之所以选择这款车,最初还是被外观所吸引,绝对足够霸气和高端,鹰眼式大灯,霸气的前脸,流畅的线条,足够长的车身,空间足够大的内部,绝对符合我的所有需求。选择丰田系列汽车的原因,故障率低,绝不会三天两天就会出现大小毛病,平日没有那么多精力去照顾汽车,所以还是要选择一个足够耐用,不用像哄女朋友一样哄着的车。
这台车刚入手不久,裸车价大概是19万,购置税一万八,商业保险6577,交强险950,上牌费300,落地价下来就是22.6万左右,个人觉得还可以,没有超出自己的预算。
最满意的地方:
最满意的就是它高颜值的外观了,外观设计的年轻时尚,运动感十足,又不缺乏稳重大气,很尊贵的气质,高颜值的外观无论走到哪里都是一道靓丽的风景线,宽大的空间也是我最满意的,驾乘起来那叫一个舒服,对我而言开车都成了一种享受,不仅舒适还很实用,容纳性很好。
最不满意的地方:刚开始异味比较重,后来放了几个炭包,加了个香百年香水,一周明显改善了。还有就是做工,尾灯角松动,引擎盖缝隙较大,前窗与后视镜连接处松动,一汽的做工不忍直视..细节处理不好。没有CarPlay实在不能忍,去某宝装了个无线的,一千多,舒服。毕竟车无完车,比起来这些缺点,还是功大于过的。
空间部分单独说下:空间就没有可挑剔的了,宽敞明亮的空间绝对是亚洲龙的一大优点,前排宽敞明亮,视野也很宽广,没有盲区,后排空间也是很宽敞的,坐满人也没有紧凑感,很随意很舒适。后备箱的空间也是超赞的,可以装下好几个行李箱,对于空间表现简直是太满意了。
内饰方面:内饰算不上奢适豪华,但也不中庸,豪华版座椅是真皮与仿皮混搭,手能触碰到的基本都是软质材质,仪表板我很喜欢黑底白字,很上档次,其实大家对中控可能有点不太喜欢,这车刚上市我就被外观吸引了,一看这个中控屏我开始也觉得不好看,但是真正到实际的车上看还是比较耐看的,可能每个人的审美观不一样,情人眼里出西施,我个人觉得还行。
动力方面的话,2.OL的发动机加上CVT的变速箱,最大马力是178匹,就这套动力总成所给出的数据来看,我也觉得动力就很OK了,因为我平时多在市区行驶,所以这个动力对于我来讲就完全够用,而且想超车的话,这个动力表现也足够支持。
油耗表现的话,油耗优秀,非常满意,比我爸奥迪省油多了,高速路行驶:五六个油,基本开的自适应巡航和道路偏离辅助,市区里面也就七八个油,塞车最多九个油左右,省油才是最省心。
总结下:
对于我这个做事情都比较理智的人来说,又是置办这么贵重的物件,怎么能不好好选选呢,毕竟以后的日子我们都是形影不离的﹐有我的地方就有它,必须好好比较比较。对比过后还是觉得亚洲龙最好,不仅仅是喜欢它的外观,在功能配置方面也是深的我心,特别是安全性能做的很到位,整牛配备了10个安全气囊,再加上安全的辅助功能,拥有它安全系数也太高了,综合对比这个车入手到现在为止还是很满意的。
医心999一意:明显这不是豪华,看轮毂就知道了。
用户287243609972:不知您的I9万从哪来的
kyo橘子:亚洲龙2.0自动熄火问题严重吗
外观没得说,还是挺帅的,特别是大嘴巴车头。
内饰的话只能说一般般,落地23w的车,到处都是塑料,舍不得多一点皮革包裹。
配置就要好好吐槽一下了,没有自动落锁自动升窗,这个很烦,都豪华了,没有雷达只有一个辣鸡影像,就算顶配所谓的360也是垃圾,顶配的雷达也不咋样。没有感应雨刷,当然安全配置还是挺给力的。
空间很大,但是利用的不是很合理,主副驾驶门的储物格太小,放不下一把折叠伞,放手机的地方容易被档把、水杯挡住。后排中央地台有突起,后排的中央扶手杯架没有卡扣,还有前面的两个杯架,前面的小一点放水杯合适,但是容易挡住手机和档把,后面的杯架太大了,小点的水杯急刹车容易掉下来。
操控就不说了,这种车没什么好讲的
动力就更不用说了,基本上是同价位加速最慢的车了
舒适性还算可以吧,主驾驶总算有点豪华的样子,腰拖、8向调节该有的都有了,但是没有座椅记忆比较遗憾,副驾驶的电动调节只能座椅整体前后和靠背前后调节,居然没有上下调节。
最后谈一下油耗,刚开始可能高一点240公里,基本在8.5左右,估计以后能稳定到7.5到8
丰田亚洲龙车主:锁车自动升窗这个比较实用,可惜没有
A永不止步:23都出了,还差2万买个高配的吗
番茄2111500882019199:我现在油耗是10l 开了几个月了,每天上下班那种
丰田亚洲龙燃油版有2.0L和2.5L两个版本,另外,还有2.5L双擎版,虽然大家都推荐购买2.5L动力版,性能更强劲,日常使用体验感更佳,更加能够代表纯正的亚洲龙。但是,亚洲龙 2.0L动力版日常使用究竟如何?体验是否差一大截?这一次,我来到丰田4S店借了亚洲龙 2.0L豪华版试驾车,并进行了试驾体验,下面是我对这台车的看法。
1、外观介绍
刚到丰田4S店,展厅里面的一款亚洲龙展车就是2019款 2.0L 豪华版 国VI版,指导价21.78万元。如果你看实车,亚洲龙前进气格栅的横条版上的灰色是有点闪闪的带晶粉的漆面,在图片上看不出来,但实车比照片好看多了。亚洲龙的外观给我感觉,比凯美瑞张扬多了,一体式大嘴进气格栅,看起来很霸气。再说明一下,看了2.0L豪华版的外观配置,试驾车和展车都是一样的版本,2.0L豪华版亚洲龙的车轮是17寸的,55的扁平比,采用的是优科豪马的AE51。
2、内饰介绍
内饰方面,虽然皮质地方较多,软性材质也用了不少,但还是觉得没有什么特别越级的高级感。在我看来,亚洲龙内饰氛围做得略差,看不到高级感。内饰设计虽然也算简洁,从副驾驶前面的饰板也看出下了不少功夫,但这种仿木纹加搪塑材质的拼接做得不好,缝隙也有点大。总体来说居家使用,不出彩,也不掉价。
3、空间体验
前方座椅舒适度好评,我喜欢高坐姿,所以这个很适合我,因为我个子也比较矮,喜欢看发动机盖才感觉安心,才能判断与前车的距离。这个看每个人的习惯,有的人喜欢低矮的坐姿,2.0L豪华版的座椅是比较高的。前排主驾驶位带多个方向的电动调节,整体人体工程力学做得不错,坐垫长度还有靠背都挺舒服。
后排的坐垫比较短,虽然调到我喜欢的前排坐姿后,后排的腿部空间非常可观,就是坐垫的长度有点偏短,乘坐的舒适度还行,虽然整体有点偏硬,但因为人体工程学做得不错,凹陷和靠背角度都比较适中做起来还算舒服。
后排的软性材料运用得也很多,门上大量的软性材质包裹,还有老板键,充电接口出风口一应俱全,感觉亚洲龙是想把后排做出豪华行政级别的氛围,但短坐垫和略硬的材质有点减分。
4、动力参数
亚洲龙 2019款 2.0L 豪华版 国VI版,搭载了2.0L自吸发动机,最大功率178马力,最大扭矩210牛米。变速箱,匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。这套动力总成给我感觉,动力输出非常平顺,但爆发力不强,90时速过后,加速的后劲不算特别足。
5、驾驶感受
2.0L+CVT动力总成,在亚洲龙上调教得更加灵敏一点,初段比较轻快,前三分之一的行程非常轻快,前段动力输出感觉比较“有劲”,完全感受不出是一台2.0L排量的发动机。但是,当车速上到90km/h以上时,汽车的后劲感觉不足了,即使你把油门踩到底,动力会往外输出,但是感觉会慢半拍,你需要等1-2秒时间,动力才会反响,伴随着发动机的暴躁声,然后动力往外输送,继续把你拉着往前走。
6、底盘悬架
底盘方面,2.0L豪华版亚洲龙前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂是双叉臂式独立悬挂。悬挂表现如何?我说一下感受,路过大的坑洼路面时,有点硬碰硬的感觉,回弹起来感觉有点生硬,但余震比较少,说不上有强烈的高级感,但是感觉很很灵活。转弯在匝道60公里转个大的弯寻迹性不错,而且侧倾控制很好,开起来给人的信心很足。至于后排的动态感受如何,这次我没有试过后排,这个留待大家去感受。
7、NVH隔音如何?
但是,车速达到90km/h时,感觉亚洲龙的噪音做工是一个分水岭,胎噪会突然增加,时速上了100左右,风噪和胎噪交积在一起比较难听,后视镜上方会传来呼呼的风噪声。另外,轮胎的噪音也是一个噪音源,我没检查过这部试驾车的胎压,目测感觉胎压不太够,可能也是这一方面的原因导致胎噪比较响的。
总体来说,2.0L动力版亚洲龙产品力不错,外观时尚动感,驾驶体验也不差,动力输出平顺好开,空间又宽敞。虽然对比2.5L以及2.5L双擎,动力差了一些,但是20多万的预算,不追求激烈驾驶,更倾向于家用,2.0L动力版亚洲龙是值得推荐的。
昆明大宝同志:2.5汽油自适应可变悬架
阿娃龙:2.5只要舍得给油,动力杠杠的
用户7810295855645:因为可变悬挂和8at变速箱我才选了2.5的
丰田亚洲龙基于TNGA-K平台打造,和凯美瑞、雷克萨斯ES是同平台的产物,外观方面运动激进,硕大的进气格栅非常霸气,车身侧面线条十分流畅,后三角窗的设计让整个车身协调又不失优雅,贯穿式的尾灯也极具辨识度,可惜尾灯不能全部点亮。内饰的话见仁见智,网上骂最多就是中控,但我个人还是在可以接受的范围内,不算有设计感,但是起码中规中矩。配置的话豪华版已经很够用了,满足日常使用没问题,但是身为广东人我特别喜欢座椅通风,但是得去到最顶配才有,所以有点遗憾。空间方面不用担心,相比较凯美瑞、雅阁等主流中型车,亚洲龙的后排空间显得非常大,坐起来舒适感也满分。2.0L的动力拉一台将近5米的大车只是够用而已,油门80以下非常跟脚,也很舒服,但是在中后段想要提速就没那么快了,操控性也比凯美瑞差一点,毕竟转弯半径大了将近30厘米。舒适性非常ok,虽然内饰做工比不上雷克萨斯ES,但是底盘质感和乘坐体验已经非常相似了。如果您预算20w出头,想要一台舒适家用的B级车,又想兼顾中大型车的气场,2.0L豪华亚洲龙绝对能满足你的需求。