点评车型: 2019款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.57分“优秀”

车其实是二手车，从广州购买，在深圳使用，原本看中的是宋Plus DMI，奈何疫情反复行情不好囊中羞涩，只能考虑二手，但当看中这个车后感觉宋的外观瞬间不香了哈哈哈 【外观】 就是冲着外观买的，哪怕加一点点预算觉得也值了，车头非常霸气耐看，溜背造型也是最大的加分项，侧面看整车线条非常协调，越看越好看 【空间表现】 本人身高178，驾驶座头顶空间绰绰有余（座椅是放到最低的状态），后排空间也绝对的够用，遗憾的是后排的座椅确实坐起来有点太直，后排其实还有空间可以再斜一些，但就是限位器受限，不过听说可以找师傅弄一下限位器就解决的，问题应该不大 【驾驶感受】 1.5T马力其实完全够用了，提速很有劲，在深圳大城市通勤其实也没必要追求那么大的马力，而且本人开车向来偏向稳重，也就是偶尔出去玩或者回老家需要跑高速，不足就是个人感觉滤振效果差一些，路不平的时候颠簸很明显 【油耗】 仪表显示分油耗信息A和B A是从启动车开始到旅程结束的短途油耗，因为工作原因基本上通勤都避开了高峰期，最低开过6.6个油，然后有时候下班高峰期快的话就得去到11个啦（这里也是指短途哈） B是长途油耗信息，这个就不知道是从什么时候开始算起了，反正显示是走了1443公里，综合油耗7.9个，这里面其实包含了来回老家800多公里的高速 如果油耗属实的话其实还是能接受的啦 【最不满意】 1.就是原车的音质其实不算好，当然也不是不能接受，就是如果是手机放音乐的话低音效果出不来，得从手机上调均衡器还能接受，但如果放的是车机的音乐就不行了 2.这都顶配了居然没有配行车记录仪，只能自己买一个装 【总结】 整体还是非常满意的，配置很丰富

点评车型: 2019款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.21分“优秀”

不错，就是小问题多。 智能功能比较多，但是无钥匙进入、倒车影像存在失灵情况。

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

3.29分“良好”

车内塑料感太差。配置好行。塑料那些之之响，2.0t提速可以，掀背SUV后排不适合171以上的人走。容易顶到头，感觉171都是极限了。稍微一颠簸。其次配置没话说。

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 四驱极智运动版

3.3分“良好”

操控：动力强劲、悬挂偏软、刹车软 配置：丰富，车机没比亚迪和吉利好用 油耗高，换车胎贵，刹车软给人信心不足，空间大，后备箱溜背，个高不能坐后排。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.5分“良好”

挺好的，空间也大，后面放平挺宽，配置也挺丰富，也适合女的开我老婆开开前面危险了会报警或者是刹车，360也挺好用，就是买了一年后，方向盘有响声，还有怠速会一大一小的，感觉怪怪的，车漆比较薄，动力特别猛，油耗可大可小，小的时候8点6大的时候17，，，，

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 四驱极智运动版

3.86分“良好”

价格便宜，配置高，性能强。但是也有缺点。缺点:1.隔音有点差。2.音响太差（我后期小改了一下）。3.车轮感觉有点“细”，从后面看屁股有点像个大胖子内八字的感觉，而且抓地力也不行。4.动力方面还是很不错的，提速很猛，但是感觉动力有点突兀，突然一下就很猛，线性差一丢丢。还有个最大的问题，就是车机联网。。。前段时间升级了最新的系统，但是升级后就无法使用远程启动功能，还有就是自带的网络也是开心情，时有时无。新系统很好用，但是这个联网和远程启动无法使用就很心焦了。在app里面询问，叫我去售后处理，由于工作和过年，一直没有去，等有时间了还是去处理一下。其他的就没有什么了，反正这个车还是挺好的，至少能看见的地方用料和做工都挺扎实的。毕竟15万的价格，颜值，性能，配置都给你了，要求不能太高。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

3.93分“良好”

当时提车很着急，想买顶配，可是没有车需要等很久，店里只有1.5顶配，就马上提了。外观肯定没的说，它和以往的哈弗车不一样，外观运动。1.5上下班出行绝对够用，起步比很多车都快，如果过于纠结动力还是建议直接上2.0。当时买车初衷就是刚结婚，老婆也怀孕了极其需要换大车，家里的小Polo后排装下儿童座椅就很拥挤，所以必须要换车了，可是那么多品牌该怎么去选？不超过20万的预算我肯定不会考虑合资了，所以目标就看向了国产，长城，长安，吉利都有了解，因为之前开轿车，所以更想换个SUV，放眼望去国产SUV的标杆就是长城，H6开的人太多，F7路上却很少，我就在懂车帝观望了接近一个月，发现配置很丰富，驾驶起来动力也够用，超2700的轴距空间肯定不会小了。开了小半年，7000公里，综合起来看一切都还好，除了电池总是报电量低再没有其他的不足。

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

4.17分“优秀”

两年买了两部哈弗，19年低买了F7X 2.0T两驱 ，今年又买了三代H6 优点： 1.动力：涡轮迟滞就还好，动力非常够用，高速上见谁都不虚，不过我也很少激烈驾驶，不太在乎百公里。 2.L2级辅助驾驶特别舒服，不过定速巡航是方向盘按键，这点在H6身上改成了巡航拨秆。 3.隔音还不错，胎噪有点大，倍耐力轮胎关系吧。 4.高速足够省油，满载百公里7个多，市区温柔点加速也能开到11个左右，车本身比较重的缘故吧。 5.空间家用感觉挺大的，座椅再长点就好了，追求膝盖到前座距离有点过了，牺牲了大腿的承托。 6.变速箱反应还行，不是很优秀也不是很拉胯 7.外观真的是漂亮，不过能再漂亮点不就更好了，对吧，哈哈，总是很贪心的 缺点： 1.内饰碳纤维纹路有点塑料感，而且面积不够大。 2.悬挂弹簧有点软了，目前加了弹簧胶套和前顶吧，好上很多，过段时间再装底盘强化件。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

3.86分“良好”

近两年来，轿跑SUV的风一直很大，现在几乎每家车企也都能拿出一两款这种车型，其中哈弗旗下的就是F7x了。作为哈弗麾下SUV车型中唯一一款采用轿跑造型的车型，F7x也可以说是坐稳了哈弗SUV“颜值担当”的身份。 外观上，溜背式车身是F7x的最大特色，展现出了强烈的运动感。贯穿式的镀铬饰条连接着两侧的尾灯，不乏精致感。此外，F7x全系标配LED灯光总成，整体看上去在保留运动感的同时，也会更具科技和时尚感。 内饰上，F7x的撞色设计也彰显着它是为年轻人而来，中控台设计简洁不失层次感，视觉效果令人满意；皮质平底三辐式的方向盘造型精致，手感细腻；12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏增添车内科技氛围，内置Fun-Life 2.0系统，首搭腾讯车联TAI3.0功能。 值得一提的是，它还具备车载微信功能，可通过语音完成，方向盘上也设置了一个微信语音播放的按键，解放了双手，提升了驾乘安全性，这点可以在玩车弟这拿到一个不错的分数。不过可能是因为新车的原因，异味比较明显，有一股令人不适的皮革味，这一点厂商还有待改善。 车身尺寸上，F7x的长宽高为4620/1846/1660mm，轴距是2725mm，作为一款紧凑级SUV来说这样的数据处于中上等水准。车内的乘坐空间整体比较宽裕，前后排的乘客基本都能找到一个舒适的坐姿，后排座位坐3个成年人也不会显得局促。不过因为溜背的造型，还是牺牲掉了一定的后备箱储物空间，会比常规的SUV要小很多，这对于日常家用的实用性会打一定的折扣。 动力方面，哈弗F7x提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为285牛·米和385牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。就实际体验来看，1.5T发动机的动力带动它SUV的车身还是会弱了些，起步提速会有一点肉感，不过2.0T的动力就会好许多。所以如果大家预算充足，建议还是上2.0T的为宜。另外双离合的变速器在怠速起步时还是会存在轻微的顿挫感，这一点算是变速箱的先天不足了。 除最低配车型之外，F7x全系标配了车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统等安全性驾驶配置，相较于老款增加了不少实用配置，在配置方面依旧延续了过往的诚意。整体来看，哈弗在F7x的设计、智能方面花费了一定的心力，空间和动力上也过得去，不过玩车弟觉得它的年轻化还不够纯粹，加上市场上还有更多车型选择，F7x要获得年轻人的青睐也并没那么容易。

点评车型: 2019款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

4.28分“优秀”

外观: 底盘过高，后面看有点不太协调的感觉，225胎看起来有点窄了（个人喜欢宝马✘5那种大宽胎）。前轴向前移一点，做成短前悬就更好看了。其他都挺好的，每次洗完车都要欣赏一下。 配置: 10多万的车360，自动泊车，自适应巡航，全液晶仪表……还要啥自行车。同价位配置无敌吧。 以前没有carplay,自己花了300多配了个盒子，前几天去4s店升级车机有了carplay还是好用。 操控: 对比常开的老板的混动卡宴，530le，朋友的阿特兹，思域，宝来。（电车就不比了） 转向虚位适中，比不上轿车的指哪打哪，但是这个虚位我综合高速和市区，郊区比较合适。 发动机变速箱匹配如果阿特兹100分则f7x给80分，平常就是运动模式，大部分情况下变速箱非常平顺，感觉比阿特兹的6AT换挡快，而且换挡不听发动机声音是完全感觉不到换挡的。存在问题:油门太轻，初段反馈迟钝，涡轮介入之前起步无力，涡轮介入后动力不错有推背感1.5T在这个程度还是不错的。堵车时候一档二挡有拖拽感，二档偶有闯动，深油门加速会有1秒左右延迟然后迅速降档高转速（还是自吸开着爽）。其他的以后想到再写吧。 悬架支撑性，底盘比较高，悬挂比较硬，支撑性还可以，高速过弯比较有信心，如果底盘再低5到8公分，重心低一点就更好了。掉头弯感觉前悬架支撑有点差，有过推头。 还有一点就是开完其他的车发现自己车怎么坐都不舒服，后来在tb上找人做了个方向盘垫高的零件，方向盘垫高10㎝。感觉舒服多了，可以躺着开车@v@ 油耗，运动模式不谈油耗…… 总结，想过卖了换个昂克赛拉，但是舍不得这么多配置，舍不得大空间，鱼和熊掌吧看怎么取舍

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.07分“优秀”

智能系统体验：2021款哈弗F7x继续搭载哈弗智能网联系统，同时对系统进行了进一步的升级，而活动主办方也把这些升级融入在了体验项目中：比如，在场的每一位体验者都收到一份任务单，通过呼出语音助手来实现控制车辆功能——听音乐、调收音机、进行导航都是基本操作，开闭天窗和车窗还能模糊识别语音指令并进行操作，此外语音助手还能改成自定义的名字，对车主来讲亲切感倍增，好玩又实用。 带着智能车机体验的好心情之后，来到第二项体验区域，由三块广告牌围成停车区，这就是传说中让新手和女司机“闻风丧胆”的侧方车位，不过若是开上这款车，实现停车还挺方便——它们都搭载了全自动泊车系统，这套系统我们在哈弗的其它车型上也曾体验过，这两年随着哈弗不断优化，智能程度也越来越高，尤其是电子换挡机构的搭载，使得这一功能更加完善，电脑可以根据实际情况自行挂挡操作，从扫描车位到开始倒车，再到打方向停车入库，最后回正停车完毕，2021款哈弗F7x可以实现全套自主操作。停车完成之后我下车观察，发现前后距离分配可以说非常精准，比很多老司机停得都好。 全速域自适应巡航功能是我体验的第三个项目，实际上封闭场地分区域后，留给这个项目的场地空间并不算很大，而且还是绕着两个大花台进行，难道哈弗这么有自信？没错。两台车就位之后，我们跟随陪驾坐上了后车，随即前车以正常速度行进绕花台，后车驾驶者打开自适应巡航功能并且设定速度为60km/h（但前车速度一直低于60 km/h），我们所在的后车可以实现同步跟随并调整油门刹车的节奏，并且操作的过程十分平稳自然。其次，绕花台意味着模拟转弯，前毫米波雷达依旧能识别前车，保持车距和速度有效跟车。从头到尾驾驶员的双脚都没有踩踏板进行干预，只需要动手操作方向盘即可。从这方面又体现出2021款哈弗F7x在驾控方面的智能。 动态体验：最后在场地里我还体验到2021款哈弗F7x加速、制动性能。300米的大直道上，当我踩下油门后，第三代2.0GDIT发动机瞬间爆发385 Nm最大扭矩，车辆在短时间内的响应迅速，很快进入状态向前冲去，转速指针直奔红区，并在7000转左右升挡，重复动作升到三挡左右，车辆时速就很快达到100km/h，期间7速湿式双离合变速箱换挡动作迅捷，并且换挡效率很高，动力输出没有中断或者延迟，这台变速箱可以说也越来越智能。总体来看，这套动力系统在日常使用中也完全能够满足年轻消费者的动力需求。 接下来的绕桩项目对于SUV来讲并不是擅长的事，然而F7x做得还是很不错的。首先侧倾抑制得还好，绕桩的流畅性没有被打断，在一个U型弯中也能看出F7x的转弯半径控制的同样不错，论操控哈弗F7x在同级还是处于一线水准的。最后在颠簸路面，能够感受到车辆的底盘悬架吸收震动的能力良好，悬挂展现出的整体感也尚可，对于这个价位的车来讲很容易让人接受。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

4.57分“优秀”

外观部分，一眼就看中了，比较符合很多年轻人的审美，奔放与简单的结合。 内饰的话，国产车的内饰都还不错，比较丰富，但是看起来仅仅有条，不繁琐。 配置部分，随着国产车的崛起，配置也在进步，而且横向对比同价位的合资车，这配置是有优势的。 空间来说，对我175的身高，比较适宜，不会觉得或许空旷，也没有局促感。 操纵的感觉还是不错的，可能是我平时开车比较柔和，有些车友说哪里哪里不太行，一般出现在激烈驾驶的时候，我嘛就是回老家开开，而且开的不快，回去一趟50公里，正常油耗在9左右。 动力和舒适的话，对得起这个价位，也就是后排靠背笔直的，坐久了有点累。 缺点，味道有点大，跑高速的时候，胎噪有点大，但是还没大到不能接受。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.21分“优秀”

这款车在外观、动力、操控上，在个人角度来说，是非常不错的。 这款哈弗F7x前脸的既视感非常强烈，车身流线感很强，修长宽大，安全感非常足够。内饰环绕型中控设计，两块显示屏都不小，内饰以黑色为主，在风格上还是比较算豪华的。 空间总体来说比较大，后备箱、储物盒都能够满足。其中主驾空间，一米八的大个坐下也有盈余，后排三座对三个成年人来说，可能头部空间稍微差点。总体配置达到良好水平，尤其安全配置和操控设置。值得一提的是，360°全景影像显示，能让你的倒车入库so easy!

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.64分“良好”

颜值即正义，真心超帅的哈弗F7x，这车看着就大气，特别养眼有气势，开出去这回头率杠杠的，前脸进气格栅的尺寸够大，大灯的设计感很强，没有太俗气和中庸感，整车的跨界风很明显，这样的车年轻人都喜欢，接缝和细节上也很用心，这高级感也是很明显的。 有颜值也有内涵，对哈弗F7x这车的内饰很喜欢，用料和做工也很用心，还有细节上也非常到位，配置非常的丰富，座椅的缝线还有中控按键布局等都很顺眼，操控起来也非常省心，刚开始有点异味也算比较正常的，多通风就影响不大了，高清晰度仪表盘还有中控屏，也增加了这车的科技感，车联网多媒体系统都非常到位。 动力上来说的话，哈弗F7x起步时比较线性，动力输出虽然说不上是特别强劲，但也绝对不算肉的，速度稍微起来之后，油门轻踩就有很明显的加速感了，超车的话开着这个车是十分有信心了，在高速上超越那些大货车的时候分分钟搞定，丝毫不在话下。另外这车还有好几种驾驶模式可以选择，经济模式动力比较慵懒，不太适合我这急性子，还是标准模式比较好用，油门随叫随到，开着很畅爽。至于运动模式，开了之后发动机的响应就是特别积极敏感的那种了，稍微一踩油门就有非常强烈的加速感。 哈弗F7x的空间表现也让人非常满意，特别是后排腿部这里，以我同事身高178cm来测试，后排腿部这里还有2拳多的空间，非常不错，当时还怕头部空间会受到挤压，不过看了一下，后排头部还有3指空间，并不会太挤，空间表现还是比较好的。 缺点：1.还有就是悬架有点硬，可能因为是运动车型的关系，厂家把悬架调校的硬了点，但坏处也很明显，过非铺装路面的话，车里就很不舒适了，非常的颠。3.噪音控制的也比较一般，主要还是胎噪和风噪，车身隔音材料一般，特别是底部这里，轮胎压路面的噪音非常清楚。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.29分“优秀”

个人还是很喜欢哈弗F7X的，这样年轻运动时尚的SUV设计，前脸搭配着大灯特别的动感，侧面滑溜的腰线和流线性设计的车顶很抢眼，车轮轮毂也赋予运动气息，属于国产热门轿跑SUV中最帅气的一款。新车最开始会有些味道，不过还好，开窗散散味就可以了，但是这些小问题如果在制作上多加改善相信这款车就更完美了，整体的设计也很动感很实在，很多现代化的设计，比如仪表盘、智能中控屏等等，操作起来也很方便，语音识别能力也很强。从空间的实用性来讲，一家四口这款车做够了，平时上下班，或者短途旅游后备箱的空间能装下带的物品，座椅的做工也很精致，包裹性很好，空调也很舒服，坐上去也很舒适，视感也很高，不会存在太多的疲惫感。这款车前后排空间的利用率也很高，高速公路就算超车也不会感觉到有明显的侧倾或者颠簸感。操作起来很轻松，方向盘很灵活，在换挡超车的途中速度挺快的，没有明显的顿挫感，灵敏度很强，基本上方向盘指哪打哪，这款车的安全性也很高，油门与刹车都很给力，在市区走走停停的没有任何的延迟，高速用巡航就可以了，值得表扬的就是哈弗F7X驾驶辅助很全面没有太复杂的操控性，1.5T和变速箱的合理搭配，起步和超速都没有任何的吃力感，油门踩下去速度就有所提升，还考虑到了燃油经济性，这样的车开起来既省心又省力，性价比也很高。