亚洲龙2021款2.5L Touring尊贵SPORT版乘坐感受还可以值得买吗_亚洲龙怎么样

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.64分“优秀”

红色的小龙，提车一个月了，当初选择红色因为老婆喜欢红色的，自己买车首选的是自吸，观望过后，发现2.5的是8at的，还有悬挂自动调节，所以就选他了，车机什么的对我来说无所谓，反正我只要能听歌就可以。 【最满意】 动力不错，空间好，孩子坐这车不晕车，以前飞度经常晕车，这次换车换对了。 【最不满意】 后视镜看不全，还是要装小圆镜，要不转弯时下面有东西都无法看到，蹭过一次，一点小印。 【购车经历】 买车时看了迈腾、凯美瑞、阿特兹、雅阁、亚洲龙，操控最好的是阿特兹，也很想买，然后带着老婆孩子去试，后排空间还是小了点，最后多处对比还是亚洲龙，孩子不晕，和老婆决定就他了。 【驾驶感受】 2.5整体提速不错，自己不喜欢暴力驾驶，够用了，比飞度开着舒服。 【乘坐体验】 坐着是真舒服，个人才1.7米，所以不顶头，头上空间富裕得很，家里也没大高个，这车完全够，而且非常舒适。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.21分“优秀”

留学生购车名额买的车，23.5落地，2.5纯油尊贵sports版，目前快一年了，油耗8.1，还是比较满意的，车比较大，开起来还不错，车机自己换的，平时用的不多，整体来说比较满意。昨天来回跑青岛，全程高速开空调，附上油耗，仅供参考。 提速不是很快，我也是佛系驾驶，所以前面全是加塞的…… 乘坐舒适，家人朋友都喜欢坐在后排 操控还是比较精准的，车虽然大但是很好开 另外我这个是油车，不知道混动的怎么样 大概就这么多吧，有什么问题我们可以再交流 总之对这个家用车比较满意，开着舒服，坐着舒服 有一点儿就是这个升降挡会稍微有点儿卡一下，但是不明显，比手动挡的升降挡好多了，个人认为不是什么问题 没怎么用过sports模式，也没有必要用，就正常驾车了就行了

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4.5分“优秀”

外观：外观大气，丰田绝对的颜值担当，媳妇和我都是一眼就被亚洲龙外观深深的吸引住了。 一开始选的的是黑色，但在我媳妇强烈要求下改成了白色，加了2000块，现在看来老婆的眼光是对的。 底盘：亚洲龙底盘的滤振真心不错，都说德系的底盘是车里界的天花板，亚洲龙底盘可以说是和德系车有的一拼，不管是过减速带还是坑洼小路，还是比较舒服的，丰田在这辆车的调教还是下了功夫的。 隔音：整体的隔音还是可以的，80以下车车子基本很安静，上了80码胎噪就比较明显了，不过还是可以接受的，我的上一辆车是本田凌派，车子一超过60码，车内的噪音就跟轰炸机一样，所以对比一下亚洲龙还是可以的，毕竟也没开过BBA一类的车子，所以见识比较短浅。 动力：2.5的动力还是比较强劲的，虽然不如混动那么迅猛，但是加速还是比较的线性，和爱信8AT配合起来非常的舒服，只要舍得给油，绝对可以超过马路上80%的车子。 油耗：目前才跑了700多公里， 表显9个左右可能跟我开车习惯有关，有时候 内饰空间： 我选的是外白内棕， 白色代表活力， 棕色却又不失稳重， 座椅的支撑性比较好，久坐不累，就是头部空间有点局促， 我身高183需要把座椅调低一点，不然会顶头，后排空间还不错，坐好的话腿部和前排大概还有个3拳的距离，后排的头部空间明显好于前排，坐直的话也不会顶头，后排宽度也不错，坐三个人也不挤， 上一辆车后排坐三个人就会特别的挤，非常的喜欢开快车，但我觉得油耗应该还有下降的空间，毕竟还没出磨合期。 难受， 现在后排坐满人大家也能活动的开，不用缩在一起。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.29分“优秀”

此款亚洲龙，动力很强，无论从哪里出发他的外观更是霸气侧漏，尤其是开出去的话，在豪车面前都不输气势，特别有面子，家人们也都特别喜欢。 内饰的配色很小众，我也很喜欢，整体看起来很舒服，车就像第二个家，所以也要求品质高，这一点它做的很不错。 动力都不错，内饰还过得去，存在不足就是车体太长了，空间方面，能感受到轿车带给我的舒适感，为什么这么说呢，家里有台老RAV4，第三代，还带差速器的，开SUV真的是坐着开，时间长了腰疼，轿车躺着开，特别舒服，加上亚洲龙提供到的舒适感，后排空间的话基本能媲美C级车了，腿部空间特别大，而且后排座椅很软乎，这是一线合资品牌任何一个车型都给不到的感觉。外观更是霸气侧漏，尤其是开出去的话，在豪车面前都不输气势，特别有面子，家人们也都特别喜欢。  内饰的配色很小众，我也很喜欢，整体看起来很舒服，车就像第二个家，所以也要求品质高，这一点它做的很不错。

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3.86分“良好”

从某种意义上讲，丰田亚洲龙的推出是为了填补皇冠退市所遗留的市场，而它的销量表现也并没有让丰田失望。前不久笔者参加了2021款丰田亚洲龙的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，和大家详细聊下这台车。 试驾车型：2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版 价格：该款车型的官方指导价为24.48万元，目前在北京地区有着1万元以上的终端优惠，参考裸车价为23.28万元。加上必要花费22952元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7604元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在263356元。 空间：尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4985×1850×1450mm，轴距为2870mm。试驾车型使用真皮材质的座椅，乘坐时体感比较细腻，舒适性表现不错，对身体的支撑作用也很到位。另外，该车还配有主/副驾驶座电动调节功能，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，以身高172cm的体验者坐在前排，座椅调至最低后，头部空间剩余四指，整体的坐姿有些偏低。保持前排座椅不动，此时后排头部依旧为四指，腿部空间超过两拳。 动力：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为209Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然说现在的汽车动力以小排量涡轮机为主，但亚洲龙的这台2.5L发动机并没有拖后腿，甚至动态表现超出了我的预期。整个起步过程显得很顺畅，只需要轻点油门，也可以达到很理想的车速。加速来到中后程时，可以感觉到它的储备动力仍然很丰富，虽然没有强烈的爆发感，但动力输出的平顺性很出色，这与8AT变速箱也有着很紧密的联系。 加速：全油门起步时，亚洲龙加速很有力，但后半程的加速力道会有所放缓，在平顺性方面绝对是母庸置疑的。起步时发动机的转速稳定在2500rpm左右，加速过程流畅但缺少一些爆发力，最终我们实测亚洲龙百公里加速时间为10.11s，这个表现基本符合我的预期。 刹车：亚洲龙前半程的刹车脚感会有些偏软，制动效果不算特别灵敏。全力刹车时，制动力输出趋向平稳，轮胎抓地力还算出色，悬架对于车身的支撑比较到位，主观体验要优于许多同级别车型。亚洲龙100-0km/h实测刹车距离为37.59米，总体表现还是相当不错的。 噪音：亚洲龙对于噪音的抑制能力表现一般，主要体现在两个维度，首先车辆处于怠速阶段时，发动机噪音有些明显。其次随着车速攀升后，车厢里会传来较为突出的风噪和胎噪声，如果车速达到110km/h以上时，此时噪音会稍微影响到车内的乘客交流。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为41.8分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为55.7分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为59.2分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为64.8分贝。 油耗：在对亚洲龙进行油耗测试前，为保证测试数据真实有效，我提前将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项数据清零。由于车辆还未过磨合期（目前行驶里程862公里），发动机是处于比较好的工作状态。测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个拥堵的红绿灯路口。总共测试里程为101.8公里，最终实测平均油耗为8.6升/百公里。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.71分“良好”

亚洲龙上市前打着运动的口号，但上市后，还是丰田居家的特性，提供2.0L/2.5L/2.5L双擎三种动力，参数2.0L和2.5L都要比同平台的雷克萨斯ES高一些，但参数也就只是多4kW和2kW，所以动力输出几乎察觉不出有什么区别。 外观部分，占比非常大的一个进气格栅，造型也不不规则形状，让亚洲龙的前脸看上去有点气场过剩，侧面的腰线很简洁，也很伶俐。车尾相比车头，要干练不少，没有贯穿大灯，但两灯之间用了一块饰板链接。 内饰部分，可以看出亚洲龙的内饰是很有质感，大量平直的线条，中间是9英寸的仪表，尺寸比较适中，但是界面UI比较老气，仪表是机械指针加7英寸屏幕的组合，、显示效果没问题，只是不如就用全液晶仪表来增加豪华感。 空间方面，亚洲龙的轴距是2870mm，尺寸算是中等水平，1.75米身高坐在后排，腿部有两拳的空间，头部也有一拳的空间，亚洲龙是有“老板键”的，这也增加了它的豪华感，而且丰田的座椅一贯的非常柔软，填充物很扎实，坐上去像是沙发。 后备厢的空间比较规整，放几个22英寸的行李箱肯定没问题，而且后排支持放倒，这也后备厢的空间就会得到扩容。 行驶质感上，前麦弗逊后E型多连杆悬架的组合，也让亚洲龙在舒适性上得到提升，丰田的调校也是偏舒适性的，悬架会过滤掉路上大多路感，这也的调校和同平台的雷克萨斯ES相同，油耗方面市区行驶百公里在8L-9L左右。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

本次测评的是亚洲龙，2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版，现在这款车在市面上优惠力度不是特别多，优惠价格在3000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是244800元，裸车价格是241800元，购置税21300元左右，上牌300元，车船使用税900元，交强险950元，购车商业保险7700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在273000元左右。 空间：亚洲龙的车身尺寸分别是长4985MM，宽1850MM，高1450MM，轴距为2870，车空间方面比较宽裕，平时坐5个人舒适度也很高，驾驶位能看到的视野非常的广。保持前排位置处于舒适的桩体，后座与前排的腿部空间距离有2拳左右，也是没有任何问题，坐在后面可以说伸缩自如。内部的储物柜设计的也很实用，有多个地方可以放东西。后备箱容积也够用，平时带3个行李箱都不是问题。基本满足日常使用。 动力/油耗：亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力209PS，最大扭矩250N.M，4个气缸，车子在动力方面的表现比较满意，这款动力在实际驾驶上面相对比较足，中后段只要舍得给油，提速表现也是非常强劲的，在负重的时候，又遇到爬坡，也是非常轻松的。变速箱升档积极，不过在降档的时候，有略微卡顿。整体对这个动力比较满意。 舒适度：亚洲龙操控很好，灵敏度不错，方向盘转向很轻，但反应快，方向盘会随着速度的变化而变得沉稳，给足了安全感，整个车子稳定性较好。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，减震过滤比较好，在过减速带与坑洼路面没有感觉到抖与跳动，在上高速上稳定性表现的也很好。隔音方面比较一般，时速在0-60KM/H会保持比较好的静谧性，当时速高于60KM/H的时候，前排会传来一些发动机的声音，后排更多的是风噪与胎噪，这时候需要开音乐来缓解。座椅的包裹性也比较足，长久座下去没觉得累，驾驶位的视野也相对开阔。 保养方面：在做保养的时候它其实还是要非常的方便，简单的，大概的话10000公里或者一年的时候给它去做一次保养，保养的时候简单的更换一下机油机油滤以及做一下常规检查，大概给它做一次常规保养的话，价格在700左右，价格也不是很贵。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询亚洲龙的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.48万元，懂车帝上经销商报价为23.68万元，目前暂时优惠大约为0.80万元，我们以此为例，需购置税21664元，车船税900元，商业险7423元，交强险950元，全款落地大约需要267737元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸进气格栅看起来比较高级，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很大方。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车的尾灯组是贯穿式的样式，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管强调了运动感。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，非常符合当下年轻一代的审美。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为209Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.93分“良好”

国内中型车市场的竞争激烈程度想必不用玩车弟多说，无论是合资还是自主亦或是豪华品牌的汽车厂商。都在发力这个级别的车型市场。自从皇冠和锐志退出市场之后，丰田在国内的中型车就只有凯美瑞能发力收割市场，于是后来丰田就迅速推出了亚洲龙来填补空白，如今21款的年度改款也被推出。 2021款亚洲龙的外观辨识度依旧很高，原有的大口格栅加入了熏黑处理，并且在前唇位置采用了镭雕碳纤维纹理，运动效果更是强烈。在侧身上，依然采用了流畅修长的设计，但是在侧裙处运用和车身一样颜色的运动配件，运动效果显著。 车身尺寸方面，21款亚洲龙Touring尊贵SPORT版的长宽高为4985/1850/1450mm，轴距为2870mm，更长的车长与轴距自然为亚洲龙带来了更好的车内空间水准。 内饰方面，亚洲龙的风格体现出了一定的豪华气质，中控台的大部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏比较方正，多功能方向盘的触感还是很不错的，换挡杆相当厚实，皮质材料包裹的座椅较为舒适。 在动力方面，亚洲龙表现也足够优秀，搭配2.5L发动机，最大功率209马力，峰值扭矩为250N.m，动力输出比较强劲，同时搭配的8档手自一体变速箱也大大提升了驾驶的操控性。 作为皇冠的“替代者”，亚洲龙弥补了丰田汽车轿车20--30万的空白，凭借丰田的省油、耐造特性，虽然亚洲龙的销量表现不如凯美瑞，但如今也还算站稳了脚跟。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.64分“优秀”

前段时间，朋友那来了款亚洲龙，让我去体验体验，那正好啊！最近刚好想换车，不知道换什么，正好主款亚洲龙是我考虑的其中一款车。这车刚看到的时候，还别说，这红色让我眼前一亮，又很运动又很惊艳！外观也很不给错，在心里默默给它加了点分。打开车门，这内饰，说真的还不错，质感还是有的，很不错，很多人都吐槽这个面板，但是我看还可以，不算丑，我也可以接受，整个座椅也挺舒服，空间也很宽敞。在驾驶的时候，整体比较平稳，在遇到颠簸路况时应对处理也比较不错，在高时速的时候我发现不能猛给，要慢慢给，这个就比较符合我的驾驶习惯了，我不太喜欢猛给猛走的，因为会让我感觉没有安全感，所以我比较喜欢稳步前进。在这个价格区间里，我觉得是一个不错的选择。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.4分“优秀”

总体感受非常舒服，座椅比较舒服，2.5动力也完全放心。非常好开，主要还是车机系统不怎么好用，其他都挺好

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.57分“良好”

外观很运动好看，因为采用了家族式的设计，还加入了运动套件。内饰很一般，因为整个内饰看上去有点老气不够时尚。配置很高，因为采用了比较有科技感的配置。空间很不错，因为整个内部空间很宽敞，后排也不挤。操控很一般，因为整体的调教偏向于舒适，更注重家用车的标准。动力很不错，因为采用了2.5L的发动机，整体的响应速度还是很好的，有一点点推背感。舒适性很不错，因为整个座椅的包裹性很好，也很舒适，并且整体的调教也很舒适。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

亚洲龙前脸看起来颇有几分犀利感，格栅采用多边形设计，搭配饰条更具运动感。同时搭配利落的帅气大灯，视觉上的冲击感还是较为强烈的。车身侧面腰线勾勒整个车身，肌肉感十足，且尾部精致的贯穿式尾灯，造型与前脸相呼应。而且还运用了隐藏式排气管设计，营造出十足的运动感。 亚洲龙的后排空间宽敞，乘坐舒适性强，腿部空间也能得到很好的拉伸，可满足一家人日常出行的需求。悬架采用前麦弗逊和多连杆组合独立悬架，底盘滤震效果不错，面对复杂的路面也能很好的吸收。 亚洲龙搭载2.0L油电混动发动机，匹配E-CVT变速箱，这套动力总成调校更趋向舒适性，驾驶起来平顺性很强，基本没有明显的顿挫感，高速驾驶也能将动力发挥至极致，动力充沛，对于新手司机来说也是很好驾驭的。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

外观绝好看，就看了CT5，和A4L，最后还是选择运动版亚洲龙，就是车机系统配置跟不上主流。原本以为360比较模糊，但在夜晚你就能发现它的强大。底盘扎实，操控和锐志比还是差点，毕竟是前驱车，车的舒适度，非常满意，有人说头部空间差了点，但我不觉得，后排小孩子能坐在地上玩。音响效果也很好，辅佐功能非常到位，就是少了一个抬头显示，在南方，希望可以把座椅加热，换成座椅通风更好。020年12月订的车，2021年2月5号才能提车，车子到店，过去验车，和出厂时间差了8天，买的时候没什么优惠，问了很多4S店都没办法让我年前提车，最后骏安丰田可以，非常棒。如果要买，本人喜欢汽油，不喜欢油电。文学水平有限，语句不通，请见谅！