点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.44分“良好”

事了拂衣去，深藏身与名！ 比亚迪F3 累计销量三百万台，终将退出历史舞台！（20年十月份停产） 比亚迪的成名之作，将捷达桑塔纳拉下神坛的肱骨之臣！ 无数工薪阶层的第一台车！ 比亚迪F3您值得拥有！ 有了新欢，不忘旧爱！ 感谢小白陪我的两年又十个月！ 2019年三月份喜提比亚迪F3手动经典款！ 2021年十二月份置换秦Plus dmi55旗舰版！ 选择F3的原因：一个字，穷！两个字：没钱！和爱国无关，即使我是一名中共党员，我也不想拿爱国说事。但是我再一次选择比亚迪汽车的时候，说爱国我觉得也是合情合理。当然更多是比亚迪汽车足够优秀，值得托付。因为裸车12万的却有很多选择，可我还是认准了比亚迪。不忘初心方得始终。F3陪我三年，我希望接下来的时间，秦可以带给我更多的快乐和勇气，让我在红尘俗世中找到自己的方向，并为之奋斗终身。 当时开的车是八手面包车。2015年十一月份开始，到置换，公里数10万。每一年交罚款就要两千左右。修车也要一千多。19年就想换台车。看了很多，当然都是十万以下的。宝来，高尔夫，捷达，轩逸，朗逸，艾瑞泽5，瑞虎八等。都很好，都很喜欢，奈何囊中羞涩，巧妇难为无米之炊。只好作罢，只能过过眼瘾！期待有那么一天可以买一台轿车，新车。偶然间看到比亚迪的四S店，F3特价裸车不到四万。还可以低首付。心动了，因为这是我离买新车最近的一次。前后去店里两次，最后咬牙一跺脚，低首付开了回来。当时的心情现在无法用语言形容。因为，首付钱都是网上借的。现在回想就像梦一样。男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处！ 不是矫情，2015年四月份做销售，最开始是走路跑市场，一周后买了辆二手自行车120元，骑了三个月，换了一辆二手的电动车，那时候觉得天特别的蓝，空气间弥漫的都是花的芳香，草的清香。十一月份的时候开面包车，兴奋的无可无不可。面包车一汽佳宝开了三年多，十万公里。感谢佳宝给予我的保护与支持。实话，冬天冷夏天热，没有任何舒适度可言。可对我而言那就是最好的。因为实际情况不允许我有其他的想法。 F3开回来的时候简直开心到飞起。因为太舒服了，要动力有动力，要舒适性有舒适性，长的还好看，哈哈简直是没得说了。夏天有空调，冬天有暖风简直就是美好生活的代言人。到置换的时候十二万公里。不到三年的时间里，抛出疫情期间停摆的半年。小三为我付出太多太多。也可以说是伤痕累累，我被追尾一次，我追尾别人一次。各种摩擦碰撞时有发生，哈哈，可是我都没有去修理。就那样原生态的开，但有一点是好的，机油从嘉实多银嘉护，金嘉护，极护。能力范围内用的是最好的。小三也不负所望几乎没有撂过挑子。哈哈为了省钱首保之后我就改成天然气了，一公里夏天不到两毛。冬天三毛钱。也是没谁了。可以说，十二万公里，油钱就省了三万元。刨除设备成本三千。也还有两万七。最后车辆置换两万元。购新车优惠六千。可以说小三我开了三年，几乎是免费的。请原谅我的脑回路比较清奇。用这种方式来说明问题。实话，置换的时候我不只一次说，感谢比亚迪厂家，感谢王传福董事长。是比亚迪圆了我的轿车梦，陪着我度过了人生的一个低谷期。虽然现在仍然步履维艰，世事艰难，日子难熬，但我还是义无反顾的置换了新车，再一次购买了比亚迪的汽车—秦Plus dmi旗舰款。新车新面貌，秦一定会给我无尽的勇气让我斗志昂扬披荆斩棘在新的一年里一路长虹顺风顺水续写新的篇章！

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.29分“良好”

【隔音】比亚迪F3隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【动力】比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是F3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【空间】F3的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，毕竟对于F3来说，这样的空间尺寸也在意料之内。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【油耗】F3手动挡的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.2L/100km（表显），国道油耗为5.7/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.29分“一般”

比亚迪F3这是非常经典的车型了，他主打的就是超低的入门级，4万多的价格就不要有太多要求了。 外观来看，确实会显得有点的老旧，有点的年代感，如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容：简配到只有个收音机了。中控面板，门板以及方向盘用的就是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的按键，观感确实是显得简陋，不过我还是非常喜欢他的方向盘设计的，四幅式的设计，打方向盘挺方便的。 座椅他竟然采用了合成皮进行包裹，这是我没有想到的，点赞。在调整好座椅之后，176cm的身高，前排的头部空间是4拳，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳多一点，空间在同级别中较为狭小的一些。并且非常不爽的是，他的后排中央地台凸起非常高，根本放不了脚，脚只能放在地台的两侧，并且中央背靠非常硬，乘坐2小时，我就觉得腰酸背痛，以及脚不舒服了，中间朋友的乘坐体验不佳，只适合于短途乘坐。 1.5L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感，特别是起步的时候，所以我驾驶的时候，红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题，不过高速行驶中，明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的，怎么踩油门都一样速度的感觉，并且时速110之后明显会有发飘的感觉，所以高速行驶中，我基本上是控制在100左右时速的，并且不会去超车的，老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题，本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，当然了，挂挡离合一定要踩到底才行啊，记住了。 即便底盘已经偏软调教了，但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且时速60之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度？不存在的。当然了，4万多的价格消费者也不要有太高要求了，能遮风挡雨就行了，若预算就是如此，F3还是不错的。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.57分“良好”

动力:比亚迪F3 2020款 1.5L手动经典型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的5档手动变速箱，最高可爆发109马力，峰值扭矩为148牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较弱的，车辆在起步阶段的动力响应有迟滞现象，油门踏板的响应迟缓，轻踩油门，提速乏力，猛踩油门，就窜出去了。在行驶到中后段时,会有明显疲软的感觉，动力储蓄非常匮乏，急加速时不会有一丝一毫的推背感，甚至会感受顿挫和闯动的感觉，整个动力输出并不线性。 操控:方向盘的路感不清晰，但指向比较准确。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，悬挂的调校是偏硬的，在经过非铺装路段时，对于细小的震动和颠簸的过滤还是不错的，但在经过大坑洼路段或者减速带时，会有明显的回弹现象，舒适度欠佳。好在悬挂的支撑性较强，对车辆的侧倾抑制效果明显。 空间:该车车身长宽高分别是4533*1705*1490mm,轴距达到了2600mm。我身高177cm,坐到前排将座椅调到最合适的位置，头部空间有四指的距离。座椅保持不变来到后排，腿部空间还有一拳四指的距离，头部空间还有俩指的距离。有非常明显的压迫感，空间表现不是很出色。 价格:比亚迪F3 2020款 1.5L手动经典型的厂家指导价格为4.49万元，我们这边最高优惠3千元，裸车价格为4.19万元，商业保险全险为3574元，购置税价格为3708元，车船使用税的价格是420元，上牌费用500元，该车最终落地价格为5.01万元。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.14分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪F3之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L 手动经典型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 比亚迪F3是一款非常经典的国产紧凑型轿车，在当年，它是很多家庭的第一台车，虽说“廉颇老矣”，但比亚迪并未将它停产，而是让其在入门级市场继续发挥余热。试驾车型的指导价为4.49万，目前唐山地区优惠6000元左右，裸车3.89万，购置税3339元，车船税420元，交强险950元，商业险2700元左右，上牌费500元，全款落地价格在4.68万左右。 试驾车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，发动机在中低时速下的扭矩输出挺充沛的，起步和中途提速都比较轻快，应付日常城市道路代步不成问题，等到车速超过80km/h之后，发动机就没什么后劲了，毕竟峰值扭矩只有148牛·米，只能靠深踩油门拉高转速来压榨仅存的动力储备，我们实测这台车百公里加速时间为13.08秒，高速超车比较吃力。 离合器踏板的行程比较长，而且结合点偏高，结合范围也比较窄，新手需要慢慢适应，不过得益于发动机的低扭挺足，如果掌握了油离配合之后，起步还是很顺畅的，变速箱的挡位很清晰，入挡时也不是很生涩，还有一定的吸入感，手动变速箱的好处是能随意控制挡位，需要提速、超车时，如果降一挡效果不明显，可以立刻再将一挡，动力响应比一些自动变速箱更直接。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶了114.2公里，途径拥堵、环线和高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了92号汽油8.68升，百公里平均油耗为7.6升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘质感一般，悬架的滤振能力有限，即使在铺装路面上行驶，车内的氛围也比较嘈杂，轮胎压过路面接缝、小石子的话，车内都会有明显感知，而且在通过减速带或者坑洼路面时，底盘也比较松散，车身会有明显晃动，不过考虑到它的售价，我们也不能有太高的要求。转向力度很轻，日常代步是很轻松的，但方向盘的虚位比较大，指向性也比较模糊，想要操控感就有点不切实际了。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间四指左右，后排腿部空间一拳三指，头部空间同样为四指，乘坐空间属于同级车型的平均水平，满足日常家用不成问题。座椅质地不算硬，而且坐垫和靠背的尺寸也比较合理，基本的舒适性还是有的，只是后排的头枕无法调节，对舒适性有一些影响。后备箱空间能满足大部分家庭用户的载物需求，能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，剩下的空间还能放一些零散物品，但后排座椅不能放倒是个遗憾，也丧失了一些实用性。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.07分“良好”

作为国民品牌旗下的家用代步轿车，比亚迪F3是多数车主的人生第一辆汽车。最近同事看上了比亚迪F3，就带着我这个懂车的去试驾一遍，我来分享一下我对这款车的看法。 空间：这款车的长宽高分别为4533/1705/1490mm，拥有2600mm的轴距。朋友身高175cm，当调整好座椅的角度后，他坐进去头部距车顶保持在一拳空间。腿部也能灵活自如的踩动踏板。再转移到后排，我俩一起坐在后排并不觉得拥挤，腿部也是有一拳左右的距离。如果后排坐满三人，只要不是体型特别宽大的，不会产生拥挤带来的压抑感。后排座椅的坐垫长度比较宽大，对腿部的支撑效果足。后备箱的储物空间还算中规中矩，基本符合家用轿车日常载物的要求。杯架的深度比较大，可以盛放两瓶水，扶手箱里也能放下手机，充电宝，钱包之类的小物品。 动力：这款车搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为148N•m，匹配了5挡手动变速箱。这一套动力传动系统放在比亚迪F3这款车上合情合理。试驾过程中总体的动力输出比较柔和，不会出现过激的表现。油门的挑校很到位，只需要轻松一点，车身立刻给出相关的回应。日常模式时起步阶段油门反应也很灵敏，动力的输出相对要线性一些。在高速上如果想要超车，可以踩足油门，随之而来的就是超越前方车辆。但推背感不太明显，车辆在上坡时变速箱对驾驶员有充分的理解。基本不会感觉到吃力。在市区拥堵路段走走停停的行驶也能够胜任。 缺点方面，试驾过程中发现的第一次问题就是车内密闭性相对不理想，坐在车内很容易被外部吵闹的环境干扰，不能营造一个静谧的私人空间。内饰的用料不忍直视，几乎全是硬塑料，导致进入车内一股扑鼻的异味让人很头痛。 购车费用：我们试驾的这款车的厂商指导价格为4.49万，裸车价格为3.79万。购置税大概为3354元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，商业保险费3489元。全算在一起的落地价格为46613元。 总结：比亚迪F3的空间与动力都能满足家庭需求，入手这款价格实惠的轿车是一个明智的选择。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.14分“良好”

汽车成了一个很常见的代步工具，预算足，可以购买级别更高的车型，预算不足，也可以购买几万块的代步车，例如我下面介绍的比亚迪F3，它就是一款非常经典的代步车，非常适合预算不高的消费者选择。近日，我找朋友借来了一辆比亚迪F3，并且使用了几天。试驾车型是2020款 1.5L 手动经典型，售价4.49万元，价格非常便宜，接下来说一下我的用车体验。 动力介绍： 比亚迪F3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率80kW，最大马力是109马力,最大峰值扭矩是148牛米，传动系统，与之匹配的是5挡手动变速箱。 车身悬架介绍： 比亚迪F3的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是纵臂扭力梁式非独立悬架，悬架调校偏软，舒服性比较好，家庭使用还是非常合适的。 试驾体验： 比亚迪F3的动力不算充裕，毕竟是1.5L排量的发动机，功率只有80kW。但是，好处就是，油门调校比较轻，响应也比较积极，所以动力虽然弱，但是日常代步完全没问题。 体验不好的一点，汽车方向盘采用的是液压助力，低速转向时，手感比较偏沉一些，高速时才会显得轻。 动力总结，60km/h以下，日常代步没问题，时速上到80km/h以上，后段动力输出就没爆发力了。所以说，比亚迪F3比较适合在城市中行驶，如果是平时上个班，日常出行，代步是没问题的，但是想动力输出强劲的话，就不要想了。 油耗表现 我开着朋友这辆比亚迪F3用了几天，行驶了180多公里，主要是在市区和高速公路行驶，就和日常上下班代步差不多的使用情况。汽车仪表盘显示百公里平均油耗7.5L，感觉还是比较省油的。 空间体验 先说汽车尺寸，比亚迪F3长宽高分别为4533/1705/1490mm，轴距长2600mm。我身高175cm，体重135斤，坐在主驾驶座上，头部空间还有一拳三指；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳2指宽，腿部空间刚好两拳距离，空间感觉一般，并不算宽敞，但这个价格，想了一下，基本上空间就这个水平了。 不满意的地方：隔音比较差；实用配置少 比较满意的地方：性价比高；油耗令人满意

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.21分“良好”

人家都问为啥我为啥要买比亚迪F3，每次我都能找出各种理由，但其实不好意思说出口的是：因为穷，哈哈哈哈。但买了之后后悔吗？肯定是不后悔的，毕竟也算是自己真正意义上的第一部车。 【外观】 真的不要太丑，前脸花生大灯，个人觉得比旧款的北京现代索纳塔还要丑，尾部也是无力吐槽，真的没啥好看之处。不过我媳妇不同意我的观点，说这车还挺成熟稳重、时尚大气的，不得不说有时候男女之间的审美还真的差挺远的，不过媳妇觉得满意那就好，毕竟副驾是她的专属座驾，总算是可以告别开电动车上下班的日子了。 【内饰】 虽然还是丑，但相对比几年前的国产车，其实现在的内饰做得还不错了，至少这个价位也没有说很简陋，座椅好歹也是皮质的，虽然是仿皮，嘿嘿。按键布局很传统，用料基本上都是塑料，不过还好走烂路也不会说有异响，至少证明了质量上是没有偷工减料的。音响方面，我的评价就是能发出声音，比手机音质要稍微好那么一点点，声音大一点点，哈哈哈哈。异味一开始买回来的时候很重，但开窗通风加太阳底下暴晒，现在基本上没啥味道了。 【动力】 1.5L自然吸气发动机，有109匹马力，最大功率80kW，最大扭矩148N·m，虽然参数不咋滴，但开起来还是觉得挺有力的。如果空调开得很大，那起步时需要适当补油，到2、3挡换挡的时候稍有拖沓感，不过到4、5挡的时候就很平顺了。跑高速的时候不用说，120时速是很轻松的，有时候油门给大点也不经意间就到了140时速。就是上坡的时候会感觉到动力不够用，有点吃力，尤其是后排也坐人的时候。 【操控】 非常好开，很容易就上手了，倒挡好挂，底盘高度在同级别车里面也有优势。转向有虚位，路感是比较模糊的，在山路过弯的时候有点推头，在湿滑的路面开得快有点甩尾。但如果是在路况较好的城市或者乡镇，那真的是很好开的，方向盘比较稳，刹车很灵敏。 【空间】 再怎么差也比我之前的小电动要强，当然啦，客观来说，空间还是比较可以的，我1米73的身高，坐在前排和后排都觉得不拥挤，也没有顶头，即便是满载的时候也没说有太多的局促感，可能我们都比较容易满足吧，没有日晒雨淋就行。后备箱的空间很大，不过开口有点小，放不了太大的行李箱，要是能改进一下会好很多。 【油耗】 目前开了有2700公里吧，平均下来油耗是百公里7.1L，还算省油吧，加油都是加92号汽油，还没加过95号的。 【价格】 裸车3.89万，购置税3442元，车船税420元，交强险950元，牌照500元，商业保险3511元，最后落地47723元。看到价格，你就能理解为啥其他方面我都能忍受了，因为真的是太便宜了呀，存了2年的钱，全款就买了。 【缺点】 后排座椅不能放倒，觉得挺可惜的，不然可以装载更多的物品；最低配没有安全气囊，因为其它款都没现车，只有这款有，所以还是买了，不过多少有些担心。其它的就没啥了，因为4万多点的价格，也没啥过多要求了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.36分“良好”

比亚迪F3经典版复刻经典，外观延续15年前的初代设计，新鲜感不多，但经典依旧。作为入门级家轿，不能要求有过高的用料和配置，内饰只保留了手动空调、收音机等基本功能，考虑到成本，中控台、门板等处均为硬塑料，档次不高。经典版作为最低配车型却配有仿皮座椅，座椅宽大厚实，填充偏硬，支撑和包裹性都不强，乘坐感受一般，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部三指，保持前排座椅不动，后排腿部一拳，头部两指，乘坐空间表现一般。动力延续1.5L 5MT组合，发动机带有可变气门升程技术，没有特别的亮点，低转速区间动力输出相对柔和，离合器较老款更轻，堵车时不易疲劳，半联动点略有模糊，新手需要一定时间来适应，急加速或超车时发动机的噪音明显，属于正常现象，换挡干脆利落，档位清晰，行程不长不短，属于好掌控的类型，日常驾驶时悬架的舒适性还不错，滤震表现一般，过滤颠簸不够干脆，但也没有明显的松散感，整体驾驶风格属于典型的家用车标准。比亚迪F3复刻经典，本身定价很低，作为一款遮风挡雨的代步车很合适，遗憾的只是现款没有自动挡版本。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.64分“一般”

现在消费者购买比亚迪F3车型是越来越少了。因为消费升级，中国的消费者需要配置更好，看上去更有面子，动力也更强的车，而比亚迪F3恰恰是不满足这些需求。曾经的比亚迪F3也红火过，甚至到现在很多出租车使用的就是这款车型。这款比亚迪F3车型的历史非常的悠久，最初模仿的是丰田花冠车型，当然现在的花冠也已经停产了，但是比亚迪F3依然在销售。那么这辆比亚迪F3车子的性价比究竟如何吗？是不是值得我们消费者去选购的？今天我就选取这款入门级的2020款 1.5L 手动经典型配置，来给大家介绍一下。它的厂家指导价4.49万元，优惠后的价格为3.9万元，购置税3451辆，上牌500元，保险1800元，所以这辆比亚迪F3全款落地的价格为44500元，价格确实很低。 【优点】 比亚迪F3的外观造型其实还算不错的，当然你千万别较真，非拿它和10万车子去比较。它的前脸使用了盾牌造型的镀铬进气中网设计，精致感还是不错的。但是两侧的大灯设计有些年代感，显得比较呆萌，但是整个前脸造型看上去还算是比较理想的，当然，有一股浓浓的90年代风情。前脸的雾灯被取消掉了，直接使用塑料板来进行装饰，显得有些不失调。 比亚迪F3的侧面是一款经典的三厢小轿车造型，车身的侧面比较光滑，但是质感一般。比亚迪F3使用了塑料外壳车罩，看起来就像是铝合金轮毂。车尾的设计，谈不上特别的精致和现代化，但是比较耐看。横向的线条使用得较多，还配备了运动小尾翼的设计，看起来也是挺不错的。至少在这个价位的车型中，比亚迪F3是属于上游水准的设计。 车子的内饰采用了全黑的内饰，看上去和大众桑塔纳差不多，硬塑料比较多。但是依然有亮点，比如它的座椅居然采用的是打孔皮质的设计，在这个价位里，你能想象得出来吗？尽管它的座椅皮质材质一般，而且味道偏大一些，但是我觉得依然值得表扬。 动力系统搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，与之匹配的是五挡手动档变速箱。这款动力系统，我在试驾过程中表现的还是蛮给力的，而且我大脚踩油门，油耗也不会变得很高。这款比亚迪F3挂挡特别的轻松，感觉排挡杆很松。有趣的是，这款发动机采用的是铝合金的材质，确实不多见，可以减低整车的质量。 【缺点】 车子的内部绝大部分使用的都是硬塑料，硬邦邦的没有质感，看上去也是显得很粗糙比较的低档。 车内的隔音效果肯定是比较差的，当跑高速的时候，噪音很明显地传到车内，噪音特别的明显。就像是窗户没有升起来的感觉。 比亚迪F3车型的方向盘设计也特别的一般，不仅使用的是塑料，而且它的样式，手感，感觉和十年前的夏利一样，没有任何的舒适度可言。而且如果不套方向盘套，比亚迪F3会打滑。其次方向盘的轻重设计得特别不合理，开起来比较费力。 总结：比亚迪F3最大的优势其实在于价格很低廉，而且油耗相当的低，并且故障率保持的也是较低的。如果预算不足，又想渴望开上一辆燃油汽车，我觉得这款比亚迪F3不妨考虑一下。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.43分“良好”

比亚迪F3曾经取得过很好的销量成绩，价格便宜是它的最大卖点，圆了很多普通家庭的汽车梦，但通过深入了解和试驾，就会发现它有很多不尽人意的地方。 首先就是配置很寒酸，就拿手动经典版来说，没有倒车雷达和倒车影像，新手开着会很不方便，只能后期自己进行加装，另外前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈比较低端，还没有刹车辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统，最不能让人接受的是居然没有配备安全气囊，要是发生意外事故的话，不能很好的保护乘客的安全，让人心里不太踏实。 内饰比较老气，中控台布局明显还是前些年的设计风格，很难让年轻人对它产生兴趣，并且使用了很多硬质塑料，装配工艺也比较粗糙。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，起步稍显偏弱，中段加速缺少一定的爆发力，好在输出比较平顺线性，满足通勤代步足够，不过底盘欠缺质感，遇到坑洼道路，车身弹跳很明显，颠簸感很容易传进车内，并且中控台和车顶的异响与共振比较多，跑高速的底盘也不够扎实，风噪、胎噪以及发动机的声音很容易就传进了车内。 虽然比亚迪F3作为家用代步没问题，目前还有着不错的优惠，而且外观也比较中庸耐看，但我还是不太推荐它，主要就是因为安全配置的缺失。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.21分“良好”

前天，有一位粉丝咨询比亚迪F3的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动经典型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为4.49万元，懂车帝上经销商报价为3.95万元，目前暂时优惠大约为0.54万元，我们以此为例，需购置税3973元，车船税420元，商业险3169元，交强险950元，全款落地大约需要48012元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅上侧加入了银色的护板存在，天使翼的设计比较美观，灯组的造型在设计上比较偏向于“鹰眼”，是非常的有攻击力的。车身侧面线条的设计比较简单，车窗的设计也是比较中规中矩的，轮毂在设计上具有十足的辨识感。车尾部分，整体设计时尚，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰上是比较简单的，中控台线条是带有一定的弧度的，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。不过，整个内饰的做工以及用料方面确实需要极大的改善，显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，仅配备了胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、等一些最基础性的配置。毕竟这款车的价格不是很高，这样的配置也是情理之中的事。 【空间】 这款车的空间还是算不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳的距离。不过，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面的表现属于一般，反向盘的转向比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感确实不是很舒服以及方向盘的指向感觉有点虚位。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，但是挡位切换的时候有稍许的顿挫感。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为109Ps，峰值扭矩为148N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物还算柔软，坐起来不是很硬，短途的乘坐时没什么，但是如果长时间乘坐的话会感觉到疲惫。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也需要很大提升，车窗关闭时，风噪以及胎噪还是较为明显的。