声音迅速提升,提速绝对够速度!这车虽然大,但是开起来一点都不沉,舒适模式下有很好的线性感受,运动模式下制动力明显更强。总体来说还是很不错的,就看后期优惠咋样了。
【最满意】提到纯电SUV,首先肯定离不开比亚迪,自研三电系统与刀片电池的加持,销量大家也是有目共睹,作为比亚迪旗下的旗舰SUV,产品力是肯定不差的。外观方面我个人觉得EV版的唐比DM的更好看,没有了进气格栅,换成比亚迪王朝家族纯电车型的家族设计真的非常好看。
外观好看就不说了,600公里的续航对于日常使用也是完全足够了,加上电机的加持,加速也是非常不错的,充电速度官方说充电10分钟最多能跑140公里,这个表现就算有些水分也相当不错了。
内饰来说也是诚意十足,车内很少能见到塑料质感的内饰材料,大部分都是由不同材质来覆盖的内饰,而且车机也比较智能,可玩性很高。
而且在外出游玩时,唐EV还能对外放电,可以满足露营时的用电需求,这一点很不错,现在大家都喜欢在休息时出去露营放松自己,有电和没电真的体验完全不同。
总体来说,如果想购买家用纯电SUV的话,唐EV真的是个不错的选择,不俗的动力,时尚好看的外观和不错的内饰,加上比亚迪的口碑,个人是十分推荐购买的。
DW9759:离地间隙会比108度电的730和635高点么?
点评车型:
2022款唐EV 600KM 尊享型
4分“优秀”作为一款改款车型,2022款唐EV在外观、内饰、配置、续航等方面进行了全方位调整和升级,产品力可圈可点。
外观上,2022款唐EV采用EV Dragon Face家族式设计语言并再度进化,整体外形由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂联手打造,带来环抱式豪华智能旗舰座舱。全新的低风阻前脸、全新车色、全新轮毂搭配透露着豪华的气质,带来全新的感官体验。新车采用了智能流水式LED迎宾灯,车辆解锁闭锁触发动态迎宾,车辆辨识度更高。
内饰相比旧款在颜色搭配上有所调整,新款内饰配色为苍穹灰,意为山河与天空之间迷雾颜色。新车的中控台和门板均采用超纤高档类麂皮材质包裹,再搭配NAPPA真皮的座椅,整体内饰氛围和质感尽显豪华。
在座椅布局方面,新车标配7座布局,同时还可以选装6座版本。新车的第一排和第二排按摩座椅均采用10点式按摩,第一排有5种按摩模式+3档按摩强度;第二排设置了两个独立电动座椅,可支持多向调节,通风加热按摩等功能,还拥有大量人性化便捷设计,如杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口等,科技感十足。此外,新车方向盘还具备加热功能,即使是零下20°的寒冷冬季,刚进入车内,也能快速让冰冷的方向盘加热,带来更舒适温暖的驾驶体验。
此外,2022款唐EV还采用了丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统,搭载12个扬声器,满足了全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式,带来更好的音乐沉浸感。车内还有智能香氛功能,香精香料源自国际顶级供应商奇华顿,香料不含酒精,孕婴也适用,清新奢华,带来更好的乘坐体验。
得益于比亚迪在三电技术上的进一步突破,2022款唐EV搭载了拥有电量达108.8kWh的刀片电池,并且配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术和整车各项风阻降低技术,正是在大容量刀片电池、电池包直冷直热技术、宽温域高效热泵空调等技术的加持下,新车续航最高可达730km,在同级中处于领先水平。新车还提供600KM尊享型、635KM四驱旗舰型两种续航版本可选。
此外,比亚迪为新车搭载电驱升压快充技术,可以实现最大170kW安全直流快充,充电10分钟,即可带来最长140km的续航。新车最快百公里加速仅4.4s,要知道长期占据30万元级纯电SUV销量榜首的特斯拉Model Y的最快百公里加速为5s。毫不夸张地说,2022款唐EV进一步刷新了纯电SUV速度的新高度。
在智能网联大行其道的当下,2022款唐EV搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,车内配备的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,全新的UI设计,海量的APP,并支持5G速联,支持智能语音交互,大大提升车内的智能操控体验。全新升级的L2.5级智能辅助驾驶模式,新增两个前角雷达,可以有效消除车辆前侧方感知盲区,帮助车主更全面感觉车辆周边环境信息,带来更好驾驶体验。在高速高架路况下,驾驶员确认自动变道,实现在不脱眼条件下,驾驶员脱手超过15s。新增的紧急制动功能,如前侧方穿行报警和紧急情况下的制动、紧急车道保持,在驾驶员反应不及时的情况下,车辆会进行主动安全保护,更好的保障车主的驾驶安全。
最满意的还是这台车的加速成绩。真的很棒。此次推出的6座版,在空间利用上更是满足更多人群的需求。
6座车型采用2+2+2 座椅布局,其中前中排座椅均支持多向调节、通风、加热等功能,前排座椅支持5种模式3种不同强度的按摩方式,同时,方向盘加热、HiFi级定制丹拿音响、智能香氛配置,让这台车更具奢华。配置上也是非常给力。
不满意的地方可能主要体现在内饰细节上,比亚迪在质感上还是有提升的空间。
操控上,酷车哥此前试驾了比亚迪唐EV,尽管轴距比较长,但是车型在山路上行驶依旧能有不错的支撑性和过弯信心。
总体来说,比亚迪唐在动力上给力,配置更是比较给力。刀片电池等核心技术的加持,让这台车的安全性也不错。值得推荐。
提到比亚迪唐EV就会让人联想到它全新采用的刀片电池。不仅在安全方面相当可靠,在电池容量、使用寿命方面也同样出色。
外观方面依旧采用比亚迪家族“龙颜”设计语言。上扬的前大灯内部有三个LED灯组,上部包裹银色镀铬饰条,前脸总体的造型相当凌厉。后排侧隐私玻璃、悬浮式车顶、贯穿式的尾灯等等细节彰显其独特气质,新改的轮毂则更加具有运动感。
相比较于上一代唐EV,2021款唐EV的内饰更加精致高级。S级环抱式豪华智能旗舰座舱,视觉感受更加宽敞。麂皮与真皮拼接面料的座椅手感与视觉双重享受;方向盘、座椅、门板等处均采用双拼配色,配上多出使用的银色镀铬条;加上钢琴烤漆面板等装饰物点缀,整体营造出层次相当丰富的精致感。
动力方面,2021款唐EV的驾驶感受总体来说就是相当轻盈,动力反馈很灵敏。双电机四驱模式,最大功率为380kW,峰值扭矩为680N·m,4.4s的百公里提速相当得劲,整车的隔音效果也做的很好。
老牛6666668:看唐EV销量排行榜逐月下降即知底盘设计缺陷!毕竟是suv设计电池盒离地间隙那么小不怕就怪,何况想着偶尔去野营乡村之间?假如有底盘升降又不同!
【颜值有提升】外观方面,相比现款车型,2022款唐EV采用了最新的Dragon Face家族式设计语言,采用了封闭式的设计和扁平化的汉字logo。大灯组更加灵动,下方还有三段式的进气口,用来营造车辆的运动感。2022款唐EV的尾部则是沿用了贯穿式的尾灯设计。唐EV整个外观进行了较大幅度的升级,全面“汉”化,采用了和比亚迪汉同类型的封闭式前脸,更具有辨识度。
【内饰用料不错】内饰方面,2022款唐EV与旧款车型基本保持一致,区别在于采用全新的苍穹灰配色,使得整个内饰的豪华感得到提升,同时新车用料也保持了比亚迪高端车型的一贯水准。
【空间同级上乘】后备箱足够日常使用,并且在盖板下面还有相对较大的储物空间。它第三排座椅可以完成放平,除了有良好的视觉感受,其装载能力也有巨大提升。此外2022款唐EV标配七座,可花10000元选装六座。选装之后第一二排座椅将原来的真皮材质升级为NAPPA真皮。
【安全配置比较丰富】安全方面新车采用了LCR高安全强度车身,拥有77.4%高强度钢,全系标配8个安全气套 并目全系标配刀片电池。主动安全方面唐EV配有ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能。
总的来说,在30万级别的纯电车型中,唐EV依旧是很有竞争力的存在。