点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
4分“优秀”购车前对比:在选择丰田亚洲龙之前,重点参考了日产天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版。两款车型定位上都是三厢中型车,在市场中经常强强对话,从尺寸上面来看,丰田亚洲龙要大一圈,车身长度达到了4975mm,车身轴距达到了2870mm。而在动力上日产天籁选择采用2.0T涡轮增压引擎,丰田亚洲龙采用2.5L自然吸气引擎,而今天跟大家来聊的亚洲龙是双擎版本车型,在电动机支持之下,开起来动力感受不比2.0T涡轮增压引擎差多少。从配置上来讲丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L E-CVT LimiTed旗舰版 国VI比对手增加了后侧气囊、膝部气囊、360度全景影像、大灯自动远近光、全景天窗、全车车窗一键升降、外后视镜记忆、后遮阳帘、车内氛围灯、方向盘加热、后排自动空调、车载空气净化器、负离子发生器、前排座椅通风、后排座椅加热、紧急道路救援等等功能。
提速:丰田亚洲龙双擎版本车型,在加速过程中非常平顺,从头到尾都维持着不错的稳定性,当然也因此缺少了一丝激情,在中后段提速方面会有所放缓,最终实测百公里提速成绩在8.41秒。
制动:全力踩下刹车踏板后,亚洲龙能够保持着不错的车身姿态,动能回收系统不会太过于突兀,在制动力释放上稳定而又持续,最终实测100~0km/h刹车距离在39.3米。
油耗:混动版车型相对比较经济省油,工信部百公里综合油耗在4.3L,个人新车购买之后进行了长时间测试,包含城市以及高速路段,总里程是在150公里,平均时速在75公里,最终实测百公里综合油耗在5.4L。
噪音:在行驶过程中,车内基本听不到发动机噪声以及风噪,高速行驶情况下,大多数噪音源都是来自于路噪。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
4.07分“优秀”关于丰田,在国内有着“省钱小能手”的美称,在国内市场可以说是相当的吃香,那么今天就给大家带来丰田旗下的—亚洲龙评测;听这个名字就能大概猜到其中的奥妙,其实它是一般国际化,一般本土化的产物,也是专业面向国内市场做过改动的一款车型,也是按照中国客户的偏好进行了一些细节改动,那么我们今天就来看看他的表现究竟如何?
我们今天评测的车型是:亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI,以下简称“亚洲龙”。
从正面前脸来看,它的设计可以说是“放飞自我”,和同门师兄“凯美瑞”比起来,显得更加犀利和拉风,车头的“大嘴”看上去比跑车都要凶猛霸气;两侧的车灯棱角分明,狭长的造型加上里面横排的三个透镜,这样的“眼神”看上去十分专注,可谓是霸气十足。
坐进车内,相较于外表的犀利霸气,内饰就显得收敛了很多,不过这次棱角分明的内饰设计要比之前丰田的设计风格前卫了很多,整体的做工看上去较为细致,中控台面上的大面积使用了皮质材料进行包裹,触摸到的地方都是软的,提升了车的档次;中控屏幕还是使用了“日系风格”,9英寸的悬浮式显示屏的清晰度感觉不太高,这一点如今来看显得有点跟不上时代。
坐在主驾驶上,将座椅的位置调整好后,我是178cm的身高,此时我头顶的剩余空间为4指,来到后排,头顶的剩余空间和前排一样,腿部空间有2拳的距离,后排中间的地板凸起较高,如果后排满座的情况下久坐肯定会影响舒适性。
因为属于油电混合,发动机为2.5L,发电机为120Ps,最大功率160kW,搭载E-CVT无级变速箱;油电混合的动力很明显丰富了很多,油门踩下去的时候能够感受到反应很及时,动力输出表现方面可以说是稳中带快,在普通模式的时候驾驶时,电池电量充足的情况下,速度不超过60km/小时,稳定油门后,这辆车可以用纯电动进行行驶;但是在进行高速加速的时候,坐在车内是可以听到后座下方电池散热风扇的声音。
购车费用:这款车的指导价为28.98万,目前能够优惠1万元,裸车价为27.98万。另外再加上购置税为24716元,车船税720元,交强险950元,商业险4030元,上牌费200元,全部落地大概需要花费310461元。
总结:
从整体的情况来看,这台亚洲龙不管是在动力还是在操控上面做的都相当出色;如果你年过三十,想要一台坐着舒适、配置高且让人省心的车,那么我个人还是很推荐这辆车的,但是如果你还追求车辆的可玩性,那么还是建议你去选择一下其他的车型。
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
4分“优秀”亚洲龙是丰田在在全新TNGA架构下,推向全球市场的车型。它与自家旗下的凯美瑞和豪华子品牌的雷克萨斯ES有着特殊的血缘关系,车型定位也介于两者之间。Limited旗舰版作为全系最高配车型,各种配置自然少不了,主驾座椅记忆、前排座椅通风、后排座椅靠背可电动调节、方向盘加热等功能带来更舒适的驾乘感受。亚洲龙最出色的方面当然是丰田用心调教的动力系统,2.5升自然吸气发动机匹配E-CVT无级变速器,动力表现不俗。混动系统加持后灵活平顺,进一步降低油耗。TNGA架构下的前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架底盘,优雅的同时也不输操控。