亚洲龙外观拉风值得买吗_亚洲龙外观怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

4.29分“优秀”

2021年8月20号订车，9月25就提车，30多天就成功提车，相对来说对于芯片短缺的时期是非常快的了，总体来说对四川龙非常满意跟喜爱。 首先说外观吧，之前对比过好多品牌车型，有帕沙特，雅阁，英诗派，君越。从外观来说亚洲龙可以从任何角度秒杀这些车型了，外观霸气侧露，总体都比以上这些车型大，看上去就有那种大气豪华感，我想要的就是这种感觉，毕竟也是b+车型，车身的线条设计非常好看，之前在五月车展也差点订了雅阁，奈何看了亚洲龙之后就会亚洲龙情有独钟，所以外观是我选择他的最重要因素。亚洲龙和它的豪华品牌把兄弟雷克萨斯ES非常相像，甚至在尺寸、动力方面都相差无几，可以说是两个品牌的同一款车型。同样这两款车型的前脸设计具备同样的张扬，“凸”字形大面积进气中网采用横向线条勾勒组成，具有较强的层次感从而增加视觉效果，同时和独特的“花生眼”大灯相互连贯，让亚洲龙的前脸成为丰田车型最霸气的一款。 再说内饰吧，好多人也都说亚洲龙内饰太抵挡次，其实我觉得还可以吧，内饰看上去也有棱有角的，看上去总体也比较大气，也没有车友说的那么不堪入眼看上去质感还是比较不错的，实际用手去触摸亚洲龙的内饰，整体触感和看到的大致相同，整体用料采用皮革和软性搪塑制成。前排扶手到中控下方的镂空设计为一个平面，在驾驶车辆时右手放在扶手箱上可以找到非常舒适的姿势。 配置方面呢我选择的是19款进取最低配的，自己觉得还是非常适合自己，虽然没有电动座椅但是真正的都是自己开，电动座椅又不是要一直调，我发现低配车型同样能够让你享受到高配车型的安全性配置，像10个安全气囊，胎压显示，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车系统，自适应巡航功能，发动机启停技术等都是有的；多功能方向盘配上9英寸中央彩色屏幕（支持手机互联功能），完全能够满足我日常的娱乐需求，而简洁的内饰布局也更居家温馨。至于像没有倒车影像、真皮座椅这些问题，后市场都能解决。像倒车影像某宝买的一百多，真皮座椅六百多，用的好的很，我自己也非常满意。 空间上来说空间方面相信我不用多说了，外形就可以看出来很大，前后后排都很宽敞，乘坐感很舒服。后备箱也是非常大，可以装很多物品了。 操控方面呢因为使用了全新的TNGA架构，这个架构给亚洲龙注入了更多运动基因。更低矮的造型不仅让车身线条看起来更加流畅，并且也能为操控带来实质性的帮助与提升，实际体验为转向过弯地盘对于侧倾抑制更好，并且可以从方向盘上感受到清晰路感的传递，体会路面变化带来的反馈，让你可以切身参与到驾驶中来。 动力上亚洲龙2.0L车型与之匹配的是Direct Shift-CVT变速器。不同于传统的CVT发动机，亚洲龙2.0L的CVT变速器采用了齿轮和钢带锥盘的混合传动形式，兼具了AT变速箱和CVT变速箱的优势，使传动效率更高，这样使起步的速度也不算太低，并且不会出现打滑现象，这台发动机在转速6600rpm时可达到最大功率131kW（178Ps），在转速在4400-5200rpm区间内可达到最大扭矩210Nm。其实在市区开都没什么问题，高速上超车可能要多准备点时间，但对于我来说没有特别高的飙车欲望，还是安全第一☝️ 在舒适性上亚洲龙2.0L在行驶过程中的静谧性也十分良好。不仅得益于这台发动机稳定的运转品质，还有亚洲龙2.0L的降噪减震NVH材料包，其降噪抗震性比迈腾、君越都要高。驾驶者在车内几乎感受不到发动机舱传来的震动，低速时安静，高速时也没有撕心裂肺的“干吼”声，给人更舒适的驾乘体验。 整体而言，亚洲龙2.0L的动力绝对达到了“够用”的水平，甚至在同级别中还处于前列，无论是日常代步，还是高速巡航都可以完美胜任。亚洲龙2.0L有着良好的动力总成标定，合理的转向手感，使亚洲龙2.0L开起来不会吃力，是有一种驾轻就熟的随意感。最重要的是亚洲龙2.0L的油耗更出色，一般市区开的话6.5左右，使用成本也会更低。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4.22分“优秀”

动力毫无波澜 当之无愧退休车😂 用车一年多 行驶20000公里前来表扬我的阿龙 【购车经历】 阿龙是我的第一辆车，毕业后去当了兵，当兵回家存了点钱就想着退伍就给自己整个车。当时的购车预算20左右吧，当时有考虑过19款a4优惠真的很大23左右就可以搞定，但是新款去看了也试驾了只要31就要落地。所以预算又提了提，毕竟每个男孩心中有个bba的梦吧。 不过后来几次去店里谈价格发现销售态度一次比一次差觉得我不会买爱答不理。出来后直接pass，我又不是钱多的没地方花。 偶尔一次听朋友说，a4是奥迪的促销车，意思就是奥迪就是靠着a4这种只要30来万就可以让平民老百姓开上的豪车，这种车买了一年半年没啥问题，但是后续修车就让你哭，让你知道啥叫奥迪。 重点来了！ 听了好多朋友说，买车确实要考虑自己喜不喜欢，但是最重要的是车子得🉑️靠。 日本车可靠，当时就看上了雷克萨斯ES但是要等车，而且不优惠。低配落地也要30多了。多多少少超出了预算，但是开了一年的阿龙后还是喜欢ES，毕竟贵嘛，毕竟是雷克萨斯嘛。 退了一步呗就去丰田看了车，展厅一眼就看到了亚洲龙，展厅展示的就是银色的感觉看到了雷克萨斯。当时我还不知道雷克萨斯和亚洲龙是兄弟车，是当兵让我变土的，毕竟乡下没网😭 【销售态度】 销售态度超好，看车的人很多，有个销售小妹妹是个实习生，一直给我介绍车，给我倒水。足足陪我说了有一个小时了吧。可能是她说话声音太好听，也有可能是我经历了奥迪巨差的销售态度。我记得她给我介绍了一个多小时后，她说要去喝口水让我在车里再看看，等她回来后我就问了句有没有现车，她说有我就火速订车了。 这里值得纪念，这是她卖的第一个车，也是我买的第一个车。小姑娘去找他师父给我申请了个优惠 【提车价格】 23.18 【最满意】 最满意就是我阿龙的外观，没啥说的。别人都说亚洲龙老气，但是看到我银色的现车都说贼帅哈哈哈哈哈哈哈。 【油耗】 5.0左右，我买的是魂动车型。真的超级省。我买车有个不怎么说的通的逻辑。第一车子得看上去不怎么廉价。这个勉强说得过去吧，丰田的亚洲龙不算太差吧。这里我说一下，我97年的😄 第二我觉得车是伺候我的，而不是我伺候它的，少让我加油也是伺候我的表现。毕竟我的阿龙真的不挑食喝92的油 【乘坐体验】 坐过我阿龙的人，目前为止都说贼大，而且很平稳一定也不晃动 【驾驶感受】 这里我先说我自己的感受，动力方面呢我开车比较佛系。人虽年轻，心已老。我有一颗已经退休的心，所以我哭的动力很够用了。因为是混动车型，点火没声音，低速前半段走电也一点也不炒，对我阿龙超满意。高速状态下的话车子也很稳一点不飘，我觉得高速上了100以后动力还比较不错，超个车基本上点个油门就过去了。而且作为第一辆车，我也没咋开过车，我觉得转向手感很棒，我不知道专业的词咋说，但是超级好开，而且很自信的感觉，指哪打哪。 别人车我车的感受。我客户原话:毫无波澜，真牛逼，它是怎么做到的，我油门到底了，速度起来了，一点推背都没有，毫无波澜，它是怎么做到的，真牛逼。 我也不知道这个毫无波澜是夸我阿龙还是骂我阿龙，反正我觉得我的阿龙挺好的。 【空间表现】 超大，绝对够用。我说累了，但是这个就是第一印象也是最喜欢的高手 [总结] 开了一年多也20000多公里了，阿龙陪我去过好多地方。不管是长途旅行也好，还是城市通勤，阿龙给我了舒适和惬意。现在的社会竞争大，生活压力也大，如果买的车还让你闹心，真的生活就完了。阿龙给我的是下班后一个人坐车里的宁静，还有开车时给我的自信。 我是个传媒公司总监，我觉得我的阿龙一点也不丑，而且带给我更多的事生活的便利。谢谢我的阿龙陪伴我的每一天和今后的每一天 哈哈哈哈哈，在这里如果有能看到结尾。我真的推荐，亚洲龙是个好车。 靠谱，好开，省油，不闹心！ 分享下我和我媳妇😎

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.3分“优秀”

提车经历：2022年5月初开始看车，目标是空间够大，省心，不要suv，目标用个10年那种，到时候30再考虑换车。期间试驾过34c，xc90，es200。然后无意间我爸看到亚洲龙小改款，决定去看看并试驾。试驾后对动力还是比较满意的，够用。这里吐槽一下es200的2.0还要这么贵。当然这也是非目标客户的吐槽罢了。再考虑到各品牌的4s店的地址以及以后的加油和保养成本，最终决定就亚洲龙了。然后5月中下定等了2个月左右终于见到了。等车过程真的煎熬哈哈。 目前发现的优点： 1.外观非常好看，我给88分，剩下12分驾驶证 2.起步提速比较轻盈。红绿灯第二个出去，电车第一哈哈 3.仪表盘全液晶看着很舒服。而且分辨率挺高 4.底盘韧性不错，滤震挺好的。喜欢上了过减速带？ 5.空调制冷真的棒棒的，标准丰田大冰箱。 6.好像想不出了，毕竟标准代步家用车。 当然人无完人，车无完车，也是有缺点的 1.门板有异响，用大腿蹭过去门板的特定位置会有异响 2.动力从纯电切换成发动机后，声音很大，特别是低速时候。高速感觉不明显。因为高速风噪胎噪更大了哈哈哈哈哈，开音乐就完事了。隔音属于中规中矩，比我的传家宝09锋范要好就行了。 3.车机一般般，这自带的离线百度地图对道路的限速和电子狗没啥预警，如果想要安全不扣分还得手机自带的。 4.自动大灯感应头不太聪明，大白天树荫下给我打开大灯是吧🤔 5.360全景，我滴妈呀，懂得都懂。270p。没救了。这个全景可以自己换成高清的吗，我真的受不了。还有开全景时候所有娱乐系统会暂停。本评论纯个人车主一周400公里的感受，也没看过其他车主的评论，如有得罪还请海涵。 除了上述的问题外，还有要吐槽的。混尊都没有电尾，麻了。还有请教各位大哥广州哪里装通风电尾JBL 性价比比较高的，谢谢哈。 图片的话也没啥时间和技术，随便拍几张吧。拍的不好大家将就看吧。又要开始新一轮赚钱换车咯，希望下一台是电车或者bba，加油咯。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.79分“良好”

本来想上a4，奈何豪华品牌，什么豪华大礼包，保险高的吓人，强制5年分期等等满满的套路，加上芯片短缺优惠力度变小，无奈之下决定放弃，买车前也看过不少车，冠道，途昂，锐界，汉兰达，都看的suv，奈何价格超预算了，无意在展厅看到亚洲龙，夸张的外表，犀利的大灯，贯穿式的尾灯，一问价格合了预算感觉刚刚合适，在西安工作地附近4s店和销售谈了，优惠力度小，还没有现车，知道中秋回到老家，闲来无聊去我们三门峡看了下亚洲龙并且试驾了一下，之后价格也是谈不下来，车价厂家金融分期优惠8000但是强制保险1w是硬伤，直到九月最后一天打电话给我冲量，优惠一万，分期无手续费，等等，果断10.1付了款提了车，送了脚垫，一个锅，贴膜，打蜡行车记录仪就这些，目前快300公里，油耗表显10个多，因为买了新车试了下s+，和大油门，暴力驾驶，和地板油，感觉动力绝对够用，虽然没有带t的推背感强烈，但是自吸有自吸的优点，ps:新车这样驾驶应该没事吧。下载百度carlife链接车机系统感觉太卡，倒车影像模糊到感觉像十几年前的样子！，提回来那天跑高速没有试到有很大噪音，音响声音还行，中规中矩，侧面后边三角窗还是很有味道的，有点像奔驰e的三角窗，大家可以仔细看看，整个车窗很像一只眼睛，其他就没有了，用一段时间再追加

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4.64分“优秀”

选择丰田是因为它的省心耐用，之前的车是2011年的花冠，开了有10年了，从来没有出过什么哪怕一丁点毛病，就是这么省心，不会让你操心也不会给你带来惊喜，就是这么平平淡淡，很好得诠释了车是服务于人的一种理念，所以第二辆车还是选择丰田。 亚洲龙刚上市的时候就被它的外观所吸引?，前前后后也看过对比过凯美瑞、雅阁、迈腾，但最终还是选择了亚洲龙（虽然还不太完美?），刚开始是考虑2.5汽油豪华，到4S店了解后发现混动豪华优惠很大，只比汽油的贵了六千还有两台现车，一黑一白，而汽油的要等两个月，加上听说要搬工厂，担心两个月后的车是新厂出产的车，所以最终选择了有现车的白色混动豪华，主要老婆也喜欢白色（我更喜欢银色，主要白色还要加价两千?）。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.29分“良好”

人生第一辆车，最喜欢颜值，确实挺好看，对比了凯美瑞雅阁，还是觉得亚洲龙最帅。 其次是空间，买车也确实是为了家用，所以空间大是一个比较重要的考虑的点。 内饰硬伤，实在是太太太太老气了，有种21世纪初的感觉，中控还是个电阻屏。 最最不能忍受的一点就是：车里味道太大了！天天开窗通风，买了一堆竹炭包，还是味道大。准备备孕，媳妇儿都不坐车，真的坑！可能是因为四川龙的关系？搞不懂了，这个是个很严重的问题！涉及到车主的安全问题，已经向丰田反映，希望能重视起来。 所以总体来说，买这辆车始于颜值，但是车内的味道真的让我非常的失望，后悔买了亚洲龙，同事和我一起买的凯美瑞，价格低的情况下配置要高出不少，而且也没味道。 另外，车有点宽，停单位机械车位蹭了一下，心痛啊

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

方向盘宽大舒适，中控台设计的也非常简洁，和传统的日系车内饰风格有很大的不同。瀑布式的中控造型，很有时尚感，中控系统的导航、音乐、电话功能是需要和手机结合使用的。 拥挤的城市道路，非常多的红绿灯等待时间，有了AUTO HOLD自动驻车功能在城市道路行驶真是轻松不少，不至于让右脚一直绷着劲，可以缓解驾驶疲劳，发动机的自动启停功能可以节省燃油消耗。 作为经常在路上跑的商务人士，繁忙的业务，会让我在开车过程中不得不频繁的使用手机，有时稍微走神就有可能发生意外，这台车有TSS丰田规避碰撞辅助系统，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。 丰田TNGA丰巢概念打造的低重心车身，提升抓地力，驾驶起来更能感受到贴地飞行的快感。新设计开发的 TNGA 2.0L自然吸气发动机，不仅减轻了重量，整体尺寸也减小，通过发动机悬置技术，减少了发动机震动，令车内更安静舒心。 车头的大嘴是真的大，够夸张够大胆，我喜欢！视觉效果更低，低俯前冲的姿态，上下一体层叠式格栅，不仅考虑了空气动力性能，也提高了行人安全的保护性能。 三眼式LED前大灯，是不是继承了锐志的精髓，分别具有前大灯、日间行车灯和转向灯的功能，LED灯光技术比我上一台车，像蜡烛一样的大灯可好太多了。 并线盲区监测也是非常有用的功能，我开车一般都是较快的，有了LED指示灯辅助提示就安全许多，在盲区里的后方车辆真的看不到，变线时再也不用提心吊胆了。 扶手箱内有2个2.1A的USB充电接口和1个USB接口，后排出风口有2个2.1A的USB充电接口和1个220V的插座。在这个离了手机就活不下去的年代，那就得备足了充电接口，另外还配备了一键启动按钮和四门车窗一键升降功能；功能配置够丰富，细节做得不错。 组合式LED尾灯，左右贯穿一体，刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯均采用LED照明技术，不仅可以降低功耗，还更易识别车辆，夜晚点亮效果更迷人。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.79分“良好”

购车前对比：在选择丰田亚洲龙之前，个人更倾向于购买凯美瑞 2019款 改款2.0G 豪华版，但是亚洲龙上市之后颜值以及尺寸确实带给更多冲击力。凯美瑞在国内市场知名度更广一些，从动力角度来看，两款车型没有差异，采用了同款2.0L自然吸气引擎，但亚洲龙尺寸更大一圈，看上去更壮观一些。从配置上来讲亚洲龙 2019款 2.0L 进取版在功能上比对手增加了车道保持辅助系统、后视镜锁车自动折叠等等功能，当然对比凯美瑞也缺少了一些功能，不过最后还是被亚洲龙颜值打动，毫不犹豫入了手。 驾驶表现：2.0L自然吸气引擎开起来没有出色的推背感，最大马力是在178Ps，比较惊喜的地方是匹配可模拟10档的CVT波箱。亚洲龙很适合在城市中行驶，但如果评论动力爆发力它肯定不合格，亚洲龙令人印象深刻的是平顺性以及油门响应性，虽然动力给予的不算多充足，但开起来很细腻。而在高速上想要超速，不要想着猛踩油门一跃而过，因为亚洲人给予的动力储备不够，所以要看准时期，开习惯了之后，基本能够做到游刃有余。 提速表现：由于缺少爆发力，所以在进行实际测试的时候，能够明显感受到速度上到60km/h会显得有些吃力，实测百公里提速成绩是在10.1秒，可能会令许多亚洲龙粉丝觉得失望。 油耗表现：工信部百公里综合油耗是在5.8L，油耗多少很多时候都跟驾驶状态有关系，个人在进行测试的时候经过了较多拥堵路段并且综合了高速路段，经过将近100km实测，最后得出来的百公里综合油耗是在7.5L。 底盘：亚洲龙作为一个前置前驱车型，在悬架上面选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后E型多连杆式独立悬挂组合。开起来质感出色，调校风格偏向于日系，并且本身亚洲龙就基于TNGA实力架构打造，在减震表现上令人印象深刻，并且作为一个车长接近5米的中大型车，过弯表现出色，能够有着很好的跟随性。 刹车：虽然在提速上亚洲龙不是很出色，但是它的轮胎抓地性以及悬架对于车身的支撑都是同级别数一数二，在进行制动测试的时候，会发现整个过程相当平稳，点头现象比较轻微，100~0km/h刹车距离在37.59秒。 噪音：自然吸气引擎也不是没有好处，在行驶过程之中比较安静，怠速的时候亚洲龙分贝是在41.8，不算多么拔尖，但行驶起来令人印象深刻，以每小时60公里速度前行分贝在55.7，以每小时80公里速度前行分贝在59.2，以每小时120公里速度前行分贝在64.2。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI

4.07分“优秀”

关于丰田，在国内有着“省钱小能手”的美称，在国内市场可以说是相当的吃香，那么今天就给大家带来丰田旗下的—亚洲龙评测；听这个名字就能大概猜到其中的奥妙，其实它是一般国际化，一般本土化的产物，也是专业面向国内市场做过改动的一款车型，也是按照中国客户的偏好进行了一些细节改动，那么我们今天就来看看他的表现究竟如何？ 我们今天评测的车型是：亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI，以下简称“亚洲龙”。 从正面前脸来看，它的设计可以说是“放飞自我”，和同门师兄“凯美瑞”比起来，显得更加犀利和拉风，车头的“大嘴”看上去比跑车都要凶猛霸气；两侧的车灯棱角分明，狭长的造型加上里面横排的三个透镜，这样的“眼神”看上去十分专注，可谓是霸气十足。 坐进车内，相较于外表的犀利霸气，内饰就显得收敛了很多，不过这次棱角分明的内饰设计要比之前丰田的设计风格前卫了很多，整体的做工看上去较为细致，中控台面上的大面积使用了皮质材料进行包裹，触摸到的地方都是软的，提升了车的档次；中控屏幕还是使用了“日系风格”，9英寸的悬浮式显示屏的清晰度感觉不太高，这一点如今来看显得有点跟不上时代。 坐在主驾驶上，将座椅的位置调整好后，我是178cm的身高，此时我头顶的剩余空间为4指，来到后排，头顶的剩余空间和前排一样，腿部空间有2拳的距离，后排中间的地板凸起较高，如果后排满座的情况下久坐肯定会影响舒适性。 因为属于油电混合，发动机为2.5L，发电机为120Ps，最大功率160kW，搭载E-CVT无级变速箱；油电混合的动力很明显丰富了很多，油门踩下去的时候能够感受到反应很及时，动力输出表现方面可以说是稳中带快，在普通模式的时候驾驶时，电池电量充足的情况下，速度不超过60km/小时，稳定油门后，这辆车可以用纯电动进行行驶；但是在进行高速加速的时候，坐在车内是可以听到后座下方电池散热风扇的声音。 购车费用：这款车的指导价为28.98万，目前能够优惠1万元，裸车价为27.98万。另外再加上购置税为24716元，车船税720元，交强险950元，商业险4030元，上牌费200元，全部落地大概需要花费310461元。 总结： 从整体的情况来看，这台亚洲龙不管是在动力还是在操控上面做的都相当出色；如果你年过三十，想要一台坐着舒适、配置高且让人省心的车，那么我个人还是很推荐这辆车的，但是如果你还追求车辆的可玩性，那么还是建议你去选择一下其他的车型。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

运动版的亚洲龙相比普通版车型来讲有着更加激进的外形设计风格，熏黑的密幅式轮毂以及尾部下包围部分类似扩散器的造型有效增加了运动感。 不过内饰方面的表现就有点差强人意了，相比普通版车型来讲只是加入了红色的元素进行点缀，整体布局并没有什么变动，中控屏部分造型过于方正，而且物理按钮比较多，有一种凌乱的感觉。 7英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控屏放在这个级别的车型上来讲也比较小，尤其是液晶仪表盘显示效果算不上细腻，略有一种廉价感。中控屏甚至也不支持CarPlay，在线导航功能也缺席，基本上没有实用性可言。 不过在安全性配置方面新车的表现足够出色，提供有丰富的主被动安全性配置，能够大幅降低交通事故发生的概率，全速自适应巡航也能较大程度缓解驾驶员跑高速时的疲劳感。 动力方面，这台2.5L发动机有着209马力的最大功率，匹配8AT变速箱，这样的动力总成对于亚洲龙来讲是完全够用的，起步加速快，动力平顺，而且没有涡轮的迟滞感，综合表现让人满意。而且关键的是这台2.5L发动机仅需92号汽油即可，实测百公里油耗也只有8.5个左右，后期用车成本比较低。 如果不太在意内饰质感的话，亚洲龙是个值得考虑的选择，不仅后期用车成本低，整体稳定性的表现让让人满意。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L 进取版

3.6分“良好”

之前考虑很久，其实一开始比较喜欢凯美瑞的外观和内饰，对比了不少车型，最终还是买了亚洲龙2.5纯油丐版，到了这个年纪，经济实惠耐用舒适保值等诸多因素需要平衡，没法任性了，估计一时半会不会换了，偶尔遇到人和我聊这辆车大多都是问什么车型的，经历过bba后，最终选择亚洲龙，也是对很多事情看开了。提车后装了一些小饰品，就当是娶个新媳妇买衣服首饰吧

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.6分“优秀”

【购车经历】 最早想抄底19款，可惜4S点帮忙找了一个月的车没找到，当然，也怪自己就选双擎尊贵，豪华还是比较好找的。 【提车价格】 感觉用19款的优惠提的22款的车，价格上确实在接受范围内了，，加赠一年3W公里延保，跟同事就一块提了两辆。 【动力表现】 也许是个人习惯，并没有感觉到动力有多么肉，符合个人驾驶感受，高速超车也没有什么压力。 【驾驶感受】 辅助驾驶系统还是比较舒服的，更能释放双手和双脚，高速确实省力不少，当然也减少了驾驶感受，因人而异。 噪音这个还是有点点大，不过个人还是可以接受。 【油耗】 目前行驶一个月，4900多公里，平均油耗4.9-5.0左右，比上一辆车确实省了一半，一箱油行驶950公里左右（高速居多，差不多都是跑到剩50公里左右续航找服务区加油） 【最满意】 颜值在线，当然一人一个眼光，我买亚洲龙确实是先相中了外形，再看的油耗和所谓的故障率低。 【最不满意】 目前最不满意就是倒车影像和360环影，是真的模糊的让人伤心，这里也希望各位大大能给分享一下怎么改，更换摄像头能不能改善还是需要换车机？

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

4.14分“优秀”

总体来说还是不错的选择，外观绝对是一大亮点，夸张的大嘴，绝对让你一眼就可以相中，当时我就是被他的外观所吸引，空间很大，后排空间也足够，空间方面不用担心，内饰的话比较简单，不过是我喜欢的，有的感觉内饰配不上这个价格，动力方面，2.0的动力家庭用车，绝对够用，如果预算足够的话，建议上混动，毕竟混动才是丰田的杀手锏。油耗方面，因为我在我们小县城，平常的油耗一般就是在6个左右，上高速，速度定在120油耗在6个多一点，平均每公里4毛钱不到吧。全系标配L2级别的自动驾驶，所以驾驶方面非常省心，全车10气囊，安全我有保证，气囊这个东西，不希望我们能用上，但是真的出了事故，也是对生命的负责任。但愿你用不到气囊。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

外观夸张漂亮，内饰过于硬塑料拼接，舒适度还可以，空间充足，只是头部空间紧张，特别是混动后排。驾驶感很不错，比较平滑，动力也很足，敢踩油门照样有推背感。 选车我们没怎么犹豫，计划就是雅阁混动，凯美瑞混动和亚洲龙混动。雅阁喜欢它的中控台，但是做工有点糙，价格优惠也不大，就看过一次。凯美瑞的优惠比较少，而且销售说的价格比较死，试驾了也就这个样子。亚洲龙呢完全是自己的喜好和大幅度的价格优惠，最后没怎么犹豫就选了亚洲龙，从订车到提车也挺快的，用了20天的时间。 使用过程中，除了讨厌的硬塑料味，暂时都可以接受，驾驶了400km，油耗平均5.7升百公里，等一年后再跟大家分享别的感受。 最痛心的是刚买三天的车被人家刮了

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.71分“良好”

在B级车领域，广丰有凯美瑞，一丰则是亚洲龙，但亚洲龙无论从车身长度还是轴距都比凯美瑞长一些，所以说亚洲龙是一台B+级车。 从今年上半年的销量来看，亚洲龙是5万辆出头，而凯美瑞是9万多辆，差距还是很明显的。为什么会有如此大的差距呢？一方面是亚洲龙的整体定位和价格比凯美瑞要高一些，另一方面凯美瑞的前脸已经很激进了，但亚洲龙更加夸张，有人说它除了灯就是进气格栅，还有人说它的前脸像块墓碑。这样的颜值就很分裂了，喜欢的人喜欢得不得了，不喜欢的人简直深恶痛绝，销量上不来也在情理之中。 亚洲龙的前脸虽然用力过猛，但内饰和整体调校都是偏中年化的，比如内饰的配色和风格有些老旧，中控区域的设置也不够潮流，油门响应、底盘悬挂质感、操控手感等都让人有昏昏欲睡的感觉。这就有点尴尬了，年轻人接受不了它的里子，中老年人又接受不了它的面子，两头不讨好啊。 之前亚洲龙引进国产的时候，大家都对美版上的鱼骨式大灯心心念念，结果到了国产版上没了，换成了普通的LED大灯。 最近丰田在美国打算停产亚洲龙，并退出美国市场，将产能全部转给雷克萨斯ES，就是因为亚洲龙的销量太差，今年上半年，其在美国销量仅为1万余辆，而凯美瑞是17万辆，两者简直判若云泥，不过可以确定的是并不会影响中国市场。 亚洲龙能有现在的销量实属不易了，在它国产之前，凯美瑞已经奠定了B级车标杆的地位，它上市后价格比凯美瑞高，定位却不是太清晰，夹在凯美瑞和雷克萨斯ES之间，预算不够的去买了凯美瑞，追求豪华的去买了ES。 一汽丰田本来是想用亚洲龙作为皇冠的替代者，但皇冠在中国消费者的心目中基本属于豪华品牌，是可以赶得上雷克萨斯的，价格区间也和雷克萨斯ES有重合。所以让亚洲龙取而代之是有些勉为其难的。现在看来，丰田还是把亚洲龙往凯美瑞上靠一靠比较合理，如果能在近两年把亚洲龙的销量拉升到快赶得上凯美瑞就是胜利。