点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.07分“优秀”首先先和大家聊一下购车历程,直奔b级车,决赛圈3个车,亚洲龙,ct5,奥迪a4,尤其中意亚洲龙和ct5的颜值,选奥迪a4完全是为了面子,其实就车辆而言没有到喜欢的程度,当时预算也不够,只能看ct5中低配和a4低配,想了想还是算了,ct5的精髓是30万那一款带电磁感应悬架的,无奈兜里货不多只能放弃。最终选择了亚洲龙,裸车24万,购置税+保险+车衣落地28多,现在在路上看的ct5还是会忍不住多看几眼。目前5000公里分享一下我对这辆车的看法。
外观:没的说,我就是冲着外观去的,霸气的前脸+修长的侧身,我尤其喜欢亚洲龙侧身线条,非常的完美!
动力:2.5L+爱信8at,如果说2.0肉的话我还可以理解,但说2.5肉的我是真的不服,就我平时而言2.5的动力完全可以,谈不上风驰电掣起码随叫随到,目测百公里8.8秒上下,就一款家用车来说可以了,想要激进驾驶可以试一试s+模式,转速轻松上5000,有推背感,就是油耗有点大,如果还行更近一步追求动力和速度,建议往奔驰amg和奥迪s或者rs系列里看看。
内饰:平心而论,我觉得内饰还行,尊贵运动版有专属的黑红配色运动座椅和碳纤维饰板,旗舰版有米色专属内饰,其他吐槽的就是这个车机系统,老掉牙,中控我除了看个360,平时没怎么用,360像素的话用多了也就那样了。
操控:5米左右的车长其实已经和操控挂不上边了,方向盘转向挺灵敏,刹车也可以。
舒适性:我这一款车型配备有avs自适应悬架调节,虑震效果极好,行驶起来高级感十足,唯一遗憾的是全车没有配备双层隔音玻璃,外加韩泰的轮胎,高速时风噪和胎噪略大,有条件的可以加装双层隔音玻璃和静音轮胎,这样舒适性更上一层楼。
空间:没的说后排腿部空间非常棒,后备箱空间也可以,唯一一点值得说的就是由于溜背造型,后排头部空间略有不足,177后排坐直差一指到顶,不过讲道理这种坐姿除了测试空间的时候平常应该没有人这样坐吧。
目前行驶5000公里,异响暂时没遇见,亚洲龙群友不少反映天窗异响的,我不喜欢全景天窗,刚好我这一款是单天窗还没有异响问题,非常的奈斯~,至于变速箱顿挫,说实话有,低速轻踩油门然后松油门,30码左右松油门都有顿挫,但属于可介绍范围,还行吧。其他问题暂时没遇见。
最后都说es是换壳的亚洲龙,这句话也对也不对,es我试驾过好多次,单看3大件是一样,但es的内饰做工,底盘变速箱调教,整体舒适度高亚洲龙一个台阶,尤其是es的变速箱调教堪称完美,这两个车可以理解为同一个小区的房子,一个简装一个精装。但两车价格差距太大2.0的10万起步,2.5的和300h差了15万,旗舰和行政差了足足20万,在北美亚洲龙和es差价是几万块钱,这也是北美亚洲龙停产原因,差了几万块钱买个屁的亚洲龙,但国内就不一样了,十几二十万的差价还是挺大的,300h落地40来万,40多万的选择就太多了。
总之如果你是为了家用兼行政,追求舒适性省心耐用省油就选亚洲龙吧不会失望的,如果追求动力操控高科技车机系统那建议看看其他
883小虫:车子好帅,我的是低配轮毂,想问下车主你的后唇也是有更换嘛,好看,可以分享一下嘛?
Lxd偷得浮生半日闲:您爱车发动机是A25A还是A25G?
猫随时会咪一觉:楼主您好,请问亚洲龙和君越你看车时对比过吗?
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4分“优秀”提车地点:郑州
自身感受:中控台屏幕操控性不好,延迟性很高。主副驾驶位方向调节同等价位的话偏少,驾驶感蛮不错,运动座椅包裹性很好。内饰的话运动版的水转印碳纤维花纹和黑红内饰很搭配。L2自动驾驶很省心,高速上几乎是解放右脚,高速还是很省油的,从上海到南阳一箱油还没跑完。销售态度很好,就是送的东西不多,有点小不满意。保养的话目前出厂4次和4s店送的4次前几年是够用了。平常加油就用92的油,妥妥的没问题,经济实惠。对于运动版的黑色套件十分的满意,后包围和黑色中网以及黑色轮毂事真的很帅,三眼式大灯看起来很高端,符合年轻人的运动心,就是运动版套件维修的时候有些贵,后包围配件不小心碰到一次,保险出了三千多元。对于运动版亚洲龙最不满意的就是配置问题,同等价位的华亚洲龙的车联网、主副驾驶十二向调节、感应式后尾门等等这些功能都没有,而且运动版是没有全景天窗和鲨鱼鳍的。空间亚洲龙事真的大,后排的空间没得说,据前排四五拳的距离算是后排乘客腿部自由活动,贴心的配备了双控插头和后排两个充电口,但是后排的扶手觉得有些廉价,就两个水杯口就啥也没了。整体的驾驶体验不错,乘坐体验良好,外表帅气。除去配置不足之外,真的没啥毛病挑了。
【乘坐体验】
良好,空间大。
【驾驶感受】
良好,L2自动驾驶高速上很好用。
【油耗】
良好,平均油耗6.9左右。
【提车价格】
良好,裸车价23.38万。
【购车经历】
在郑州提的车,2021年六月份逛了三个一汽丰田的4s店,精挑细选后提到了车。
【最不满意】
中控屏幕使用起来感觉很差,与ct5、迈腾等同等价位车配置少了许多。
【最满意】
运动外观、省油、驾驶起来地盘觉得不是很硬,开起来很舒服,运动座椅坐着很舒服。空间大,后备箱超大。
【销售态度】
销售没得说,平常有什么问题随时都在。
【保养】
目前保养过一次,加上4s店送的一共八次保养。足足够用。
共看细水长流643:运动尾唇保险能赔付吗?我的撞裂了,保险说不在赔付范围内,说要买附加险
不懂73166:在郑州哪家提的 我计划着提改款车型
晓敏690:分期首付 月供各多少?
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.5分“优秀”开始一直想买ct5,梦想着能开上凯迪拉克,能时不时的去浴场,儿时就喜欢了,奈何梦想败给了生活!最后选择了亚洲龙!关注亚洲龙也有一年了,看了论坛,也知道了优缺点,但是那些缺点我都能接受,毕竟也不是什么大毛病可有可无!于是在今年1底去店里看车,我是奔着21尊贵运动款去的,当时销售积极推荐我买混动或者2.0的,他说什么我都不要,不知道他们推荐我买那个干嘛我要买的那款也不便宜啊,赚的不是更多,想不通!和他们磨了1小时就签合同了,优惠一万,送了装甲,2年质保和保养加上原有的就是6年了!其实还能磨的,只是自己口才不好,不会说话!之后一个星期就提车了,当天就上牌了!拿来之后开了一段时间哪哪都是满意那些说的什么缺点我目前都没碰上,胎噪和风燥我能接受日本车都这样!油耗8.5左右挺满意的,或许现在春节期间车少也有缘故哈哈!还有异味是真的有,就是那种新车的味道,挺难受的!加速我认为是挺够用了,以前开12款1.8的帝豪老师地板油也挺快的,后期速度上来就不怎么给力了,反正我个人开的很快,贼讨厌那种路上玩手机慢慢爬的那种!空间大,老婆和女儿很满意!颜值更没得说了哈哈!最后希望自己以后能有一辆凯迪拉克
头条用户:挺好的,我之前有台凯迪拉克atsl开了3年卖掉了,前几天去定了台亚洲龙。空间舒适性亚洲龙比凯迪拉克好很多。提速是垃圾了点
石栋升:亚洲龙最后卖了就能换个凯迪拉克,凯迪拉克卖了换不了个亚洲龙
Project丨D:一样哈哈,高中时期不太懂车的时候贼喜欢凯迪拉克的尾灯,长大了回归现实还是开着Toyota追着日落🌇
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4分“优秀”本人90后,和媳妇儿商量了许久决定买人生中第一辆小车,开始我们中意的是红旗HS7,不过性价比不怎么高以及其他小问题就忍痛割舍了;后面是帕萨特,无奈中保研测试结果内心就放弃了;后面朋友一直推荐荣放系列,纠结了许久,直到今年国庆去4S店看了下,这个有点小尴尬,本来说去一汽丰田的,谁知下车点在广汽丰田,入门销售非常热情礼貌,听说我们有意荣放,就介绍了了威兰达,我觉得还挺霸气的,媳妇儿不同意,最后临走看了眼凯美瑞2.5运动款。看了一会儿就去一汽丰田那边,看了眼荣放2.5四驱尊贵版,思考许久觉得动力太小了,2.0的不想买混动,留了销售的名片就去大众4S店看了下,新款的迈腾真的漂亮,优惠力度也大,最后就回家了。回家心心念的最后不是荣放,而是凯美瑞,这车确实漂亮,外观和内饰都符合我的审美,过了几天一汽销售就给我打电话介绍了亚洲龙2.5l汽油2021款Touring尊贵SPORT版,还给我拍了原车视频和照片,开始还不怎么满意这款车,后面在网上了解后,又纠结了小半个月觉得越来越好看,外观颜值真棒,内饰就。。。。。。最终于11月提了这款亚洲龙,他们店里就只有这一台现车,价格早已谈妥就直接提了。
说说用车感受,目前跑了1500Km,市区跑的多,高速很少很少跑,平均油耗8.27,还可以接受;时速上了100胎噪很大,有点小郁闷,后面准备换米其林静音胎;亚洲龙颜值方面可商务可运动,内饰中控确实一般,车机功能不多,甚至24小时时间制都无法设定,也没有智能互联;动力方面毕竟是2.5自然吸气,提速一般9.5 S左右,不过超控比较优秀,底盘减震滤震不错,都说有异味,不过我运气好吧,异味不是很大,整体十分满意,家用车真的不错。
金IORI八神:老铁,机油增多不
我什么都没有:等车等了多久
微小国民:对于从来没开过车的新手开的来真么大的车吗
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.86分“良好”提车四个月了,该谈谈我对亚洲虫21款运动版的一点点拙见。
本人97的小白,第一辆车是家里面的宝骏630,即将要有自己的小宝贝,家里那辆车有点不够用了。所以就考虑换车。
最先想看的是CT5,四线小城市的CT5价格还有点傲人,豪华版本落地要30个,又看了看论坛的车友圈说小毛病挺多的,就不考虑了。后来又去看了CC,大众四儿子店服务真不敢恭维。销售几乎就不鸟你,好像大众车都不愁卖是吧。我瞟了一眼直接就走了。
后面来到了一汽丰田,销售挺热情的,老婆一眼就看见了展厅的亚洲虫。亚洲虫外观确实挺亮眼的,运动款看着也有那么一点点的运动气息😀。看了亚洲虫后连凯美瑞都没去看。因为店里就只有一台银色现车,所以第三天就直接定了。
九月份买的亚洲虫,当时落地26.3,贷了十万,有一千五的服务费,到现在开了四千多公里,到现在还是挺满意的。
亚洲虫内饰见仁见智,我倒觉得还能看得过去。配置方面行对于19款的尊贵少了全景天窗和氛围灯,运动款多了前铲,内饰木纹也换成了碳纤纹,也看得过去。
两米九的轴距使得空间挺宽敞,看论坛上都说开车会顶头,我这个头就完全没这个忧虑了😄。
油耗方面反正就看个人驾驶习惯了,反正我开了四千多公里平均油耗都在十个左右,俗话说得好没有肉车只有肉人,2.5+8at动力是没有问题的,在轻踩油门的时候20-30速度会有明显的顿挫感,风噪在60以上的时候会比较明显。
-147052818:氛围灯是自己加的吗
用户2674117497413:兄弟你宝贝龙贴车衣了?
梦想宝马530:帅
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4.3分“优秀”亚洲龙 首先我选择它的肯定是颜值方面,其次就是丰田一车传三代的口碑,小毛病基本没有,再就是省油,省油,是真省油啊,作为B级车型,简直就是空间大,油耗低,动力足,真是年轻人的不二选择。 白色的外观 颜值我敢给它99分留下一分怕它骄傲,这个车百看不厌,低调同是又不缺乏奢华,身边的哥们都说我眼光不错,这选择车和选择女朋友一样,首先眼缘肯定是第一关, 其次就是内在美了,也就是车的内饰了,内饰也是非常的豪华,做工非常棒,虽然没有国产车的大连屏幕,但是缺绝不难看,质感也是很不错,中控大屏触控还是很灵敏,加装够用科技感还是很十足,功能配置那绝对够用。 车的操控性绝对是神一样, 简单而又好操作,无论停车起步还是超车,动力输出绝对够用,2.5L 的心脏,无论家用还是玩车,都够用,而且丰田的发动机真的是太好了,打火一听发动机的声音,悦耳的感觉,不像别的车发出那种破破拉拉的声音,尤其是0~~100的加速,这种推背的感觉,会让你更喜欢亚洲龙这款车,亚洲龙的底盘很稳定,悬挂调教的特别棒,无论是转弯,还是在不平整的路面,都是很稳,很平顺,尤其在过弯道时候没有那种飘的感觉。油耗就更不用说了。日系车唯一的优点就是耐用省油,皮实就不皮实了,谁让这车铁皮太薄了,在新车刚提回来时候,在市区里红绿灯走走停停情况下,也就在八九个油左右。在跑高速的情况下就和网上给的综合油耗基本想同了,5点多油左右。不满意的就刚买回来车里的甲醛味道太大了,放了好久也不消失,就夏天没事时候就要车窗全部打开,要不在暴晒情况下,进到车里都待不了。综合比较,我还是很喜欢亚洲龙这款车的。
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3.86分“良好”我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面我要解析的是丰田亚洲龙 2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版,它定位4门5座中型车,长宽高分别为4985/1850/1450mm,轴距2870mm,官方指导价24.48万,目前平均优惠8000元,裸车23.68万,购置税20239万,车船税900元,交强险950元,商业险6250元,上牌费500元,全款落地265639元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为三指,保持驾驶位的位置不变并来到后排,此时腿部空间超过两拳,头部空间三指,前后排的头部空间稍显局促,在同级车型中表现也不算好,好在座椅比较宽厚,填充物软硬适中,舒适性很令人满意,一定程度上能抵消空间上带来的压抑感。
后备箱常规状态下可以轻松收纳下20/24/28三个不同规格的行李箱,剩余储物空间也很宽敞,后排座椅还支持4/6比例放倒,虽说日常肯定不会常用到,但扩展性和灵活性也能方便不时之需。
动力:这款车搭载一台2.5L自吸发动机,最大功率209马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的动力输出平顺线性,油门比较灵敏,起步阶段油门稍微大一点甚至会窜车,给人一种动力充沛的感觉,实际上这台车在城里开确实很惬意,油门很跟脚,提速、超车都很轻快,发动机中后段的动力输出不如前半段活跃,但也不至于乏力,深踩油门还是能获得不错的加速劲头的,最起码高速超车不至于力不从心,我感觉这就够了,毕竟法定限速只有120km/h。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适,路面上的小幅振动能被完全化解,在遇到大冲击时,悬架的处理能力也很强,压缩回弹动作很干脆,并且韧性十足,有着明显的高级感,一定程度上也提升了乘坐舒适性。转向力度很轻盈,电子味比较浓,是丰田惯用的调校风格,日常转弯、倒车入库单手就能操控,不过方向盘没什么路感,指向性和车身的灵敏度都偏中性,谈不上操控,只能说比较好看,而且不会有开大车的感觉,在城市间游走也比较轻松。
油耗:为了保证真实性,我们对这台车进行了实际油耗测试,总里程160公里,经历了拥堵、国道、高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗燃油13.76升,百公里平均油耗8.6升。
用户6928563353501:想问下家庭版用接送孩子多点,是买汽油的2.5还是买混动2.5呢?
雷死人W:250牛米?扭矩?这得有多肉?
用户5072962583764:沙发
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.86分“良好”从某种意义上讲,丰田亚洲龙的推出是为了填补皇冠退市所遗留的市场,而它的销量表现也并没有让丰田失望。前不久笔者参加了2021款丰田亚洲龙的试驾活动,下面就结合我在试驾过程中的感受,和大家详细聊下这台车。
试驾车型:2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
价格:该款车型的官方指导价为24.48万元,目前在北京地区有着1万元以上的终端优惠,参考裸车价为23.28万元。加上必要花费22952元(包含购置税、交强险等),以及商业保险7604元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在263356元。
空间:尺寸方面,亚洲龙的长宽高分别为4985×1850×1450mm,轴距为2870mm。试驾车型使用真皮材质的座椅,乘坐时体感比较细腻,舒适性表现不错,对身体的支撑作用也很到位。另外,该车还配有主/副驾驶座电动调节功能,以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分,以身高172cm的体验者坐在前排,座椅调至最低后,头部空间剩余四指,整体的坐姿有些偏低。保持前排座椅不动,此时后排头部依旧为四指,腿部空间超过两拳。
动力:试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率为209Ps,峰值扭矩250N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然说现在的汽车动力以小排量涡轮机为主,但亚洲龙的这台2.5L发动机并没有拖后腿,甚至动态表现超出了我的预期。整个起步过程显得很顺畅,只需要轻点油门,也可以达到很理想的车速。加速来到中后程时,可以感觉到它的储备动力仍然很丰富,虽然没有强烈的爆发感,但动力输出的平顺性很出色,这与8AT变速箱也有着很紧密的联系。
加速:全油门起步时,亚洲龙加速很有力,但后半程的加速力道会有所放缓,在平顺性方面绝对是母庸置疑的。起步时发动机的转速稳定在2500rpm左右,加速过程流畅但缺少一些爆发力,最终我们实测亚洲龙百公里加速时间为10.11s,这个表现基本符合我的预期。
刹车:亚洲龙前半程的刹车脚感会有些偏软,制动效果不算特别灵敏。全力刹车时,制动力输出趋向平稳,轮胎抓地力还算出色,悬架对于车身的支撑比较到位,主观体验要优于许多同级别车型。亚洲龙100-0km/h实测刹车距离为37.59米,总体表现还是相当不错的。
噪音:亚洲龙对于噪音的抑制能力表现一般,主要体现在两个维度,首先车辆处于怠速阶段时,发动机噪音有些明显。其次随着车速攀升后,车厢里会传来较为突出的风噪和胎噪声,如果车速达到110km/h以上时,此时噪音会稍微影响到车内的乘客交流。根据实测数据来看,当车辆处于怠速时,噪音值为41.8分贝;当车辆处于60km/h速度行驶时,噪音值为55.7分贝;当车辆处于80km/h速度行驶时,噪音值为59.2分贝;当车辆处于120km/h速度行驶时,噪音值为64.8分贝。
油耗:在对亚洲龙进行油耗测试前,为保证测试数据真实有效,我提前将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项数据清零。由于车辆还未过磨合期(目前行驶里程862公里),发动机是处于比较好的工作状态。测试路段主要以城市道路为主,期间还包括了数个拥堵的红绿灯路口。总共测试里程为101.8公里,最终实测平均油耗为8.6升/百公里。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.14分“优秀”丰富的配置和宽敞的空间是人们选择亚洲龙的核心原因,作为一款20多万的合资B级车,全系标配10气囊、自适应巡航和LED大灯,在同级别同价位中是绝无仅有的,与此同时,大气的外观也为它加分不少。不过,它的内饰并不能让大多数人满意,虽然做工不错,但是用料一般,没能体现出应有的档次感,尤其是中控屏和多媒体系统,设计风格偏老气,语音识别功能单一,使用便利性和科技感都不足。好在它宽敞的空间能够很快转移人们的视线,实际乘坐中,后排坐满3人也不拥挤,腿部空间轻松达到2拳以上,后排地板中央虽然有凸起,但是对乘客的影响不大,座椅的舒适性很棒,对腰部和腿部的支撑都比较到位,软硬程度恰到好处,长时间乘坐不易疲劳。此外,它的储物空间也可圈可点,虽然门板上的储物格偏小,但是中央扶手箱和手套箱的容积很大,能装下不少随身物品,后备箱的容积的开口、进深和宽度都不错,后排座椅还能够折叠,进一步增强了实用性。
在实际驾驶中,可以明显感知到亚洲龙是一款纯舒适取向的车,动力释放线性柔和,无论是2.0L发动机还是2.5L发动机都感觉不到很强的爆发力,但动力储备都很足,高速超车没有任何问题,变速箱的平顺性也很好,几乎感觉不到顿挫。底盘悬架对路面的震动能够很好地过滤,在高速上的支撑性也比较足,美中不足的是时速超过90km/h后,它的风噪和胎噪都比较明显。另外有一点需要注意的是,它的车漆偏薄偏软,很容易被其他车卷起的小石子弹到露底漆,在路面蹭到绿化带的草木枝时也容易产生划痕,这时只能通过抛光蜡来解决。车型选择方面,鉴于亚洲龙丰富的配置,完全可以根据预算来选择,当然,优先选择的一定是混动车型,毕竟混动是丰田的精髓。
小哥有30:2.5油尊路过
Allen4436:哦?倒车影像0故障率?
宇众空间:你的亚洲龙有十个气囊吗?
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.86分“良好”优点:
1.【外观优秀】前脸大嘴造型的进气格栅很个性,纯黑涂装的中网效果很耐看,两侧略显扁平的犀利大灯搭配上视觉效果也很帅气,两侧下部的散热口更是充满了攻击性,很带感。
2.【动力轻快】2.5L的排量,最大功率154kW,最大马力209匹,急加速的时候换挡反应很灵敏,动力响应很积极,降档提前,升档延后,这样的设计有很好的推背感,平时上下班一般开节能模式就够用,档位转换的平顺性很好,没有感觉迟滞感。
3.【空间合理】这车轴距2870mm,比较长,车内的空间也大,坐进去还挺舒服的。我1米75坐在驾驶位,头顶距车顶有一掌距离,坐在后排的话头部约有四指的空间,腿部距离前排超过两拳距离,长度优势很明显。
缺点:
1.【刹车有顿挫感】最近感觉刹车踩起来没有脚感,轻轻踩下去或者刚抬脚松刹车的时候,有轻微的顿挫感,回刹车的时候偶尔还会有“咯吱”的声音,闹得现在每次轻踩刹车都很不习惯。
2.【中控台异响】提车没几个月,从上个月开始车内有咯吱咯吱的异响,找了好几天,最终发现是中控台在吱吱响,去维修后当时没问题,回来开了两三天又开始了,有待改进。
3.【隔音不好】隔绝噪音的效果一般,平常市郊行驶有轻微的胎噪,上高速就更明显了,底盘的噪音很明显,连带着发动机的噪音和风噪,虽然不影响车内交流,但还是感觉配不上这个价位。
总而言之, 这款亚洲龙虽然有些许小毛病,但在外观、动力和空间上表现也还好,性价比不是很高,比较适合享受性能的朋友。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.29分“优秀”亚洲龙前脸视觉冲击力,超大尺寸的进气格栅让人印象深刻。底部格栅近乎占据了整个前保险杠,两侧顺势设计了通风口,既能给刹车系统散热,还能衬托亚洲龙的运动性。前大灯造型锐利,使用全LED光源,自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能一应俱全。
车内饰设计,中控台层次感强,木纹饰板增添豪华氛围,中控台采用软搪塑材质。使用了传统机械指针仪表有些过时。中控悬浮面板9英寸液晶屏,大小属主流水准。操作融合触屏、物理按键两种方式。
驾驶体验,三辐真皮方向盘握感不错,盘辐尺寸适中。电动助力转向手感偏沉,转向与回正力度均匀。行驶表现相当扎实。车头指向性适中,动态表现平稳。
动力调校较柔和,油门与动力响应都很不错。落地式油门踏板踩踏过程可以控制得更精准。动力响应虽然灵敏,但是没有给人很窜的感觉,动力输出易于掌控。爱信变速箱升挡连贯,平顺度仍有提升空间。动力应对市区道路和环路中行驶刚好够用,有着很好的燃油经济性。
不足之处,隔音方面做的不好,各种噪声都挺明显的,胎噪声音尤为突出。中控屏幕不太令人满意,较低的分辨率显示不够清晰,色彩也不够丰富,触屏的反应不够灵敏,导航效果一般。全景天窗面积很大,可开启的面积却有点儿小。车漆做得偏薄,轻微磕碰也容易把车身给磕花。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4分“优秀”最近,有很多粉丝咨询亚洲龙的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为24.48万元,懂车帝上经销商报价为23.68万元,目前暂时优惠大约为0.80万元,我们以此为例,需购置税21664元,车船税900元,商业险7423元,交强险950元,全款落地大约需要267737元。
【外观】
外观整体设计十分时尚动感,前脸进气格栅看起来比较高级,多横幅式的中网点缀了镀铬饰条,汽车的前大灯组设计的很大方。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车的尾灯组是贯穿式的样式,尾部的辨识灯带很修长,双边单出的排气管强调了运动感。
【内饰】
这款车的内饰青春时尚,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话,非常符合当下年轻一代的审美。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等,可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为209Ps,峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很强的,起步以及加速都是很快的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
Ihaveadream150:这个版本是混动的吗?
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.2分“良好”先说说价格吧,走了几家4s店,我是先在第一家店把价格压到26万5,再拿这个价钱去其他店谈,最后再拿其他店的最低价26万3回第一个店谈,不过最终落地价是26万4。
买丰田的原因家里有一台老花冠,一直开不坏,而且我个人能接受亚洲龙的外观,价格也不贵,就是内饰稍微有点简陋。
座椅舒适度一般,配置基本的都有,能满足日常代步,腿部空间挺宽,后排宽敞,不过不太适合超过一米八的人坐,头容易顶到车顶。
最后谈谈这一个多月来的感受吧,车机很流畅(可能是因为啥也没有),动力够用,只要不开eco模式,提速不会太慢,在市区油耗比较高,开了400公里加了49L油,跑高速不塞车的情况下,百公里7-8L油,360影像挺模糊的(我朋友在外面花800块装的都比原厂清晰很多),不过正常使用是没问题的,基本看得清周围环境。开了上千公里的高速,最大的问题就是驾驶位的车门漏风,很明显能感受到,4s店说这是风噪声😓,**的这风都吹我手上了,还搁这忽悠我。
Re_:同款今天下午购买25.1落地
🍼:漏风的地方是头部左上方门缝处,手伸过去就能感受到风,开高速才感觉得到漏风,空调出风口是向下的,应该不至于往头上吹
ZarckeryChan1988:众所周知:丰田亚洲龙驾驶位A柱会漏风
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.36分“良好”亚洲龙原本是丰田针对北美市场推出的车型,不过考虑到国内消费者在追求高行驶质感和大空间的需求和北美用户相似,因此丰田也将亚洲龙引入到了中国市场,同时其以B 级别的车型对标其他品牌B级车,价格相对比较平易近人,避免与奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L正面冲突,因此也获得了不错的市场成绩。
【外观】亚洲龙整体的外观设计比较大气、时尚,侧面线条很好看,只是前脸部分有一些争议,喜欢的和不喜欢的声音都有。
【内饰】设计师想营造出一定的豪华感和高级感,但由于成本的限制,在用料方面肯定不如豪华品牌,整体一般。
【配置】配置整体来说中规中矩,有两个配置缺失不应该:1,CarPlay;2,手机远程启动系统,这个在南方的夏天极为方便。另外,其中控屏幕的分辨率太低了,已经落后于这个时代。
【空间】后排头部、腿部和横向空间都还比较宽裕,明显好于凯美瑞,也比雅阁、天籁更好。但前排头部空间不是很充足,主要原因是座椅位置偏高。
【舒适性】不论是静态还是动态的舒适性,亚洲龙的表现都非常号。它的座椅很舒适,材料和材质的分布都很好,坐垫长度足够,并且靠背角度也比较平缓。唯一不足的就是后排中央地板有凸起,所以中间座位不适合长时间乘坐。
【动力】2.5L汽油版亚洲龙动力表现不错,虽然算不上强劲,但也绝对不弱。不过其动力输出的平顺性比起2.0L和2.5L混动有差距,也不如上一代6AT凯美瑞和汉兰达。8AT主要是在换挡的时候有卡顿的感觉,同时在少部分工况下有点拖档的情况,感觉和之前的6AT时代比有退步,而且也不如皇冠的8AT那么平顺。不过变速箱的响应速度还是挺快的,升档和降档都很迅速。
【操控】亚洲龙地盘很扎实,方向盘转向手感也挺不错,回正的力矩以及匹配的阻尼都很合理,低速轻盈、高速稳重。另外车身的响应速度很快,运动基础不错,只不过绝对动力确实差了些。
【隔音滤震】滤震很柔韧,没有多余的动作,有高级感。另外隔音效果相对也还不错,总体来说能提供很好的舒适感。
总体而言,亚洲龙是一款非常适合家用的车型,其在静态和动态的舒适性方面表现很不错,动力也足够用,机械素质表现很棒。不过其车机系统与目前优秀的厂商相比已经明显落后了,甚至液晶屏幕分辨率太低,清晰度也不够。