点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.21分“良好”

【外观】比亚迪F3采用全新的家族式设计风格，中网采用双层“羽翼式”造型设计，从远处看，像是一个张着翅膀翱翔的“大雁”，同时中网两侧搭配狭长的前大灯组，形成一体式设计风格。而下方格栅部分采用简约的熏黑处理，营造出家用车的质感，使整车前脸更加亲民。车身侧面中规中矩，平直的腰线勾勒车身，看似普通却隐约透出一丝时尚感。车尾灯部分与前脸相呼应，中间处采用银色镀铬条衔接，方形的尾灯组使该车立体感更强，尾部鸭尾式设计，进一步提升该车的质感。 【空间】长宽高分别为4617*1716*1480mm，轴距为2615mm，空间表现不错，在同级别家用车型中占据不错的优势。而且车内空间宽敞，即便是满载的情况下也不会显得特别拥挤，符合家用代步车的特性。同时前后排座椅舒适，不论是上下班代步还是长途乘坐也不会有廉价感。此外，比亚迪F3标配胎压监测 仿皮座椅等实用配置，可满足日常驾驶的需求。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出109马力，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【转向】方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【购车费用】厂商指导价是4.78万，优惠3000元，裸车价是4.48万，加上购置税3965元，车船税420元，上牌费500元，保险大概4000元，最终全款落地价是5.4万。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.29分“良好”

【隔音】比亚迪F3隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【动力】比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是F3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【空间】F3的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，毕竟对于F3来说，这样的空间尺寸也在意料之内。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【油耗】F3手动挡的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.2L/100km（表显），国道油耗为5.7/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

2.93分“一般”

我最先接触的车其实就是比亚迪F3，对于全新的比亚迪F3来说，我的感受就是：4万多如此低廉的价格你不要对其太苛刻了。对于普通的消费者来说，确实可找出比亚迪F3的众多缺点，如设计较为的有“年代感”，整体的内饰确实是低廉、简陋，摸上去硬邦邦的，整体的配置也是要啥啥没有，开起来时也明显可感受到风噪、胎噪等噪音，消费者确实可以找出不少比亚迪F3的缺点，但当我们结合4万多的价格时候，我给出的答案就是：说一切缺点的时候都先看一下价格。其实全新的比亚迪F3也不是全是缺点，他的空间在紧凑型轿车中其实属于宽敞的，后排坐2个女人加1个男人不会觉得压抑。而汽车的核心来说，比亚迪F3的发动机与全新的比亚迪秦其实是一样的发动机，该款发动机采用了EGR废气再循环技术和VVL可变气门升程技术，排放达到了国六B标准，并且油耗也可更低，对于一款4万多的车型来说，发动机确实是优势。整体来看，若不看价格，比亚迪F3确实拥有众多缺点，但结合价格之后，其实还是很有性价比的。对于一些本身预算就不高的消费者来说，比亚迪F3不失为一个好选择。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.29分“一般”

比亚迪F3这是非常经典的车型了，他主打的就是超低的入门级，4万多的价格就不要有太多要求了。 外观来看，确实会显得有点的老旧，有点的年代感，如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容：简配到只有个收音机了。中控面板，门板以及方向盘用的就是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的按键，观感确实是显得简陋，不过我还是非常喜欢他的方向盘设计的，四幅式的设计，打方向盘挺方便的。 座椅他竟然采用了合成皮进行包裹，这是我没有想到的，点赞。在调整好座椅之后，176cm的身高，前排的头部空间是4拳，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳多一点，空间在同级别中较为狭小的一些。并且非常不爽的是，他的后排中央地台凸起非常高，根本放不了脚，脚只能放在地台的两侧，并且中央背靠非常硬，乘坐2小时，我就觉得腰酸背痛，以及脚不舒服了，中间朋友的乘坐体验不佳，只适合于短途乘坐。 1.5L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感，特别是起步的时候，所以我驾驶的时候，红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题，不过高速行驶中，明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的，怎么踩油门都一样速度的感觉，并且时速110之后明显会有发飘的感觉，所以高速行驶中，我基本上是控制在100左右时速的，并且不会去超车的，老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题，本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，当然了，挂挡离合一定要踩到底才行啊，记住了。 即便底盘已经偏软调教了，但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且时速60之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度？不存在的。当然了，4万多的价格消费者也不要有太高要求了，能遮风挡雨就行了，若预算就是如此，F3还是不错的。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.29分“良好”

买车折磨久了，也跟大家聊聊这个车吧 【购车经历】 有这个购车的，这个想法，然后就是在各种汽车论坛上嗯，观看这种自己喜欢的车的这种评价，预备的车型有310，还有五菱宏光，吉利远景，嗯，当然了，还有这款f3，刚开始考虑的是310因为它的空间虽然小吧，但是它的配置却一点都不差劲，很丰富，然后呢，就是由于家里人不同意，说那个车太小了，然后就没买，吉利远景的价格当时有点超乎自己的预算了，不过现在想想话说回来，你当时多加一万块钱，其实也挺值当的，为什么一分钱一分货嘛？一万块钱不管外面还是里面，他都给你搞得很精致，比这个咱们这个f3超值版确实是强了不少，买车我感觉就是看车的应该有看了，在网上看了大概有一个月吧，就是研究各种车型，因为本身也就五万块钱嘛，也没想着花太多的钱，因为也没什么钱，然后呢，就去实体店看车去了，当时还在上班，想着在老家买，所以就坐个动车，火急火燎的回去了，嗯，说实话310的店我没去，直接就奔那个f3那个店去了，就是比亚迪那个4s店，说实话，他的实际那个图片和网上看的给你的感觉还是不一样的，网是因为你毕竟没见过嘛，实际看的还是挺震撼的，除了驾校的车，基本上也没摸过其他车了，所以第一眼还是挺喜欢的，然后销售就开始介绍这款车，他的那种各种各方面的参数嘛，虽然他的轮圈和那个内饰啊，不和现代这个车确实有点格格不入，但是想想他这个价格对吧，要什么自行车我感觉这车唯一能打的就是价格和这个外观，如果说让我选那个经典款，那个造型我可能还，下不去手，因为年轻人基本上很少能接受那种十年前的外观了，很老气，都喜欢这种比较激进的造型 【提车价格】 价格的话，超值版当时优惠了嗯，2000还是3000块钱，记不清楚了，反正是各种保险下来就是4.98，有线车基本上没怎么等待？今天看车基本上后天就提车了，送了个脚垫灭火器，那个膜也没贴，销售当时是跟我说可以改装轮毂，但是没同意，因为那会儿确实身上也没多少钱了，买完这个车 【空间表现】 空间这个没有什么问题，我觉得没有什么可说的，因为这个车的空间确实大，做过雷凌和那个卡罗拉，他那个空间都比较小，这个车开回去，家里人都说开这个车坐着舒服，不晕车空间大 【动力表现】 刚开始看觉得这个车还是挺有劲的，但是开的时间长就会发现别人说的1.5没劲是有道理的，他不是嘴上说说，他就是开着就是没劲，家用车1.5自吸排量的嗯，谈不上什么动力，就是家用车买菜车100多的马力代步是可以够用的，如果说想追求那种嗯，就是比较激进的驾驶体验，那就只有一个办法，就是地板油，也就是我现在的开法，。 【亮点配置】 超值版的话，我感觉也没什么配置了，因为怎么说呢？确实也没什么配置，豪华版的话还可以，超值版的话就是比经典款的造型好看一点，对吧，这个这个价格就不要再要求什么大屏了，多功能方向盘了，都是硬塑料 【油耗】 目前行驶了一万多公里油耗，基本上是在7.9到8左右，不知道是不是驾驶习惯的原因，反正这款车在我开起来确实这个油耗，反正就是这个幅度，并没有大家所说的七个油，反正没开到过 【驾驶感受】 驾驶感受怎么说呢？五万块钱的车啊，我感觉比面包车能强一点，中规中矩吧，因为他这个价格对吧？也很便宜，你也不能要求太多，更不能要自行车，又要面包 【最不满意】 有时候最不满意这个可能就是有点小毛病了，小毛病比较多，买回来就是右门的那个开关车门那个不怎么灵敏，其他的还说的过去，说实话还真说的过去，没那么严重，全是些小问题 【维修成本】 维修成本的话，基本上很便宜，因为他也不坏什么东西

点评车型: 2018款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

4.14分“优秀”

外观：外观比较耐看，稳重，个人感觉新款的没经典款的好看。 内饰：我的是棕色和黑色双拼色，比老款的米白色和新款的纯黑色都要好看。 空间：后备箱空间很大，四五个行李箱没问题，但是后排座椅不能放倒。车内空间同级别最好，中规中矩吧。 配置：车顶阅读灯光较暗，娱乐系统只有一台收音机。电动后视镜调节，电动车窗，空调很给力，开到最大档位可以结霜。 安全：ABS防抱死系统EBD/CBC制动力分配全系标配，无胎压监测，全车无安全气囊，安全保障只有安全带，出事的话只能看驾驶员的命够不够硬了。 动力：1.5L 109马力 最大扭矩145 车重1.2吨 百公里加速12.5左右 油箱50L油耗个人实测7.5-8.5城乡结合部 成本：配件便宜，维修成本低，小保养不在4S店的话大概200左右 【最满意】 皮质座椅，空调给力，后备箱空间大，皮实耐造（开了不到三年从来没出现过故障） 【最不满意】 后排座椅不能放倒，后排头枕不能调节，车内噪音太大，方向盘有点异响，离合行程太长 【购车经历】 18年十一月购买18经典天山白，裸车35000，购置税3000，车船税420，交强险950，上牌200，商业险4000左右

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.14分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪F3之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L 手动经典型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 比亚迪F3是一款非常经典的国产紧凑型轿车，在当年，它是很多家庭的第一台车，虽说“廉颇老矣”，但比亚迪并未将它停产，而是让其在入门级市场继续发挥余热。试驾车型的指导价为4.49万，目前唐山地区优惠6000元左右，裸车3.89万，购置税3339元，车船税420元，交强险950元，商业险2700元左右，上牌费500元，全款落地价格在4.68万左右。 试驾车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，发动机在中低时速下的扭矩输出挺充沛的，起步和中途提速都比较轻快，应付日常城市道路代步不成问题，等到车速超过80km/h之后，发动机就没什么后劲了，毕竟峰值扭矩只有148牛·米，只能靠深踩油门拉高转速来压榨仅存的动力储备，我们实测这台车百公里加速时间为13.08秒，高速超车比较吃力。 离合器踏板的行程比较长，而且结合点偏高，结合范围也比较窄，新手需要慢慢适应，不过得益于发动机的低扭挺足，如果掌握了油离配合之后，起步还是很顺畅的，变速箱的挡位很清晰，入挡时也不是很生涩，还有一定的吸入感，手动变速箱的好处是能随意控制挡位，需要提速、超车时，如果降一挡效果不明显，可以立刻再将一挡，动力响应比一些自动变速箱更直接。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶了114.2公里，途径拥堵、环线和高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了92号汽油8.68升，百公里平均油耗为7.6升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘质感一般，悬架的滤振能力有限，即使在铺装路面上行驶，车内的氛围也比较嘈杂，轮胎压过路面接缝、小石子的话，车内都会有明显感知，而且在通过减速带或者坑洼路面时，底盘也比较松散，车身会有明显晃动，不过考虑到它的售价，我们也不能有太高的要求。转向力度很轻，日常代步是很轻松的，但方向盘的虚位比较大，指向性也比较模糊，想要操控感就有点不切实际了。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间四指左右，后排腿部空间一拳三指，头部空间同样为四指，乘坐空间属于同级车型的平均水平，满足日常家用不成问题。座椅质地不算硬，而且坐垫和靠背的尺寸也比较合理，基本的舒适性还是有的，只是后排的头枕无法调节，对舒适性有一些影响。后备箱空间能满足大部分家庭用户的载物需求，能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，剩下的空间还能放一些零散物品，但后排座椅不能放倒是个遗憾，也丧失了一些实用性。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

外观方面，相比前代车型来说，如今的F3从外观上变得更加年轻活力了。车头进气格栅上的镀铬装饰件加上凌厉的车灯造型，让整个前脸显得既时尚又运动。平直的腰线以及平滑干练的侧面让车侧看着很干净，而前翼子板处的转向灯的设计，再如今的车上已经很少能再见到了，这点还真显得挺复古的。15寸的轮毂在日后的更换轮胎的成本上相当实惠。车尾部分由一根镀铬装饰条与两侧的尾灯形式贯联，让车尾不会显得太过于单调，同时又和车头的设计保持了统一风格。 空间方面，比亚迪F3有着4617×1716×1480mm的长宽高，以及2615mm轴距，这样的三围作为一台家用车的话基本没太大毛病，身高175的个子在前排头部空间差不多能接近1拳，在后排的头部空间也和前排差不多；腿部倒是能有近2拳的活动空间，这个表现还是挺理想的。不过后排中间位置舒适性不是很好，座椅靠背隆起较高，地板也同样有不小的隆起，久坐的话舒适性就很一般。后备厢空间还是挺大的，日常装点东西也基本OK。但遗憾的是F3的后排座椅不支持放倒，导致丧失了一部分空间的拓展性。 内饰方面，比亚迪F3整体变得有些时尚感与设计感，虽然说没有现在很多车上都有的中控大屏以及车内材质基本上都是硬塑料，就连方向盘都是没有常见的多功能按键，这一切都让这台车显得有些廉价，但毕竟整台车的售价也就5w出头，也就能理解了。比亚迪的全中文的按键算是品牌的一个特色了。 动力层面，比亚迪F3的1.5L自吸发动机，最大功率80kW，最大扭矩148N.m，传动匹配5挡手动变速箱。总体动力来说比较中规中矩，手动档车型的起步更多的是看驾驶者的技术，舍得给油的话这台车的起步并不会让让人觉得很肉，只不过这套动力在中后段的输出表现就有些吃紧了，但作为日常代步出行的话这套动力的皮实、耐用、易保养是最大的特点。 操控方面，原地哒转向的手感并不算轻，不过车子动起来以后就会轻不少，还算比较好开的那种类型。底盘整体就显得一般略有些单薄感，悬挂表现对于连续颠簸路段的抑制不够到位，车身的跳动在车内还是可以直接感受到的。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.36分“良好”

比亚迪F3经典版复刻经典，外观延续15年前的初代设计，新鲜感不多，但经典依旧。作为入门级家轿，不能要求有过高的用料和配置，内饰只保留了手动空调、收音机等基本功能，考虑到成本，中控台、门板等处均为硬塑料，档次不高。经典版作为最低配车型却配有仿皮座椅，座椅宽大厚实，填充偏硬，支撑和包裹性都不强，乘坐感受一般，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部三指，保持前排座椅不动，后排腿部一拳，头部两指，乘坐空间表现一般。动力延续1.5L 5MT组合，发动机带有可变气门升程技术，没有特别的亮点，低转速区间动力输出相对柔和，离合器较老款更轻，堵车时不易疲劳，半联动点略有模糊，新手需要一定时间来适应，急加速或超车时发动机的噪音明显，属于正常现象，换挡干脆利落，档位清晰，行程不长不短，属于好掌控的类型，日常驾驶时悬架的舒适性还不错，滤震表现一般，过滤颠簸不够干脆，但也没有明显的松散感，整体驾驶风格属于典型的家用车标准。比亚迪F3复刻经典，本身定价很低，作为一款遮风挡雨的代步车很合适，遗憾的只是现款没有自动挡版本。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

优势： 1、价格便宜，目前市场优惠力度相对也比较大，基本上5万元以内即可落地。 2、配置比较厚道，提供了同级别比较少见的无钥匙进入和无钥匙启动，仿皮材质的座椅质感也比较出色，填充物柔软，包裹性比较好。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，在同价位车型中有着比较出色的后排腿部空间表现。 4、后备箱内部空间规整，开口也比较大，放入四个登机箱并无压力，装载能力让人满意。 5、搭载了最大功率109马力的1.5L自然吸气发动机，峰值扭矩148N·m，匹配5速手动变速箱。实测百公里油耗在7.3升左右，在同级别自主品牌轿车中是比较低的水准。日常驾驶时低扭表现比较出色，中段也有着足够的动力储备，市区内驾驶比较轻松。变速箱在挂挡时有吸入感，离合器的结合点也比较低，新手驾驭起来也不难，很少出现起步就熄火的尴尬情况。 6、悬架调校并不硬，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，后排乘客不会有明显的抛离感。 缺点： 1、硬塑料材质的内饰质感比较差，而且没有中控屏，自然也跟倒车影响无缘。 2、没有提供安全气囊、发生交通事故时对于车内乘客安全性照顾不到位。 3、悬架支撑性不足，经过联系起伏路段车内会有明显的上下摆动，影响舒适性。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.86分“一般”

比亚迪F3，2020版什么配置都没有，只有一台收 音机，一个空调。铁轮毂也可以用，只是不好看而 已。远光灯还是用的卤素灯，晚上根本就看不清楚 远方，很容易出安全事故，360全车影像也没有，倒车雷达也没有。唯一 让我惊喜的就是还有电控升降玻璃，我以为还用手 摇的。时速达到20公里自动锁门。还有儿童安全 锁门。后备箱真大可以装很多东西。后面可以坐三 个成年人，完全没有压力。在高速跑120也没有问 题，很稳定。跑140发动机就在咆哮，整车有点 抖。所以我上高速最多开115。安全第一!因为这 么便宜的车是没有车辆稳定系统，也没有安全气 囊。还有就是因为没有稳定系统，拐弯千万不能太 快，否则容易侧翻。这辆车用了两年了，就发现这 些问题。总的来说，比亚迪F3，2020版。对于普 通的工薪阶层人来说，也是一辆比较好用的车，重 点是便宜，保养也不贵，油耗也可以。虽然是手动 挡，但是操控也挺好的，方向盘也很灵敏。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.21分“良好”

新手刚考出驾照来买的这个车来练手，说一下感受吧，首先外观确实是在我的审美观里，我对丰田车系的前脸还是比较喜欢的，但价位在那，这个相比较就超值多了，其次空间，车内空间就我感觉狭小，我一米八多的个子，必须要把座椅调到最后面踩，腿才不会酸，可能还是比较适合SUV，但新手方面考虑，还是买个小轿，配置动力只能说是够用，这个价位配置动力没啥好聊的，就起步多踩油门，才够呛能跟上，三挡算个动力挡，说省油也差不多，因为城市里面速度上不去也省不了多少，我二百多点油钱能跑五百公里没啥问题，毕竟新手踩油门没轻没重的，舒适性就不谈了，硬塑料，不过比你骑个电动车，开个面包啥的强，这个车近看挺大，走两步看就觉得很小了，在路上小车也非常灵活，至于说四十过弯差点翻车的我倒没感觉出来，我感觉还好，因为我比较喜欢在过弯加速，可能是种奇怪的癖好，不支持昂，尤其是天气不好的时候，还是很危险的，这个车就算豪华版也没有屏幕什么的，后续我自己花了一千多块钱加的大屏导航还有倒车雷达，行车记录仪啥的，4S店出来就给了刮雨器还有基本的东西，多送了个脚垫，其他都没啥了，一键启动也挺喜欢的，但有个最重要的问题，这个车方向盘特别沉！！！！你要想单手打方向啥的，根本不可能。

点评车型: 2009款比亚迪F3 1.5L 智能白金版豪华型GLX-i

3.43分“良好”

比亚迪曾经的良心车型，三菱发动机是亮点，其他方面中规中矩，但是十分经久耐用，抗造得很，开这么多年了很少出毛病，油耗也不高，日常路况基本维持在6个油左右。空间表现来说算是良好，日常驾驶和乘坐足够！油门、刹车、转向操控性良好，这个价格在同级别配置上来说十分良心，性价比很高。保养和维修方面成本不高，甚至可以说很低了，我开了十五万多公里了，因为没大出过太多问题，所以日常修理费也没花几个钱，每次保养（更换三滤、中等品质的机油）基本在二百以内就搞定，养车成本很低。唯一让人头疼和最不满意的地方就是车体容易生锈，尤其是侧边裙，两侧的边裙我已经换过两回了，现在又生锈了！这点让人很是头疼，我打算直接用橡胶皮把下边裙包起来，一劳永逸。