本来是去看凯美瑞的,走错4S店,一眼看上亚洲龙的外观。原来的车坏了,急着用车,4S店有现车19款的2.0xle,而且亚洲龙品牌比凯美瑞应该是高上半级,我开过凯美瑞2.5的,当天试驾了2.0的,觉得声音比凯美瑞轻,动力也还可以,加上购置税正好有减半的优惠,当天就定下来了。提车有一个来月了,开了800多公里,油耗8.6, 对于1.6吨的车来说还是满意的,平时驾车比较佛系,所以也没有觉得他肉。因车牌额度的问题,刚上好牌,4S店送的膜和镀晶以及行车记录仪都还没有装。外观对于车头和侧面比较满意,尾部感觉小气了一些,特别是点亮灯的时候,总觉得亮的太小,都担心刹车的时候后面的人看不到。已经是2.0的尊享版了,但是因为19款的连导航都没有,这个功能是最常用的呀,应该是做成标配,22款的好像都有了,但19款的也不能升级,还要用手机CARLIEF来连,比较麻烦。自动启停功能应该设为缺省关闭,而hold功能应该是缺省打开,搞得每次发动以后都要关闭一个,打开一个。原来我开的是现代伊兰特1.8升的顶配版,它的配置在当时也算是比较高的。除了安全气囊比现在的车是少,还有座椅加热,内后视镜防眩,8+1碟CD,卡座,配置上是比较丰富的。而且车子质量比较好,开了17年,25万公里基本没什么大毛病。希望现这新车能给我带来这样的感受,不是说开不坏的丰田吗!价格没怎么谈,可能是因为现车是2月24号生产的,到上海可能已经进入上海的疫情封闭期,6月1号解封,6月5号我去看的车按三个月算的话已经是库存车了,加上3月份22款上市,4S店急于销库存吧,给的价格还比较好,符合我的预期也就没怎么谈就下定了。原来报废汽车,牌照额度20个工作日能出来,但这次耽误到30多个工作日,终于在7月28日我第二张临牌到期前一天惊险完成上牌。惊喜的是我上一辆车上牌日期也是7月28号,可能是命中注定吧。总的来说到目前为止,对这个车的感受是不错的,非常满意,希望在今后的日子能继续很好的陪伴我。
CHENXiaoTonG:一开始我也是去看凯美瑞,一丰离得近就先去一丰了,了解了价格配置,再去看凯美瑞就看不上眼了
恰饭嘛不寒碜:亚洲龙凭啥比凯美瑞高半级
Koitoo:亚洲龙帅的,路过都会不自觉瞅两眼。而凯美瑞从来没注意过
小白龙车用了半年了 跑得不多,跑低速为主,现在油耗显示是8.6L百公里,个人觉得可以接受,比起1.8T途观省油。
先说说这个车的优点:1.差不多5米车长,后排空间真的是大,同级别的车后排基本无敌,后排空间跟5系有的一比。2.车型还是比较耐看,很多人都改了中网,其实我觉得还是原装耐看,本身我买是偏向家庭用为主。3.尾箱空间也惊艳到我,一辆轿车比我途观还能装,之前本身计划是买冠道的也是冲
着空间大才去的,无奈销售态度太牛了,让她出个方案人家直接给个A4纸上面标着型号和价格就走了。4.底盘过滤做的非常好,可能是没有开过很好的车底盘过滤开起来跟家里E320L差不了多远,跑高速比途观稳 可能毕竟途观也比较老了,底盘很多地方老化了。
缺点:1.360度真的是模糊,不知道是不是摄像头的问题,国产车十万左右的都比他好,特别是下雨天无力吐槽。2.买这个车我还要买个盒子和一台苹果手机真是附加消费 不买车机也只能链接蓝牙放放歌。3.这车没有气氛灯。4.内饰用料比德系车差,喇叭那里用手轻轻的按都会凹下去。5.外漆薄,回来停在公司里都被其他车门蹭了一下就看见底了。
总结:每个车都有优缺点,看我们的需求是什么了,买车还是认清自己的需求,不要一味听从别人的意见,动力 空间 省心 安全 科技等相对来说有利就有弊,动力强油耗肯定会偏高。好了今天在这发表的是个人见解。
众所周知,亚洲龙是丰田旗下的中高端品牌轿车,而且还是一辆全球车型。得益于最新的TNGA架构,整车的质感变得较为出色。那么这辆车子到底值不值得我们消费者去选购呢?今天我就选取2019款 2.0L XLE尊享版 国VI,来和大家聊聊优缺点。我们从纯性价比的角度来进行分析,这辆车子的厂家指导价22.48万元,优惠后的裸车价为20.88万元,购置税18477元,上牌1000元,保险5000元,所以这辆2.0L动力的亚洲龙全部价格为233000元。
【优点】
亚洲龙的外观设计真的是没话说,即使放在豪车边上也不掉档次。采用了横盾式的前脸设计,配备上内部结构分明的细长状led大灯,整个前脸的质感以及运动感都很到位。侧面看起来相当商务,也非常像雷克萨斯ES车型,近5米长的车身配备上熏黑的轮毂,优雅的车身线条非常耐看。车尾则采用的是贯穿式尾灯的设计,配备了双边共双出的排气管,再加上运动尾翼,整个车尾的设计质感是比较丰富的。
车内的乘坐空间舒适度表现良好,车身数据部分,长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距是2870mm。前后排的空间都是比较宽敞的,座椅采用了真皮加仿皮的拼接设计,而正面则是真皮材质,坐上去很柔软,座椅的填充度较足。并且亚洲龙的后排座椅长度够长,对于腿部的支撑也是很不错的,但是不明白为何这辆前驱车的后排地台隆起还这么高,这一点不是特别友好。
动力系统搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率178马力,峰值扭矩210N·m,传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这款变速箱可以模拟八速,具备较好的传递动力的机制,有点类似于AT变速箱的换挡感觉。加速过程中,提速是比较轻盈的,而且换挡比较积极。中低速在驾驶过程中表现出了游刃有余的穿梭感,在高速状态下动力有所放缓,变得不再澎拜,但是依然适合家用。
【缺点】
亚洲龙的外观确实很帅,很酷,但是内饰我觉得设计得真的很一般,特别是中控部分的设计,没有体现出该有的豪华感。
中控车载交互系统比较low,并不是特别的智能,而且阳光下屏幕不太看得清楚。
车子的胎噪,风噪都是很明显的,速度快了以后胎噪会比较明显,而且车内也没有做很好的隔音。
总结:这辆亚洲龙的外观设计是绝对的亮点,而且混合动力系统也是这辆车的灵魂所在。当然,我们选取的这款车型并不是混合动力。如果你是颜值控,那么亚洲龙确实是一款相当不错的车,并且它也号称是换壳的雷克萨斯ES。我们也不能忽视它的一些常见小毛病,比如隔音效果一般,噪音偏大,油漆薄。
一直在纠结20多万车该买那一个,开始想选择德系车,但是考虑到油耗,燃油标号的问题,最终还是选择了日系。凯美瑞和亚洲龙都看过,感觉亚洲龙的外观特别漂亮,而且整个车有满满的高级感,最终确定了亚洲龙。
个人感觉2.0动力够用,在市区跑也足够用,我选择的是2.0尊享版,有驻车雷达,360,倒车车侧预警,这些功能感觉特别实用,车长本来就挺长,有一些辅助的驾驶功能还是很不错的。
17号才提车,所以油耗目前不好说。
有很多功能还在摸索阶段,说明书也没有仔细研究。
14号订车,销售说有现车,直接验车,交钱,办手续,也比较快,从提车到现在也就开了30多公里,地盘质感很棒,整个驾驶感受也非常不错。总体来说家用非常合适,在20万左右的车里也是首选。