亚洲龙内饰质感不错值得买吗_亚洲龙内饰怎么样

点评车型: 2023款亚洲龙 2.5L 自动豪华版

4.2分“优秀”

【购车经历】 之前一直关注雅阁，十一代雅阁刚出的时候都说丑，我一眼喜欢。看到亚洲龙的时候，2.5自吸加8at属于是比较耐用的组合了，自适应软硬悬架，大气的外观（4.99m的车长）。颇受吐槽的内饰，见仁见智，还是比较符合个人审美，中控简约，实体按键拥护者。 【油耗】 油耗市区9个下不去了🙄，有人六七个是怎么开的。高速能开到6个油左右。 【驾驶感受】 开始开起来走乡道底盘还是比较颠簸，时间长了磨合磨合感觉好多了。（目前一千公里多公里）。 【乘坐体验】 没有天籁做着舒服，座椅有点硬。 【亮点配置】 2.5豪华内饰皮质包裹还是比较有质感的，无线充电仓。 【最不满意】 只有顶配是18寸轮毂，17寸看起来不够大气。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版

4.86分“优秀”

外观：整体不错，尊贵版外观比较运动，尤其黑色车身配黑色熏黑轮毂非常霸气。路上看到es，有种莫名的开心，同样的外观便宜了10w 内饰：皮质包裹豪华感对得起这级别。唯一不足的可能就是中控屏幕了，尺寸可以，就是功能性欠缺，现在也就能用个导航。 动力：2.5L自吸，起步比不过涡轮增压，但是高速提速真是随踩随有，而且很线性 油耗：现在百公里8.7，高速6个左右，市区10个左右 配置：配置算良好吧，真皮座椅很舒适，主驾有腰部支撑，副驾没有，前排座椅加热，就是没通风。 用车成本：目前就是就加油成本，200块钱油大概260公里，保养四年十万10次保养，买车还额外送了两次 故障率：相信丰田，选择丰田就是看重的皮实耐用 最后想吐槽的，丰田的倒车影像和360，白天还算可以，到了晚上跟瞎子没啥区别。。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4.6分“优秀”

外观太帅了，本来打算买君越路过丰田进去看了下亚洲龙，果断定了亚洲龙。内饰也比君越有质感。 【提车价格】 23.8w 【油耗】 刚提车就跑了2200公里高速，油耗5.9。 【空间表现】 大 【动力表现】 完全够用，随叫随到

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.3分“优秀”

千挑万选，最终喜提大肥龙，驾驶感受良好，起步轻快，方向盘反馈稳重有质感，内饰用料良心，乘坐空间宽敞，后备箱空间大规整，外观稳重大气，车身修长，配置该有的都有，隔音同级别里算不错的，缺点，发动机介入时噪音有点大。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

3.86分“良好”

总体来说还算不错 【最满意】 内饰还是挺意外的，真皮打孔座椅，包括实木内饰给人一种高级感。不论是前后排还是后备箱空间都很大 【油耗】 可能是新车的原因，油耗在8.5左右 【驾驶感受】 动力市区完全够用。底盘非常的整，将近五米的车，开着有种很轻巧的感觉。都说轿车视野不好，但是亚洲龙给我的感觉很宽广，基本没有什么死角。提车第三天就补胎了，属实心疼。 【提车价格】 全部落地，22个。相比内地可能会高一点，毕竟在新疆 【维修成本】 嫌麻烦，买丰田主要图一个省心，没啥事故丰田应该也不用修。 【最不满意】 2022年了，倒车影像真的一言难尽啊，买车的时候没注意倒车影像，交完钱了，开上车了，实在是不忍直视。本来撞不上的，看着倒车雷达倒车肯定得撞，好在是老司机，新手的话注意这一点吧

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.4分“优秀”

还在选车的朋友看过来，读完一定会有收获，同为车主也可以看过来，看看说的是不是还算中肯。内容很长，请耐心观看。 首先说一下我的选车经历吧，笔者今年5月末报的驾校，7月份驾照到手，这四十多天的考证日子是各种懂车软件陪我刷题、练车，科一到科四。 能看到亚洲龙的朋友预算应该是在25W左右，在这里第一个分水岭就出现了，是买轿车，还是买一辆SUV。 笔者最开始是想买一辆SUV的，为了更好的通过性、更好的视野、更大的储备空间……首选就是本田CRV和皓影，后来发现CRV跟思域用的一个地盘，而且这两台车的安全性都不好，用的还都是CVT变速箱，笔者还恶补变速箱的知识，钢带传动的CVT变速箱不能承受大扭矩的动力输出。 然后就来到了途观L，销量最好的就是两驱R-LINE版本，外观够档次、内饰够格式、动力够强劲，这是优点。缺点也很明显，试驾时发现，胎躁够大声（铺装路面，前排说话后排听不见）、异味够明显（抖音搜大众再生棉），喝95号细粮，出质保就坏的变速箱和永远加不完的机油（朋友的迈腾终身免费机油，变速箱终身质保，其中深意不言细思极恐。） 接下来是别克昂科威s，因为店里没有艾维亚实车，只试驾了四驱GS版本，这台车是最让我满意的一台车，笔者是在各大4S店练的车，昂科威s神奇的让我一个新手体验到了汽车的操控感，价格谈到裸车23.78谈不动了，这个价位达不到我的心里期望，只好用这车油耗高安慰自己放弃了。 那么开始说轿车，这个价位德系有迈腾帕萨特，还是95油，费机油和脆弱的变速箱劝退，但是新款提升了安全性加了贯穿尾灯的帕萨特是真的帅，后来我也研究了，大众的胎噪不是隔音不好，而是选择了更宽的轮胎，但是人家别克怎么做到那么静的？ 日系车天籁雅阁就是两个极端，雅阁颜值担当无可否认，但无论是驾驶体验还是乘坐体验都感觉坐在了塑料壳子里，没有感受到轿车行驶的扎实感和舒适感，迎合了年轻的颜值却忽略了轿车舒适的意义。研究了1.5t地球梦发动机以后彻底放弃了涡轮增压车。所谓的涡轮增压技术个人认为就是在压榨发动机的使用寿命，收集尾气再压缩确实可以换来初期强悍的动力，但是排量决定了带T的动力上限并不高，大排量自吸才是永远的神。 天籁大沙发，不想多说。 中午说到了凯美瑞啦，网上都凯美瑞肉，说的是2.0排量+CVT的组合，真到了2.5+8AT就进入到了另一个境界。而且这两个版本油耗表现是一样的，2.0＋CVT需要拉一辆1.6吨的车，发动机小马拉大车，长期满载运转，油耗自然高。2.5就好好好，爱信8AT的变速箱从机械结构上看，没有无法解决的硬伤，成熟且耐用，要是没有看到亚洲龙，我也就提凯美瑞了，毕竟四儿子店200抵2000的券我都买了。 后来我突然发现每一个抖音发凯美瑞的，底下都有人评论为啥不买亚洲龙，这就勾起了我的兴趣，才知道了“高半级”这个梗。 其实啊，凯美瑞和亚洲龙动力搭配和数据是一样的，2.5＋8AT都是209马力，同为豪华版，亚洲龙多了一套自适应软硬悬架，这么来的“高半级”。由于凯美瑞已经让国内车主惯出毛病了，优惠幅度小，最后反而与指导价较高的亚洲龙，成了同款落地价，真令人讽刺。 我是根据上述的选车经历，最后提了2.5豪华的黑色亚洲龙，截止今日正好加满第二箱油，说说使用体验。 1.外观，停在那里绝对气场十足，4.99米的车长稳站B+级梯队，前脸跟雷克萨斯ES高度相似，换壳ES名声在外。前方左右角十分不友好，唯一一个左右角突出来的，我的第一次剐蹭就是在右前角，建议贴车衣买防撞挡板。 2.内饰，实木配饰救了这平平无奇的内饰，大量的真皮部分也是十分上档次，这里说平平无奇是跟其他B级车对比的，不是跟20万以下的车比较的。 3.动力，你可以永远相信2.5自吸，按照中国的速度限制，这台车会给你源源不断的动力输出，让你感到这台亚洲龙永远有余力。 4.操控性，我一个新手谈操控性就有点过了，我们说的就是这台车地盘很扎实，有种举重若轻的感觉，行驶时候先感受到了它的“重”，踩下油门后可以感受到它的“轻”。无论是转向还是加速，都是很线性的感觉，不会一窜一窜，更不会踩油不走道。 5.空间，网上总说后排几拳几拳的，都B级了，再谈几拳就搞笑了，前后排随便扑腾吧，笔者175净身高头部空间刚刚好，再高点的人可能会觉得顶头。 6.油耗，高速下来6个油，平时上下班早晚高峰10个油，我新手开车慢，猛人应该能开到8个油。 总结：亚洲龙是我反复选车最后的意外之喜，是我几年来努力奋斗理想的回馈，是我人生的第一辆车，我相信这辆小黑龙会在路上保护我平平安安，载着我驶向未来。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

3.93分“良好”

最近在各个圈子里“平替”这个词好像都很火，那么汽车市场最近也带火了这个词，比如今天我们要说的这款丰田亚洲龙，有人说它就可以作为雷克萨斯ES的平替，具体是不是有这个实力呢？我们来自己研究一下。 【外观创新 精致有档次】相比老款的亚洲龙，新款车型在外观上还是有很大的改变的。比如车头的中网样式，就一改往日长横幅式的设计，而是采用全新的短浮层叠式，这也是很多豪华车会用到的设计，外围圆润的角度符合国人的审美，彰显出十足的豪华感，这也是和老款最大的区别之一。大灯组采用LED光源，光感相当柔和，支持自适应远近灯以及各种辅助驾驶的传感器等等。导风槽设计狭长而又犀利，配合修长微窄的前保险杠，让人感觉车头大气有温和。 车身的长宽高分别为4990*1850*1450mm，轴距为2870mm，营造出修长又优雅的车身。腰线采用上下的断层式设计，个性又修长。车窗外围的一圈亮色镀铬装饰，白天在阳光的照射下熠熠生辉。18英寸的轮胎对于中型轿车的车身搭配相当和谐，内部的轮毂设计还彰显出一丝丝运动的属性。而且还配备了无钥匙启动系统以及无钥匙进入功能，让上下车都变得非常方便。 车尾部分的整体设计相当立体简洁，上翘的小鸭尾设计+贯穿式尾灯组，和老款车型几乎如出一辙，中间搭配了AVALON的字母标识，恰到好处的彰显身份。下方黑色的后保险杠设计中规中矩。下方的隐藏式排气布局也稍微有些遗憾，不是特别运动。不过电动调节+折叠的外后视镜、车窗一键升降+防夹手以及自动防眩的内后视镜等这些功能配备，为车身增添了不少运动气息。 【内饰设计家族基因浓厚】整体内饰和老款车型几乎相似，大气沉稳的对称式设计，加上简洁流畅的线条，勾勒出简约而又不失沉稳的内饰风格。中控台采用中间窄两边款的设计，让中间的一系列功能屏以及按键的加入不至于太过突兀。大面积的皮质包裹拼接搪塑材质，给人一种雷克萨斯LS的既视感。三幅式多功能方向盘设计上延续老款，真皮包裹，手感细腻十足。手动的上下前后调节，是合资车的一贯作风。10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器，三屏联动更具科技魅力。先来说12.3英寸的仪表盘，各类车辆信息的数据一览无余的显示出来，十分清晰。 10.1英寸的液晶中控屏和中控台的设计配合十分和谐统一，完全没有突兀的感觉。取消了老款的很多实体按键，取而代之的是大屏内的触控操作。内置丰田智行互联系统，并且支持百度的操控系统，操作十分好上手。画面的流畅度以及清晰度也很不错，还能进行远程操控，非常方便智能。空调控制面板也将部分按键升级成触控式操作，科技感十足。10英寸HUD抬头显示器，将车辆的各类驾驶信息尽量全面的展示在前方玻璃上，方便驾驶员的观看和掌握，相当方面，还具有浓厚的科技气息。换挡杠依旧为老款设计，个人不是十分喜欢这种鸡腿式设计，不过毕竟萝卜白菜各有所爱，没办法满足所有人的喜好。安全配置上有很多升级，配备了胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、前后驻车雷达、倒车车侧预警、360度全景影像以及全速自适应巡航等。 【乘坐感受】亚洲龙的座椅采用仿皮和真皮包裹，皮质柔软细腻，视觉上也相对高档豪华。内里填充物柔软，同时又不失支撑性，整体乘坐感觉和凯美瑞十分类似。前排座椅支持加热以及电动调节，后排配备了独立的中央扶手以及杯架。空间方面，个人身高175cm，前排调至舒适驾姿后的头部空间大概3指左右，前排不动的情况下，后排乘坐头部空间依旧3指左右，腿部距离有2拳左右，对于中等身材的人士来说，即便翘个二郎腿之类的也很是轻松。 【驾驶感受】动力搭载2.5L自然吸气的四缸发动机+永磁/同步单电动机组成的混动系统，综合最大输出功率可达160kW，发动机以及电动机的峰值扭矩分别可达221N·m以及202N·m，参数表现不算十分出色，但也足够满足日常驾驶。实际驾驶下来最大的感受就是车内的静谧性相当不错，几乎可以媲美雷克萨斯ES。而且低速行驶状态下，发动机几乎不工作，电动机驱动足矣满足，所以采用“越堵车越省油”一说。起步的平顺性和稳定性也不用多说，毕竟经过长时间的技术沉淀，操控调校已经相当出色。高速行驶下，发动机的介入也是全自动实现，根本无需手动干预，全自动化的操作让驾驶变得更加从容。三种驾驶模式的切换也给了我们在不同路况下的更多选择。整体的驾驶感受上和雷克萨斯ES非常接近。 前麦弗逊式、后E型多连杆式的独立悬架，以及整体底盘的舒适调校，在减震性方面表现相当不错，对于各种路面的颠簸处理都能轻松的化解。不过由于车身定位和价格原因，底盘的质感和降噪方面确实不如ES那么静谧，但是完全可以接受。 【总结】和ES同平台打造的亚洲龙外观精致豪华，内饰简约沉稳，动力强劲且操控感相当不错，个人感觉完全可以成为ES的平替，非常值得入手。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版

4分“优秀”

亚洲龙的外观辨识度还是很高的，品字形三维前进气格栅是家族化的设计，非常个性，且具有很强的运动气息。相比于个性的外观，亚洲龙的内饰设计就相对保守一些了，但是在用料和细节方面还是下了功夫的，有大量的皮质包裹以及实木的装饰，尤其是座椅的舒适度很高，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控大屏，支持Carlife互联，也有语音识别，基本上常用的功能都有了，用起来也比较方便。车身尺寸方面，长宽高分别为：4990mm×1850mm×1450mm，轴距为2870mm，整个侧面看起来很修长，空间表现不错，后排也有不错的乘坐舒适度。搭载2.5L发动机，亚洲龙整体开起来的感觉是偏平顺和舒适的。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L XLE尊享版

3.93分“良好”

亚洲龙给我的感觉就是入得了闹市，也进得了灯红酒绿的夜市，都市丽人的街道也能hold住，总之能适应各种用车场景。记得第一次看到实车是在一个火车站的小展台，没想到亚洲龙会在这里投放落地广告，但不可否认，印象很深刻，所以后续买车就去试了试，一试就上车。外观确实是第一印象，很霸气的前脸设计，一眼就能记住，但其实不算现在说的年轻化，它更沉稳大气，不是徒有其表的看起来设计感很强。内饰一样属于耐看型，可以说更偏向于商务风格，所以用料方面很扎实、舒适，做工也是比较精致，耐看和实用。可惜配置一般般，不过日常使用倒是没什么问题，只是不丰富，比如导航系统竟然没有了，这一点有点意料之外。好在空间表现很不粗，纵向很长，前后排空间都很宽裕，成年人完全没问题，后备箱空间也足够。座椅软硬适中，驾驶座还有腰部支撑，挺好的。但是内部的静谧性有些差，噪音都比较明显，庆幸的感受不到，也就是缓震效果还不错。可能钱都花在用料和空间上了，外观大，空间也大，这两点其实能吸引一大部分国内的用户。这款车开起来作为驾驶者的感觉是十分不错的，操控很轻松，方向盘很好掌控，作为这么一款大车，感觉很不错。各种制动反应很灵敏，转弯很顺畅，也很稳。油耗整体也在预料范围之内，8个左右，可以接受。亚洲龙作为家用真的可以考虑一下。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.3分“优秀”

亚洲龙 首先我选择它的肯定是颜值方面，其次就是丰田一车传三代的口碑，小毛病基本没有，再就是省油，省油，是真省油啊，作为B级车型，简直就是空间大，油耗低，动力足，真是年轻人的不二选择。 白色的外观 颜值我敢给它99分留下一分怕它骄傲，这个车百看不厌，低调同是又不缺乏奢华，身边的哥们都说我眼光不错，这选择车和选择女朋友一样，首先眼缘肯定是第一关， 其次就是内在美了，也就是车的内饰了，内饰也是非常的豪华，做工非常棒，虽然没有国产车的大连屏幕，但是缺绝不难看，质感也是很不错，中控大屏触控还是很灵敏，加装够用科技感还是很十足，功能配置那绝对够用。 车的操控性绝对是神一样， 简单而又好操作，无论停车起步还是超车，动力输出绝对够用，2.5L 的心脏，无论家用还是玩车，都够用，而且丰田的发动机真的是太好了，打火一听发动机的声音，悦耳的感觉，不像别的车发出那种破破拉拉的声音，尤其是0~~100的加速，这种推背的感觉，会让你更喜欢亚洲龙这款车，亚洲龙的底盘很稳定，悬挂调教的特别棒，无论是转弯，还是在不平整的路面，都是很稳，很平顺，尤其在过弯道时候没有那种飘的感觉。油耗就更不用说了。日系车唯一的优点就是耐用省油，皮实就不皮实了，谁让这车铁皮太薄了，在新车刚提回来时候，在市区里红绿灯走走停停情况下，也就在八九个油左右。在跑高速的情况下就和网上给的综合油耗基本想同了，5点多油左右。不满意的就刚买回来车里的甲醛味道太大了，放了好久也不消失，就夏天没事时候就要车窗全部打开，要不在暴晒情况下，进到车里都待不了。综合比较，我还是很喜欢亚洲龙这款车的。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4.1分“优秀”

外观沉稳大气，内饰不太好看，但是质感还可以。行驶起来比较丝滑，动力充沛，紧急变线侧倾比较明显。隔音静谧性比较好，悬架比较软，舒适度较高。 【最不满意】车机比较落后 【提车价格】 优惠2万，送贴膜，前4后4雷达 【油耗】 4.4L/100km 【乘坐体验】 舒适度不错，隔音较好

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI

4.14分“优秀”

外观不错，内饰用料也很不错，但是看不出来豪华感。外观很大气，如果年龄过了40可以选择凯美瑞，年轻的话一定要选亚洲龙。个人感觉比凯美瑞大气。丰田一直以可靠性做口碑这点不用担心，用车快2年了没出过任何质量问题。唯一不满意的就是油耗2.5L的排量200多匹马力，起步油门深一点轮胎就会打滑。城市中心用车，每天上班5公里，一箱油60升能跑300多公里平均百公里15升油，可能是个人开车脚重，高速开起来动力充沛满箱有能跑到1000左右(不开空调压缩机的时候）而且不知道为什么同样定速巡航120km/h满载人数的时候比一个人的时候省油，车上5个人表显5.2个油，自己开高速表显5.6个油（同样不开空调压缩机）总而言之用起来的感受不错就是费油

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4分“优秀”

【最满意】亚洲龙的外观颜值绝对没的说，即便与同平台更高级的雷克萨斯ES比起来也是有过之而无不及，车头相当有气势，内饰用料也不错，皮革使用率很高。 【最不满意】倒车影像画质太差，而且提示音完全是假的，根本没有距离警示，容易给人造成误解。急加速的时候，整体表现确实不如涡轮增压发动机那么有爆发力。新车异味有点大，两三个月都消不了多少，还有就是后排中间那个鼓包有点大，最后就是后排坐三个人的时候就会显得有点挤。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

3.93分“良好”

【最满意】 车的轴距很大，自然也有很大的空间，家用的话是完全不挤的，另外车的储物格也不浅，尤其是后备厢空间很深很大。提速有力，后段加速也不墨迹，车子虽然长，但是转弯的时候一点也不笨拙，方向盘非常灵活，给我带来了不俗的驾车体验。 【最不满意】 内饰与外观比起来老气了许多，如果可以多一些创新就更好了，整体的质感和做工都挺不错，只是视觉上看久了容易疲劳。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

不得不说亚洲龙和丰田其他车型，甚至和雷克萨斯EA相比，都显得非常年轻个性，如今90后也30多岁了，成家立业的不少，在这个售价区间，买一台面子上过得去，实际使用非常省心的车非常重要。 亚洲龙的内饰一直被吐槽还是那个“丰田味道”，但不得不说细节处的质感更加高级，内饰材料让人一眼就觉得它是一辆豪华车，如论是家用，还是商务用，都非常有排面。 亚洲龙2.5L燃油版不仅动力强劲，而且还很省油。从参数上来看，该车最大可输出209马力，峰值扭矩250N·m，匹配8挡手自一体变速箱。油耗大概在百公里7-8L左右，虽然比不过双擎版，但在B级车里都算是非常省油的了，而且只需要加92号汽油就可以了。