点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完大众途铠之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L 自动风尚版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 途铠是一款入门级小型SUV，它的长宽高分别为4218/1760/1599mm，轴距2651mm，这款车的指导价是12.79万，目前平均优惠在2.3万元左右，裸车10.49万，购置税9043元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.99万左右。 我试驾的这款车搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭不是很出色，起步时要多踩一些油门，整个提速过程十分平淡，哪怕是地板油也没什么推背感，性子急的人可能接受不了，发动机后半程的动力储备也比较匮乏，车速超过80km/h就没什么后劲了，想要维持车辆高速巡航或者中途提速只能靠更高的转速，我们实测这台车的百公里加速时间为12.89秒，这个成绩在城市道路代步还是够用的，但高速超车时很没有底气。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，在试驾过程中我感觉这台车的底盘质感很出色，悬架软硬适中，不仅能有效吸收路面上的细碎颠簸，而且在遇到较大冲击的时候，悬架也挺有韧性，不仅能有效降低冲击感，而且车身还没有多余的晃动，底盘给人的感觉很规整，而且方向盘的指向也比较精准，转向力度轻盈，日常驾驶很轻松，在紧急并线或者快速转弯时，车身的循迹性也很到位，给人很足的信心。 我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间为三指，后排腿部空间两拳左右，头部空间同样是三指，坐到前排或者后排我都不会感觉到很压抑，座椅填充物偏硬，支撑性挺到位，坐上去不算难受，短途代步没有问题，长时间乘坐就无法保证舒适性了，此外后排地板中央还是有大众祖传的大鼓包，坐在中间位置毫无舒适性可言。 这台车后备箱的常规容积是329升，能够勉强同时塞下20/24/28英寸三个行李箱，不过已经没有多少可用空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的底盘很平整，最大容积也可以扩充到1319升，日常代步或者长途出行都没什么压力。 家庭用户还是非常在意后期的用车成本的，所以我们对这台车进行了实际的油耗测试，我们驾驶这台车共行驶了123.8公里，其中包括50km纯市区路况，此外还经过了城市外环线和高速公路，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗92号燃油9.03升，百公里平均油耗为7.3升。保养方面，发动机和变速箱都是非常成熟的产品，技术含量不是很高，我建议首保过后就无需去4S店保养了，去正规汽修厂的话，小保养费用在300左右，大保养费用也不会超过2000元。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG舒适版

3.64分“良好”

随着90后扛起汽车消费大旗后，越来越多的车企开始有针对性的为年轻群体开发新产品。途铠是大众旗下的一款小型SUV，从它的产品定位和设计风格来看，摆明了是冲着年轻消费者而来。今天我们要测试的是2021款大众途铠，看看它的表现能否让大家满意？ 试驾车型：2021款途铠 280TSI DSG舒适版 价格：该款车型的官方指导价为14.79万元，目前在北京地区是有着3万元左右的终端优惠，参考裸车价为11.79万元。再加上必要花费12304元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5178元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在135381元。 空间：车身尺寸方面，途铠的长宽高分别为4218×1760×1599mm，轴距为2651mm。在小型SUV这个级别中，它的“块头”不算小。此次试驾的车型采用皮/织物混搭材质的座椅，乘坐舒适性表现一般。主/副驾驶座仅支持手动调节，配置方面并没有让人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有四指的余量，腿部空间达到了两拳，乘坐感觉并不局促。后排地板中央有较为明显的凸起，而且纵向空间不算宽裕，把脚放在上面只能斜着摆。 动力系统：试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。对于一台自重偏轻的小型SUV来说，1.4T发动机的动力表现足够日常使用了。 驾驶体验：这台1.4T发动机赋予途铠足够的动力支撑，后续的储备动力也很充沛，实际的试驾体验给我的感受可以用“游刃有余”来形容。起步时的油门反馈不算特别灵敏，会有短暂性的迟滞感，不过当涡轮介入之后，动力会源源不断的输送上来。如果在市区路段行驶时，想要超车还是挺轻松的。这款7DCT变速箱换挡动作轻快，可以紧跟着油门开度来执行升降挡操作，平顺性表现也让人很满意。 底盘：途铠采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘调校属于大众一贯的风格，过弯时显得韧性十足，但并非是那种生硬的感觉。行驶在城市柏油路上，可以过滤掉大部分的细碎震动，即使在非铺装路面上，车身也没有太多的跳动产生。 噪音：途铠在车内隔音这块下了挺大的功夫，车辆处于怠速状态下，发动机的声音不算很大。处于高速巡航时，风噪和胎噪开始递增式的增强，但相比本田XR-V来说，途铠的噪音并非不可接受。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.7分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.9分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.4分贝。 保养：参考大众途铠的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞，参考费用为864元（包含工时费）。易损零件的价格比较便宜，半合成机油的标价是198元/桶、空调滤清器价格为94元/个、火花塞73元/4支，综合来看，大众途铠的保养成本在同级别中属于偏低的。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.57分“良好”

今天我拿到的这台车型是源自粉丝提供的大众途铠2021款1.5L自动风尚版，那么今天就由我来给大家带来这一期的深度评测: 竞争力分析: 首先大众途铠定位是一台合资品牌小型SUV，那么我们不难发现与大众途铠有直接竞争关系的是两台日系车型，分别锁定在了本田缤智以及日产劲客。那么为何车主偏偏选择了这台大众途铠呢？我们一起找车主聊聊买车经历吧！车主说:当时确实看过本田缤智那台车，但是车主的预算范围之内只能买到手动挡车型，车主说太原市区内高峰期经常会出现堵车现象，买辆手动挡车型心里没底。至于另外一台日产劲客来说，这台劲客试驾感受底盘太单薄了，速度稍微快点转弯，车身姿态很不稳定几乎没有信心了。价格层面:这台车官方指导价为12.79万，我们太原市优惠2.8万，优惠后裸车价即为9.99万，购置税8761元，保险（含强险）3400元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.18万。 车型介绍: 大众途铠车身尺寸分别为:车身长度4218mm，车身宽度1760mm，车身高度1599mm，轴距2651mm。内饰方面采用依旧是硬塑料材质包裹，机械仪表搭配塑料方向盘，方向盘握感很差但好在指向性精准。中控屏采用一块8英寸的中控屏，这块屏幕很难用无论是显示效果还是反应速度都让你很着急。座椅材质方面采用织物座椅，看起来不高级但好在实用性不错。接下来说一下大家最关心的空间表现，以香哥173cm身高来看，前排座椅调整到适合我的坐姿前排头部空间只有四指，保持前排座椅位置不变来到后排，后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。整车空间表现只能说够用，但在同级别车型表现毫无优势可言。 大众途铠搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率83kw（113Ps），峰值扭矩145N.m。虽然这个1.5L发动机与这个6AT匹配这么多年来，耐久性表现大家可以完全放心，但是就这个动力表现而言挺肉的，不太适合年轻驾驶员购买，我为我说的话负责!底盘质感和隔音静谧性中规中矩，接下来说一下大家关心的油耗方面，就以我开这辆车在太原市区内行驶，有环路也有市区基本上实测油耗为6.4L/100km，这个油耗表现换算OK。保养这一块，途铠保养周期为首保5000km之后每10000km保养一次，小保养一次的费用也在450元。 香哥观点: 我认为这台车只适合年龄大一点，对动力表现没有要求，对空间表现也没有要求，就想单纯的买辆大众品牌小型SUV的用户可以购买!

点评车型: 2021款途铠 1.5L 手动风尚版

3.57分“良好”

今天我要给大家分享的是上汽大众-途铠 2021款 1.5L 手动风尚版的试驾体验。这台车是一款5门5座小型SUV的定位，它的长宽高分别为4218/1760/1599（mm），轴距长度为2651mm。从数据上看，比较符合小型SUV的定位。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为11.49万，经过询问，在我们商丘当地报价为8.59万元，目前暂时优惠2.90万元。然后，加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要101607元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要39390元，贷款额为60130元，每个月的月供需要1795元，分期买车总花费要104010元。 然后，我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册发现，途铠保养周期为5000公里，途铠首次保养为免费，一次小保养（更换机油+机油滤芯）的费用为386元，每10000公里需要更换空气、空调滤芯，加上机油机滤费用为575元一次，整体的保养费用是比较低的。 接下来，看下动力方面，途铠搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率83kw，峰值扭矩为145牛·米。传动系统方面，匹配的是5挡动变速箱。从动力上来看，动力并不算很强，但是对于家用车来说，满足日常的需求没什么问题。 接着我们来体验一下它的空间。途铠在空间方面的表现并不算宽敞。当我（身高175cm）坐进前排的时候，并且将座椅调制最低，头部距离车顶大概有不到一拳的距离。然后，前排座椅位置不变坐进后排，我感到腿部也只有一拳多点的距离，头部仅余有四指的距离。不过，后排坐下三位成年人还是没问题的。 为了能够真实体验一把途铠的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。在试驾过程中， 感觉这台车的油门响应不算很灵敏，前半段的更为明显一些，而且提速也快。途铠的装箱依旧还是大众熟悉的手感，在低速时方向盘很轻，高速稍微会有些紧绷，但是还是很轻，方向盘的手感还是很不错的。 为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为35℃，空调调味制冷一格，同乘人员4人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了124公里，平均综合油耗为7.2L/100km。 在试驾结束前，我们还对途铠这台车在不同速度时的一个噪音值进行了测试。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。从结果来看，这台车在隔音降噪方面属于中等的水准。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.79分“良好”

中庸，如果非要说只能说后排空间还不错的 本人170调整完后排也有很不错的空间。中控屏幕也不错，比之前的都大了，用carplay挺爽的。还有这车配备了主动刹车，在高速貌似触发过一次，当时在定速巡航中，触发后是取消了巡航，然后减速。车不大，停车挺爽的。 刹车异响，基本刹车都会有，在准备踩死的时候就会有咔咔咔的声音，联系过一次4S，过去检测，竟然声音又没了，过几天又有了，现在是天天有异响。每次在使用后视镜加热的时候都会有声音，在关闭之后更明显，嗒嗒嗒这样的声音。这段时间突然发现一个问题就是刹车的时候3档是不会降2挡的，直接给降到1挡，不知道这样是什么问题，暂时还没有空问4S店。 动力就中规中矩，60以前加速还是比较给力的，之后就加速比较慢了，最高只开过120，再多没有试过了，试过满载跑高速，问题不大，开个定速巡航就感觉没什么大问题了，满载上大坡，挂了S档最快也只能开到74这样，油门踩到底发动机都叫起来了，也没法再加速了。 44L油箱，跑油站还是有点密的，油耗不会很低，高速巡航120 6.7这样，纯市区就9左右。 隔音的话，还是比之前的开过的本田好点。过减速就很差了。 最后补上受伤图

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

【车型及费用】大众途铠 1.5L 自动舒适版，指导价13.99万，以本地4S店为例，终端优惠2.32万，裸车价11.67万，购置税10060元，保险费用5300元，加上上牌等费用，全款落地在13.3万左右。 目前提车两个月，行驶里程3379公里，下面说一下用车感受： 1、相信很多人跟我一样，选择途铠都是看中了这款车的颜值，确实这样的外观设计太漂亮了，非常符合年轻用户的审美，前脸方面，这车的设计有着极高的辨识度，展现出了比较强的大众气息，镀铬元素的装饰很年轻运动，横幅式饰条与两侧灯组的连接看上去张力十足，车身侧面延续了大众一贯的风格，造型饱满且有线条感，比例非常的协调，给我的感觉比较干练，尾部的设计也比较有看点，特别是贯穿式尾灯，加入了黑化元素，看上去非常的吸睛，拉伸了尾部的横向视觉效果。 2、说实话，这套1.5L动力要比我预想的强不少，这或许与较轻的车重有一定的关系，1.5L的排量最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm，满足基本的代步完全够用了，起步的时候略微有点肉，提速还算比较快，深踩油门能够更快的起步，中期表现很满意，基本上是随叫随到，超车爬坡都很轻松，驾驶感很出色，高速表现也还凑合，算不上特别强劲，但也不弱，只要舍得给油，还是会有源源不断的动力出现；另外，平顺性方面也还不错，除了起步的时候，其它时候都没有顿挫感，开起来非常的顺畅。 3、空间表现一般，毕竟尺寸摆在这，车长为4218mm，轴距为2651mm，内部空间略微有些紧凑，特别是横向空间，受尺寸的影响比较大，前排空间还算宽敞，后排空间就显得很紧凑了，坐3个人会觉得有些挤，腿部距前排座椅的尺寸比较有限，车内储物空间还不错，有很多小的储物槽，能够放一些随手的小物件，后备箱能够装下一些体型稍大一点的物件，很实用，满足基本的家用需求够用了。 4、舒适性只能说一般，前排舒适性比较不错，后排就差一点了，地面不是很平整，靠背角度略微有些缓，坐上去不是很舒服，再加上悬架调校偏硬，整体的乘坐质感大打折扣；操控方面，整个表现还不错，方向盘转向很精准，基本上是指哪打哪，快速转弯的时候没有明显的侧倾，底盘韧性很不错，刹车比较灵敏，一般轻踩即可，另外还配有一些辅助系统，像后雷达、倒车影像、定速巡航等都很实用。 5、油耗方面， 平时市区开在7L-8L之间，跑高速在6L左右，综合油耗7.3L，表现很满意。 6、至于内饰，这里就不多说了，满满的家族气息，风格比较居家化，做工还不错，呈现出了一定的精致感，用料就显得廉价很多，塑料感比较突出，其它地方都很常规，没有特别抢眼的地方。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是途铠 2021款 1.5L 自动风尚版的试驾车型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4218/1760/1599，轴距为2651mm。厂商指导价为12.79万，当地地区这款车型报价为9.89万元，目前暂时优惠2.90万元，购置税11319元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4450元，全款落地价格在116039元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为44716元，贷款69230元，月供要2067元，贷款购车总花费要119128元，比全款购车多花出3089元。 外观：外观上，途铠采用了大众最新家族设计，进气格栅与大灯连接为一体，使得车头的视觉效果更宽，个人感觉还是非常漂亮的，也是我喜欢的风格。车身车侧面，线条的设计还是比较流畅，尤其是中间腰线的设计，我感觉层次感十分的强烈，轮圈采用的是16英寸五辐式设计，虽然看上去比较时尚，但是由于尺寸较小，并不能突出SUV的那种动感，当然这也符合它小型SUV的定位。尾灯采用贯穿式的设计，熏黑的设计也突出了运动感。 动力：途铠这台车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。作为一款家用的小型SUV来讲，在动力上，还是能够满足正常的日常需求。 空间：在空间方面，途铠虽然是小型SUV，但是空间的表现不是十分的紧凑。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排，在调整至最佳坐姿后，头部余有三指的距离。在前排保持不变坐进后排，虽然感觉有点局促，但是头部空间还是不错的，余有近一拳的距离，只是腿部的空间稍微紧凑，近余有不到一拳的距离，对于身高比较高的乘坐者或者腿长的来说，可能会有些不是特别理想。 舒适性：途铠采用的是织物材质的座椅，坐上去后并不算柔软，感觉稍微有那么一点点偏硬，不过座椅的包裹性还是挺强的，并且也比较符合人机工程学的原理，对于这款车而言，短时间的乘坐问题不大，但是如果长途坐车的 话，可能会有疲劳感。 操控：在试驾过程中，由于途铠采用的是1.5L自然吸气发动机，会少了那种涡轮增压的推背感，但是整个提速过程中，还是相对比较平顺的。在行驶时，这台车的油门相应不算特别灵敏，前半段的感觉更为明显，提速效率较为慢。由于动力原因，想要急加速超车的话，可能会有点难，相对于不需要激烈驾驶的司机来讲还是相当友好的。 油耗：出发前，先检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右。空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式。然后再加油站用慢枪挡加油至自动跳枪。测试油耗的线路还是选择在郊区环湖，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。环湖都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。测试结束后，返回原加油站加油至跳枪，最终油表显示加油为7.9L。经过计算，这台车的综合油耗为7.5L/100km。由于特殊情况，没有选择高速测试，如果加上高速的话，油耗相比较而言会更低一些。 噪音：最后，我们还在封闭路段对噪音方面进行了实测。在噪音控制方面，途铠的表现还算不错，但是随着车速的升高噪音值也在不断升高。经过测试，途铠车速为40km/h时，噪音值为52.3dB，车速为80km/h时，噪音值为58.5dB，车速为100km/h时为62.2dB。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.5分“良好”

上手有着不错的惊喜，虽然是小排量发动机，但车身重量就不是很大，轻踩油门能够感受到动力的充足。方向盘转向精准，长时间握着不会觉得不舒服，无论男生女生开都特别恰当。而在高速中过弯，同样没有出现侧倾现象，就是悬架调校偏软一些，刹车脚感一般，但在连续多次测试过程中没有出现热衰竭现象。 下面通过实测数据跟大家具体了解一下： 动力：1.4T L4涡轮增压发动机，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m 质保：三年或10万公里 最高车速：190km 提速：0~100km/h8.56秒 刹车：100~0km/h37.5米 油耗：工信部综合油耗5.7L，实测油耗7.5L 麋鹿测试：入桩速度70.3km/h 驾驶过程中，同样发现了一些不足之处，下面跟大家整理看一看： 1，作为一款小型SUV，身材上算是不错，长宽高分别在4218×1760×1599毫米，车身轴距在2651毫米。前排空间基本没有太大问题，就是后排空间相对狭小一些，并且中央地板位置的凸起不小，对于家庭3~4口人没有问题，但家庭5口人经常坐车，就会有一些不舒服。 2，车内塑料感比较严重，对于追求质感的用户来说不是特别友好，特别是中控台区域摸上去硬邦邦的，长时间行驶也会存在一定的异响问题。 3，车内隔音表现一般，车子刚启动的时候能够明显听到发动机的噪音，当然启动行驶起来之后发动机声音会渐渐忽略不计。但是跑起高速来，轮胎噪音声音又会显得很大，当然这也是大多数入门级别车型的通病。 4，小巧的车身，在城市中穿梭显得特别灵活，而在传统系统上采用7挡干式双离合波箱，最大问题就是在低速的时候换挡不够平顺，经常会出现轻微顿挫感。 从销售价格来看： 厂商指导售价：15.99万 裸车价格：13.96万 购置税：12,354元 上牌费：500元 车船使用费：420元 交强险：950元 商业保险：5259元 购车总费用：159,116元

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

喜欢的方面： ①对于这辆车我最满意的莫过于看起来潮和靓丽的外观颜值； ②车开起来的轻便，无论是倒车还是转弯半径都很小； ③价格不高性价比高 不满意的地方： ①现在油耗有点高，将近9个油，远超心里的理想油耗； ②新车内饰气味大 ③车子高速隔音不好，风燥胎噪大 空间方面： 虽说是基于MQB A0级别平台打造，但其实车辆相较于国外还是进行了加长。尺寸方面，新车的长宽高分别为4218/1760/1599mm，轴距为2651mm。在小型SUV中算不错的表现。身高175，前排驾驶座坐上去离车顶还有两三拳的距离,保持前排座椅位置，后排腿部仍有两拳空间，同时顶部有四指余量，表现可圈可点。这是由于大众途凯的后排头部顶棚处做了凹陷造型处理。后排座椅支持比例放倒，放到后整个人可以平躺在车后备箱内。 内饰方面： 内饰方面，给人的感觉非常年轻，仪表台和中通道的装饰板都采用了与车身颜色同色的设计，十分个性。材质方面基本上是硬质材料，车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆。D型的运动方向盘采用真皮包裹，手感很细腻，座椅采用的是黑白双色的仿皮材质，座椅填充物很柔软坐着很舒服，包裹性不错。作为顶配车型，车机方面配备了9.2英寸的导航大屏和10.2英寸的高清彩色液晶仪表。仪表盘比中控屏大是真的很少见，但这个仪表盘功能强大，支持导航显示。此外全车还配备了6个Beats扬声器并且带低音炮，对于有音乐需求的人是个福音。 外观方面： 车身侧面采用剑形双腰线设计，并搭配黑色塑料材质的轮眉和侧包围，整车看起来很动感。整车的设计风格偏年轻，例如贯穿式的熏黑尾灯，金色的车身搭配黑色的车顶和外后视镜。R17的双色镜面轮毂看起来也颇为动感。 动力方面： 动力方面，T-Cross将搭载1.4T涡轮增压发动机，可为整车提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱。在城市道路上，给我的感受就是轻快，无论是油门还是转向，都很容易上手。尤其是运动模式下，转速会维持在3000转以上，动力充沛，超车完全没有压力。唯一的缺点就是，起步时感觉有点肉，必须要深踩油门才有推背感。总体来说，完全可以满足日常使用。 价格： 坐标江苏，朋友购买的这台280TSI DSG豪华版优惠很大，落地价13.7万。可以说这样的价格买这样的大众车，性价比极高。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.21分“良好”

最近朋友看上了途铠这款车，作为他人生中的首台车型，途铠到底是不是一个值得选择的车型呢？ 作为一款小型SUV，途铠的轴距达到了2651mm，外观也是中规中矩的SUV设计，因此，调整好前排座椅后，175mm身高的体验者进入后排，腿部空间有着一拳多一点的空余，头部空间也有四指的空间，整体表现不错，基本可以满足家用。后备箱空间达到了329升，中规中矩，后排座椅放倒之后可以拓展到1319升，虽然并不纯平，但也可以满足偶尔的行李装载。储物空间没有太出彩的地方，整体表现正常，勉强能满足年轻人零碎多的情况。 体验的车型为1.5L自动舒适版，算是1.5L排量中的高配车型，不过尽管如此，其配置还是有所欠缺，只有基础的定速巡航，倒车影像，其次科技娱乐配置方面有手机互联映射，语音控制和车联网功能，作为一款终端十一万多的车型，和自主品牌比较还是有较大的差距。 变速箱匹配的是六速手自一体，发动机为大众经典的EA211系列，最大马力113匹，峰值扭矩为145牛·米。整个动力表现可以用柔弱来形容，前期起步时需要深踩油门，其次中段加速超车时候的也会有比较吃力的表现，变速箱升档足够积极，降档有一定的延迟，且低档位有一定的顿挫感。 噪音方面控制的还不错，时速在80公里每小时以下的时候车内静谧性很出色，营造出的高级感值得肯定。80公里每小时以上时，发动机噪音会比较明显的传递入车内。 但是总体来说，只要舍得给油，动力还是可以压榨出来的，基本满足日常的代步需求是没问题的，但是开空调满载情况下确实是会比较肉。 设计上，途铠的外观还是足够年轻化的，给人的感觉就是时尚，精致。车侧的线条很流畅，富有一定的运动气息。内饰上也是满满的大众风格，好在还是很耐看的。材质上比较节约成本，多出可以感受到硬塑料带来的廉价感。中控，车门上方采用了软性材质。 整车的优点不言而喻，大众的这套动力总成足够稳定且燃油经济性较高，底盘带来的质感也很出色，过弯时韧性十足，过减速带时候的整体感也比较好。 不过缺点也是有一箩筐，内饰用料差，配置低，1.5L的动力比较肉，其次后排中央地台凸起较高，乘坐舒适性一般，后备箱距离地台较高，拿取东西不够方便。作为一款十万多的小型SUV，可能就只剩下了保值和后期稳定性可以值得一提了。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG舒适版

3.5分“良好”

大众途铠是一款小型SUV。这款280TSI DSG 舒适版属于1.4T排量的入门级配置，官方指导价14.79万。 保养方面，首保在5千公里的时候做，之后每1万公里保养1次。保养间隔不会太频繁，比较合理。基础保养项目包括换机油，机油滤清器和空调滤清器芯，费用大概要650元。二保是1.5万公里的时候做，基础保养项目之外还要换空气滤清器芯，费用大概要820元。2.5万公里的时候，还要额外换火花塞和制动液，大概要花1470元。保养费用也不算贵。 动力够用但是不算优秀。1.4T L4 涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米。起步初段。油门响应不算灵敏，脚踩油门动力并不会有强悍的动力输出。只有当油门踩深一点，动力才会快速拉升。中段加速力会更好一些，动力储备充足。这个动力在城市跑动绰绰有余，即使是在慢驶的路面走走停停也很容易跟紧前车。后段加速力比较一般，高速巡航没有压力，120公里/小时的时速的时候要进一步加速，后劲就不是太足了。 乘坐空间一般。车身尺寸4218×1760×1599mm，轴距2651mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的余量，头部空间中规中矩。在后排坐着，头部空间同样有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，腿部空间在同级来讲很不错，头部空间就很普通了。尾箱329升，载货空间有点小。普通家用还是够的，但是一家三口长假出行，就要花点心思摆行李了。后排座椅放倒后，载货空间可以扩充到1319升，实用性和灵活还是可以的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，底盘对车身的支撑比较一般。中速过弯的时候，车身倾斜稍明显。避震方面，对碎小的颠簸缓冲很充分，在车内基本没有路感。对于路面大的起伏处理比较一般。中高速过高的减震带的时候，后座会有弹跳感。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

途铠是上汽大众旗下的一款小型SUV，它的产品特性比较明确，潜在的消费群体主要是年轻人。无论是外观设计，还是动力调校上，都或多或少的能找到与当下年轻消费者相契合的点。上周我受邀参加了大众途铠的试驾活动，体验的车型为2021款 280TSI DSG 豪华版，新车指导价15.99万元。那么这款车在各个方面的表现如何？不妨来看下我对其评测的总结。 1.外观简述 刚见到途铠这款车的时候，它的外观造型让我不由自主的联想到途昂，两者在设计层面拥有极高的相似度，也有不少人将途铠看作成“缩小版”的途昂。前脸给人的感觉比较规整，中网与头灯组的融合度较高，一定程度上拉伸了车头的横向宽度。该款车型的光源配置较为丰富，提供LED远近光灯，以及自动头灯功能。侧面线条十分简洁，突出的腰线从A柱贯穿至车尾，给车身增添了几分力量感。途铠的尾部设计就有些特别了，层次感很丰富，贯穿式的尾灯看起来挺时尚的，底部配有银色护板和双排气镀铬装饰件。 2.内饰设计 坐进途铠的车内，仍然透露着一股年轻的气息，比如中控台上使用了与车身同色的饰板，相较于纯黑的内饰配色更显活泼氛围。中控屏的尺寸达到了9.2英寸，我比较喜欢这块屏幕的UI设计，给人的感觉是很简单明了的。值得一提的是，途铠不仅配有完善的车联网功能，同时也支持CarPlay手机互联，日常用车时会方便许多。方向盘握感比较细腻，表盘两侧的功能按键也很实用。另外，这款车型还提供了全景天窗，坐在车内不会感到压抑，拥有不错的采光。 3.空间表现 途铠的车身长度是4218mm，轴距为2651mm，属于标准的小型SUV尺寸。车内的空间利用率还算不错，实际的乘坐空间要比预期的宽敞一些。参照本人179cm的身高，落座在后排时可以得到一拳四指的腿部空间，以及三指左右的头部空间，整体来说表现令人满意。美中不足的是，途铠的后排中间地板凸起很高，压缩了中间位置乘客的脚部空间，长途乘坐的话难免会产生不适。座椅配置方面有点“寒酸”，指导价都接近16万元了，竟然没提供主副驾座电动调节，属实有点说不过去了。 4.驾驶感受 试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。在安全配置方面，该款车型的表现值得肯定，胎压检测系统、车身稳定控制、主动安全系统等皆有配备，都是平时用车很实用的功能。来到驾驶体验环节，起步阶段途铠的动力反馈来得很积极，变速执行降挡的时机也把握的很好，应该说它的动力表现给我的初始印象很好。转速提升到1800rpm左右时，提速能力比前段要更加出色，因为涡轮的介入，动力输出的爆发性开始变得明显起来，加速超车心里比较有底气。除了发动机和变速箱的表现外，途铠的转向手感也令我很满意，舒适的握感，再加上精准的指向，让人比较有驾驶欲望。 5.底盘悬架 途铠采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，关于途铠底盘的表现，我不能给太高的分数，主要因为悬架让人感到有些生硬，尤其是在通过连续起伏路段时，那种车身的弹跳感还是比较强烈的。 总结：现如今国内汽车消费市场日趋年轻化，小型SUV迎来了发展机遇，作为大众品牌冲击小型SUV细分市场的重要车型，途铠身上的担子还是比较重的。不过从实际的试驾感受来看，我个人比较看好途铠的市场前景。亮眼的外观设计、良好的行驶品质，综合来看，它的产品力不容小觑。