车辆外观方面在同价位个人感觉是最好看的,内饰方面简单大气,发动机方面我选的20.L的感觉没啥问题至于说0-100加速别跟我谈真没啥用处,家用不是比赛,至于2.0L虽然是CVT变速箱但是我个人觉得还是相信丰田的技术,应该是低速起步是齿轮带动所以没必要听别人说什么CVT变速箱怎么怎么样的,最起码只要你不是那种上车直接地板油的人一般还是没那么容易损坏的,所以还是希望CVT车主别听信谗言毕竟都是成年人了谁没事就飙车啊,何况CVT带来的那种平顺感还是挺不错的,油耗方面我的基本市区高速五五开吧下来也就7.2平均油耗,将近8块一升的油啊,听朋友说自己十几个油时就偷着乐吧,缺点还是得说说,提车两个月左右去钓鱼回来的路上被渣土车蹦来个石头子打挡风玻璃上了,去4s店换玻璃带贴膜将近3000块,大写的肉疼😣,玻璃1750左右,后杠换过也是1000大几,零整比太大,感觉修了个BBA
丰田亚洲龙燃油版有2.0L和2.5L两个版本,另外,还有2.5L双擎版,虽然大家都推荐购买2.5L动力版,性能更强劲,日常使用体验感更佳,更加能够代表纯正的亚洲龙。但是,亚洲龙 2.0L动力版日常使用究竟如何?体验是否差一大截?这一次,我来到丰田4S店借了亚洲龙 2.0L豪华版试驾车,并进行了试驾体验,下面是我对这台车的看法。
1、外观介绍
刚到丰田4S店,展厅里面的一款亚洲龙展车就是2019款 2.0L 豪华版 国VI版,指导价21.78万元。如果你看实车,亚洲龙前进气格栅的横条版上的灰色是有点闪闪的带晶粉的漆面,在图片上看不出来,但实车比照片好看多了。亚洲龙的外观给我感觉,比凯美瑞张扬多了,一体式大嘴进气格栅,看起来很霸气。再说明一下,看了2.0L豪华版的外观配置,试驾车和展车都是一样的版本,2.0L豪华版亚洲龙的车轮是17寸的,55的扁平比,采用的是优科豪马的AE51。
2、内饰介绍
内饰方面,虽然皮质地方较多,软性材质也用了不少,但还是觉得没有什么特别越级的高级感。在我看来,亚洲龙内饰氛围做得略差,看不到高级感。内饰设计虽然也算简洁,从副驾驶前面的饰板也看出下了不少功夫,但这种仿木纹加搪塑材质的拼接做得不好,缝隙也有点大。总体来说居家使用,不出彩,也不掉价。
3、空间体验
前方座椅舒适度好评,我喜欢高坐姿,所以这个很适合我,因为我个子也比较矮,喜欢看发动机盖才感觉安心,才能判断与前车的距离。这个看每个人的习惯,有的人喜欢低矮的坐姿,2.0L豪华版的座椅是比较高的。前排主驾驶位带多个方向的电动调节,整体人体工程力学做得不错,坐垫长度还有靠背都挺舒服。
后排的坐垫比较短,虽然调到我喜欢的前排坐姿后,后排的腿部空间非常可观,就是坐垫的长度有点偏短,乘坐的舒适度还行,虽然整体有点偏硬,但因为人体工程学做得不错,凹陷和靠背角度都比较适中做起来还算舒服。
后排的软性材料运用得也很多,门上大量的软性材质包裹,还有老板键,充电接口出风口一应俱全,感觉亚洲龙是想把后排做出豪华行政级别的氛围,但短坐垫和略硬的材质有点减分。
4、动力参数
亚洲龙 2019款 2.0L 豪华版 国VI版,搭载了2.0L自吸发动机,最大功率178马力,最大扭矩210牛米。变速箱,匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。这套动力总成给我感觉,动力输出非常平顺,但爆发力不强,90时速过后,加速的后劲不算特别足。
5、驾驶感受
2.0L+CVT动力总成,在亚洲龙上调教得更加灵敏一点,初段比较轻快,前三分之一的行程非常轻快,前段动力输出感觉比较“有劲”,完全感受不出是一台2.0L排量的发动机。但是,当车速上到90km/h以上时,汽车的后劲感觉不足了,即使你把油门踩到底,动力会往外输出,但是感觉会慢半拍,你需要等1-2秒时间,动力才会反响,伴随着发动机的暴躁声,然后动力往外输送,继续把你拉着往前走。
6、底盘悬架
底盘方面,2.0L豪华版亚洲龙前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂是双叉臂式独立悬挂。悬挂表现如何?我说一下感受,路过大的坑洼路面时,有点硬碰硬的感觉,回弹起来感觉有点生硬,但余震比较少,说不上有强烈的高级感,但是感觉很很灵活。转弯在匝道60公里转个大的弯寻迹性不错,而且侧倾控制很好,开起来给人的信心很足。至于后排的动态感受如何,这次我没有试过后排,这个留待大家去感受。
7、NVH隔音如何?
但是,车速达到90km/h时,感觉亚洲龙的噪音做工是一个分水岭,胎噪会突然增加,时速上了100左右,风噪和胎噪交积在一起比较难听,后视镜上方会传来呼呼的风噪声。另外,轮胎的噪音也是一个噪音源,我没检查过这部试驾车的胎压,目测感觉胎压不太够,可能也是这一方面的原因导致胎噪比较响的。
总体来说,2.0L动力版亚洲龙产品力不错,外观时尚动感,驾驶体验也不差,动力输出平顺好开,空间又宽敞。虽然对比2.5L以及2.5L双擎,动力差了一些,但是20多万的预算,不追求激烈驾驶,更倾向于家用,2.0L动力版亚洲龙是值得推荐的。
昆明大宝同志:2.5汽油自适应可变悬架
用户7810295855645:因为可变悬挂和8at变速箱我才选了2.5的
阿娃龙:2.5只要舍得给油,动力杠杠的
亚洲龙的外观大气精致,车身轮廓感非常棒,溜背式的车顶流畅自然,而且通过比较多的线条勾勒,营造出来了很强的运动风格,前脸大嘴进气格栅很张扬,和雷克萨斯ES的纺锤式前脸有一拼,改变了丰田汽车在人们心中比较中庸的形象,给人一种越级的既视感。
内饰布局比较普通,其实用料还有做工都是可以的,但缺少豪华与科技感,在年轻人的眼中有点老气,尤其是中控的造型略显突兀,不过车内的储物空间还是比较丰富的,钱包、水杯,纸巾等都能找到适合存放的位置。
亚洲龙的后排腿部空间表现很让人满意,我的身高1.76米,腿部与前排有着不到3拳的距离,非常宽敞,但为了造型美观牺牲了点头顶空间,好在并不会产生压抑感,座椅厚实柔软,长途乘坐也不会太累,只是地板中间的凸起偏高。
很多人对亚洲龙2.0L车型的动力比较担心,怕是小马拉大车,通过长时间的试驾,我觉得178匹马力作为日常家用没问题,动力顺出平顺线性,整体调校也是比较注重舒适性,底盘能够过滤掉很多细碎颠簸,但悬架偏软,底盘离地间隙也比较小,走坑洼道路需要小心翼翼,不然很容易托底,另外动力储备确实比较一般,缺少一定的爆发力,后段再次超车时候速度上升慢,底气不足。
在我看来,亚洲龙2.0L车型的出现,无疑就是为了进一步拉低整体售价,虽然动力够用,空间和配置都不错,但我会更推荐大家购买2.5L版本,驾驶感受明显好很多。
6帆哥9:的确,市区区别不大,高速区别是真的大
Seasoninthesun328:高速区别也不大,看你坐几个人,我是2.0的,动力够了,除非坐满人感觉有点吃力
唏嘘的胡渣子583:2.5l的6个人坐(有点超载了),高速上还开着空调,才踩1/3油门,动不动就140,又得收一下油门
中控太丑了,建议大家买2.5的,说实话2.0提速有点肉,驾驶起来还是很平顺的,总体打分90分向上,还是不错的
驾驶感受方面,丰田亚洲龙无论是普通模式还是运动模式动力输出几乎差不多——平缓佛性,强烈的加速感是找不到的,所以开这辆车不能着急,需要经常保持发动机高转速来维持动力。想找到肾上腺素飙升的感觉,绝对是选错对象了。2.5L自吸发动机勉为其难的带动不小的身躯。想要刺激的加速感是没有的,这点动力也就刚刚够能跑起来的。不过,除了动力,这辆车的驾驶质感还是相当上乘的。如果是年龄大一点,无欲无求无冤无仇,驾驶风格平稳,开一辆这样的车也未免不是个好选择。