前不久回老家，看到邻居提了一款比亚迪F3，对于这款车一般都是活跃在二手车市场上，没想到看到了实车。后来碰到他也聊了聊他那款新车比亚迪F3，因为预算有限，又不想背负太大压力，所以买了比亚迪F3 2020款 1.5L 手动豪华版。其实这款车还是比较不错的，开个四五年，也不会贬值太多，很多人都在买一辆练手。
（购车成本）邻居家里上一年有点事情，手头不是很宽裕，参加工作之后，平常上班代步，汽车是必需品。比亚迪F3 2020款 1.5L 手动豪华版，厂商指导价5.08万，并且河南新乡地区，还能优惠1万元，全款提车裸车价最低能控制在4.08万元左右，加上购置税3611元，上牌费500元、车船税420元，交强险950元，全险在3500元左右，全款落地价格在4.9万元左右。对于国内大部分家庭来说，购车没有太大的经济压力，而5万的预算也刚好符合邻居的预期。
（保养成本）因为我个人从事的行业也是汽车，当时也给他分析了一下比亚迪F3保养费用，5000公里保养一次，首保去4S免费。后期也是5000公里一次小保养+更换机油机滤，加上工时费800元，一共费用大概250元左右。比亚迪F3的大保养在18000公里，需要更换机油机滤、三种滤芯，变速箱油等等，再加上工时费150多元，大概400元到500元，比较经济。并且比亚迪F3的各种零部件的费用也很便宜，后期不用担心保养上费钱。
邻居购车大概一个多月，也给我说了车型比较不错的亮点，在这里我就给他简单阐述一下：
（空间比较大）平时都是他一个人开车，车长4617mm，轴距2615mm，坐进去，前排空间充足。后排的话，邻居身高1.73米，体型不大，坐进后排腿部有着将近10公分的距离，头顶有着6公分左右，不会有拥挤和压抑感。车宽1716mm，横向空间也比较不错，三个成年人坐进去也没太大问题，家用完全足够。
（外观亮点）比亚迪F3的外观虽然有一点老气，但是邻居觉得比较耐看，至少在这个价位里，比亚迪F3还是比较不错的。前脸采用了比亚迪家族式的设计，两侧鹰眼状的大灯，并且用镀铬饰条进行了衔接，侧面是经典的三厢车造型，配备的铝合金轮毂，侧面颜值很高。车尾两侧的尾灯也用镀铬饰条进行衔接，精致感还不错，比亚迪F3对得起这个价位！
（实用配置）比亚迪F3的配置都比较偏向日常，注重实用，主副驾驶有安全气囊，还配备了前排无钥匙进入/启动、电动车窗、后视镜电动调节等等，比较让人惊喜，落地不到5万的车型中，配置对于家用来说，完全能够满足需要。
如果非要在这个价位挑不足的话，就是比亚迪F3 2020款 1.5L 手动豪华版的动力和内饰/座椅了：
（动力偏弱）动力搭载了一个1.5L自然吸气发动机，109匹的最大马力，家用的话只能说够用，但是天热了，开空调有点吃力，并且制冷效果一般。传动匹配了传统的5MT手动变速箱，在1-2挡的时候有顿挫感。驾驶的时候感觉转向有点虚位，路感比较模糊。高速80km/h以后，中后段加速动力储备不足，即便深踩油门，感觉只拉高发动机转速，速度起不来。
（内饰塑料感强）如果结合价位说的话，车内内饰的塑料感，其实不应该说。不过视觉效果还是太生硬了，感觉全部都是硬邦邦的塑料，手感也不太好。再者就是座椅，里面的填充物比较少，回弹效果比较差，坐下去一段时间，再起来座椅褶皱比较明显，感觉这一点不太用心，长时间坐的话也会比较累。
（总结）比亚迪F3 2020款 1.5L 手动豪华款这款车，如果结合价位来说，个人还是比较推荐，比较适合家庭日常代步，下雨天不用在免受困扰。并且在同级别车型当中，空间比较大，配置上比较实用，综合性价比表现也比较高。虽然比亚迪F3没有太多的亮点，但核心的关键就是经济实惠。
大B车主：无中生友
名字被抢没了：陪了我十年的车，给我遮风挡雨十年！从来没坏过，3年给它换一次机油，小三希望你过得好
许发圣：我的第一个车就是f3，05年买的手动豪华版，上路七万多了，最不可接受的是生锈严重，油门太硬且行程不合理，现在可能改观了，最大的优点是空间大
比亚迪F3的外观延续了金典花冠的造型设计，够经典够味！说实在的，外观表现并没有什么亮点，一股的家轿车的味道，虽然不太好看，但是也不难看，以至于被很多车友吐槽，但是想想价格，还是能接受的。
内饰设计真不咋的，简单的风格，几乎都是硬塑料，给人的感觉就是“不丑也无感”，很传统的机械仪表盘设计，也没有中控大屏，毫无科技感可言，但是胜在实用。不过车内的异味比较重。
空间上的话和普通类型的汽车相差不多，虽然轴距只有2600mm，但是后排乘坐空间还是比较宽敞，对于一个普通的家庭的话是完全够用的，车内的储物空间也不少，分布也挺均匀的，尤其是主驾副驾两个门的储物格多点，可以放不少的东西，后备箱的空间可以放几个大的行李箱，对于出门旅游还是够用的。
动力上搭载了一台1.5L自然吸气发动机，109匹的最大马力家用的话只能说够用，传动上匹配了传统的5MT手动变速箱，起步比较轻快，但是开空调以后就有点吃力。其中在1-2挡的时候有顿挫感，不过3挡以后就比较平顺，总的来说这套动力系统比较佛系吧。另外这辆车的底盘调校偏硬，而且隔音不是很好。同时在操控上，对于新手很友好，好开容易上手，倒档好挂，底盘高度相对同级车略有优势，但是转向略有虚位，路感模糊，车身有多余晃动，而且湿滑路段有甩尾现象。
比亚迪F3这是非常经典的车型了，他主打的就是超低的入门级，4万多的价格就不要有太多要求了。
外观来看，确实会显得有点的老旧，有点的年代感，如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容：简配到只有个收音机了。中控面板，门板以及方向盘用的就是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的按键，观感确实是显得简陋，不过我还是非常喜欢他的方向盘设计的，四幅式的设计，打方向盘挺方便的。
座椅他竟然采用了合成皮进行包裹，这是我没有想到的，点赞。在调整好座椅之后，176cm的身高，前排的头部空间是4拳，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳多一点，空间在同级别中较为狭小的一些。并且非常不爽的是，他的后排中央地台凸起非常高，根本放不了脚，脚只能放在地台的两侧，并且中央背靠非常硬，乘坐2小时，我就觉得腰酸背痛，以及脚不舒服了，中间朋友的乘坐体验不佳，只适合于短途乘坐。
1.5L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感，特别是起步的时候，所以我驾驶的时候，红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题，不过高速行驶中，明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的，怎么踩油门都一样速度的感觉，并且时速110之后明显会有发飘的感觉，所以高速行驶中，我基本上是控制在100左右时速的，并且不会去超车的，老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题，本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，当然了，挂挡离合一定要踩到底才行啊，记住了。
即便底盘已经偏软调教了，但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且时速60之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度？不存在的。当然了，4万多的价格消费者也不要有太高要求了，能遮风挡雨就行了，若预算就是如此，F3还是不错的。
用户9025083987025：嗖嗖的噪音是胎噪，换马牌轮胎会好点。
【外观】比亚迪F3采用全新的家族式设计风格，中网采用双层“羽翼式”造型设计，从远处看，像是一个张着翅膀翱翔的“大雁”，同时中网两侧搭配狭长的前大灯组，形成一体式设计风格。而下方格栅部分采用简约的熏黑处理，营造出家用车的质感，使整车前脸更加亲民。车身侧面中规中矩，平直的腰线勾勒车身，看似普通却隐约透出一丝时尚感。车尾灯部分与前脸相呼应，中间处采用银色镀铬条衔接，方形的尾灯组使该车立体感更强，尾部鸭尾式设计，进一步提升该车的质感。
【空间】长宽高分别为4617*1716*1480mm，轴距为2615mm，空间表现不错，在同级别家用车型中占据不错的优势。而且车内空间宽敞，即便是满载的情况下也不会显得特别拥挤，符合家用代步车的特性。同时前后排座椅舒适，不论是上下班代步还是长途乘坐也不会有廉价感。此外，比亚迪F3标配胎压监测 仿皮座椅等实用配置，可满足日常驾驶的需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出109马力，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【转向】方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【购车费用】厂商指导价是4.78万，优惠3000元，裸车价是4.48万，加上购置税3965元，车船税420元，上牌费500元，保险大概4000元，最终全款落地价是5.4万。
煙花之美一瞬間：听别人说F3的声音很大，不知道是不是真的
芳兒101108381：有没自动的这款
【动力】比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【刹车】比亚迪F3制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【悬架】比亚迪F3底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。
【油耗】比亚迪F3市区不开空调的情况下，在市区油耗每公里4.6毛左右，郊区或者国道每公里4.3毛左右，高速路段会比较省，每公里可以开到4.1毛左右，主要看个人的驾驶习惯以及路况而定。
优点：
1、性价比高。说起来，比亚迪F3的最大的杀手锏，一定是性价比。看看这4.78万元的官方指导价（中配），比面包车不香么？价格低，配置却到位，这大概就是比亚迪F3最大的优势了。
2、其实比亚迪F3的外观是过关的，其保留着经典的设计语言，前脸设计比较有攻击性，格栅和大灯组一体式的设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果，整体来说，虽然比亚迪F3的外观，提不上多惊艳，但是至少耐看，算符合中国消费者的审美。
3、油耗，油耗算是比亚迪F3一个挺大的亮点了，基本上在市区通勤的话，油耗是在6个油，郊区的话，基本是在5.5个油，已经很满意了。
缺点：
1、内饰简陋。比亚迪F3的内饰布局过于简单，面板用料均采用的是硬塑料材质，线缝细节的处理并不是很严谨，同时在配置上也是很传统老气，并且存在明显的简配，入门车型竟然没有中控屏，尽管售价有限，可即便这样比亚迪F3的内饰依旧让人无力吐槽。
2、没有气囊，其实配置简单我能理解，毕竟售价在这，但是中配车型连主驾驶都没有安全气囊，且后期无法加装，就让人多少有些不能忍了。
3、空间不算优秀，其车身长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距为2615mm，前排座椅和方向盘的调节方式都有限，1米8的高个子很难找到合适的坐姿。，但是后排空间中间有凸起，会很影响坐在中间的那个人。
4、动力一般，比亚迪F3的1.5L自吸发动机，109匹的马力，你自然不要指望它能有什么爆发级的动力，60公里以下的提速还是比较轻快的，加上离合器结合点比较宽泛，还是看个人需求。
总而言之，比亚迪F3现在因太久未更新换代，说到底还是靠着情怀和便宜，征战市场，所以，如果你没有这二者的需求，比亚迪F3，最好还是别考虑了。
【隔音】比亚迪F3隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【动力】比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是F3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【空间】F3的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，毕竟对于F3来说，这样的空间尺寸也在意料之内。
【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
【油耗】F3手动挡的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.2L/100km（表显），国道油耗为5.7/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
大晋风云：说说头部空间，你1.76主驾驶有一拳一指，我也1.76怎么才二指？
陈年老玉石：落地价多少？
用户6113418907726：胎压监测在哪里看啊？
【优点】
1、购买比亚迪F3就是看中它的大保有量，性价比高，而且零配件好找，保养还便宜。当然了，价格也是相当的实惠。比亚迪F3的外观颜值我认为还是相当不错的，至少在这个价位的车里面来看。它的前脸采用了比亚迪家族式的设计，但是很明显，有些上了年纪的感觉，但是依然犀利。两侧鹰眼状的大灯用镀铬饰条进行了衔接，颜值还是有点犀利的。但可惜的是，在雾灯位置是两块黑色的塑料板。车型的侧面看起来是经典的三厢车造型，配备的铝合金轮毂还是比较动感的。车尾设计的层次感还是挺强烈的，两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接，精致感还不错。就整体外观而言，我认为比亚迪F3对得起这个价位。我买这个车主要也是为了接送客。颜值真不赖！
2、比亚迪F3的车内还是非常宽敞的，客人们坐了都说不拥挤。我的身高1米76，坐在前排将座椅调至合适的角度，头部距离头顶具有三指的距离，如果保持前排座椅不动的情况下坐到后排，顶部拥有三指的距离，膝部拥有一拳的距离，满足日常家用。
3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力。提速动力还是相当不错的，变速箱挂挡比较顺畅，具有一定的吸合感，爬坡时候的动力也足够了。正常在市区里面用的最多的就是三挡和四挡，提速换道比较轻松。高速状态下有力，但是车子超过100km/h的时速后，车子有些发飘，我就没有再开太快了。
【缺点】
1、车子门板上的储物格感觉太小了，水杯放进去都特别的困难，感觉不实用，不人性化。
2、车内的塑料感太多，感觉全部都是硬邦邦的塑料，档次感较低。而且方向盘就像夏利的，感觉好像很多年没有进行改款了。
3、车子的抖动是比较明显的，特别是热车以后，感觉发动机，车身，方向盘都在抖，原以为只有3缸车才会这样。
手机用户61122573997：同问。
用户675313766865：多少落地
用户9483882823809：是LED 灯吗？
我最先接触的车其实就是比亚迪F3，对于全新的比亚迪F3来说，我的感受就是：4万多如此低廉的价格你不要对其太苛刻了。对于普通的消费者来说，确实可找出比亚迪F3的众多缺点，如设计较为的有“年代感”，整体的内饰确实是低廉、简陋，摸上去硬邦邦的，整体的配置也是要啥啥没有，开起来时也明显可感受到风噪、胎噪等噪音，消费者确实可以找出不少比亚迪F3的缺点，但当我们结合4万多的价格时候，我给出的答案就是：说一切缺点的时候都先看一下价格。其实全新的比亚迪F3也不是全是缺点，他的空间在紧凑型轿车中其实属于宽敞的，后排坐2个女人加1个男人不会觉得压抑。而汽车的核心来说，比亚迪F3的发动机与全新的比亚迪秦其实是一样的发动机，该款发动机采用了EGR废气再循环技术和VVL可变气门升程技术，排放达到了国六B标准，并且油耗也可更低，对于一款4万多的车型来说，发动机确实是优势。整体来看，若不看价格，比亚迪F3确实拥有众多缺点，但结合价格之后，其实还是很有性价比的。对于一些本身预算就不高的消费者来说，比亚迪F3不失为一个好选择。
山东一流浪哥：这个车算是个神车6个多油还是暴力开
倾听夜雨yhb：油耗几多，今天去定车上牌了过几日开回来
新手刚考出驾照来买的这个车来练手，说一下感受吧，首先外观确实是在我的审美观里，我对丰田车系的前脸还是比较喜欢的，但价位在那，这个相比较就超值多了，其次空间，车内空间就我感觉狭小，我一米八多的个子，必须要把座椅调到最后面踩，腿才不会酸，可能还是比较适合SUV，但新手方面考虑，还是买个小轿，配置动力只能说是够用，这个价位配置动力没啥好聊的，就起步多踩油门，才够呛能跟上，三挡算个动力挡，说省油也差不多，因为城市里面速度上不去也省不了多少，我二百多点油钱能跑五百公里没啥问题，毕竟新手踩油门没轻没重的，舒适性就不谈了，硬塑料，不过比你骑个电动车，开个面包啥的强，这个车近看挺大，走两步看就觉得很小了，在路上小车也非常灵活，至于说四十过弯差点翻车的我倒没感觉出来，我感觉还好，因为我比较喜欢在过弯加速，可能是种奇怪的癖好，不支持昂，尤其是天气不好的时候，还是很危险的，这个车就算豪华版也没有屏幕什么的，后续我自己花了一千多块钱加的大屏导航还有倒车雷达，行车记录仪啥的，4S店出来就给了刮雨器还有基本的东西，多送了个脚垫，其他都没啥了，一键启动也挺喜欢的，但有个最重要的问题，这个车方向盘特别沉！！！！你要想单手打方向啥的，根本不可能。
mia🎈☀：多少w，我也准备买个练手，二手也在考虑中
卐夜尽天明卐：我的癖好和你一样，也喜欢转弯加速，弯道超车奥利给
在上个周末去车城给朋友送个东西，顺便在他上班的比亚迪4S店试驾了一辆比亚迪F3，我试驾的车型版本为2020款 1.5L 手动豪华版。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。
价格：
比亚迪F3这台车的厂商指导价为5.08万元，据朋友说，这台车目前仅有0.30万元的优惠，裸车价为4.78万元。另外，加上购置税4496元、车船使用费420元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险3348元，全款落地价格需要57514元。
外观：
比亚迪F3这台车再外观设计上给我的感觉就是整体都比较简单，正前脸最吸睛的地方也就是“鹰眼”造型的大灯了，感觉非常具有攻击力。车身侧面，腰线的设计使得侧面更具层次感，而多幅式的轮圈仅采用了15英寸，感觉有点小，和电动四轮的轮毂尺寸差不多，显得有点掉档次了。车尾部分，灯组的造型设计比较有辨识性，雾灯在视觉上也是非常的有冲击力的。
试驾感受：
在动力上，比亚迪F3这台车搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，峰值扭矩为148N·m。传动系统方面，匹配5挡手动变速箱。
比亚迪F3虽然是自然吸气发动机，可是，在起步和加速时却能明显感觉到推背感，这样的加速感跟采用了小排量涡轮增压车型竟有相似之处，这一点还是给了我不小的惊喜。发动机在高转速时采用长行程来提高进气效率让发动机的呼吸更顺畅，从而能在更低转速的情况下输出比更大排量的自然吸气发动机更高的功率。这样的特性让全新F3后劲十足，以时速120km/h匀速行驶时，发动机的转速在2500rpm，燃油经济性也非常出色。
操控：
比亚迪F3配备的方向盘轻重适中，即使是女性司机驾驶，也不需要太过用力即可掌控。并且，这台车的芳香胺指向也是很准的，没有感觉到有虚位，几乎是指哪打哪。另外，刹车和油门的调校也较为灵敏，可以说是随踩随到。
空间：
比亚迪F3这台车的长宽高分别为4617/1716/1480（mm），轴距为2615mm，定位是4门5座紧凑型车。空间方面，以实际乘坐体验为例，身高170cm的我来到比亚迪F3前排，并调整至舒适的驾驶姿势，此时头部空间还有将近一拳的距离。在前排座椅保持位置不变坐进后排，此时头部空间依旧为1拳的距离，而腿部的空间仅余有三指的空间，并不是很理想。比亚迪F3的后备厢还是比较规整的，满足日常使用需求是完全没问题，不过有一点小遗憾是后排座椅并不支持比例放倒，这对于日常生活装载一些长的物品时不是很方便。
舒适性：
比亚迪F3虽然价位不是很高，但是座椅采用的仿皮材质，使得看上去还是比较上档次的。不过坐垫的填充物较为偏硬，坐上去之后，还是影像舒适性的。让我惊喜的是，比亚迪F3的座椅却提供了良好的包裹性，这点还是不错的。
比亚迪F3采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，这套悬架组合可以使车前方能够很好的控制侧向力，任其路面颠簸，轮胎前束变化也很小，高速转弯时也不会让人感到有明显的侧倾，使得乘坐者较为安逸和舒适。
噪音：
比亚迪F3在怠速状态下的噪音控制十分出色，在车厢内几乎感觉不到发动机带来的噪音和震动。不过，随着车速的不断提升，车内的噪音也随之提高，但是并不会影像车内的说话交流。整体来讲，无论是低速还是高速，车内的噪音控制的还算是不错的。
一条半生不熟的咸鱼：库存成灾，一样的图几篇软文了
小鲁哥：5万全款落地。你这真傻掏了57000
油腻中年大老张：无语了，这破F3还值得来掺水……………………
再说了，掺水你也掺的专业一点好不好。差不多的文章就换个名字而已，现在的五毛这么好挣吗？
【车型及费用】比亚迪F3 2020款 1.5L 手动豪华版，官方指导价5.08万，本地4S店终端优惠8000元， 裸车价4.28万，购置税3690元，保险费用3700元，加上上牌等费用，全款落地在5.1万左右。
目前提车两个半月，行驶里程3198公里，下面说一下我的用车感受：
1、这车的外观还算不错，虽然说不上有多惊艳，但起码符合了我审美上的需求，整个的造型比较耐看，前脸设计很时尚，大量镀铬饰条的加入起到了很好的装饰作用，两侧灯组通过中间的镀铬饰条连接，呈现出了不错的张力，车身侧面比较常规，腰线的设计略有些生硬，尾部的设计很传统，并没有太抢眼的地方，总的来说，外观一般，稍微有些过时。
2、这车动力上搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148Nm，传动力方面，与之匹配的是5挡手动变速箱，这套动力只能说满足了基本的代步需求，并没有带来惊喜，起步的时候比较肉，并且提速很满，低速换挡伴有明显的顿挫，速度起来的顿挫感会好很多，但还是能够感受到，中期动力还算不错，给油就有动力，在市区开完全够用了，高速表现有些拉胯，速度达到100km再想提速就很难了，深踩油门只会听到发动机轰轰的响，速度提升却不大。
3、车长为4617mm，轴距为2615mm，尺寸参数还算主流，但内部空间略微有些紧凑，整个的空间利用率不是很高，身高178cm的我坐到后排腿空间并不是很大，差一点就碰到前排座椅了，后排坐3个人会很挤，一般情况后排就坐2个人，车内有一些小的储物槽，平时很适应，能够放一些随手的小物件，后备箱容积比较可观，日常用品放里面完全够用了，也可以放一些体型稍微大一些的物件，总之，在日常生活中用途比较多。
4、至于舒适性和操控，并没有什么好说的，确实比那些10万级的车型难开，上手不是很容易，但习惯了就会好很多，助力方向盘比较轻，转向精准度也还可以，有一定的虚位，快速转弯侧倾比较明显，因此，转弯的时候速度一定要慢下来，刹车一般，总感觉有些硬，开车的时候一定要控制好跟车距离，辅助系统基本上没啥用；车内座椅设计偏硬，后排靠背角度比较缓，长时间乘坐会觉得腰酸背痛，悬架调校偏硬，滤震效果不好，只要有小的坑洼路面，就能明显的感觉到，特别是过减速带时，颠簸感太明显了，因此，过减速带一定要慢行，隔音方面也不是很好，车速越快，胎噪越大。
5、油耗算是我最满意的一点了，截止到目前为止，综合油耗在6L左右，加满一箱油能跑差不多一个多星期，表现很满意。
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作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾比亚迪F3的一些感受，试驾车型是2020款 1.5L 手动豪华型，这款车定位4门5座紧凑型车，官方指导价5.08万，目前平均优惠在5000元左右，裸车4.58万，购置税3931元，车船税420元，交强险950元，商业险2900元左右，上牌费500元，全款落地价格在5.45万左右。
这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，匹配5挡手动变速箱，发动机的低扭还是比较充沛的，车辆起步挺轻快的，而且在城市道路中提速、超车也比较干脆，日常代步无压力。发动机中后段的动力响应不是很积极，时速过了80km/h之后，再加速能力比较弱，需要深踩油门并且变速箱要保持在较低的挡位才能得到一些动力释放，我们实测这台车的百公里加速时间为13.12秒，这个加速表现在高速超车时可能有点底气不足。
离合器的行程有点长，并且结合点偏高，结合范围也很窄，如果是初次上手的话，油离配合需要慢慢适应，变速箱挡位清晰，入挡也挺顺畅，而且还有一点吸入感，换挡手感挺好，换挡间隙发动机还能自动补油，所以平顺性也挺好的，动力衔接十分连贯，手动变速箱也能适当缓解一下发动机中后段动力不足的问题，驾驶员对挡位的控制更自由，动力响应会比一些自动变速箱更直接，超车时更得心应手。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了138公里，车上全程三名乘客，空调开启制冷模式，经过了拥堵、环路以及高速三种常见路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油10.62升，百公里平均油耗为7.7升。
车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，但悬架的滤振表现并不是很好，路面上的细碎颠簸都不能被有效化解，在遇到减速带或者较大坑洼时，车身会有明显的横向摆动，车尾也有多余弹跳，底盘给我的感觉十分松散，但考虑到它的定位和价格，我们确实也不能要求太高。座椅填充物不算硬，坐垫和靠背也都挺宽大，日常代步还是能保证基本的舒适性的。
后备箱空间不算大，内部也不是很规整，最多能放下20英寸和28英寸两个拉杆箱，剩余空间再放一些零散物品几乎就满载了，这个载物能力足够应付日常代步需求了，只不过后排座椅无法放倒，后备箱的扩展性比较差，想要装载一些大件物品时就有点力不从心了。
北唐呆子：豪华版落地才5万多点好不。
一阵风11360：落地要6万多
大晋风云：价格不对
比亚迪在我们国内的品牌力非常强，不仅仅打造出了很多新能源爆款车型，而且在家用车领域中的竞争力也很强，尤其是代表性的比亚迪F3，可谓是走进了家家户户之中。我在上周就通过活动预约到了比亚迪F3的试驾车，版本为2020款 1.5L 手动豪华版，我针对该车进行了一下午的试乘试驾，下面和大家分享一些我对它的看法。
动力部分，这台比亚迪F3 2020款 1.5L 手动豪华版搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为80千瓦，峰值扭矩为148牛·米，用一台手动5挡变速箱进行匹配。这台车带给我的动力感受比较疲软，尤其是车辆起步阶段的动力迟滞现象很明显，动力响应拖拖拉拉。在高速工况下，这台车的动力储备也比较匮乏，车速一旦超过70公里每小时，降挡急加速超车感受不到任何推背感，只能说勉强满足家用。另外，这台5挡变速箱的吸附感不太强，换挡的手感比较硬。
这台车的车身长宽高分别为4617*1716*1480mm，轴距则为2615mm，这个车身尺寸中规中矩。我的身高为175cm，体重63kg，我将前排座椅调节至中部，坐到后排的腿部空间一拳两指，头部空间为一拳左右，没有带给我太明显的压迫感。该车采用了前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂的底盘构架，整个底盘给我的感觉偏硬一些，对于细小颠簸的吸收不太充分，如果速度过快经过减速带，车身后端还会出现弹跳，车内的冲击力也很强。另外，这台车的转向手感很硬，转向的阻尼感也比较模糊，并且还伴随着一定的虚位，操控性只能说中规中矩。
我试驾这台比亚迪F3的官方指导价为5.08万元，经过我多家4S店的询价，这台车的最高优惠为2000元，裸车价为4.88万元。这台车购置税为4319元，商业险全险的保费合计为3720元，交强险为950元，车船税420元，最终该车的落地价为5.82万元。
动力:比亚迪F3 2020款 1.5L手动经典型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的5档手动变速箱，最高可爆发109马力，峰值扭矩为148牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较弱的，车辆在起步阶段的动力响应有迟滞现象，油门踏板的响应迟缓，轻踩油门，提速乏力，猛踩油门，就窜出去了。在行驶到中后段时,会有明显疲软的感觉，动力储蓄非常匮乏，急加速时不会有一丝一毫的推背感，甚至会感受顿挫和闯动的感觉，整个动力输出并不线性。
操控:方向盘的路感不清晰，但指向比较准确。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，悬挂的调校是偏硬的，在经过非铺装路段时，对于细小的震动和颠簸的过滤还是不错的，但在经过大坑洼路段或者减速带时，会有明显的回弹现象，舒适度欠佳。好在悬挂的支撑性较强，对车辆的侧倾抑制效果明显。
空间:该车车身长宽高分别是4533*1705*1490mm,轴距达到了2600mm。我身高177cm,坐到前排将座椅调到最合适的位置，头部空间有四指的距离。座椅保持不变来到后排，腿部空间还有一拳四指的距离，头部空间还有俩指的距离。有非常明显的压迫感，空间表现不是很出色。
价格:比亚迪F3 2020款 1.5L手动经典型的厂家指导价格为4.49万元，我们这边最高优惠3千元，裸车价格为4.19万元，商业保险全险为3574元，购置税价格为3708元，车船使用税的价格是420元，上牌费用500元，该车最终落地价格为5.01万元。
热评大神顾未易：价格稍微高了点
旋转轮胎123：这自吸1.5怎么让你形容出一直涡轮的感觉
用户9025083987025：不便宜。
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