哈弗F7x的前脸设计和哈弗F7高度保持一致，中网的造型很有立体感，前脸丰富的线条凸显力量感。车身侧面的溜背造型，就让它显得与众不同，说真的不仔细看，还以为这是一台宝马X4。车尾微微上翘的小鸭尾配合整车的溜背线条，显得很流畅。后包围双边双出的排气装饰看着挺有运动感的，不过真正的排气藏在里面，冬天就比较尴尬。
内饰的设计也是保留了F7的整体样式，只不过看着更加的年轻。全液晶仪表以及中控大屏都是一些常规的配置，中控多处用到了仿碳纤维的饰板，来烘托运动感。中控下方还是保留了一些实体按键，方便驾驶者操作。电子挡把这块分上下两个储物槽，上方支持手机无线充电，下方则有两个接口供手机充电，比较符合当下年轻人的需求。
哈弗F7x的后排地板是纯平的，但是只配备了左右两个头枕，中间坐第三个乘客就有点难受了。后排有独立的空调出风口，顶配车型还配有后排座椅加热，寒冷的冬季，这个功能可是太实用了。
哈弗F7x搭载1.5T涡轮增压发动机，变速箱是7速双离合变速箱。最大马力169马力，峰值扭矩为285牛·米。这样的动力不能说有多强，但是这就是一台代步车，足够了。
对于购买这台车的用户而言，时尚年轻不愿落入俗套，是他们的代言词，毕竟车尾的设计，若不是有个性，很难收到大众的喜欢，而且后备箱的实用性也会打折，但是我觉得年轻人应该不关心空间，好开，好玩，科技配置才是他们关注的。
现在年轻人买车看中什么，首选肯定是颜值，一辆车的能让你喜欢肯定是外观这第一印象，好看的车谁都想多回头看上两眼，今天小编就给你们推荐一款年轻人追逐个性与潮流的轿跑SUV，价格不贵的同时品质感也很不错。
F7x的设计可以说是延续了F7的整体风格，丰富的线条凸显出了力量感和立体感，溜背的造型也是现在设计的潮流，我个人认为溜背固然是美的，但是不是每个品牌都能驾驭的，F7x可以说把溜背设计非常漂亮。
内饰设计层面，F7x的中控台整体偏向驾驶员一侧，氛围的营造上整体偏向年轻和运动，同时科技配置方面，全液晶仪表盘、自动泊车、主动安全等配置等一应俱全，运动造型的座椅包裹性很好，柔软度也相当不错，坐起来很舒服。另外F7x的后排腿部空间表现优秀，虽说是溜背的造型，但是头部空间也并不局促，这方面小编还是相当满意的。
动力层面全系有1.5T和2.0T两款发动机，1.5T动力调教的挑不出什么大的毛病，想要获得更好的动力体验还是直接上2.0T。说到最后作为90后的小编来说，希望自己买车不想和别人一样，彰显自己的个性，F7x其实是个相当不错的选择。
如果你选择哈弗F7x是为了它的运动性能，那恐怕要让你失望了。尽管它有一个非常动感的造型，但它本质上还是一辆哈弗H6，悬架调校完全是舒适取向，方向盘的扭转幅度稍微大些，车身的侧倾姿态就已经相当明显。好在它的转向回馈还是比较线性的，动力响应也还算爽快。七速双离合变速箱经过蜂巢易创的重新优化后，不仅换挡速度有所提升，而且也延续了之前的平顺性。受限于车重，最大马力为169匹的1.5T只能让车辆的百公里加速用时刚好挤进10秒大关，而溜背式的车尾设计也似乎对降低风阻没有益处，时速超过100km/h时，该“疲软”的还是“疲软”。作为哈弗H6同平台产物，F7x的后排腿部空间比较宽裕，但因为采用了溜背式的车身设计，后排的头部即使掏空了一部分空间，乘客也有明显的压抑感，而且头部向后靠时也是会发生顶头的情况。
外观方面，前脸处新车采用熏黑中网六边形大嘴格栅，整体造型激进夸张。车身侧面轿跑感十足，前翼子板处增加了额外的黑色三角形鲨鱼塞装饰，轮毂尺寸也进一步扩大。另外，后保险杠部分采用了双边四出排气口。
内饰方面，车内的设计风格偏向于科技感和简约风，让人坐在车内感觉更加轻松愉悦，不至于太沉闷单调。D型方向盘的造型，可以让驾驶员随意放置双腿，而不用太过拘束，这也是现在的方向盘普遍趋势。中控区的一款高清触控大屏，只要轻轻一点，即可方便驾驶员使用车内功能。
配置方面，手机智能控车。手机变成了随身的遥控器，一键就能实现车门解、闭锁，还有开关引擎和空调等功能的远程控制。这项功能可帮助你远程查看车辆情况，夏季可为你提前打开空调，冬季足不出户就能远程热车，操作简单快捷，实用性极高。
空间方面，空间很宽敞，如果是基本的家用绝对没有任何问题。4620*1846*1660毫米的车身尺寸比例，堪称完美，我的话我觉得首排的驾驶空间蛮足够的，不会有拘束的感觉。得益于2725毫米的轴距长度，使得后排空间特别富裕，足以容纳三人且不拥挤。关于储物空间，车内的储物格还是多的，可以放许多小东西，出个远门后备箱也是满足我的需求的。
操控方面，新车的转向设定均匀线性，力度适中，精准的指向性与线性手感的结合为这台轿跑型SUV提供了不错的操控乐趣。新车的悬架结构为前麦佛逊，后双横臂式独立结构，整体调校偏向舒适，在颠簸路况下，悬架回弹具有一定韧性。
动力方面，哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版搭载GW4C20B发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为385牛·米。传动部分，匹配7挡双离合变速箱。
舒适性方面，密封性一般，车内的噪音控制的不够好，跑高速的时候胎噪很大。我还是比较喜欢安静一点的环境开车。底盘悬架调教很好，过颠簸路段和小坎没有什么太大的摆动。
溜背造型的F7x的外观相当的吸睛，这款四驱极智性能版售价15.49万元，结合出色的动力响应和丰富的科技配置，整体来说还是具备一定市场竞争力的。多种驾驶模式可选，也能让驾驶者体验不同路况的驾驶乐趣，两块12.3寸的液晶仪表和中控大屏的使用，让整车的科技氛围更加浓厚。不过F7x的主动刹车功能在日常泊车中有些过于敏感，功能的介入感太强，在使用中可能会需要一段时间的适应
作为一款轿跑SUV，哈弗F7x的外观造型动感，前脸的繁星中网加上北极星雾灯，气势十足；天际线穹顶溜背搭配星体轨道多腰线设计，更让哈弗F7x颇具运动感。
内饰部分，哈弗F7x也充分营造了时尚化的氛围，无论是“云舵”式方向盘、智能“星云”挡把，还是带“F”字标的专属座椅，都足够好看。
对于年轻人购买轿跑SUV而言，如果要选择哈弗F7x，建议选择2.0T版车型，这款2.0T版的车型最大输出功率为165kW，最大输出扭矩为385N·m，搭配7DCT湿式双离合变速器，百公里加速时间仅需要7.5S。
值得注意的一个小细节是，哈弗F7x对风噪和胎噪的抑制做得不太好，尤其在高速上车内的噪音比较大。
点评车型:
2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版
4分“优秀”哈弗F7x的2.0T版来说，他确实非常适合于追求运动感的朋友，在广州的4S店得知，目前这款车拥有1万-1.5万的优惠，整体的裸车价还是较为亲民的。
一款紧凑型SUV，拥有385牛·米的最大扭矩，匹配7DCT，在高速行驶中，确实可体验到速度与激情，高速瞬间加速还会有推背感。不过在遇到城市堵车的时候，7DCT本身也难免会出现顿挫，正常行驶中，平顺性还是挺高的。
他的内饰是我非常喜欢的，基本上触手可及的地方采用了软性材质或皮质材质进行包裹，触摸感确实不错，12.3英寸的中控屏，观感真的是没得说，导航，放歌，空调等就是一句话的事，智能化水平确实足够的高。对于这车来说，在哈弗的知名度加持下，加上本身不俗的竞争力，其竞争力还是看得见的。
哈弗F7x最吸引我的地方，毫无疑问，是外观。
作为轿跑SUV，哈弗F7x运动的气息遍布全车。首先，前脸六边形格栅与造型凌厉的大灯接和，左右两侧的雾灯很容易被想象成獠牙，凹凸起伏状的下唇给人一种坚实的印象。前脸整体和谐统一，又不失灵动。最直观地体验轿跑车应该来侧面，车顶从A柱开始倾斜直下，潇洒的弧线塑造出独一无二的优雅气质。
进入到车内，同样，还是满满的运动范。整一个中控台倾向于驾驶员，同时还配备了全液晶仪表，真皮平底方向盘，碳纤维前饰板，“鸡腿换挡杆”等，值得一提的是座椅以及门板上的橙白色条纹，很提神的设计。多疑一下，哈弗有可能会把这种条纹运用到所有运动取向的车型上。
对于这一类车型，消费者最担心的地方莫过于空间，实际体验下来，车身除了高度比F7低了30mm以外，其他参数完全相同，乘坐空间无需担心，即使是Coupe，依然顶不着身高178cm的我。
另外，动力部分，F7x搭载了2.0T发动机配7-DCT变速箱，最大扭矩385N·m。实际体验下来，驾驶体验贵在轻松，首先电控方向盘转向力度并不重，甚至轻盈，这导致在蜿蜒的城区道路游走很方便。其次油门反应很线型，动力不会在某个中间节点突然爆发，而是循序渐进，自在掌握。
至于底盘，初段很硬，像是刻意将震动传导至身体，营造出微妙的路感。试试高速变道，立马就暴露了本色，软且柔。
白泽7849：性能版颜色可以选是吧？
弹你大脑瓜崩：仔细看了看，这档杆确实像一个鸡腿
点评车型:
2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版
4分“优秀”哈弗F7x 2.0T的车型，在高速再加速的能力上要比1.5T的车型强上不少，不过在常用的中低速阶段，并没有和1.5T车型的动力感受拉开太大的差距，调校上还是更注重动力输出的顺畅感而不是爆发力。 变速箱的调校更倾向于提供平顺的换挡感受，而不是更快的换挡速度，但是在走走停停和需要频繁换挡的时候，变速箱会出现明显的换挡迟滞和换挡顿挫。
在面对一些路面接缝和小的不平整时，F7x的减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受，对于一辆舒适取向的家用SUV来说，转向系统的标定需要更多的照顾到转向力度的设置，这一点上F7x做得还是挺不错的。低速时可以轻松的转动方向，速度提升时转向力度变化也十分线性，没有阶梯感，至于路感是不是清晰，对于日常的代步车来说并不是那么重要。
外观年轻化。前脸非常好看。大格栅以中网修饰，很有设计感，很特别。大灯造型也很好，看着很犀利。侧面看觉得标配的轮胎有点太小。不够动感不够朝气。可以考虑换个更大的。
内饰设计普通还顺眼。不过不喜欢副驾附近那个饰条，风格有点不搭配。有点未了存在儿存在的感觉。快捷键的位置有点深入，排列有点多，用起来感觉不够方便。车内空间很好，175cm坐前后排座椅都有足够的空间。而且配置的座椅不错，够宽度够支撑度。时间长了也不觉得累。
动力中规中矩吧，起步加速一般，中后短加速能力更强。不够普通家用日常通勤足够。转弯挺轻盈度，转弯的时候弯侧倾不算大，感觉平稳。悬架比较软，过烂路大时候感觉可以，没有弹跳感。
总括讲，这款车外观出色，坐得舒适。内饰一般动力够用。
哈弗F7x造型设计非常大气，前脸采用家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，边缘采用镀铬饰条包裹，辨识度非常高，匹配两侧犀利的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉冲击感，同时下方造型独特的雾灯设计增添了不少饱满感。车身侧面采用双腰线设计，线条横穿前后门把手延伸至车尾，使整车看起来更加立体。
搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶油门轻盈，并且提速快，有一定的驾驶乐趣。同时高速路段也并不逊色，时速在40-100km/h之间为最强劲的加速感，并且伴随着较为不错的推背感。时速达到100km/h以上，深踩油门可进行二次加速，动力没有”疲软“迹象。官方给出综合油耗为7.8L，实测市区百公里油耗为8.9L，高速百公里油耗为7.5L，满足预期标准。
哈弗F7x这是一款跨界车，从实际的竞争力来看，我认为还是不错的。他的内饰是我非常喜欢的设计，像他的方向盘就采用了皮质进行包裹，整体的握感确实是非常舒服的，座椅本身采用的是合成皮包裹，并且前排座椅还支持加热，确实舒适度非常高。而12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，整体的观感确实足够的好看，本身他的智能化程度也高，像导航、开空调等来说就是一句话的事情，确实十分的便捷，点赞。
1.5T发动机带来了285牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱，拥有前麦弗逊独悬后双横臂独悬的加持，对于这套动力系统来说，跑高速的时候确实可感受到底盘的扎实感，非常有驾控。城市行驶的平顺性也足够的高，不过遇到堵车的时候7DCT会有一些的顿挫感，我认为这款车的竞争力还是较为强大的。
缺点：
1.后备箱空间不够，但这是溜背式外形不得不做出的牺牲，不能放很多东西，但作为一般家用没问题，只能尽量分配空间了。
2.动力输出上不是很足，按个头和车重该买个2.0T的，目前的1.5T有点儿不够用，没有追求的起步推背感，也可能是不敢狠踩油门。但油门反应还不错，挺灵敏的，响应很快，只是上限就在那里，不能追求太高的驾驶体验。
3.内饰水平还行，但感觉细节处理不够，做工不是很精细，车内部分内饰的缝接的位置很粗糙，但不影响整体大局，时尚感还是有的。
4.车顶的天窗不是全景的，开口不大，坐后排享受不到天窗的好视野。
总的来讲：
哈弗这款车有不足，但优势也很明显，对比同价位的SUV竞争力还是有的。霸气时尚的溜背造型，驾驶的舒适性，丰富智能的功能配置，非常适合年轻人使用，实用性很出彩。
哈弗F7x其实是哈弗F7的轿跑版车型，两款车型的前脸其实高度一致，都是采用六边形前格栅和狭长大灯组的组合，而哈弗F7x采用了溜背式的车身，从而带来了更强的运动感，这种跨界的设计，为年轻消费者们提供了更多的选择。内饰上，哈弗F7x的中控台略微偏向主驾驶位，操作起来更加便捷，并且搭载了7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控液晶屏，科技感上比较充分。动力上，该车型搭载的是1.5T发动机 7速双离合的动力组合，最大马力169匹，起步也没有肉的感觉，高速上到100公里时速还是比较有劲的，但就是变速箱不够平顺，会偶发顿挫的小问题。该款车型还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，配置上比较丰富，车机系统的表现也比较智能。要说不足，可能就是它的后排空间会略微顶头，以及悬挂会比较硬，过颠簸路段时候给人的感受不太好。
点评：外观漂亮、科技感强、配置丰富
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