都说亚洲龙和雷克萨斯es是姐妹车型,那就拿亚洲龙和雷克萨斯es比一比吧,首先说外观,这个可能看个人,我觉得比雷克萨斯es200还好看,再说动力,朋友有一台雷克萨斯es200动力照我这个亚洲龙燃油2.5尊贵版的差太多了,但是有一点不得不承认,雷车的隔音做的是真好,我觉得亚洲龙差一些,内饰方面,我觉得因人而异,亚洲龙设计的还算有特点,做工是粗糙了一些,但是你和雷克萨斯es比毕竟差大几万呢,你不能说车标就值这个价吧,肯定得有好的地方,配置和空间我都觉得中上等了,反正比我朋友那台雷克萨斯es200肯定有过之而无不及,操控不错,开起来指哪打哪,不和任何车比,我觉得我开着绝对够用,毕竟这么大了而且还是日系车,别要啥太过于大胆的操控,家用车够用就行了,车开着还是挺舒适的,反正我喜欢😍
叠彩妇科专家:兄弟 有网上说的异响吗
头条用户:你应该对比下es260。
诗意苹果S1E:除了油漆和内饰差一点,其他的都高于ES200.买200的就是买标,发动机还是CVT。燃油尊贵这样的配置和价格还要求什么?
全新亚洲龙的外观还是可以给一个高分的,前脸虽然看似夸张,但从目前丰田家族最新的前脸出现后的反馈来看,消费者的接受度还是非常高的,车辆的尾部非常漂亮,没有前脸那么的激进,但也凸显出了足够的运动感和设计感,相比混动版车型,汽油版本还多了一个小小的尾翼,估计会让不少混动版的车主眼馋。除了尾部,侧面的线条也十分的漂亮,整个比例拿捏的恰到好处。丝毫看不出一丝臃肿感,要知道这可是一台车身长度接近5米的车型。
动力方面的表现比较符合预期,表现的非常的“丰田”。油门响应灵敏,2.5L发动机的扭矩输出也显得十分的线性,让你很快就能融入周围的车流中,市区平时跟车非常轻松。
在操控性方面给我留下的印象也非常深。在全新的TNGA设计架构下,车辆的动力系统布局更低,驾驶席的位置也比老款更靠后也更靠下,更低的车身重心无疑会提升整体驾驶的稳定性。车辆开起来不再会像船一样发飘,有了更好的循迹性,让你游走在车流中不会觉得车子十分的笨拙。但也请你牢记这是一台丰田亚洲龙,舒适性方面的表现它依然会做的非常到位,正常行驶时它依然会为你隔绝掉一切不必要传入车内的震动及颠簸。
亚洲龙的外观低调且精致,车身线条非常有层次感。2870mm的轴距带来的不错的后排空间,并且亚洲龙在安全辅助配置方面做的很不错,都是大众常用的功能,包括全景摄像头、并线辅助等等。省油、性价比高,这些都是亚洲龙成为热门车型的原因。
1、外观个人觉得颜值还是很高的,侧面和后面与雷克萨斯ES有较大的相似度,整体线条分明,但前脸没那么凶悍,可惜的是国内版本大灯为三眼式,没保留国外版的鱼骨灯,大灯设计感方面只能说一般,细节方面外后视镜和A柱有扰流线条,同时前脸有真排风散热口,尾部自带尾翼,比较运动和注重细节;
2、内饰方面车门侧扶手为皮质,下部为硬塑料,中控台为软塑料加上实木装饰,主副驾驶车窗侧有实木线条,比较有质感,是个亮点,可惜车机系统人机互联体验感不太好,只支持carlife;
3、配置方面车内气囊配置较好,主动安全配置也比较丰富,车道偏移、主动刹车、自适应巡航、360全景影像都具备,可惜的是汽油版顶配没有Hud抬头显示,没有无线充电,没有隔音玻璃,喇叭数量也只有8个,如果做到10个以上喇叭加上Hud抬头显示就更好了,360全景影像的清晰度确实不是很高,只能说勉强用,跟主流车型的清晰度基本无法抗衡,充电插口前后配置比较丰富,总体配置较为齐全;
4、动力方面2.5汽油版基本够用,只要舍得踩油门,超车得心应手,车速稳定后发动机转速也比较低,60码以下顿挫感还是有点强,同时油门深踩至5000转后相应有1秒左右的延迟,冷车启动发动机声音较大,低速状态隔音还不错,但在高速超过100码后风燥较大,有种车门漏风的感觉,一方面跟车胎是韩泰有关系,另一方面整体隔音性能不是很强,跟凯迪拉克以及BBA甚至有些国产车型都有差距,油耗控制比较感人,目前已6000公里以上,综合油耗仅为6.0,超出想像。
总体来说亚洲龙颜值较高,有丰田的品质保障还有厂家加持的4年10万公里免费基础保养,确实性价比较高。