点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.86分“一般”

比亚迪F3，2020版什么配置都没有，只有一台收 音机，一个空调。铁轮毂也可以用，只是不好看而 已。远光灯还是用的卤素灯，晚上根本就看不清楚 远方，很容易出安全事故，360全车影像也没有，倒车雷达也没有。唯一 让我惊喜的就是还有电控升降玻璃，我以为还用手 摇的。时速达到20公里自动锁门。还有儿童安全 锁门。后备箱真大可以装很多东西。后面可以坐三 个成年人，完全没有压力。在高速跑120也没有问 题，很稳定。跑140发动机就在咆哮，整车有点 抖。所以我上高速最多开115。安全第一!因为这 么便宜的车是没有车辆稳定系统，也没有安全气 囊。还有就是因为没有稳定系统，拐弯千万不能太 快，否则容易侧翻。这辆车用了两年了，就发现这 些问题。总的来说，比亚迪F3，2020版。对于普 通的工薪阶层人来说，也是一辆比较好用的车，重 点是便宜，保养也不贵，油耗也可以。虽然是手动 挡，但是操控也挺好的，方向盘也很灵敏。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.78分“良好”

好开耐用，油耗比较低，缺点就是配置就是盖中盖的感觉，不过可以满足代步练手，能遮风挡雨，已经很满足了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.79分“良好”

对于比亚迪来说，F3绝对是压舱石般的存在。到如今累计销量也已经超过200万台，也算是创造了自主品牌辉煌销量史的一款车型。多年过去，随着消费需求的升级，比亚迪也推出了新的升级换代车型，20款的F3。那么新的比亚迪F3与经典的比亚迪F3又改变了多少呢？接下来玩车弟就给大家对比下新老比亚迪F3的变化。 新老比亚迪F3在外观部分的区别称得上是天差地别，但在尺寸上并没有太大的区别。相对老款毫无原创的外观来说，新款的外观已经有了自己的特色，也显得更加有年轻活力一点。毫不夸张的说，虽然比亚迪F3上市至今已经处于"人在中年"的一个状态，但它的外观确实还是蛮年轻化的。 内饰方面，新老比亚迪F3也有着脱胎换骨般的变化。老款的F3内饰没有丝毫质感可言，且充满了年代感，甚至这套内饰还是在向丰田的花冠"致敬"。而新的比亚迪F3不只是改变了，玩车弟还能察觉到一丝时尚与设计感，如果把方向盘的车标给遮住，可能你都猜不到这是一台比亚迪F3的内饰，另外玩车弟对于它的全中文的按键也比较满意，这点确实是值得国内厂商去效仿的。 不过令人遗憾的是，新老F3的底盘结构并没有什么变化，可以说是一模一样。连之前吐槽的底盘工艺差这一点都没有改变，该裸露的底盘金属件还是裸露在外，这点确实还蛮令人大失所望的..... 关于配置这方面，应该不用玩车弟再做详细的介绍了。毕竟比亚迪起初就是靠着一手极高的配置与低廉的价格拿下来中国市场的。至于价格的话，这么一台入门级紧凑型轿车，不过就4万出头，这点还是蛮香的。不过再比亚迪如今大肆推广电动化的今天，新款F3到底能不能依旧吃香，玩车弟还是打个问号。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.64分“良好”

最近几年自主品牌的发展可谓是有目共睹，越来越多有实力的车企开始涌现出来，陆续推出了一系列符合消费者口味的好产品，比亚迪就是其中的佼佼者。作为一个专业的车评人，最近就通过试驾活动预约到了比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型的车型，结合着我多年的汽车行业经验，我也是对该车的驾乘部分进行了一个深度的测验，下面就和大家来详细聊一聊我的看法。 首先我们还是先从动力部分开始说起，这台比亚迪 F3搭载了1.5L的自然吸气发动机，最大功率能够达到109马力，峰值扭矩也有148牛米，传动系统则相应匹配5挡 MT变速箱。单单看这个动力参数的话确实比较弱，但是前段的动力输出还是不错的，低扭下具备一定的爆发力，起步阶段动力随叫随到。只是当车速飙到80km/h之后，再进行急加速的操作就显得有些力不从心了，感受不到任何推背感，动力储备不算很丰厚，毕竟只是一台小排量的自吸引擎。 这台比亚迪F3的车身长宽高分别达到了（mm）4533/1705/1490，轴距则是在2600mm，我个人的身高是在175cm左右，实际体验来看是比较紧凑的，坐到后排腿部空间约为1拳4指，头部空间有些局促，只有不到4指。另外该车配备了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘调校是偏向柔软的，只是整体的支撑性一般，无法有效抑制车辆产生的侧倾，对细碎颠簸的处理比较细腻，只是在经过一些大的坑洼或者将减速带时，后排会感受到比较明显的冲击力。另外该车的转向系统存在一定程度的虚位，好在阻尼感细腻，操控性在这一级别车型中是比较优秀的。 我本次所试驾的这款比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型官方指导价是在4.49万，经过我在本地多处经销商的询价，该车的优惠幅度在0.54万， 4S店给出的报价是3.95万。另外该车的购置税达到了3496元，商业全险的费用在3159元，上牌费用500元，加上420元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地价格要48025元。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.21分“良好”

人家都问为啥我为啥要买比亚迪F3，每次我都能找出各种理由，但其实不好意思说出口的是：因为穷，哈哈哈哈。但买了之后后悔吗？肯定是不后悔的，毕竟也算是自己真正意义上的第一部车。 【外观】 真的不要太丑，前脸花生大灯，个人觉得比旧款的北京现代索纳塔还要丑，尾部也是无力吐槽，真的没啥好看之处。不过我媳妇不同意我的观点，说这车还挺成熟稳重、时尚大气的，不得不说有时候男女之间的审美还真的差挺远的，不过媳妇觉得满意那就好，毕竟副驾是她的专属座驾，总算是可以告别开电动车上下班的日子了。 【内饰】 虽然还是丑，但相对比几年前的国产车，其实现在的内饰做得还不错了，至少这个价位也没有说很简陋，座椅好歹也是皮质的，虽然是仿皮，嘿嘿。按键布局很传统，用料基本上都是塑料，不过还好走烂路也不会说有异响，至少证明了质量上是没有偷工减料的。音响方面，我的评价就是能发出声音，比手机音质要稍微好那么一点点，声音大一点点，哈哈哈哈。异味一开始买回来的时候很重，但开窗通风加太阳底下暴晒，现在基本上没啥味道了。 【动力】 1.5L自然吸气发动机，有109匹马力，最大功率80kW，最大扭矩148N·m，虽然参数不咋滴，但开起来还是觉得挺有力的。如果空调开得很大，那起步时需要适当补油，到2、3挡换挡的时候稍有拖沓感，不过到4、5挡的时候就很平顺了。跑高速的时候不用说，120时速是很轻松的，有时候油门给大点也不经意间就到了140时速。就是上坡的时候会感觉到动力不够用，有点吃力，尤其是后排也坐人的时候。 【操控】 非常好开，很容易就上手了，倒挡好挂，底盘高度在同级别车里面也有优势。转向有虚位，路感是比较模糊的，在山路过弯的时候有点推头，在湿滑的路面开得快有点甩尾。但如果是在路况较好的城市或者乡镇，那真的是很好开的，方向盘比较稳，刹车很灵敏。 【空间】 再怎么差也比我之前的小电动要强，当然啦，客观来说，空间还是比较可以的，我1米73的身高，坐在前排和后排都觉得不拥挤，也没有顶头，即便是满载的时候也没说有太多的局促感，可能我们都比较容易满足吧，没有日晒雨淋就行。后备箱的空间很大，不过开口有点小，放不了太大的行李箱，要是能改进一下会好很多。 【油耗】 目前开了有2700公里吧，平均下来油耗是百公里7.1L，还算省油吧，加油都是加92号汽油，还没加过95号的。 【价格】 裸车3.89万，购置税3442元，车船税420元，交强险950元，牌照500元，商业保险3511元，最后落地47723元。看到价格，你就能理解为啥其他方面我都能忍受了，因为真的是太便宜了呀，存了2年的钱，全款就买了。 【缺点】 后排座椅不能放倒，觉得挺可惜的，不然可以装载更多的物品；最低配没有安全气囊，因为其它款都没现车，只有这款有，所以还是买了，不过多少有些担心。其它的就没啥了，因为4万多点的价格，也没啥过多要求了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.21分“良好”

前天，有一位粉丝咨询比亚迪F3的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动经典型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为4.49万元，懂车帝上经销商报价为3.95万元，目前暂时优惠大约为0.54万元，我们以此为例，需购置税3973元，车船税420元，商业险3169元，交强险950元，全款落地大约需要48012元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅上侧加入了银色的护板存在，天使翼的设计比较美观，灯组的造型在设计上比较偏向于“鹰眼”，是非常的有攻击力的。车身侧面线条的设计比较简单，车窗的设计也是比较中规中矩的，轮毂在设计上具有十足的辨识感。车尾部分，整体设计时尚，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰上是比较简单的，中控台线条是带有一定的弧度的，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。不过，整个内饰的做工以及用料方面确实需要极大的改善，显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，仅配备了胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、等一些最基础性的配置。毕竟这款车的价格不是很高，这样的配置也是情理之中的事。 【空间】 这款车的空间还是算不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳的距离。不过，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面的表现属于一般，反向盘的转向比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感确实不是很舒服以及方向盘的指向感觉有点虚位。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，但是挡位切换的时候有稍许的顿挫感。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为109Ps，峰值扭矩为148N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物还算柔软，坐起来不是很硬，短途的乘坐时没什么，但是如果长时间乘坐的话会感觉到疲惫。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也需要很大提升，车窗关闭时，风噪以及胎噪还是较为明显的。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.64分“一般”

现在消费者购买比亚迪F3车型是越来越少了。因为消费升级，中国的消费者需要配置更好，看上去更有面子，动力也更强的车，而比亚迪F3恰恰是不满足这些需求。曾经的比亚迪F3也红火过，甚至到现在很多出租车使用的就是这款车型。这款比亚迪F3车型的历史非常的悠久，最初模仿的是丰田花冠车型，当然现在的花冠也已经停产了，但是比亚迪F3依然在销售。那么这辆比亚迪F3车子的性价比究竟如何吗？是不是值得我们消费者去选购的？今天我就选取这款入门级的2020款 1.5L 手动经典型配置，来给大家介绍一下。它的厂家指导价4.49万元，优惠后的价格为3.9万元，购置税3451辆，上牌500元，保险1800元，所以这辆比亚迪F3全款落地的价格为44500元，价格确实很低。 【优点】 比亚迪F3的外观造型其实还算不错的，当然你千万别较真，非拿它和10万车子去比较。它的前脸使用了盾牌造型的镀铬进气中网设计，精致感还是不错的。但是两侧的大灯设计有些年代感，显得比较呆萌，但是整个前脸造型看上去还算是比较理想的，当然，有一股浓浓的90年代风情。前脸的雾灯被取消掉了，直接使用塑料板来进行装饰，显得有些不失调。 比亚迪F3的侧面是一款经典的三厢小轿车造型，车身的侧面比较光滑，但是质感一般。比亚迪F3使用了塑料外壳车罩，看起来就像是铝合金轮毂。车尾的设计，谈不上特别的精致和现代化，但是比较耐看。横向的线条使用得较多，还配备了运动小尾翼的设计，看起来也是挺不错的。至少在这个价位的车型中，比亚迪F3是属于上游水准的设计。 车子的内饰采用了全黑的内饰，看上去和大众桑塔纳差不多，硬塑料比较多。但是依然有亮点，比如它的座椅居然采用的是打孔皮质的设计，在这个价位里，你能想象得出来吗？尽管它的座椅皮质材质一般，而且味道偏大一些，但是我觉得依然值得表扬。 动力系统搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，与之匹配的是五挡手动档变速箱。这款动力系统，我在试驾过程中表现的还是蛮给力的，而且我大脚踩油门，油耗也不会变得很高。这款比亚迪F3挂挡特别的轻松，感觉排挡杆很松。有趣的是，这款发动机采用的是铝合金的材质，确实不多见，可以减低整车的质量。 【缺点】 车子的内部绝大部分使用的都是硬塑料，硬邦邦的没有质感，看上去也是显得很粗糙比较的低档。 车内的隔音效果肯定是比较差的，当跑高速的时候，噪音很明显地传到车内，噪音特别的明显。就像是窗户没有升起来的感觉。 比亚迪F3车型的方向盘设计也特别的一般，不仅使用的是塑料，而且它的样式，手感，感觉和十年前的夏利一样，没有任何的舒适度可言。而且如果不套方向盘套，比亚迪F3会打滑。其次方向盘的轻重设计得特别不合理，开起来比较费力。 总结：比亚迪F3最大的优势其实在于价格很低廉，而且油耗相当的低，并且故障率保持的也是较低的。如果预算不足，又想渴望开上一辆燃油汽车，我觉得这款比亚迪F3不妨考虑一下。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.5分“良好”

2020年4月份从弹个车37000元购入，作为出租车使用。 兼职跑了快1年，因为是小县城，人口外流严重，再加上疫情影响没什么生意，刚刚跑了24000公里，从几个方面谈一下用车感受吧。 外观:经典外形，源自当年经典车型，大家懂的，总体讲，外观大气、经典！估计再过10年也不会落伍！ 内饰:简洁到极致了，大面积黑色，算是经典吧，我自己用七彩小胶条装饰了一下，还算满意。 配置:有胎压监控，收音机还算实用，其他配置为最简配。 空间:空间满意，我180CM以上的身高，坐进去比上一款夏利N5强了不是一星半点，乘客也对空间满意。 操控:灵活，暂未发现有滞顿感，挂挡有时候会有些涩（此种情况极少）。 动力:1.5够用啦，超车时打好提前量，没问题 舒适性:座椅还算舒适，这个价位，比较满意了 油耗:中规中矩吧，本人驾驶风格比较自由，大脚油门比较多，再加上是在私营加油站加油比较便宜，感觉还算满意，冬季油耗高，大家应该都一样 其他:假如补胎，千万提醒修车工注意胎压监测那个小装置，在钢圈上粘着，一旦弄坏，很麻烦。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.43分“良好”

配置：比亚迪F3从最初的仿花冠造型一直沿用至今，也算是山寨造型中的成功案例了，曾经是比亚迪家族主力车型，目前售价仅需4万元，20款车型全系1.5L自然吸气配5速手动，顶配车型优惠完才4.5万元，新款的前脸造型也改进的挺协调，配有透镜大灯，不过经典版和超值版的车子方向盘太难看了，一直就没改过，不过车子质量还算过关的。 优势：性价比高，落地价格5万元就可以买一台空间大、油耗低的家用车，从此告别摩托车。其次就是保养维修便宜，发动机变速器虽然有些落后，但是好在很耐造，不容易坏。 劣势：保值率低，虽然售价便宜，但是基本上开个一两年，车价就要打对折，外观内饰老旧，车辆主体架构始终未变，依旧是15年前的设计。 保养：比亚迪F3的保养周期是5000公里或六个月，采用四年或100000公里整车质保，首保免费，第二次保养同样也是小保养，在10000公里时进行，需要更换机油和机滤，机油更换半合成即可，一桶4L大约在200元左右，机油滤芯价格大约在30元左右，工时费在100元左右，二保价格350元左右。 常见故障：通病就是发动机气门室罩盖漏油，早期的比亚迪车主不用担心这里问题，这个问题的原因在于固定气门室罩盖的螺栓力矩不足导致的，为什么会出现力矩不足，因为4G18发动机采用的是铸铁缸体，铝合金缸盖，然而气门室罩盖又是固定在铝合金缸盖上，铝合金相对铸铁其强度要软些，这就决定在装配的时候力矩要适当的减少，由于这六颗螺丝的力矩达不到标准要求，或者六颗螺丝其中的几颗符合要求，但是其他的达不到要求，在日后的行驶中，或多或少会出现机油渗漏的小故障，解决的办法其实也很简单，就是按照操作手册，使用公斤扳手重新以对角线顺序上紧固这六颗固定螺栓，这个小毛病便会得以解决。 综合：这十五年间，比亚迪F3确实赢得了不少消费者的青睐，放到今天，仍然与其同级别对手吉利远景相爱相杀，这两款车见证了比亚迪与吉利这些年的蜕变，见证了国产品牌的崛起，还真有点斯巴鲁翼豹和三菱EVO的感觉。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.21分“良好”

【外观】比亚迪F3采用全新家族式设计语言，前脸小尺寸“梯形”中网设计，多幅式镀铬饰条进气格栅，搭配大尺寸的前大灯，增添了不少档次感。下方雾灯区域较为简洁，突出质感的同时也营造出不错的视觉效果。车身侧面没有太多线条勾勒，平整的下腰线使得整车更为修长。车尾部分设计非常经典，两侧尾灯采用“扇形”设计，尾翼则采用“鸭尾式”造型设计，看起来非常独特，营造出年轻时尚的气息。相比口碑不错的吉利远景，该车外观设计更为经典，符合年轻消费者的审美标准。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出109匹马力。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1-3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L中小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【隔音】时速在40km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘】底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.57分“良好”

这是一台简单的不能再简单的经典轿车了，虽然配置几乎是一张白纸，但四万多元买到的东西会超出预期，动力和空间的优异表现让人颇感意外，如果可以把人造革座椅换成更多安全装备，那这款车就更完美了。 外观方面，经典造型保持了十几年之久，谈不上漂亮吧，虽然当初模仿痕迹比较明显，但多年来接近200万辆的保有量，也证明了F3并非靠颜值打拼，普通卤素灯光系统，但远近光照明度还算可以，尾部示宽灯保留LED光源，前后保险杠略显单薄，车漆也有点薄。 内饰方面，四万多元的车，确实不敢有什么奢望，手触摸到的都是硬塑料，不过新车倒是没有什么明显的异味，收音机、手动空调是仅有的两个功能区，给了一个AUX接口，现在都是USB适用范围更广了，仪表盘的配色挺漂亮，手动挡挡杆虽然个头不矮，但换挡吸入感还是及格的，没有配备前排扶手箱，右胳膊空唠唠的。 功能方面，四门电动车窗没有缺失，配备了仿皮座椅，虽然开门后档次感有了，但冬天会特别凉，而且它没有提供安全气囊，其实可以去掉仿皮座椅，换成安全装备要更合理，其他电子化功能就基本上没有了。 空间方面，2600mm轴距放在现在的紧凑级轿车里根本没有任何优势，不过它的空间表现却小有惊喜，我们曾经坐满五个成年人，后排腿部空间依旧比较宽松，横向也没有特别挤的感觉，如果座垫再长一点就好了，前排座椅手动调节空间有限，对于个子特别高的朋友来说，不是很理想。 动力方面，1.5L自吸发动机可提供109马力，只要你手动挡、离合器配合默契，它的动力表现绝对超乎想象，就是方向盘有点沉重，机械助力没有那么灵活。 隔音方面，车身整体性感觉一般，发动机、轮胎产生的噪音是非常明显的，高速状态下风噪同样很大，但底盘给人的感觉是比较安静。 底盘方面，高速跑到100公里时速，没有感觉发飘，非常稳健，唯独滤震性能不怎么样。 总体来说，比亚迪F3的1.5L手动经典型是非常适合老司机的一台廉价轿车，大空间、低故障率是拿的出手的优点，对于配置和行驶质感方面的不足，我们以价格去衡量就不会觉得有什么不妥了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.29分“良好”

【隔音】比亚迪F3隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【动力】比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是F3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【空间】F3的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，毕竟对于F3来说，这样的空间尺寸也在意料之内。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【油耗】F3手动挡的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.2L/100km（表显），国道油耗为5.7/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.43分“良好”

比亚迪F3曾经取得过很好的销量成绩，价格便宜是它的最大卖点，圆了很多普通家庭的汽车梦，但通过深入了解和试驾，就会发现它有很多不尽人意的地方。 首先就是配置很寒酸，就拿手动经典版来说，没有倒车雷达和倒车影像，新手开着会很不方便，只能后期自己进行加装，另外前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈比较低端，还没有刹车辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统，最不能让人接受的是居然没有配备安全气囊，要是发生意外事故的话，不能很好的保护乘客的安全，让人心里不太踏实。 内饰比较老气，中控台布局明显还是前些年的设计风格，很难让年轻人对它产生兴趣，并且使用了很多硬质塑料，装配工艺也比较粗糙。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，起步稍显偏弱，中段加速缺少一定的爆发力，好在输出比较平顺线性，满足通勤代步足够，不过底盘欠缺质感，遇到坑洼道路，车身弹跳很明显，颠簸感很容易传进车内，并且中控台和车顶的异响与共振比较多，跑高速的底盘也不够扎实，风噪、胎噪以及发动机的声音很容易就传进了车内。 虽然比亚迪F3作为家用代步没问题，目前还有着不错的优惠，而且外观也比较中庸耐看，但我还是不太推荐它，主要就是因为安全配置的缺失。