点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

3.9分“良好”

今年终于有购车打算了，实话实说最开始梦中情车并不是龙，而是标致的508L，外观和内饰都深得我心。不过作为家里的第一台车，父母考虑的和自己所想的多少还是不一样，丰田的省心和耐用还是很深入人心的。最终定下了丰田。 【购车经历】 最开始家里定了凯美瑞，要求要双擎，看了看配置定下了双擎豪华，去了两家店谈，谈了两次价格都异常坚挺，2万优惠还没有分期免息政策，结合官网上的2年免息分期，多少有点不舒服，但最终还是准备定了。提车前一周，同事说考虑凯美瑞的豪华了，不如去看看龙的豪华，再加上某天晚上出去旁边停了辆老款龙，那外观直接吸引我的目光，跟家里一说，龙被正式提上议程。周末去了4家一丰的4s店，家里要定铂金白，只有一家有现车，对比了一下两款车外观也好内饰也好最终还是更喜欢龙一些，考虑了配置之后，定下了尊贵，选了个工作日去提了车。 【提车价格】 优惠3.2万，白色加价2k，加了服务费和保险，两年分期免息。谈的差不多也就没继续了，知道可能买贵了一点但也就这样了。 【驾驶感受】 相比于508来说，确实转向的感觉还是有些不足，但整体还是不错的。轮胎是优科豪马的，上高速回去的时候胎噪和风噪有点大，尊贵还是单层隔音玻璃多少有点膈应了，地盘我觉得还行，滤振也不错。空间确实因为车辆比较扁平，稍稍会压抑一点，不过就我这175的个，完全够用了，我也比较喜欢这样的空间感受。 【油耗】 提车当天应该是亏电的，所以油耗暂时还比较高吧。我没有什么黄金右脚，能开到6以下就满意了。 【动力表现】 2.5双擎动力完全够用，咱也没体会过什么叫推背感，按我自己的感受来说调成运动模式一脚油下去就有这个感觉了。eco实话实话有点肉，normal就可以了。 其实说起来，这个车不支持CarPlay甚至连盒子都没有配套还是挺难受的，新车味道不小，买了活性炭再晒了两天确实好多了，隔音不算很好但也还行，当然实在不行去换个双层玻璃就更好了（我不舍得新车就开始换件）。自己喜欢，再考虑一些未来的使用因素，日系其实也还是不错的。中庸到极致了可能，能开很多年，不出大问题就很好了。未来请多指教了，ＡＶＡＬＯＮ！

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4.3分“优秀”

提车经历：2022年5月初开始看车，目标是空间够大，省心，不要suv，目标用个10年那种，到时候30再考虑换车。期间试驾过34c，xc90，es200。然后无意间我爸看到亚洲龙小改款，决定去看看并试驾。试驾后对动力还是比较满意的，够用。这里吐槽一下es200的2.0还要这么贵。当然这也是非目标客户的吐槽罢了。再考虑到各品牌的4s店的地址以及以后的加油和保养成本，最终决定就亚洲龙了。然后5月中下定等了2个月左右终于见到了。等车过程真的煎熬哈哈。 目前发现的优点： 1.外观非常好看，我给88分，剩下12分驾驶证 2.起步提速比较轻盈。红绿灯第二个出去，电车第一哈哈 3.仪表盘全液晶看着很舒服。而且分辨率挺高 4.底盘韧性不错，滤震挺好的。喜欢上了过减速带？ 5.空调制冷真的棒棒的，标准丰田大冰箱。 6.好像想不出了，毕竟标准代步家用车。 当然人无完人，车无完车，也是有缺点的 1.门板有异响，用大腿蹭过去门板的特定位置会有异响 2.动力从纯电切换成发动机后，声音很大，特别是低速时候。高速感觉不明显。因为高速风噪胎噪更大了哈哈哈哈哈，开音乐就完事了。隔音属于中规中矩，比我的传家宝09锋范要好就行了。 3.车机一般般，这自带的离线百度地图对道路的限速和电子狗没啥预警，如果想要安全不扣分还得手机自带的。 4.自动大灯感应头不太聪明，大白天树荫下给我打开大灯是吧🤔 5.360全景，我滴妈呀，懂得都懂。270p。没救了。这个全景可以自己换成高清的吗，我真的受不了。还有开全景时候所有娱乐系统会暂停。本评论纯个人车主一周400公里的感受，也没看过其他车主的评论，如有得罪还请海涵。 除了上述的问题外，还有要吐槽的。混尊都没有电尾，麻了。还有请教各位大哥广州哪里装通风电尾JBL 性价比比较高的，谢谢哈。 图片的话也没啥时间和技术，随便拍几张吧。拍的不好大家将就看吧。又要开始新一轮赚钱换车咯，希望下一台是电车或者bba，加油咯。

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3.9分“良好”

情況介绍 选来选去，还是亚洲龙的帅气吸引了我，提车4个月跑了11000公里做个小总结。 真实感受 优点 省油，城市油耗在4.5-5个油左右，高速开到100是4.5个油，120大概在4.9个油。 动力，动力还算不错，混动的油门很线性，踩多少有多少。现在开习惯混动再开回以前的皇冠，感觉踩小了没动静，大一点就窜。高速120以后超车动力也是想有就有。 底盘有韧性，快速过弯的支撑不错。 外形是真的帅，而且内部空间充足，后排和皇冠差不多，就是头部空间偏弱，我185坐正会有点顶头。 配置：也比较全，新款中控和全液晶，是心水的点。 槽点反馈 车机没有carplay，后期加装的又不能满足我的 导航三连屏要求，现在只能手机高德车机百度双导航。 隔音效果较差，特别是低速电量低时着发动机，犹如拖拉机。而且四个轮胎胎噪大，过坑时的噪声很容易传进车里。皇冠的隔音高不止一个级别。 灯，以为是三个灯，打开来只有一个是远近光，其他的都是示宽灯。后刹车灯也比较小气只有两点。 新车是有一些异味，开窗晒了几天也还好。其他整体还好。 对于整辆车还是挺满意，好用好开，省油，特别是跑的多。要是隔音和皮再做好点就好了，不过估计做好了就不是这亚洲龙了，就是es了。

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3.9分“良好”

【购车经历】 亚洲龙刚上市的时候就非常喜欢，后面我们小县城在商超有过一次展车，当时老婆孩子坐进去感觉非常舒适，就成了心中下一辆车的首选。去年9月左右开始，由于有了老二，老车年限长了，空间也小，故障不断，不是在修车的路上就是去加油的路上，于是跟老婆商量着换车，十一月份的时候去看了下亚洲龙，当时正值缺芯潮，汽车价格高居不下，朋友这个时段提的天籁18.6，而现在只需要16出头。销售建议我这个时间段价格太高不买，我也因为想要中期改款车型，于是加了销售微信，说等改款再过来看看，会过来这家店最大的原因是销售（4s店离我们县城一个多小时路程，在我老婆娘家，虽然我们县城也有一家4s分店，但是态度属实一般），期间并没有过多打扰（本人非常讨厌销售追着不放三天两头打电话，虽然可以理解）。 【提车价格】 亚洲龙3月中改，我也因为工作上的忙碌与老二出世，一直拖到今年7月份去谈价格。期间也去看了ct5，威飒，威兰达，福特evos、摩卡，一段时间迷过林肯z，兜兜转转还是回到亚洲龙，潜意识里那次展车给我的影响非常大。不得不说潮汕地区跟珠三角价格差距还是比较大，当时车友圈混尊基本都是25➕落地，我不健谈，也只砍到了26.2，贷款2年13万，利息350块（没错，一开始我也不信，让销售反复计算，真的350，所以能贷多少就贷多少），其中贷款服务费3500，一分不少，销售说去跟领导申请价格只能按25.85去申请，我心里预期是26.5内落地。销售说月底有一辆银外棕内，既然不用怎么等，那就订了下来吧。等到了月底，销售忽然说四川工厂口罩原因，会延迟交车，于是我直接打电话去一汽客服，客服说除了顶配并无延迟（后面也证实口罩确实比较严重），我当时有点生气，甚至怀疑单子被店里其他客户高价截单，如果等到9月提车，以当前的经济形势，车价降低也很正常。通过销售跟他们经理尽力沟通，调配了一辆银外棕内，于8月15到店（感谢销售，期间有其他颜色现车，均第一时间通知我），在8月21号正式提车。 【驾驶感受】 一开始就瞄准混动，一直很想试试丰田的双擎，但是去试驾双擎威兰达的时候让我非常失望，发动机启机的时候连脚踏板都在振，不知道是不是试驾车原因。后来试驾威飒，发动机启机一点感觉都没有，驾驶感受很好。再去试驾亚洲龙的时候，行驶中虽然能感受到发动机启动，由于路感和隔音，行驶过程基本无感，现在看来，原地启机的时候会跟燃油车的启停一样震一下，无可厚非。动力够用，前段轻快，50到80加速一般，80后感觉更有后劲。由于想要全液晶仪表，18寸轮毂和bsm，不想到处折腾，于是定了尊贵。 【最满意】 1、颜值。19款比较霸气，但我更喜欢22款，特别是灯亮起来的时候；内饰我一开始就不觉得丑，中规中矩网上群嘲对我无影响。 2、空间。我一家都是矮子，头部空间对我们无影响，前排确实低一些。 3、空调。冻。 4、底盘舒适，小震动过滤很好，混动驾驶感受好，特别等红绿灯阶段，安静舒适。 【最不满意】 1、舒适性配置低，无座椅记忆，无座椅通风，主驾座位无法调得更低，副驾直接没得调整高低；手套箱连个灯都没有，这是我没想到的。 2、隔音较差，底盘基本无隔音，走粗颗粒沥青路面很吵，跟国产车没得比。 3、音响听个响，蓝牙音量小得不行，特别喜马拉雅，特小。 4、倒车灯、后雾灯只亮一边，小气。 5、异响。一般大太阳晒一阵后会出现，颠簸路段，一次在副驾驶边仪表台，几次出现在驾驶位b柱处，天窗出现过一次。 6、做工不能细看、按压，这可能也是部分异响来源。 7、手机app深度不够。 【油耗】 目前行驶 970公里，短途红绿灯居多，目前6.8。路况好一般5到6个，五六十公里国道为4.8到5个，高速也差不多。 总结：中规中矩的家用车，个人而言挺满意的，在购买之前已经了解车子缺点，可以接受。 给后来者： 1、花自己的钱，买自己喜欢的车； 2、多次试驾； 3、工业品，接受缺点；

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

3.8分“良好”

优点：动力强，稍微踩下油门就有推背感，外观帅气，底盘滤震较好，过减速带有点q弹的感觉，油耗低，高速大概4.5个油左右，市区不堵车4～5个油，堵车不开空调5～6个，堵车开空调7～8个油。短途行驶2公里内9～13个油。油耗是真的低，空间头部空间的话我175左右，前后排都不顶头，但是后排中间位置顶头了，这个车只适合，坐4个人。后排中间位置坐着难受。腿部空间还好。 缺点：做工不行，中控那个位置很松散，速度发动机噪音很响，特别是在地库里上坡开窗户，那发动机声音简直了，太响了，市区30吗以内发动机噪音大不太好听有点嘶哑的那种感觉，50码以上发动机声音就还好了，关于大家最关注的异响，我平时开车没啥异响，但是过坑洼路面的时候有异响，不过还好我能接受。 总结：这是一台比较好用的家用车，有强迫症患者建议不要考虑

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4.4分“优秀”

头部空间局部是真的，不过还能接受，新车异味大概散了半个月才差不多，影像的像素也是挺低的但是不影响使用，缺点就这些。其余的，动力很充足，电起步很舒服，不激烈驾驶的话一般到30左右切油，40-60提速没啥亮点，70以后的提速才是王道，全程无顿挫是最大的优点，避震很好，隔音正常（加装了四轮和四门隔音），行驶质感真的挺厚重，转向也舒服。本来混豪是最优性价比，但是那个绗缝工艺还有干邑配色的内饰实在拒绝不了，最后就是颜值牛逼。

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4.86分“优秀”

【驾驶感受】 之前一直开的是油车、提车当天坐进驾驶室启动后、问了销售一个很搞笑的问题，我说车是不是有啥问题、怎么启动没声音！哈哈 刚开始开、还不是很习惯、低速行驶和电车没啥区别，发动机高转速介入时候，唯一不足声音有些吵、不过能接受！这个价位有这样的行驶品质、我觉得够了、丝滑 【油耗】 以前踩坑购入了雷诺科雷傲、其实说实话、这个车还不错、各方面都很均衡、只是销量起不来、跑题了，再说说小白龙、反正我现在一箱油基本能开1000公里左右，而且4年10万公里基础保养免费、眼见的花费少了很多、目前冬季油耗4.8、夏季也就4.4左右。 【乘坐体验】 低速基本没啥噪音、高速由于阿特金森、介入一刻还是有些拉胯、车并没有某迪喷子们说的什么抖动！整体没毛病。这个价位体验感基本拉满 【最不满意】 中控在来点科技感会更好、隔音在完善点、不过太完美价格估计也崩不住了！

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4.6分“优秀”

裸车优惠3万2，个人感觉还是挺值的，毕竟22年新款车型。配置够用，顶配确实好，但是顶配基本上卖给4S店当试驾车了，基本上混动尊贵可以说家用配置已经到顶了，没有座椅通风，差评，副驾驶座椅没有高低调节，差评。严重影响驾驶感受。高速胎噪有，但是可以接受，滤震也不错。前几天下雨出门，过水洼，水溅到底盘，可以说毫无核心可言，感觉跟水呲脚底下声音差不多。颇为震惊。整体外观满分，符合自己的审美，配置够用，但是车机系统仅限于能用，不好用，360全景功能对于这么大的车，确实有很好的辅助作用，但是就别提像素了，太渣，想升级，又觉得凑活凑活得了。前排如果再配上座椅通风就好了，双擎动力确实是够用，整体很好，提速也不错，买双擎不为了省油，也不为了省钱，只是单纯的为了开起来更舒适。网上总是算双擎多少公里能把钱省出来，买双擎的大多数不是为了省钱，是为了开起来更舒适。这是后期加钱改变不了的。选择尊贵是因为18寸轮毂和液晶仪表。确实液晶仪表给人感官刺激。挺好的，就是没有座椅通风，差评。副驾驶座椅不能高低调节，差评。

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3.7分“良好”

驾驶操控还是挺好的！但内饰板都有点偏薄，特别A柱饰板，颠簸时内饰和天窗有小异响；最差的是车机，二十多万价格，连车机互联功能都没有（应是减配了），仅内置了几个非常不实用的小程序，其360影像更是惨不忍睹，期望厂家后续能有所优化改进。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.3分“优秀”

千挑万选，最终喜提大肥龙，驾驶感受良好，起步轻快，方向盘反馈稳重有质感，内饰用料良心，乘坐空间宽敞，后备箱空间大规整，外观稳重大气，车身修长，配置该有的都有，隔音同级别里算不错的，缺点，发动机介入时噪音有点大。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

3.9分“良好”

外观大气，漂亮！内饰一般吧，大屏我觉得还行，也不是很丑，但是新车味道大！驾驶感受挺好，加速不算快，但也觉不算慢，毕竟有电机！至于配置嘛，够用，到绝不多余，毕竟是丰田一贯的作风

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.4分“优秀”

先说缺点：空间比同级别没有优势，内饰，座椅用料一般，导航360分辨率低，行驶中风噪略大，已加装隔音。尾灯颜色很廉价！优点：尊贵版配置高，前脸好看，行驶质感底盘比以往日系车好，还非常省油，灯光也比较漂亮。主要还有10w公里免费保养省心省钱

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

3.57分“良好”

配置太差，内饰太丑，驾驶感受很不错，非常平顺。油耗也低，建议提高配置，降低点价格无敌了。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4分“优秀”

底盘很稳，方向盘有点重，踩油门加速很快，油耗也不高，就是内饰的配置不太行，中控屏幕有种年代感，空间很大，总体驾驶体验不错

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

3.93分“良好”

最近在各个圈子里“平替”这个词好像都很火，那么汽车市场最近也带火了这个词，比如今天我们要说的这款丰田亚洲龙，有人说它就可以作为雷克萨斯ES的平替，具体是不是有这个实力呢？我们来自己研究一下。 【外观创新 精致有档次】相比老款的亚洲龙，新款车型在外观上还是有很大的改变的。比如车头的中网样式，就一改往日长横幅式的设计，而是采用全新的短浮层叠式，这也是很多豪华车会用到的设计，外围圆润的角度符合国人的审美，彰显出十足的豪华感，这也是和老款最大的区别之一。大灯组采用LED光源，光感相当柔和，支持自适应远近灯以及各种辅助驾驶的传感器等等。导风槽设计狭长而又犀利，配合修长微窄的前保险杠，让人感觉车头大气有温和。 车身的长宽高分别为4990*1850*1450mm，轴距为2870mm，营造出修长又优雅的车身。腰线采用上下的断层式设计，个性又修长。车窗外围的一圈亮色镀铬装饰，白天在阳光的照射下熠熠生辉。18英寸的轮胎对于中型轿车的车身搭配相当和谐，内部的轮毂设计还彰显出一丝丝运动的属性。而且还配备了无钥匙启动系统以及无钥匙进入功能，让上下车都变得非常方便。 车尾部分的整体设计相当立体简洁，上翘的小鸭尾设计+贯穿式尾灯组，和老款车型几乎如出一辙，中间搭配了AVALON的字母标识，恰到好处的彰显身份。下方黑色的后保险杠设计中规中矩。下方的隐藏式排气布局也稍微有些遗憾，不是特别运动。不过电动调节+折叠的外后视镜、车窗一键升降+防夹手以及自动防眩的内后视镜等这些功能配备，为车身增添了不少运动气息。 【内饰设计家族基因浓厚】整体内饰和老款车型几乎相似，大气沉稳的对称式设计，加上简洁流畅的线条，勾勒出简约而又不失沉稳的内饰风格。中控台采用中间窄两边款的设计，让中间的一系列功能屏以及按键的加入不至于太过突兀。大面积的皮质包裹拼接搪塑材质，给人一种雷克萨斯LS的既视感。三幅式多功能方向盘设计上延续老款，真皮包裹，手感细腻十足。手动的上下前后调节，是合资车的一贯作风。10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器，三屏联动更具科技魅力。先来说12.3英寸的仪表盘，各类车辆信息的数据一览无余的显示出来，十分清晰。 10.1英寸的液晶中控屏和中控台的设计配合十分和谐统一，完全没有突兀的感觉。取消了老款的很多实体按键，取而代之的是大屏内的触控操作。内置丰田智行互联系统，并且支持百度的操控系统，操作十分好上手。画面的流畅度以及清晰度也很不错，还能进行远程操控，非常方便智能。空调控制面板也将部分按键升级成触控式操作，科技感十足。10英寸HUD抬头显示器，将车辆的各类驾驶信息尽量全面的展示在前方玻璃上，方便驾驶员的观看和掌握，相当方面，还具有浓厚的科技气息。换挡杠依旧为老款设计，个人不是十分喜欢这种鸡腿式设计，不过毕竟萝卜白菜各有所爱，没办法满足所有人的喜好。安全配置上有很多升级，配备了胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、前后驻车雷达、倒车车侧预警、360度全景影像以及全速自适应巡航等。 【乘坐感受】亚洲龙的座椅采用仿皮和真皮包裹，皮质柔软细腻，视觉上也相对高档豪华。内里填充物柔软，同时又不失支撑性，整体乘坐感觉和凯美瑞十分类似。前排座椅支持加热以及电动调节，后排配备了独立的中央扶手以及杯架。空间方面，个人身高175cm，前排调至舒适驾姿后的头部空间大概3指左右，前排不动的情况下，后排乘坐头部空间依旧3指左右，腿部距离有2拳左右，对于中等身材的人士来说，即便翘个二郎腿之类的也很是轻松。 【驾驶感受】动力搭载2.5L自然吸气的四缸发动机+永磁/同步单电动机组成的混动系统，综合最大输出功率可达160kW，发动机以及电动机的峰值扭矩分别可达221N·m以及202N·m，参数表现不算十分出色，但也足够满足日常驾驶。实际驾驶下来最大的感受就是车内的静谧性相当不错，几乎可以媲美雷克萨斯ES。而且低速行驶状态下，发动机几乎不工作，电动机驱动足矣满足，所以采用“越堵车越省油”一说。起步的平顺性和稳定性也不用多说，毕竟经过长时间的技术沉淀，操控调校已经相当出色。高速行驶下，发动机的介入也是全自动实现，根本无需手动干预，全自动化的操作让驾驶变得更加从容。三种驾驶模式的切换也给了我们在不同路况下的更多选择。整体的驾驶感受上和雷克萨斯ES非常接近。 前麦弗逊式、后E型多连杆式的独立悬架，以及整体底盘的舒适调校，在减震性方面表现相当不错，对于各种路面的颠簸处理都能轻松的化解。不过由于车身定位和价格原因，底盘的质感和降噪方面确实不如ES那么静谧，但是完全可以接受。 【总结】和ES同平台打造的亚洲龙外观精致豪华，内饰简约沉稳，动力强劲且操控感相当不错，个人感觉完全可以成为ES的平替，非常值得入手。