买车折磨久了,也跟大家聊聊这个车吧
【购车经历】
有这个购车的,这个想法,然后就是在各种汽车论坛上嗯,观看这种自己喜欢的车的这种评价,预备的车型有310,还有五菱宏光,吉利远景,嗯,当然了,还有这款f3,刚开始考虑的是310因为它的空间虽然小吧,但是它的配置却一点都不差劲,很丰富,然后呢,就是由于家里人不同意,说那个车太小了,然后就没买,吉利远景的价格当时有点超乎自己的预算了,不过现在想想话说回来,你当时多加一万块钱,其实也挺值当的,为什么一分钱一分货嘛?一万块钱不管外面还是里面,他都给你搞得很精致,比这个咱们这个f3超值版确实是强了不少,买车我感觉就是看车的应该有看了,在网上看了大概有一个月吧,就是研究各种车型,因为本身也就五万块钱嘛,也没想着花太多的钱,因为也没什么钱,然后呢,就去实体店看车去了,当时还在上班,想着在老家买,所以就坐个动车,火急火燎的回去了,嗯,说实话310的店我没去,直接就奔那个f3那个店去了,就是比亚迪那个4s店,说实话,他的实际那个图片和网上看的给你的感觉还是不一样的,网是因为你毕竟没见过嘛,实际看的还是挺震撼的,除了驾校的车,基本上也没摸过其他车了,所以第一眼还是挺喜欢的,然后销售就开始介绍这款车,他的那种各种各方面的参数嘛,虽然他的轮圈和那个内饰啊,不和现代这个车确实有点格格不入,但是想想他这个价格对吧,要什么自行车我感觉这车唯一能打的就是价格和这个外观,如果说让我选那个经典款,那个造型我可能还,下不去手,因为年轻人基本上很少能接受那种十年前的外观了,很老气,都喜欢这种比较激进的造型
【提车价格】
价格的话,超值版当时优惠了嗯,2000还是3000块钱,记不清楚了,反正是各种保险下来就是4.98,有线车基本上没怎么等待?今天看车基本上后天就提车了,送了个脚垫灭火器,那个膜也没贴,销售当时是跟我说可以改装轮毂,但是没同意,因为那会儿确实身上也没多少钱了,买完这个车
【空间表现】
空间这个没有什么问题,我觉得没有什么可说的,因为这个车的空间确实大,做过雷凌和那个卡罗拉,他那个空间都比较小,这个车开回去,家里人都说开这个车坐着舒服,不晕车空间大
【动力表现】
刚开始看觉得这个车还是挺有劲的,但是开的时间长就会发现别人说的1.5没劲是有道理的,他不是嘴上说说,他就是开着就是没劲,家用车1.5自吸排量的嗯,谈不上什么动力,就是家用车买菜车100多的马力代步是可以够用的,如果说想追求那种嗯,就是比较激进的驾驶体验,那就只有一个办法,就是地板油,也就是我现在的开法,。
【亮点配置】
超值版的话,我感觉也没什么配置了,因为怎么说呢?确实也没什么配置,豪华版的话还可以,超值版的话就是比经典款的造型好看一点,对吧,这个这个价格就不要再要求什么大屏了,多功能方向盘了,都是硬塑料
【油耗】
目前行驶了一万多公里油耗,基本上是在7.9到8左右,不知道是不是驾驶习惯的原因,反正这款车在我开起来确实这个油耗,反正就是这个幅度,并没有大家所说的七个油,反正没开到过
【驾驶感受】
驾驶感受怎么说呢?五万块钱的车啊,我感觉比面包车能强一点,中规中矩吧,因为他这个价格对吧?也很便宜,你也不能要求太多,更不能要自行车,又要面包
【最不满意】
有时候最不满意这个可能就是有点小毛病了,小毛病比较多,买回来就是右门的那个开关车门那个不怎么灵敏,其他的还说的过去,说实话还真说的过去,没那么严重,全是些小问题
【维修成本】
维修成本的话,基本上很便宜,因为他也不坏什么东西
鑫迪F3:购车时间2021.10.14—2023.7.1,第三代f3超值版!用壳牌喜力HX7全合成机油,至今已行驶53995公里,降档超车,遥遥领先!高速路上一马当先!县道油耗(非空调)5.5—6.0,我认为,不论车的品牌和价格高低,正确操控,必要保养和维护,至关重要的!而不是价位贵的车而省钱维护,你总么对它,它怎么对你。今天我对f3四轮定位,节气门清洗,检查火花塞,20个月的车行驶53995公里,也是一个必要的养护!2023.7.1
头条用户:怎么样
年轻3329:我20年10月也想买个5万左右比亚迪F3超值版的,感觉F3挺好的,后来去看了帝豪,缤瑞,后来加了点买了20的宝来。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完比亚迪F3之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 1.5L 手动经典型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
比亚迪F3是一款非常经典的国产紧凑型轿车,在当年,它是很多家庭的第一台车,虽说“廉颇老矣”,但比亚迪并未将它停产,而是让其在入门级市场继续发挥余热。试驾车型的指导价为4.49万,目前唐山地区优惠6000元左右,裸车3.89万,购置税3339元,车船税420元,交强险950元,商业险2700元左右,上牌费500元,全款落地价格在4.68万左右。
试驾车型搭载1.5L自吸发动机,最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,发动机在中低时速下的扭矩输出挺充沛的,起步和中途提速都比较轻快,应付日常城市道路代步不成问题,等到车速超过80km/h之后,发动机就没什么后劲了,毕竟峰值扭矩只有148牛·米,只能靠深踩油门拉高转速来压榨仅存的动力储备,我们实测这台车百公里加速时间为13.08秒,高速超车比较吃力。
离合器踏板的行程比较长,而且结合点偏高,结合范围也比较窄,新手需要慢慢适应,不过得益于发动机的低扭挺足,如果掌握了油离配合之后,起步还是很顺畅的,变速箱的挡位很清晰,入挡时也不是很生涩,还有一定的吸入感,手动变速箱的好处是能随意控制挡位,需要提速、超车时,如果降一挡效果不明显,可以立刻再将一挡,动力响应比一些自动变速箱更直接。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车共行驶了114.2公里,途径拥堵、环线和高速三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共消耗了92号汽油8.68升,百公里平均油耗为7.6升。
试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘质感一般,悬架的滤振能力有限,即使在铺装路面上行驶,车内的氛围也比较嘈杂,轮胎压过路面接缝、小石子的话,车内都会有明显感知,而且在通过减速带或者坑洼路面时,底盘也比较松散,车身会有明显晃动,不过考虑到它的售价,我们也不能有太高的要求。转向力度很轻,日常代步是很轻松的,但方向盘的虚位比较大,指向性也比较模糊,想要操控感就有点不切实际了。
空间方面,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低之后,头部空间四指左右,后排腿部空间一拳三指,头部空间同样为四指,乘坐空间属于同级车型的平均水平,满足日常家用不成问题。座椅质地不算硬,而且坐垫和靠背的尺寸也比较合理,基本的舒适性还是有的,只是后排的头枕无法调节,对舒适性有一些影响。后备箱空间能满足大部分家庭用户的载物需求,能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱,剩下的空间还能放一些零散物品,但后排座椅不能放倒是个遗憾,也丧失了一些实用性。
手机用户76186917023:发动机还是三菱吗?
用户1427098855022:有倒车雷达吗
最近几年自主品牌的发展可谓是有目共睹,越来越多有实力的车企开始涌现出来,陆续推出了一系列符合消费者口味的好产品,比亚迪就是其中的佼佼者。作为一个专业的车评人,最近就通过试驾活动预约到了比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型的车型,结合着我多年的汽车行业经验,我也是对该车的驾乘部分进行了一个深度的测验,下面就和大家来详细聊一聊我的看法。
首先我们还是先从动力部分开始说起,这台比亚迪 F3搭载了1.5L的自然吸气发动机,最大功率能够达到109马力,峰值扭矩也有148牛米,传动系统则相应匹配5挡 MT变速箱。单单看这个动力参数的话确实比较弱,但是前段的动力输出还是不错的,低扭下具备一定的爆发力,起步阶段动力随叫随到。只是当车速飙到80km/h之后,再进行急加速的操作就显得有些力不从心了,感受不到任何推背感,动力储备不算很丰厚,毕竟只是一台小排量的自吸引擎。
这台比亚迪F3的车身长宽高分别达到了(mm)4533/1705/1490,轴距则是在2600mm,我个人的身高是在175cm左右,实际体验来看是比较紧凑的,坐到后排腿部空间约为1拳4指,头部空间有些局促,只有不到4指。另外该车配备了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合,底盘调校是偏向柔软的,只是整体的支撑性一般,无法有效抑制车辆产生的侧倾,对细碎颠簸的处理比较细腻,只是在经过一些大的坑洼或者将减速带时,后排会感受到比较明显的冲击力。另外该车的转向系统存在一定程度的虚位,好在阻尼感细腻,操控性在这一级别车型中是比较优秀的。
我本次所试驾的这款比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型官方指导价是在4.49万,经过我在本地多处经销商的询价,该车的优惠幅度在0.54万, 4S店给出的报价是3.95万。另外该车的购置税达到了3496元,商业全险的费用在3159元,上牌费用500元,加上420元的车船使用税、950元的交强险,最终该车全款落地价格要48025元。