点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

2.93分“一般”

我最先接触的车其实就是比亚迪F3，对于全新的比亚迪F3来说，我的感受就是：4万多如此低廉的价格你不要对其太苛刻了。对于普通的消费者来说，确实可找出比亚迪F3的众多缺点，如设计较为的有“年代感”，整体的内饰确实是低廉、简陋，摸上去硬邦邦的，整体的配置也是要啥啥没有，开起来时也明显可感受到风噪、胎噪等噪音，消费者确实可以找出不少比亚迪F3的缺点，但当我们结合4万多的价格时候，我给出的答案就是：说一切缺点的时候都先看一下价格。其实全新的比亚迪F3也不是全是缺点，他的空间在紧凑型轿车中其实属于宽敞的，后排坐2个女人加1个男人不会觉得压抑。而汽车的核心来说，比亚迪F3的发动机与全新的比亚迪秦其实是一样的发动机，该款发动机采用了EGR废气再循环技术和VVL可变气门升程技术，排放达到了国六B标准，并且油耗也可更低，对于一款4万多的车型来说，发动机确实是优势。整体来看，若不看价格，比亚迪F3确实拥有众多缺点，但结合价格之后，其实还是很有性价比的。对于一些本身预算就不高的消费者来说，比亚迪F3不失为一个好选择。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.29分“一般”

比亚迪F3这是非常经典的车型了，他主打的就是超低的入门级，4万多的价格就不要有太多要求了。 外观来看，确实会显得有点的老旧，有点的年代感，如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容：简配到只有个收音机了。中控面板，门板以及方向盘用的就是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的按键，观感确实是显得简陋，不过我还是非常喜欢他的方向盘设计的，四幅式的设计，打方向盘挺方便的。 座椅他竟然采用了合成皮进行包裹，这是我没有想到的，点赞。在调整好座椅之后，176cm的身高，前排的头部空间是4拳，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳多一点，空间在同级别中较为狭小的一些。并且非常不爽的是，他的后排中央地台凸起非常高，根本放不了脚，脚只能放在地台的两侧，并且中央背靠非常硬，乘坐2小时，我就觉得腰酸背痛，以及脚不舒服了，中间朋友的乘坐体验不佳，只适合于短途乘坐。 1.5L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感，特别是起步的时候，所以我驾驶的时候，红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题，不过高速行驶中，明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的，怎么踩油门都一样速度的感觉，并且时速110之后明显会有发飘的感觉，所以高速行驶中，我基本上是控制在100左右时速的，并且不会去超车的，老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题，本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，当然了，挂挡离合一定要踩到底才行啊，记住了。 即便底盘已经偏软调教了，但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且时速60之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度？不存在的。当然了，4万多的价格消费者也不要有太高要求了，能遮风挡雨就行了，若预算就是如此，F3还是不错的。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.29分“良好”

买车折磨久了，也跟大家聊聊这个车吧 【购车经历】 有这个购车的，这个想法，然后就是在各种汽车论坛上嗯，观看这种自己喜欢的车的这种评价，预备的车型有310，还有五菱宏光，吉利远景，嗯，当然了，还有这款f3，刚开始考虑的是310因为它的空间虽然小吧，但是它的配置却一点都不差劲，很丰富，然后呢，就是由于家里人不同意，说那个车太小了，然后就没买，吉利远景的价格当时有点超乎自己的预算了，不过现在想想话说回来，你当时多加一万块钱，其实也挺值当的，为什么一分钱一分货嘛？一万块钱不管外面还是里面，他都给你搞得很精致，比这个咱们这个f3超值版确实是强了不少，买车我感觉就是看车的应该有看了，在网上看了大概有一个月吧，就是研究各种车型，因为本身也就五万块钱嘛，也没想着花太多的钱，因为也没什么钱，然后呢，就去实体店看车去了，当时还在上班，想着在老家买，所以就坐个动车，火急火燎的回去了，嗯，说实话310的店我没去，直接就奔那个f3那个店去了，就是比亚迪那个4s店，说实话，他的实际那个图片和网上看的给你的感觉还是不一样的，网是因为你毕竟没见过嘛，实际看的还是挺震撼的，除了驾校的车，基本上也没摸过其他车了，所以第一眼还是挺喜欢的，然后销售就开始介绍这款车，他的那种各种各方面的参数嘛，虽然他的轮圈和那个内饰啊，不和现代这个车确实有点格格不入，但是想想他这个价格对吧，要什么自行车我感觉这车唯一能打的就是价格和这个外观，如果说让我选那个经典款，那个造型我可能还，下不去手，因为年轻人基本上很少能接受那种十年前的外观了，很老气，都喜欢这种比较激进的造型 【提车价格】 价格的话，超值版当时优惠了嗯，2000还是3000块钱，记不清楚了，反正是各种保险下来就是4.98，有线车基本上没怎么等待？今天看车基本上后天就提车了，送了个脚垫灭火器，那个膜也没贴，销售当时是跟我说可以改装轮毂，但是没同意，因为那会儿确实身上也没多少钱了，买完这个车 【空间表现】 空间这个没有什么问题，我觉得没有什么可说的，因为这个车的空间确实大，做过雷凌和那个卡罗拉，他那个空间都比较小，这个车开回去，家里人都说开这个车坐着舒服，不晕车空间大 【动力表现】 刚开始看觉得这个车还是挺有劲的，但是开的时间长就会发现别人说的1.5没劲是有道理的，他不是嘴上说说，他就是开着就是没劲，家用车1.5自吸排量的嗯，谈不上什么动力，就是家用车买菜车100多的马力代步是可以够用的，如果说想追求那种嗯，就是比较激进的驾驶体验，那就只有一个办法，就是地板油，也就是我现在的开法，。 【亮点配置】 超值版的话，我感觉也没什么配置了，因为怎么说呢？确实也没什么配置，豪华版的话还可以，超值版的话就是比经典款的造型好看一点，对吧，这个这个价格就不要再要求什么大屏了，多功能方向盘了，都是硬塑料 【油耗】 目前行驶了一万多公里油耗，基本上是在7.9到8左右，不知道是不是驾驶习惯的原因，反正这款车在我开起来确实这个油耗，反正就是这个幅度，并没有大家所说的七个油，反正没开到过 【驾驶感受】 驾驶感受怎么说呢？五万块钱的车啊，我感觉比面包车能强一点，中规中矩吧，因为他这个价格对吧？也很便宜，你也不能要求太多，更不能要自行车，又要面包 【最不满意】 有时候最不满意这个可能就是有点小毛病了，小毛病比较多，买回来就是右门的那个开关车门那个不怎么灵敏，其他的还说的过去，说实话还真说的过去，没那么严重，全是些小问题 【维修成本】 维修成本的话，基本上很便宜，因为他也不坏什么东西

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.21分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是比亚迪F3 2020款 1.5L 手动超值版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4617/1716/1480，轴距为2615mm。厂商指导价为4.78万，当地地区这款车型报价为4.48万，目前暂时优惠0.30万元，购置税4230元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3283元，全款落地价格在53683元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为22546元，贷款31360元，月供要936元，贷款购车总花费要56242元，比全款购车多花出2559元。 外观：比亚迪F3的外观和老款车型保持了一致。从这样的外观我们能看出一股浓浓的年代感，显然略微不符合当下消费者们的审美。车身侧面整体线条设计比较流畅，尤其是腰线的设计使得整个侧面也更加富有层次感。车尾部分设计还是比较偏向年轻时尚，两侧尾灯造型也是非常的特别，点亮后辨识度极高。 内饰：比亚迪F3内饰设计较为简洁大方，大部分的塑料材质显得有些廉价。不过，“T”字型的中控布局还是非常明确的，按键的位置排列也很合理，在驾驶途中，使用起来还是非常方便的。 配置：比亚迪F3这台车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配置了胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、遥控钥匙以及一键启等一些基础性的配置，毕竟这台车落地下来也才5万多点，能够拥有这样的配置，这也是情理之中。 动力：比亚迪F3在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为148N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 操控：试驾时，虽然比亚迪F3的发动机马力只有109匹，最大扭矩只有148牛米。但推动比亚迪F3这款车，也算是够用了。不过就我实际试驾中发现，这款车的中段加速比较疲软，可能也是因为发动机动力储备不足导致的吧。变速箱方面， 比亚迪F3用的是5速手动挡，入档出档都比较灵活，不过如果不是老司机驾驶，初期驾驶油耗还是比较高的。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为11.81s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是43.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为5.8L，经过计算这款车的油耗为4.7L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3分“良好”

提到比亚迪汽车，现在人们聊得最多的其实是它的新能源汽车，包括在新能源方面的建树。但是我们也不要忘记比亚迪也有着不错的燃油车，比如比亚迪F3。很多朋友可能不太熟悉这款车型，这款车型的历史实在过于悠久，当初从模仿丰田花冠开始进行逆向研发，一直保持到了现在，已经将丰田花冠熬到停产了，而比亚迪F3依然活跃在中国的车市。那么现在的比亚迪F3还值不值得我们消费者去购买吗？今天我就选取2020款 1.5L 手动超值型，来和大家聊一聊性价比。这款车型的厂家指导价4.78万元，优惠后的裸车价为4.24万元，购置税3752元，保险2500元，上牌500元，所以这辆比亚迪F3全部办到好的价格为49000元。一辆微面的价格给你一辆四轮小轿车，这样的性价比你觉得可以吗？ 【优点】 尽管是一款上市很久的车型了，但是该有的精致度还是比较不错的。前进气中网使用了大面积的镀铬饰条来进行装点，两侧的大灯采用的是犀利的鹰眼造型，并且还加装了透镜。从侧面来看，这辆比亚迪F3非常像花冠车型，甚至隐隐约约有点老卡罗拉的既视感，贯穿式的腰线让整个侧面不再单调。车尾的设计想必小伙伴们非常熟悉了，鹰眼造型的尾灯由一根镀铬饰条进行了连接，并且镀铬饰条一直延续到尾灯的边缘，横向视觉张力比较出色，精致感也提升得比较明显。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，这是一款四缸发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148N·m，传动部分搭载的是五挡手动挡变速箱。这款变速箱的设计不是特别严谨，挡位之间感觉缝隙较大，用起来比较松动。这种感觉就像是一辆被开了很久的新车，但是总体来说，变速箱的行程较短，比较好掌控。这款发动机虽然谈不上强劲的动力，但是对于家用来说绰绰有余，中低速状态下提速还是相当明显的。当然，这和它1.2吨较轻的车身重量也有着比较大的关联。 这辆比亚迪F3的空间还是不错的，长宽高分别4617/1716/1480mm，轴距是2615mm。前后排空间都很宽敞，我的身高1米75，坐在前后排都是比较宽敞的，绝对对得起这个价格。当然了，配置肯定是要差一些的，毕竟后排连空调出风口都没有。 这辆车子虽然谈不上有面儿，但是质量真的相当可靠，这也是这辆比亚迪F3为何到现在还能继续销售的主要原因之一。几乎没有什么故障率，买回去只要更换一些易损件就可以，比较省心。 【缺点】 由于这辆车子的价格较低，所以配置是跟不上时代的。中控屏，真皮方向盘，天窗，雷达，甚至连安全气囊都没有配备。 内饰设计得比较老气，看起来没有什么档次感，而且车内几乎都是硬塑料，所以异味比较明显。 这辆车子没有档次可言，我对它的定义就是一辆能跑，能遮风避雨的三厢小轿车。除此以外，不要有过多的想法。 总结：这辆比亚迪F3为低预算的消费者提供了一个很好的选择，并且还是燃油车。所以如果你的预算低，又渴望购买一部三厢的燃油车，我觉得这辆比亚迪F3值得考虑一下，毕竟你也找不到其他竞争对手了，而且还是一线大牌。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.29分“良好”

这款比亚迪F3的车身外形有一定的时尚感，其前脸采用双镀铬条设计，同时与前大灯相连，营造出贯通式效果，进一步拉宽了车头视觉宽度，而车身尾部采用了单镀铬条的设计，下护板处使用镀铬条进行装饰，总体造型比较简约。虽然谈不上漂亮，但是相较于同价位的其他汽车，这款比亚迪第三代F3，在外形方面已经非常出色了，这台车在尾灯上还采用了熏黑式的处理方法，让老款的车型更符合潮流。在内饰方面，比较经典和简约，中控采用了经典的对称型设计，保留了老款的设计风格，同时这款车相较于之前的版本，主驾驶位有了一键启动功能，主副驾驶也配备了安全气囊，还有胎压监测、儿童安全锁、以及ABS+EBD等配置，这些功能在同价位段来看是难能可贵的。 缺点：这款车在内饰方面，都采用了硬塑料的材质，触感很差，廉价感十足，同时这款车的座椅，材质和柔软程度也不是很好，坐久了容易感到不舒服。同时这款车的，做工较差，零件之间的接缝很大，还会时不时发出异响，可想而知这款比亚迪第三代F3的隔音效果也好不到那里去，尽管玻璃关闭，也能听见很大的胎噪和路噪。比亚迪第三代F3的悬挂比较硬，如果是在很完美的路上驾驶，还是可以勉强平稳驾驶的，而如果是在路况不那么好的情况下，就会导致人在颠簸车在异响的问题。这款车非常容易生锈，天窗的接缝、裙边、钣金，都很容易生锈。另外动力上搭载了1.5L的引擎，动力输出只能说够用，给不了你激情的驾驭感，就是一辆实实在在的家用代步车。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.36分“良好”

比亚迪F3经典版复刻经典，外观延续15年前的初代设计，新鲜感不多，但经典依旧。作为入门级家轿，不能要求有过高的用料和配置，内饰只保留了手动空调、收音机等基本功能，考虑到成本，中控台、门板等处均为硬塑料，档次不高。经典版作为最低配车型却配有仿皮座椅，座椅宽大厚实，填充偏硬，支撑和包裹性都不强，乘坐感受一般，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部三指，保持前排座椅不动，后排腿部一拳，头部两指，乘坐空间表现一般。动力延续1.5L 5MT组合，发动机带有可变气门升程技术，没有特别的亮点，低转速区间动力输出相对柔和，离合器较老款更轻，堵车时不易疲劳，半联动点略有模糊，新手需要一定时间来适应，急加速或超车时发动机的噪音明显，属于正常现象，换挡干脆利落，档位清晰，行程不长不短，属于好掌控的类型，日常驾驶时悬架的舒适性还不错，滤震表现一般，过滤颠簸不够干脆，但也没有明显的松散感，整体驾驶风格属于典型的家用车标准。比亚迪F3复刻经典，本身定价很低，作为一款遮风挡雨的代步车很合适，遗憾的只是现款没有自动挡版本。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.64分“一般”

现在消费者购买比亚迪F3车型是越来越少了。因为消费升级，中国的消费者需要配置更好，看上去更有面子，动力也更强的车，而比亚迪F3恰恰是不满足这些需求。曾经的比亚迪F3也红火过，甚至到现在很多出租车使用的就是这款车型。这款比亚迪F3车型的历史非常的悠久，最初模仿的是丰田花冠车型，当然现在的花冠也已经停产了，但是比亚迪F3依然在销售。那么这辆比亚迪F3车子的性价比究竟如何吗？是不是值得我们消费者去选购的？今天我就选取这款入门级的2020款 1.5L 手动经典型配置，来给大家介绍一下。它的厂家指导价4.49万元，优惠后的价格为3.9万元，购置税3451辆，上牌500元，保险1800元，所以这辆比亚迪F3全款落地的价格为44500元，价格确实很低。 【优点】 比亚迪F3的外观造型其实还算不错的，当然你千万别较真，非拿它和10万车子去比较。它的前脸使用了盾牌造型的镀铬进气中网设计，精致感还是不错的。但是两侧的大灯设计有些年代感，显得比较呆萌，但是整个前脸造型看上去还算是比较理想的，当然，有一股浓浓的90年代风情。前脸的雾灯被取消掉了，直接使用塑料板来进行装饰，显得有些不失调。 比亚迪F3的侧面是一款经典的三厢小轿车造型，车身的侧面比较光滑，但是质感一般。比亚迪F3使用了塑料外壳车罩，看起来就像是铝合金轮毂。车尾的设计，谈不上特别的精致和现代化，但是比较耐看。横向的线条使用得较多，还配备了运动小尾翼的设计，看起来也是挺不错的。至少在这个价位的车型中，比亚迪F3是属于上游水准的设计。 车子的内饰采用了全黑的内饰，看上去和大众桑塔纳差不多，硬塑料比较多。但是依然有亮点，比如它的座椅居然采用的是打孔皮质的设计，在这个价位里，你能想象得出来吗？尽管它的座椅皮质材质一般，而且味道偏大一些，但是我觉得依然值得表扬。 动力系统搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，与之匹配的是五挡手动档变速箱。这款动力系统，我在试驾过程中表现的还是蛮给力的，而且我大脚踩油门，油耗也不会变得很高。这款比亚迪F3挂挡特别的轻松，感觉排挡杆很松。有趣的是，这款发动机采用的是铝合金的材质，确实不多见，可以减低整车的质量。 【缺点】 车子的内部绝大部分使用的都是硬塑料，硬邦邦的没有质感，看上去也是显得很粗糙比较的低档。 车内的隔音效果肯定是比较差的，当跑高速的时候，噪音很明显地传到车内，噪音特别的明显。就像是窗户没有升起来的感觉。 比亚迪F3车型的方向盘设计也特别的一般，不仅使用的是塑料，而且它的样式，手感，感觉和十年前的夏利一样，没有任何的舒适度可言。而且如果不套方向盘套，比亚迪F3会打滑。其次方向盘的轻重设计得特别不合理，开起来比较费力。 总结：比亚迪F3最大的优势其实在于价格很低廉，而且油耗相当的低，并且故障率保持的也是较低的。如果预算不足，又想渴望开上一辆燃油汽车，我觉得这款比亚迪F3不妨考虑一下。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.21分“良好”

【外观】比亚迪F3采用全新家族式设计语言，前脸小尺寸“梯形”中网设计，多幅式镀铬饰条进气格栅，搭配大尺寸的前大灯，增添了不少档次感。下方雾灯区域较为简洁，突出质感的同时也营造出不错的视觉效果。车身侧面没有太多线条勾勒，平整的下腰线使得整车更为修长。车尾部分设计非常经典，两侧尾灯采用“扇形”设计，尾翼则采用“鸭尾式”造型设计，看起来非常独特，营造出年轻时尚的气息。相比口碑不错的吉利远景，该车外观设计更为经典，符合年轻消费者的审美标准。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出109匹马力。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1-3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L中小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【隔音】时速在40km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘】底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

一分价钱一分货，作为打工人最基本朴实的使用，遮风避雨，夏有空调冬有暖风，家用代步，跑跑工地那是绰绰有余的，没别的，这个系列能卖16年，皮实可靠就是我等打工人的追求，提车还不到一个月，从一个驾校毕业三年才第一次买车开车用车的小白，它将伴随我一起成长，因为没有其他车辆的驾驶体验，没有对比，也感觉不到多大差距，不过内饰确实都是硬塑料，座椅仿皮倒还是比较软和，比我堂弟的雷凌要软，后排座椅不能放倒，空调确实不错，我1小时驾龄就独自上高速，跑500多公里，除了技术原因以外，感觉这车，高速100以上，深踩油门几乎没有明显提速感，上长坡最低拉过3档，国道陡坡1档也用过，当然38度的天气，全程空调。后面回家还有570公里，高速200左右，其他的都是山区到时候再来详细感受一下，渣文笔，请大家谅解。

点评车型: 2013款比亚迪F3 1.5L 自动舒适型

3.57分“良好”

对于比亚迪F3相信大家并不陌生，毕竟在早些年的时候，真的可以说在大街上是随处可见，它也一直都是比亚迪品牌旗下的主力销售车型。而老款的F3给玩车弟留下的最大印象就是性价比很高，还有长着一副老款花冠的脸。 对于老款F3的外观，说实话，如果将车标遮住，它与老款花冠还真是让人傻傻分不清。前大灯造型设计圆润，灯源方面采用的是卤素大灯，大家也不必抨击，因为那个时候的车型基本都是以卤素大灯为主。它的尾部还配有高位刹车灯，对于行驶安全有一定作用。 至于内饰设计方面，就现在的审美标准来看，13款F3的内饰设计自然是老旧过时的，在当时胜在简单实用，比较符合家用车的需求。方向盘采用的是四辐式设计，样式简单、普通，握感适中；中央控制区的设计比较简洁清晰，对于驾驶员而言操作起来比较方便。 至于配置，就一直是比亚迪攻下市场的有利法宝了。与当时的同级别车型相比，F3在配置上也比较大方。比如当时的中高配的车型就已经配备了发动机启停技术、后视镜电动调节、前后电动车窗、多功能方向盘、电动天窗、倒车影像、车载电视等实用和舒适性配置，还是比较令人满意的。 至于动力方面，13款F3采用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力80KW，最大扭矩145N·M，传动方面，匹配的是5速手动或6速双离合变速箱。整体的动力水平中规中矩，不会太过亮眼，也不会太拖后腿。 入市多年，从F3的口碑来看，在实际使用过程中，它较低的油耗和较为便宜的售后保养比较受消费者认可。如今改款升级的新F3也已经上市，在国内汽车消费市场已经发生巨变的情况下，当年的销量神话或许比亚迪也只可追忆了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.57分“良好”

这是一台简单的不能再简单的经典轿车了，虽然配置几乎是一张白纸，但四万多元买到的东西会超出预期，动力和空间的优异表现让人颇感意外，如果可以把人造革座椅换成更多安全装备，那这款车就更完美了。 外观方面，经典造型保持了十几年之久，谈不上漂亮吧，虽然当初模仿痕迹比较明显，但多年来接近200万辆的保有量，也证明了F3并非靠颜值打拼，普通卤素灯光系统，但远近光照明度还算可以，尾部示宽灯保留LED光源，前后保险杠略显单薄，车漆也有点薄。 内饰方面，四万多元的车，确实不敢有什么奢望，手触摸到的都是硬塑料，不过新车倒是没有什么明显的异味，收音机、手动空调是仅有的两个功能区，给了一个AUX接口，现在都是USB适用范围更广了，仪表盘的配色挺漂亮，手动挡挡杆虽然个头不矮，但换挡吸入感还是及格的，没有配备前排扶手箱，右胳膊空唠唠的。 功能方面，四门电动车窗没有缺失，配备了仿皮座椅，虽然开门后档次感有了，但冬天会特别凉，而且它没有提供安全气囊，其实可以去掉仿皮座椅，换成安全装备要更合理，其他电子化功能就基本上没有了。 空间方面，2600mm轴距放在现在的紧凑级轿车里根本没有任何优势，不过它的空间表现却小有惊喜，我们曾经坐满五个成年人，后排腿部空间依旧比较宽松，横向也没有特别挤的感觉，如果座垫再长一点就好了，前排座椅手动调节空间有限，对于个子特别高的朋友来说，不是很理想。 动力方面，1.5L自吸发动机可提供109马力，只要你手动挡、离合器配合默契，它的动力表现绝对超乎想象，就是方向盘有点沉重，机械助力没有那么灵活。 隔音方面，车身整体性感觉一般，发动机、轮胎产生的噪音是非常明显的，高速状态下风噪同样很大，但底盘给人的感觉是比较安静。 底盘方面，高速跑到100公里时速，没有感觉发飘，非常稳健，唯独滤震性能不怎么样。 总体来说，比亚迪F3的1.5L手动经典型是非常适合老司机的一台廉价轿车，大空间、低故障率是拿的出手的优点，对于配置和行驶质感方面的不足，我们以价格去衡量就不会觉得有什么不妥了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.5分“良好”

1. 客户的这台比亚迪F3采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了5档手动变速箱，提供了最大109匹马力，最大扭矩148N/M的动力输出，车主表示这台车的动力比较肉，起步超车时往往比较吃力。 2.根据车主描述，这台车在今早出现了故障，离合器变得很软，没有任何弹力，同时无法挂挡行驶。我们将车拖到维修厂检查故障原因，发现离合器油泵出现了破损，内部离合器油泄露，导致无法正常实用。于是我们更换离合器油泵，然后补充了新的助力油，该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在500元左右， 2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校更加注重舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤还算细腻，基本不会有较为明显的震动传递至车身内部。 3. 这台车的内饰并没有什么亮点，总体来说中规中矩，大面积硬塑料的材质也有些廉价感。 4. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，首保需要在3000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在200元左右，18000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯以及变速箱油，总价格大约在380元左右。与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 5. 总体来说，这台车的动力比较薄弱，乘坐舒适度还算不错，后期优惠的保养价格是这台车的一大亮点。