丰田亚洲龙是丰田双车战略的一台B级车型,虽然定位方面跟凯美瑞相同,但是无论是在价格上还是尺寸上都会比凯美瑞高点,很多人说这台亚洲龙属于叫换标版的雷克萨斯ES,所以买ES不如买它?当然这只是大家平时的闲谈,那这台丰田的亚洲龙是否真的有这能耐我们一起了解下!今天分享的车型是2021款新款亚洲龙的2.5L豪华版车型,裸车价在22.68万,购置税19700,商业保险7000,交强险950,上牌500,全款落地价在25.5万,目前活动会优惠4000,办下来基本在25.1万。虽然很多人将亚洲龙的口碑说的很好,但是一切都要以实际作为出发点,下面从这台车的亮点和缺点说起。
亮点部分:
1、外观真的可以说是这台亚洲龙立足于汽车市场的利器,要知道雷克萨斯ES可就是靠外观俘获了一大批的颜粉,当然虽然这台亚洲龙车标是丰田,但是设计上其实和ES还是挺像的,区别大的地方主要还是车头,车头的大灯设计没有像雷克萨斯那样的新颖但是依旧很耐看。车身侧面的线条非常舒服,整个车头和车尾的比例也是看上去刚刚好,215/55R17的轮毂虽然看上去不像19寸轮毂那样大气,但是五幅式的设计还是很显时尚。尾部的贯穿式刹车灯的设计很新颖,夜晚点亮的时候辨识度很高,另外尾部的线条感也会更显年轻化。
2、空间方面这台亚洲龙确实很充裕,虽然定位和凯美瑞一样,但是无论是车长还是车宽都要比凯美瑞更有优势,轴距方面达到了2870mm比凯美瑞的2825mm要长上45mm,当然车内的排布也是增加亚洲龙的车内空间,前排座椅偏低所以整个前排会显得很宽,我180的身高,前排座椅的腿部空间都还有富裕,而且头部也不会带给我压抑的感觉;另外到了后排腿部都还有1圈的距离,可以说空间也是非常够用了,后排中间的凸起虽然不高,也是对于后排中间乘客有点影响,头上的天窗很好的缓解了后排的压抑感。当然这台亚洲龙在储物空间部分也是表现不错,一家人出去耍的话放一些烤架、折叠凳、小桌板和一些杂物都是完全没问题的,车内也是准备了很多放小物件的空间。
3、动力部分
我是对于动力要求还是很高的一个人,虽然这台亚洲龙有2019款的2.0L版本,但是我还是毅然选择了这台2.5L的车型,这台发动机209匹的马力,搭配8AT的变速箱整套动力表现上还是让我很满意,209匹马力拉1.59吨的车重的这台亚洲龙还有很富裕的动力,虽然之前丰田的车一直以来给我的印象都是动力平顺,但是这台亚洲龙还是能带来不错的推背感,虽然起步时会感觉比较平顺,但是在速度起来后能带来不错的 动力输出。
不满意的地方:
1、内饰的用料方面个人不是很喜欢,虽然做工还能说用得过去,但是在用料的手感上相较于美系车还是差劲不少,既然都是比凯美瑞高级一点的定位,那这个内饰就相对来说简陋了点,虽然很多地方都是皮质的包裹,但是纯黑色的设计就会给人一种很强的塑料感;另外新车内饰的味道还是挺重的,这点希望还是能够处理掉,不然很影响心情。
2、油耗部分,其实买这台亚洲龙的朋友很多都跟我是一样的想法,就会认为丰田的车都省油,但实际情况却并不是这样,这台2.5L的亚洲龙豪华版,目前1000km,油耗基本在9.3L/100km,相对于这个级别的其他车型来说并没有什么优势,可以说甚至有点偏高,在燃油经济性方面确实还是欠缺点,另外目前2021款也没有混动版本的车型。
3、性价比方面,虽然这台亚洲龙跟雷克萨斯都属于丰田汽车的派系,而且设计上也很接近,但是怎么说也是普通合资品牌车型嘛,怎么说在价格上面也得给点优惠,但是这样期待的优惠确实没有,在这个目前基本都有优惠的B级车市场,这个价格属实有点高。
另外其他方面这台车只能说表现的中规中矩,悬架调校偏舒适,配合扎实的底盘和优秀的避震整车也能适应各种路段,大小的颠簸都能被过滤掉,另外真皮座椅虽然在包裹感上稍逊一筹,但是坐在上面舒适度还是蛮高的。
另外操控部分的话整车由于车身长的原因,难免有一些盲点,但是在转向部分通过很多驾驶辅助配置能让这台B级车开上去很轻松,当然轻松就意味着没有太多的驾驶乐趣。
总结:
亚洲龙的外观确实设计的有一种高级感,但是没有什么优惠实在是说不过去,另外配置方面同级别也不是特别优秀,虽然空间还行,但在这个级别也有很多大空间的车型,内饰部分还是设计较为简单了点,另外油耗也没有想象中低,当然如果推荐的话更推荐凯美瑞,毕竟价格要划算点,而且在车身数据上确实差距不大,另外如果实在喜欢这台亚洲龙建议还是可以等优惠大点了再购入。
重庆热心小伙子:你说得这个价格 偏高了 我白色落地也才24.5办完
大王叫我来巡山类:2.5豪华珍珠白22.48,3月底提的,目前油耗保持在8左右
Doroida777:兄弟,你加装前后雷达了吗
方向盘宽大舒适,中控台设计的也非常简洁,和传统的日系车内饰风格有很大的不同。瀑布式的中控造型,很有时尚感,中控系统的导航、音乐、电话功能是需要和手机结合使用的。
拥挤的城市道路,非常多的红绿灯等待时间,有了AUTO HOLD自动驻车功能在城市道路行驶真是轻松不少,不至于让右脚一直绷着劲,可以缓解驾驶疲劳,发动机的自动启停功能可以节省燃油消耗。
作为经常在路上跑的商务人士,繁忙的业务,会让我在开车过程中不得不频繁的使用手机,有时稍微走神就有可能发生意外,这台车有TSS丰田规避碰撞辅助系统,不仅能识别车辆,更能识别行人,降低事故发生几率,减轻冲撞伤害。
丰田TNGA丰巢概念打造的低重心车身,提升抓地力,驾驶起来更能感受到贴地飞行的快感。新设计开发的 TNGA 2.0L自然吸气发动机,不仅减轻了重量,整体尺寸也减小,通过发动机悬置技术,减少了发动机震动,令车内更安静舒心。
车头的大嘴是真的大,够夸张够大胆,我喜欢!视觉效果更低,低俯前冲的姿态,上下一体层叠式格栅,不仅考虑了空气动力性能,也提高了行人安全的保护性能。
三眼式LED前大灯,是不是继承了锐志的精髓,分别具有前大灯、日间行车灯和转向灯的功能,LED灯光技术比我上一台车,像蜡烛一样的大灯可好太多了。
并线盲区监测也是非常有用的功能,我开车一般都是较快的,有了LED指示灯辅助提示就安全许多,在盲区里的后方车辆真的看不到,变线时再也不用提心吊胆了。
扶手箱内有2个2.1A的USB充电接口和1个USB接口,后排出风口有2个2.1A的USB充电接口和1个220V的插座。在这个离了手机就活不下去的年代,那就得备足了充电接口,另外还配备了一键启动按钮和四门车窗一键升降功能;功能配置够丰富,细节做得不错。
组合式LED尾灯,左右贯穿一体,刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯均采用LED照明技术,不仅可以降低功耗,还更易识别车辆,夜晚点亮效果更迷人。
Evolution废材:摄影技术有点东西。
在路上OMW:你说的是2.5尊享吗?
雪狼36686:你说的不是2.5豪华吗?
当时提车的时候,在凯美瑞的豪华版和亚洲龙的进取版做选择,两台车价位差不多,对比了,亚洲龙空间更大,凯美瑞配置略高,最后选择了,还是因为外观,凯美瑞有点太显年轻,不太适合我,而亚洲龙会相对稳重一些。我提的2.0L进取版,是最低配的,指导价19.98万,全部落地一共不到23万。
目前开了5个月,一些用车感受大家分享一下
首先是外观方面,全新亚洲龙的前脸设计非常有识度,更没有过分追求家族化设计。亚洲龙给我的第一感觉,就是非常有气势,很大气。前脸夸张的大嘴设计很有张力,大尺寸格栅饰以银色饰条,提升了质感,丰田家族透镜式全LED光源矩阵式三眼车头灯,夜间照射宽度很广,不需要另加随动转向的辅助照射。能够让行车更加的安全。再配上“溜背式”车身设计,让车辆的设计充满了运动感与时尚感。车尾方面,该车设计十分冷酷,动感的线条让人过目不忘,设计非常运动。尾灯方面,该车尾灯风格走了精致路线,采用了熏黑处理。内部结构精巧,点亮后能带来不错的辨识度。
内饰采用简洁设计,中控台设计的很有层次感,中控台及门板处的做工用料并不含糊。你能触及到的位置均被软质的搪塑皮革材料包覆。中控台上肯定出现的木纹装饰,实际看起来也并不老气。丰田家族化的三辐式的多功能方向盘,多功能按键的布局也比较合理的,易于控制。仪表看起来非常简约,采用了双圆环式的设计,但实用性很强。
进取版座椅是织物的,有点不上档次,不过在实际乘坐感受方面不存在题,海绵软硬适中,舒适度较好。后排座椅各方面的表现都较为出色,只是支撑性方面较为一般。
动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,最大马:178Ps,最大扭矩:210Nm,2.0L自吸的动力,加上这么大的车身,肯定不会有什么推背感,起步的时候,可能还会稍慢半拍,但它的平顺性及细腻程度还是能有一些享受的,适合开车比较佛系的我。在城市路段代步,很适合它,如果是高速开车,要完成超车动作,需要提前做好预判,有一点耐心。
亚洲底盘的表现让我满意的。滤振方面很出色,同时还具有比较好的底盘质感。开起来整体感很好,不会让有你那种日系车轻飘飘的感觉。舒适性方面,减振器的支撑性、动态的可控性,这台身长近5米的大号中型车都居然可以做到,开起来的行驶品质,做的很到位。
还有一点必须要夸一下的,就是安全配置方面,全系标配十个气囊,L2辅助驾驶以及主动安全配置,这点相当厚道。
另外大家比较关心的机油增多问题,因为我在南方,目前没有出现。
这款车,优势还是比较突出的,如果你以城市代步为主,2.0L完全够用。要经常跑高速的话,推荐2.5L的更合适。
Q9GF58:他们有的说21万不到就落地了是怎么算的
运动红龙:我运动款全款落地才25.70
飞龙在地H:这价位,估计贷款把利息也算上了吧
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.93分“良好”作为丰田品牌在华的旗舰轿车,亚洲龙采用了了和雷克萨斯ES同平台的TNGA-K平台打造,自从上市以来,亚洲龙取得了不错的市场销量,接下来我们以2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版为例,来说说这款车到底值不值得买,这款车型官方指导价是24.48万,目前有1万元左右的终端优惠,再加上20690元的购置税、7000元的保险和1500元的上牌费,最终落地总价大约为26.4万元。
【优点】
1、外观。相比凯美瑞有些夸张的设计,亚洲龙的设计明显多了一些美感,运动感和设计感,前脸的设计虽然夸张,但是没有太多的违和感,散发着强烈的运动气息,近5米的车身配合平滑的腰线,让这款车侧面看上去非常优雅。尾部带有AVALON字样的贯穿式尾灯非常特别,总的来说,这款车的外观,相比凯美瑞会更讨好年轻人的喜欢。
2、油耗。2.5L版本的亚洲龙,车主众测油耗是8.29升每百公里,对于这样一台B+级车来说,这样的表现令人惊喜。
3、舒适性。2.5L版本的亚洲龙采用了自适应悬挂系统,可以在行驶中动态调整避震的阻尼,来达到更好的操控性和舒适性,在实际体验中,亚洲龙的底盘会给你留下深刻印象,它的底盘厚重,韧性十足,在经过大小颠簸的时候可以非常柔韧地化解振动,别看它的外观那么运动,但是骨子里它还是一款舒适性取向的车
【缺点】
1、亚洲龙的内饰设计,可能并不能让所有人喜欢,它竖着的屏幕设计缺乏了一些设计感,不过好在用料还可以。
2、亚洲龙的后排腿部空间还不错,但是头部空间比较紧凑,如果您身高超过了1米9,可能需要躺着点坐了。
3、2.5版本的亚洲龙,配合爱信的8AT变速箱,在低速换挡的时候存在顿挫的情况,经常发生在堵车和大脚油门再收油的情况下,在这方面,2.0版本的车型要更平顺。
4、丰田的传统弱项,亚洲龙的车机有些落后于时代了,倒车影像和360全景的分辨率感人,不支持Carplay,没有车联网,也许是为了稳定性的考虑,但是这都2021年了,丰田你加快点脚步吧。
总的来说,亚洲龙虽然定位于高于凯美瑞,但是售价上和凯美瑞并没有拉开明显差距,它在外观设计、底盘质感、隔音表现方面都要比凯美瑞强那么一点点,如果你不是那么在意它的内饰,那么它绝对是比凯美瑞更好的选择,不过,选2.0排量的版本就够了。
大气的前脸,侧面线条层次明显,亮目的LED日间行车灯非常有辨识度,尾部也是比较好看,简洁又不平庸,内饰的话我觉得还行,就是中控屏幕分辨率确实看着不太好,风琴式的油门踏板,给到你非常好的脚感,底盘调教这块不得不说还是不错的,滤震效果也不错,过个小坑小洼的路面也不会有太大感受,但是隔音效果就真的还行吧,低速还行,速度高一点的话,路燥风噪还是明显的,座椅舒适度算中上等吧,十二向的主驾座椅调节,也完全能给到你最舒服的驾车姿势,后排空间也可以,我178的个子翘个二郎腿也是没什么问题,但是有个不得不吐槽的点 就是十七寸的轮胎着实有点不搭了,这块觉得要是能够改进一下的话会更好,最后,亚洲龙这款车真的是属于越看越耐看的那种,虽然不能给到你特别澎湃的动力,但一样能让你感受到心跳,总结就是萝卜白菜各有所爱嘛,自己的车自己喜欢就好,喜欢它就要去包容它的一切好与坏!
New119:多钱落地
打发空余时间:你好,请问加九几的油合适呢?内饰能够选装吗?
用户2380247214996:什么时候换18轮胎,什么时候买
作为一款全球车型,国产后的一汽丰田亚洲龙的产品定位自然也不会低。亚洲龙出身即肩负“旗舰身份”,在车身设计上也处处彰显了优秀的品质。首先在车身尺寸上,一汽丰田亚洲龙的长宽高分别达到了4975*1850*1450mm,车辆轴距更是达到了2870mm,B+级别的尺寸数据,让亚洲龙在体型上就有了领先同级的大气质感。
而在外观颜值方面,亚洲龙的前脸拥有独一无二的辨识度。硕大的不规则造型中网,被极具设计感的镀铬格栅所贯穿,在视觉效果上极具冲击力,搭配两盏造型犀利的三眼式大灯,整个车头的霸气质感呼之欲出。再加上低矮宽大的车身设计,让一汽丰田亚洲龙在运动与商务两种风格间都能切换自如。
来到车内,一汽丰田亚洲龙的内饰也保持了与外观相同的高品质。内饰很富有设计感,在中控台、车门等接触的地方都用了皮革材质,不仅做工精良,而且触感舒适,在双缝线的皮革工艺的加持下,内饰的豪华质感也更上一层楼。
从看到亚洲龙开始,接近5米的车长和2870mm的轴距,就展现出比凯美瑞大半个级别的定位,前脸的超级大嘴更是超越了凯美瑞,气场直逼奥迪A6等中大型轿车,而我们查阅了美国市场上亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES这三款车型同等动力的售价,其中ES300h起步价4万1千美元,亚洲龙2.5混动起步价3.7万美元,凯美瑞2.5混动起步价2.8万美元,而帕萨特2.0T起步价更是只有2.5万美元,可以说在北美市场,亚洲龙完全比凯美瑞和帕萨特高出一个等级,不过在国内市场,亚洲龙混动版起步价与凯美瑞一致,即便是同配置的情况下,也基本只高了一万多,所以从级别和价格来看,亚洲龙确实非常厚道。
动力方面,亚洲龙更换了代号为M20D的2.0L四缸自然吸气发动机,并搭配CVT变速箱,根据官方说法,本次更换的2.0L发动机,同样具有TNGA架构下最新的引擎技术,40%热效率、D-4S双喷射技术等,在燃油经济性方面想必无需担心。而CVT变速箱方面,可供模拟10挡操作,结构方面增加了一组起步齿轮,在一挡起步阶段使用齿轮起步,提高起步速度,之后的2-10挡切换为钢带连接,在拥有2.5L燃油版与双擎版新旧动力组合架构下,亚洲龙再次推出小一号排量的动力组合。与前两者略有不同的是,亚洲龙2.0L版本明确了自己提供价值感与性价比的定位,国内用户对于B+级车型的空间、舒适、经济性需求,亚洲龙2.0L雨露均沾,舒适配置上,你可以进行自己的私人定制,让用户有了选择的空间,这或许就是丰田给亚洲龙核心定位的诠释吧。
A永不止步:主要异响,新车异味大。超过180的身高会顶头,其他没啥