点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
4分“优秀”亚洲龙定位是一台中型轿车,目前我所在的地区市场优惠幅度可达1万元,以混动版顶配车型为例,官方指导价28.98万元,裸车价28万元,购置税需要2.4万元,保险车船税需要9000元左右,最终落地价格31.5万元左右。
此前我曾深度试驾过亚洲龙这款车,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点,希望能帮助到大家。
这款车优点如下:
1、前脸风格比较激进,大嘴式的进气口搭配横幅镀铬式装饰条很有视觉冲击力,大灯组采用了矩阵式LED光源,照明效果让人满意。侧面造型修长大气,腰线从前翼子板延伸到车尾,很有稳重感。尾部层次感出色,后备箱顶部略微上翘的小鸭尾搭配鲨鱼鳍有效点缀出了运动感,贯穿式的尾灯组也有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰的线条感比较出色,用料方面大面积采用了软质材料,辅以带缝线工艺的皮革材质进行点缀,档次感表现到位。真皮包裹的方向盘手感比较舒服,两侧多功能区域虽然按键比较多,但功能分区非常清晰,使用很方便。作为顶配车型还配备有14扬声器的JBL音响,音质比较出色。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是非常充裕的水准。而且座椅宽大,填充物比较软,乘坐舒适性比较强。前排座椅支持加热和通风,后排座椅还支持电动靠背角度调节以及加热功能,对于舒适性照顾的很到位,而且很容易找到舒服的坐姿。
后备箱的内部空间规整,纵深出色,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置背包等零散物品。
4、方向盘的转向力度不算轻盈,但也不会觉得重,属于偏向于中性的调教,保留了一定的路感。车头的响应速度比较快,车尾循迹性比较好,操控能力方面相比凯美瑞提升非常大,虽然是一款中级车,但开起来轻盈的犹如一台紧凑型车。
悬架的舒适性比较强,对于大小颠簸过滤都比较出色,过减速带时车内也没有明显的冲击力。而且悬架的调教也兼顾了支撑性,经过连续起伏路面时也能控制好车身姿态,底盘给人的感觉很厚重,不是软绵绵那种感觉。
5、辅助驾驶功能提供的比较全面,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,一方面能够大幅提高车辆行驶时的安全性,降低交通事故发生的概率,另一方面在长途跑高速时也很方便,加减速和小幅度方向修正都能交给系统来完成,能够分担驾驶员的疲劳感。
6、搭载是由2.5L发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率可达160kW。这套动力总成谈不上有特别出色的爆发力,但也不会让你觉得肉。起步阶段主要靠电动机来驱动,所以动力输出很线性,中后段发动机会介入进行辅助,动作很轻柔,车内几乎没有明显的感知。中后段的动力储备也很丰富,高速上超车时动力依然是随叫随到那种感觉,而且平顺性很出色,没有任何动力不连贯的地方。
油耗方面百公里综合只有5.6升左右,而且仅需添加92号汽油,跑高速时油耗也很少超过6升,同级别来看是非常低的水准。
7、隔音出色,市区内风噪、胎噪和发动机噪音都很轻微,高速工况下胎噪略有增加,但风噪和发动机噪音依然比较轻微,车内整体氛围非常安静。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,影响中间位置乘客的腿部空间,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
2、后排座椅支持电动调节,所以无缘比例放倒功能,导致后备箱的空间拓展能力比较差。
3、无钥匙进入功能仅支持驾驶位,导致在副驾驶拿东西时候必须通过钥匙解锁,使用不是很方便。
4、内饰的科技感稍差一些,定价近30万还没有全液晶仪表盘和电子档把,有点落后于时代。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者半年,以先到为准,提供了4年10万公里的免费基础保养,包括机油(全合成)机滤、垫片、喷油嘴清洁剂和工时费,超过4年之后小保养每次600元出头,大保养1700元左右,同级别来看是比较低的水准。
总的来说,亚洲龙是一款后期用车成本很低的车型,油耗低,保养也便宜。舒适性的空间表现也让人满意,同级别来看是比较出色的水准。配置方面提供的比较舒适性配置和安全性配置都比较到位。小瑕疵就是无钥匙进入不够厚道,内饰也缺乏时尚感和科技感。我觉得这款车是值得推荐的,省心好开,还有一定的驾驶乐趣。
A鹏8786:双擎保险一年多钱啊
12哥的微笑你百度不到:性能车吧,不能上绿牌
12哥的微笑你百度不到:这车新能源车吗
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
4.07分“优秀”关于丰田,在国内有着“省钱小能手”的美称,在国内市场可以说是相当的吃香,那么今天就给大家带来丰田旗下的—亚洲龙评测;听这个名字就能大概猜到其中的奥妙,其实它是一般国际化,一般本土化的产物,也是专业面向国内市场做过改动的一款车型,也是按照中国客户的偏好进行了一些细节改动,那么我们今天就来看看他的表现究竟如何?
我们今天评测的车型是:亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI,以下简称“亚洲龙”。
从正面前脸来看,它的设计可以说是“放飞自我”,和同门师兄“凯美瑞”比起来,显得更加犀利和拉风,车头的“大嘴”看上去比跑车都要凶猛霸气;两侧的车灯棱角分明,狭长的造型加上里面横排的三个透镜,这样的“眼神”看上去十分专注,可谓是霸气十足。
坐进车内,相较于外表的犀利霸气,内饰就显得收敛了很多,不过这次棱角分明的内饰设计要比之前丰田的设计风格前卫了很多,整体的做工看上去较为细致,中控台面上的大面积使用了皮质材料进行包裹,触摸到的地方都是软的,提升了车的档次;中控屏幕还是使用了“日系风格”,9英寸的悬浮式显示屏的清晰度感觉不太高,这一点如今来看显得有点跟不上时代。
坐在主驾驶上,将座椅的位置调整好后,我是178cm的身高,此时我头顶的剩余空间为4指,来到后排,头顶的剩余空间和前排一样,腿部空间有2拳的距离,后排中间的地板凸起较高,如果后排满座的情况下久坐肯定会影响舒适性。
因为属于油电混合,发动机为2.5L,发电机为120Ps,最大功率160kW,搭载E-CVT无级变速箱;油电混合的动力很明显丰富了很多,油门踩下去的时候能够感受到反应很及时,动力输出表现方面可以说是稳中带快,在普通模式的时候驾驶时,电池电量充足的情况下,速度不超过60km/小时,稳定油门后,这辆车可以用纯电动进行行驶;但是在进行高速加速的时候,坐在车内是可以听到后座下方电池散热风扇的声音。
购车费用:这款车的指导价为28.98万,目前能够优惠1万元,裸车价为27.98万。另外再加上购置税为24716元,车船税720元,交强险950元,商业险4030元,上牌费200元,全部落地大概需要花费310461元。
总结:
从整体的情况来看,这台亚洲龙不管是在动力还是在操控上面做的都相当出色;如果你年过三十,想要一台坐着舒适、配置高且让人省心的车,那么我个人还是很推荐这辆车的,但是如果你还追求车辆的可玩性,那么还是建议你去选择一下其他的车型。
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
3.93分“良好”【最满意】我最喜欢这辆车的原因是他油耗特别的经济实惠,相比同级别优势明显。
【最不满意】NVH相比同级别的君越还是有进步的空间,胎噪略大。
【驾驶感受】动力不错,加速超车随踩随有。在电机的加持下,偶尔放肆的将加速踏板踩到底,还是会有较强的推背感。
【乘坐体验】座椅填充和支撑恰到好处,包裹效果也不错。内部空间大,使用起来方便。
【油耗】平均油耗5.5左右,如果是暴力驾驶的话差不多在7.8。
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
4.14分“优秀”亚洲龙自打出生就带着光环,比凯美瑞更大,同样的动力组合,但售价更低,成为爆款理所应当。在外观上亚洲龙要相对以往的丰田车型更为大气一些,最近发布的Touring尊贵SPORT版更是加装了运动化套件,给了许多年轻人一个选择的理由。内饰上中控屏独立于中控台,与挡把区域相连接,形成一个整体。整套内饰以居家温馨为主基调,氛围很浓厚。内部座椅带有一定的纹路设计,副驾驶座位带有老板键,乘坐舒适度属于中上游。同时由于电动机的特性,怠速以及起步阶段的噪音比较小,而高速路况时则相反,可以看出隔音水平上亚洲龙稍逊一筹。双擎动力在城市路况下表现非常出色,电动机反应直接,发动机启动很平静。但上了高速依然是比较吃力的。再加速能力偏弱。
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
3.93分“良好”亚洲龙前脸设计张扬,尺寸巨大的多边形格栅搭配镀铬饰物,加上造型犀利的大灯,车头视觉效果很抢眼。车尾设计立体感强,精致的熏黑尾灯组,以及双边共双出的尾排设计,进一步提升了整车的运动特质。
亚洲龙中控台采用了搪塑材质,黑色主色调加上棕色木纹饰板,整体视觉效果很有特色。9英寸中控大屏视觉效果不错,配备了蓝牙/车载电话、CarLife等功能。同时,该车配备自适应巡航、悬架软硬调节、无钥匙启动系统等多项舒适性配置。
亚洲龙配备的座椅舒适性和包裹性一般,不过配备了电动调节功能。后排空间表现还算出色,但同样有较高的中央地台,满员乘坐影响整体舒适性。
2019款亚洲龙双擎Limited旗舰型搭载2.5L发动机,最大功率178Ps,峰值扭矩221N·m,综合最大功率160kW。并满足国六排放标准。传动匹配E-CVT无级变速箱。
整体来说,亚洲龙个性张扬又充满气场的外观是它的一大亮点,质感不俗的内饰也很符合商务人士审美需求。