外观不错,前脸尤其吸睛。六边形的扁长格栅内带点阵修饰,有张力也有精致感。大灯尺寸够大,被贯穿的镀铬饰条连接,看着相当犀利。侧面比较一般,双腰线的设计有点随意。标配的17英寸的轮胎和车身性比也稍小了一点,换大一个码数,运动感立刻就来了。
内饰设计一般,中控,仪表台用料比较多的线条,虽然分开了层次但是稍有点杂乱。3.5英寸液晶仪表配10.25中控触摸屏,这个价位来讲,配置还是不错的。触摸屏悬浮式设计,靠近司机位置而且尺寸够大,看起来很爽。车机还可以,响应虽然不是最快的但是足够流畅,没有卡顿。
空间方面,车身4410×1800×1660 mm,轴距2620 mm,车内乘坐空间中规中矩。175 cm高度不胖不瘦在司机位置坐着,头部空间有四肢富余。坐姿高,车顶支柱也薄,前方视野很好,感觉敞亮。在后排坐着,头部有四指的余量,膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。后排空间一般,但是也够用。 载货空间就可以说是优秀了。尾箱520升,同级车型中属于第一梯队的水平。日常家用足够,一家四口跑长途也没有压力。后排座椅放倒后还可以扩展到1050 升,实用性和灵活性也相当好。搬小柜子也没有问题。
动力方面,1.5T L4涡轮增压发动机配,最大输出150马力,峰值扭矩210牛米。动力以平稳为主,合适城市代步。油门初段响应不算特别灵敏。起步的时候脚踩油门,动力输出柔和。随着转速拉升动力会更好一些。中段的时候加速力会更有质感。塞车慢驶的时候要跟贴交通节奏,就需要多一点注意力。后段的加速力稍一般,高速的时候要要超车并线就要提前一点准备。
悬挂方面,前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂偏硬,对于路面中小的坑洼处理一般,会有不少路感传到车内。对于大的颠簸处理还是不错的,过高的减速带的时候,砰砰两声,车身直接压过。车身不会有多余摆尾。底盘质感还不错,对车身的支撑比较充分。中速过弯的时候,车身姿态一致性不错,重心转移流畅,不会觉得有特别的突兀感。虽然车身会有侧倾,但是不算大,行驶平稳安全。
静音比较一般。发动机不算安静,尤其是急加速的时候,动静会稍大一些。中低速的时候,车内并不吵。但是高速的时候,尤其是速度超过100公里/小时之后,车内风噪和胎噪会稍大。不过开了音乐之后,车内噪声就不会有什么影响。
【最满意】瑞风S4六边形的扁长大嘴格栅,设计的很有特点,侧面平直的腰线看起比较简单舒服,悬浮式的行李架和防擦条的的加入增添了不少的运动感。尾部中间的镀铬饰条贯穿两边的尾灯设计很有特点。总的来说,瑞风S4外观设计的还是不错的,给玩车弟的感觉简洁大气。
内饰的方面在用料上还是比较用心的,10.25英寸的中控大屏也是个不小的亮点,显示清晰界面设计的也很好看,操作起来还算流畅,而且像高德地图、酷我音乐、咪咕视频、听伴电台等主流app都有搭载,同时内置科大讯飞的语音控制系统,日常的一些对话和语音控制相信也没什么太大的问题,下方的触屏空调区也提升了不少质感。
【乘坐体验】瑞风S4长宽高分别为4410/1800/1660mm,轴距2620mm,得益于不错的轴距表现,车内前后排的空间都算是宽裕的,后备箱比较平整容积也比较大,而且支持后排放倒,大大提升了车内的空间使用,在空间方面瑞风S4基本上没有什么太的问题。
【驾驶感受】瑞风S4搭载了一台1.5t的发动机,最大功率150Ps,最大扭矩210N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱,悬挂组合是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。这套动力组合就它这个价位而言还是相当亮眼的,而且在行驶中这套动力组合,还是能带来不错的动力体验,而且换挡平顺,最重要的是很省油。
其实整个看下来不难看出,江淮在对瑞风S4的打造上还是相当用心的,外观大气、内饰材质用心、配置丰富、动力充沛而且售价区间才7.58-9.88万。
瑞风S4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,开起来动力输出平顺,中段加速有着一些爆发力,匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,对车身的支撑比较到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,尾部随动性也不错,开着灵活方便,也有着一定的驾驶乐趣。
前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着4指的富余,后排空间算不上很宽敞,但不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。
内饰为简约风格,各种功能操作起来都很容易上手,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,悬浮式中控大屏提升了档次。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等,都是很实用的东西,就算是新手驾驶也会比较轻松。
前脸六边形的点阵式格栅搭配上炯炯有神的大灯,看起来很个性,车身扎实紧绷,悬浮式车顶增加了时尚气息,鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。
再来说说它的缺点:
1、急加速时发动机的声音比较吵。2、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和大点的坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速超过了80之后,胎噪和风噪偏大。4、后排地板中间有凸起,影响到了一些中间乘客的舒适性。5、后排座椅放倒后平整度不高,是个小小的遗憾。6、新车内饰气味有些刺鼻,细节的做工不是很精细。7、卤素大灯照明效果一般,如果经常跑夜路的话建议把它换掉。
江淮瑞风S4的外观比较讨年轻人喜欢,驾驶感受也能让人满意,作为家用代步没问题,只是品牌溢价能力有待提升,和同级别竞品车型相比没有什么明显的优势。
随意就好192:车子起步顿挫,开了空调更厉害,是一台最伤心的车,夏天后排还没空调出风口不知道是不是设计师在设计的时候脑子也顿挫了
1、动力:虽然是手动挡,但是油门和离合器配合的难度很低,会有非常恰当的补油程序来避免熄火,动力表现还是很有劲的,涡轮在2000转开始会有明显的介入,在介入之前的低扭表现也不算差,起步非常顺畅,但是中后期的加速感不是很强,后段的动力储备不算充沛,日常油耗在8L左右,油耗适中可以接受。
2、操控:全车对噪音的控制还是很不错的,整体悬架调校的偏舒适性,日常驾驶对小震动处理的也很好,对于大的坑洼路面过滤的也很干脆,但是阻尼减震还是略显生硬,急刹车时整车的点头的现象明显,毕竟价位和级别在这。
3、空间:座椅的舒适度还算可以,不是很宽大,但是胜在填充物软上,前排的中央扶手做的比较小,长时间驾驶右手手臂的舒适性会有所影响,后排没有出风口,觉得这些配置是不应该减少的,后排空间还是比较满意的,整体舒适性很高,可以感受到还是很照顾后排乘客的,但是中间位置没有头枕,如果满载5人的话,后排中间乘客的舒适性会打折扣。
【最满意】
瑞风搭载一台1.5T的发动机,开起来动力输出平顺,中段加速有爆发力,匹配的CVT变速箱几乎没有顿挫感,悬挂对车辆的侧倾抑制的不错,方向盘握感很好,悬浮式中控大屏提升一定的档次。
【最不满意】
急加速发动机声音比较大,风噪胎噪大,新车异味大。
【最满意】外观方面瑞风S4采用了全新的设计理念、精致的细节设计以及双色车身,显得非常时尚、年轻。此外,虽然车身看起来比较小巧,但车内乘坐空间表现让人出乎意料。车尾设计上非常不错,两侧硕大的头灯中间以镀铬条相连接,并与下方贯通的反光板形成呼应,增添了几分层次感。
【最不满意】新车异味有点大;内饰塑料感强;底盘比较松散,支撑性一般般。
【驾驶感受】1.5T CVT的组合,动力强劲换挡平顺。
【乘坐体验】小车空间大,后排乘坐舒适。