今天测评的是途铠,2021款 1.5L 自动舒适版。
购车费用:
这款车的指导价为13.99万,我们这目前可以优惠2.2万元,裸车价为11.79万。另外再加上购置税约10000元左右,商业险约5000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费13.4万元左右。
空间:
4218*1760*1599MM的车身尺寸,前排空间其实还不错,体验者身高170cm,将座椅调至最低,前排头部空间约为一拳;后排头部空间约为一拳(车顶有稍微向上挖空),膝部空间两拳以上,作为一台小型SUV来说,的确是表现不错;后排中间座椅提供了高度可调的头枕,对于中间乘客头部能起到承托作用。但后排中间地板有一定的隆起,加上纵向长度不足以容纳成年人的脚,乘坐舒适性略有影响;后排如果坐3成人,中间那位乘客腿部空间会略有些局促。储物空间规划没有什么特别之处,但是却非常实用,中央地台上的手机插槽和中控台上的储物凹槽非常好用,唯独中央扶手下方的储物空间狭小,只能放置一些小东西。后备厢能同时装进28、24和20英寸行李箱,关上后备厢时,因为门板上缘会触碰到行李箱,需要稍微用力才能关上。这样的空间表现对于小家庭出行来说,完全是够用的;
动力:
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配6挡 手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩145N.M,最大马力113PS。动力不算强悍,所以起步的时候姿态都还算平稳。由于使用手自一体变速箱,起步保护做的还不错,这就导致了起步姿态比较平稳;另外在起步的时候没有出现打滑空转的现象;他的0-100km/h加速成绩还不错,由于变速箱的机制,起步时发动机的转速受到了限制,这在某种程度上限制了车辆的加速性能,不过中后段加速势头正劲,在这样的状态下,依然能够跑出让我满意的成绩;在全力刹车的测试中,在刹车初段反应较快,前悬架的压缩还是比较的厉害,使车辆呈现出比较明显的点头状态;日常行驶时,制动踏板的初段比较硬,且脚感回馈给人的信心很足,刹车很灵敏;
缺点:
1、最不满意的是车子的内饰,因为是经济性的车,所以在内饰上车企为了节约成本,用的塑料件比较多,看起来比较没有质感,不过这倒也无所谓,不影响车子的正常使用,毕竟它只是一辆代步车而已;
2、如果后排坐三个人的话,空间就变得不是那么宽敞了;
3、座椅的材质是织物皮质混合,触碰起来的高级感不够;
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途铠主要面对的就是年轻消费者群体,首先外观设计符合年轻人的审美,别看是辆小型SUV,可给人的气势并不弱,车身扎实厚重,通过硬朗的线条和黑色包围,营造出一定的力量感,另外细节的处理十分用心,铠甲式镀铬进气格栅很精致。
大众汽车的内饰一向都中规中矩,但近两年也在进行改变,途铠的车内氛围就给了我们一种年轻与朝气,中控台还有挡把周围使用了亮色饰板,形成了撞色的效果,并且储物槽、杯架还有扶手箱设计合理,使用过程中感到很顺手,不过经常碰触的地方使用了很多硬质塑料,摸上去手感一般,拉低了档次,好在装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。
途铠属于短车身长轴距的类型,因此有了小身材大空间这个优点,2651mm的轴距放在小型SUV中很有竞争力,坐进后排,无论头顶还是腿部都不会有拥挤和压抑感,座椅也能够对身体起到很好的承托,不过地板中间有比较高的凸起,,会影响到后排中间乘客的舒适性。
途铠搭载的是我们很熟悉的那台1.5L发动机,被广泛使用在大众多款车型上,稳定可靠,实际开起来后起步偏肉,中段加速也不像涡轮增压发动机那么有爆发力,但自吸有自吸的特点,动力输出平顺,油门和刹车脚感很好,6AT变速箱也没有明显的顿挫感,还有着不错的燃油经济性,实测百公里平均油耗为6.8L,底盘比日系小型SUV有质感,跑高速很稳,就是胎噪偏大一点。
总的来说,途铠是一辆时尚个性又很精致的小型SUV,虽然动力一般,可个头比较小,开着灵活方便,非常适合年轻人。
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作为目前资历相对较浅的途铠,为上汽大众在国内首款小型SUV,源自海外版T-Cross,上市后颇受国内年轻消费者青睐。全新的途铠外观仍然是承袭了大众家族一贯的设计风格。前脸的横贯镀铬进气格栅和大灯组成的一体化设计,拥有同级车型少见的大气和高品质感。侧面笔直且力度很深的腰线为这台大气的车身增添了几分紧致感,使车辆看上去更为动感。
关于内饰方面,途铠车内一改人们对大众车型的沉稳印象,除了采用时下流行的横向贯通式中控布局,而且面板处环绕着与车身同色的烤漆装饰,视觉效果十分亮眼,整体充满了年轻时尚气息,同时也弥补了一些用料上的不足。
关于动力方面,搭载1.4T涡轮增压发动机,与之匹配7速双离合变速箱,可输出最大功率为150马力,峰值扭矩250Nm,官方零百加速8.8s。工信部百公里油耗5.7L。虽然悬架对车身支撑不错,但整体偏硬。当车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起偏高,影响到了一些中间乘客的舒适性。车内很多随手摸到的地方采用很多硬质塑料,拉低了档次,好在做工还算比较精细。
途铠属于大众的家用SUV,价格在大众SUV中属于较低廉的,从实际的体验来看,若注重空间的朋友不怎么适合。
外观就萝卜青菜各有所爱了,依旧还是“大众脸”,没什么变化。走入内饰之后,方向盘支持上下调节、前后调节,这点还是友好的,我很快就可调到适合我的驾驶位。不过方向盘质感的质感、触摸感并不佳,用的还是硬塑包裹,摸上去确实是硬邦邦的,没有握感可言。9.2英寸的中控屏采用的内嵌式,挺流畅的,并且支持CarLife和Carplay,要点赞。但会有一些指纹留在屏幕上,以及语音可控制的功能并不多,连实用的控制空调、天窗等不行,差评。
他的座椅本身采用皮、织物混搭,乘坐的舒适度还是挺好的,不过整体的空间会显得有点小。176cm的身高,调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,后排头部空间是4指,腿部空间大约1拳半,我181cm的同事坐后排他就觉得有点的压抑了。并且后排中央地台有较高的凸起,脚是完全不能放置的,脚只能放在地台两侧,并且中央背靠较硬,我在中间乘坐个两小时,就腰酸背痛以及腿酸了。本身空间就没有优势,还弄了个较高的地台,差评,满载时,确实要对中间的朋友说对不起了。
1.4T是四缸发动机,整个动力的属于是较为线性的,普通的城市行驶中,配上7DCT变速箱,城市跟车是较为轻松的,轻轻的踩一些油门就行。但低速拥堵跟车时,变速箱会出现一些顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中,我认为他的瞬间提速还是不错的,时速80之后,要提速还有一些推背感,超车?合适时机了就是一脚油门的事,驾控感还是不错的。
前麦弗逊独立悬架,后扭力梁悬架的结构,在高速行驶中,过弯时总感觉有些侧倾,时速60之后,其实发动机噪音、胎噪等就较为的明显了。而日常驾驶中,悬架对于路面上的大多数颠簸还是可以过滤的干净,只要是时速40以下的城市行驶,舒适度倒还行,并且本身他的转向就轻盈,非常容易驾驶,易于受到女性朋友的喜欢,反正我身边就有几个女性朋友的车是途铠。我认为在同级别中,他的表现还是可圈可点的。我对这款车的评价是:对空间没有那么大要求的朋友确实值得一看,整体的表现我认为符合他的定位。
优势:
1、大众家族化外形设计给人的感觉颇为稳重,前脸大尺寸的高亮镀铬条很有肌肉感很有肌肉感,给人一种比较硬派的感觉。侧面车顶线条比较平直,配备有车顶行李架。粗壮的轮眉和侧裙很有跨界范儿,搭配尾部贯穿式的尾灯组带来了出色的时尚感。排气管虽然是隐藏式设计,但下包围部分还是营造出了排气装饰罩,有效增加了运动气息。
2、内饰采用了大众化家族化设计风格,中控台部分类似碳纤维风格的装饰板有效增加了质感。三幅式多功能方向盘的人体工学设计非常出色,多功能按键区域手感清脆,反馈力度适中。中控屏的尺寸达到了9.2英寸,支持在线导航、语音识别以及CarPlay,实用性让人满意。倒车影像的清晰度也非常高,辅助线精准,停车时非常方便。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳出头,这样的表现已经和很多紧凑型SUV差不多。而且后排中央地台隆起幅度不算太大,纵向空间也勉强放得下脚,乘坐在中间位置的乘客舒适性不会受到太大的影响。
4、搭载的是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时变速箱升挡积极,时速80km/h就能挂上7挡,平顺性也比较好,低速走走停停时顿挫感并不严重。起步加速轻快,中段动力储备也非常丰富,市区内超车很轻松。时速超过100km/h之后也有一定的动力储备,高速上超车时并不会觉得肉。
5、悬架调教偏向于舒适,对于大小颠簸都有着出色的过滤效果,过减速带时车内冲击力也不太明显,在非铺装路面上表现比较好。
缺点:
1、内饰质感比较差,硬塑料材质使用比较多,甚至连方向盘都是硬塑料材质,变形对不起超过14万的定价。
2、受限于尺寸,后备箱的纵深不够出色,装载大件行李时必须放倒后排座椅。
3、悬架支撑性不太好,转弯时侧倾明显,过减速带时车尾也会有多余的弹跳,后排乘客能够明显感觉到上下晃动。