点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.5分“良好”

途铠作为一款大众小型SUV，从2019年初代上市到目前并没有经历几款，算是一个新品，同时也是上汽大众旗下的第5款SUV。虽然说这款车是一个新品，但在销量上还是比较不错的。而2021款1.5L自动舒适版，目前在河南地区优惠幅度也是比较高，达到了3万元左右。自动舒适版的途铠指导价13.99万，优惠完裸车价格在11万左右，加上9600元购置税、1870元（车船税、交强险、上牌费）和5000元保险，落地12.5万元，对于家用来说，优惠之后的价格并不算太高。 （优点） 1、途铠作为大众旗下近两年的一个新款，对比之前大众旗下老式的SUV，外观设计要时尚很多。虽然是小型SUV，但视觉上一点都不小气，车灯有点像矩形，看起来方方正正，而前脸的线条看起来也是有点不服气的样子，有一种高冷气质。尾灯有一个横向大面积的黑块，看起来比较独特。 2、途铠因为是小型SUV，驾驶操控感非常灵活，车长4218mm、车宽1760mm，配合2651mm的轴距，停车、掉头非常方便，对于女性司机来说非常友好，简单易上手。 3、途铠自动舒适版搭配的是1.5L四缸发动机，油耗表现非常不错，日常代步平均都是6.5升~7升之间。如果遇到拥堵，油耗会上升1.5升左右，还是比较不错的。在高速上，它的油耗会进一步降低，迅速90km的时候，基本都控制在6升以下，燃油经济性比较不错。 4、途铠的空间比较适中，在小型SUV当中还算比较可以的。前排驾驶位和副驾驶位都比较宽敞。后排最好是乘坐两个人，三个人会感觉稍微拥挤，并且中间的人会因为地板突起感觉到腿不舒服，两个人的话还有一定的活动空间。后备箱还是比较不错的，虽然面积不大，但高度不错，东西多的话可以往上摞，家用途铠的空间完全可以满足。 （缺点） 1、内饰的整体比较常规，没有什么特别亮点的地方，但是车内用了比较多塑料件，廉价感比较重。中控屏幕下面按键有好多都是空白的，感觉功能按键的布局设计有点不合理。还有就是搭配了机械手刹，感觉没有跟上主流，并且停车拉起手刹，取拿水杯经常会碰到手刹，感觉没有电子手刹方便。 2、途铠的座椅是布质的，夏天乘坐还比较舒服、透气，冬天的话暖不热。不过布质座椅最大的一个缺点就是吸尘土，太阳暴晒车之后，拍打座椅就会有扬尘，必须时不时的用吸尘器清理。解决方案就是花个几百块钱，包一个皮座椅，能省不少事。 3、虽然说途铠的油耗比较经济，但在动力表现上也就没那么出色了。只有1.5L的排量，而且还是自吸。数据上，马力只有113匹，扭矩145牛米。而驾驶起来，起步加速比较肉。深踩油门的话，先有仪表发动机转速上升，推迟个半秒之后才反馈到车身传动上，可能是变速箱的调教有问题，感觉传动效率损失一些。 4、不满载的情况下，乘坐感受还是很不错的。不过避震效果一般，在过不平路面还是能够感觉到起伏感。好在底盘比较稳，跑省道的时候，车身也比较稳重，除了颠簸之外，没有松散的感觉。 至于用车成本，5000公里的首次保养是免费的。在1万公里时，机油机滤、空气滤芯和空调滤芯维护成本在600元以内，加上工时费最多不过800元。后期用车基本5000公里一次小保养（费用500元），1万公里一次大保养（费用700元），还是比较低的。40000km时会有一次全面保养，检查火花塞、刹车油等等，再加上更换机油、滤芯等等，费用大概是2000元左右。 作为上汽大众旗下的小型SUV，途铠的优点和缺点都比较明显。内饰、配置、空间、动力等等，虽然亮点都不是很多，但性能上表现的比较均衡，同时有着不错的燃油经济性、优惠完的价格以及较低的维护成本，对于家庭用车还是比较不错的。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.5分“良好”

途铠定位是一台小型SUV，目前有着比较大的市场优惠幅度，以1.5L自动舒适型为例，赶官方指导价13.99万元，现金优惠可达2.35万元，裸车价11.64万元，加上1万元的购置税、5500元左右的保险，最终落地价在13.3万元左右。 这款车优势如下： 1、大众家族化的外形风格给人的感觉比较稳重，前脸进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强。大灯组内部采用熏黑处理，而且匹配有透镜，质感比较好。贯穿式的下包围造型搭配黑色塑料饰条给人的感觉颇为粗犷。侧面粗壮的轮眉的侧裙很有跨界气息，尾灯组采用了贯穿式的设计风格，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还使用镀铬条营造出了双边共两出的排气口造型，点缀出了运动感。 2、内饰风格简洁，功能区域划分清晰，行驶中盲操很方便。三幅式多功能方向盘的按键区域人体工学设计比较好，按键手感清脆。9.2英寸的中控屏显示效果细腻，操作流畅度比较高，功能方面支持在线导航、语音识别以及CarPlay，实用性让人满意。后排还提供哟空调出风口，在同级别来看这样的配置不多见。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，而且坐姿比较合适，头部空间也不觉得压抑。中央地台隆起幅度不算太大，纵向空间基本上放得下脚，中间位置有一定的实用性，家用的话足够了。 4、搭载的1.5L发动机有着113马力的最大功率以及145N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱，这套动力总成在大众旗下的紧凑车上非常常见，属于非常稳定的组合，后期出问题的概率比较低。日常驾驶时起步轻快，中段也有着足够的动力储备，失去内超车很轻松。时速超过80km/h之后依然有一定的加速能力，高速上跑120km/h很轻松。变速箱平顺性表现好，换挡动作轻柔，响应速度也比较快，动力不会给人慢半拍的感觉。 油耗方面百公里综合来看在7.4升左右，跑高速时能低至6.6升左右，堵比较严重一般也不会超过9升，同级别来看是比较低的水准，而且仅需添加92号汽油。 5、悬架调教比较舒服，车内路感并不清晰，对于细小颠簸都一定的过滤效果，控制好时速过减速带时后悬架也不觉得特别硬，铺装路面上行驶时悬架也有一定的支撑性，底盘给我的感觉并不松散。 6、基础配置比较全面，气囊提供的比同价位很多国产车还要丰富，倒车雷达、倒车影像等也没哟缺席，配置已经完全能够满足日常驾驶需求。 这款车缺点如下： 1、后悬架为扭力梁结构，过减速带时对车身姿态控制不太好，虽然化解掉了一部分冲击力，但车尾难免会有一些弹跳。 2、内饰质感比较差，中控台和方向盘均为硬塑料材质，部分座椅也是织布材质，给人的感觉比较廉价。 3、后备箱虽然开口不算小，但内部纵深不够出色，横向空间也不算优秀，装载能力比较强，应付日常购物需求没问题，但行李比较多的时候就需要放倒后排座椅了。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年一次，首保免费，更换机油机滤的成本大约是500元左右，加上空气滤芯和空调滤芯的话则是650元左右，6万公里时大保养的成本则是1800元，同级别来看价格偏高，而且保养间隔周期比较短。 总的来说，途铠是一款比较合格的家用车，油耗低，乘坐空间够用，悬架相对也比较舒服。缺点是内饰质感差，后备箱空间小，后期保养费用偏高。如果想买一款稳定省油的车型，途铠可以考虑。但如果对后备箱的装载能力有比较大的要求，途铠并不适合你。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.79分“良好”

中庸，如果非要说只能说后排空间还不错的 本人170调整完后排也有很不错的空间。中控屏幕也不错，比之前的都大了，用carplay挺爽的。还有这车配备了主动刹车，在高速貌似触发过一次，当时在定速巡航中，触发后是取消了巡航，然后减速。车不大，停车挺爽的。 刹车异响，基本刹车都会有，在准备踩死的时候就会有咔咔咔的声音，联系过一次4S，过去检测，竟然声音又没了，过几天又有了，现在是天天有异响。每次在使用后视镜加热的时候都会有声音，在关闭之后更明显，嗒嗒嗒这样的声音。这段时间突然发现一个问题就是刹车的时候3档是不会降2挡的，直接给降到1挡，不知道这样是什么问题，暂时还没有空问4S店。 动力就中规中矩，60以前加速还是比较给力的，之后就加速比较慢了，最高只开过120，再多没有试过了，试过满载跑高速，问题不大，开个定速巡航就感觉没什么大问题了，满载上大坡，挂了S档最快也只能开到74这样，油门踩到底发动机都叫起来了，也没法再加速了。 44L油箱，跑油站还是有点密的，油耗不会很低，高速巡航120 6.7这样，纯市区就9左右。 隔音的话，还是比之前的开过的本田好点。过减速就很差了。 最后补上受伤图

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

【车型及费用】大众途铠 1.5L 自动舒适版，指导价13.99万，以本地4S店为例，终端优惠2.32万，裸车价11.67万，购置税10060元，保险费用5300元，加上上牌等费用，全款落地在13.3万左右。 目前提车两个月，行驶里程3379公里，下面说一下用车感受： 1、相信很多人跟我一样，选择途铠都是看中了这款车的颜值，确实这样的外观设计太漂亮了，非常符合年轻用户的审美，前脸方面，这车的设计有着极高的辨识度，展现出了比较强的大众气息，镀铬元素的装饰很年轻运动，横幅式饰条与两侧灯组的连接看上去张力十足，车身侧面延续了大众一贯的风格，造型饱满且有线条感，比例非常的协调，给我的感觉比较干练，尾部的设计也比较有看点，特别是贯穿式尾灯，加入了黑化元素，看上去非常的吸睛，拉伸了尾部的横向视觉效果。 2、说实话，这套1.5L动力要比我预想的强不少，这或许与较轻的车重有一定的关系，1.5L的排量最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm，满足基本的代步完全够用了，起步的时候略微有点肉，提速还算比较快，深踩油门能够更快的起步，中期表现很满意，基本上是随叫随到，超车爬坡都很轻松，驾驶感很出色，高速表现也还凑合，算不上特别强劲，但也不弱，只要舍得给油，还是会有源源不断的动力出现；另外，平顺性方面也还不错，除了起步的时候，其它时候都没有顿挫感，开起来非常的顺畅。 3、空间表现一般，毕竟尺寸摆在这，车长为4218mm，轴距为2651mm，内部空间略微有些紧凑，特别是横向空间，受尺寸的影响比较大，前排空间还算宽敞，后排空间就显得很紧凑了，坐3个人会觉得有些挤，腿部距前排座椅的尺寸比较有限，车内储物空间还不错，有很多小的储物槽，能够放一些随手的小物件，后备箱能够装下一些体型稍大一点的物件，很实用，满足基本的家用需求够用了。 4、舒适性只能说一般，前排舒适性比较不错，后排就差一点了，地面不是很平整，靠背角度略微有些缓，坐上去不是很舒服，再加上悬架调校偏硬，整体的乘坐质感大打折扣；操控方面，整个表现还不错，方向盘转向很精准，基本上是指哪打哪，快速转弯的时候没有明显的侧倾，底盘韧性很不错，刹车比较灵敏，一般轻踩即可，另外还配有一些辅助系统，像后雷达、倒车影像、定速巡航等都很实用。 5、油耗方面， 平时市区开在7L-8L之间，跑高速在6L左右，综合油耗7.3L，表现很满意。 6、至于内饰，这里就不多说了，满满的家族气息，风格比较居家化，做工还不错，呈现出了一定的精致感，用料就显得廉价很多，塑料感比较突出，其它地方都很常规，没有特别抢眼的地方。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.21分“良好”

最近朋友看上了途铠这款车，作为他人生中的首台车型，途铠到底是不是一个值得选择的车型呢？ 作为一款小型SUV，途铠的轴距达到了2651mm，外观也是中规中矩的SUV设计，因此，调整好前排座椅后，175mm身高的体验者进入后排，腿部空间有着一拳多一点的空余，头部空间也有四指的空间，整体表现不错，基本可以满足家用。后备箱空间达到了329升，中规中矩，后排座椅放倒之后可以拓展到1319升，虽然并不纯平，但也可以满足偶尔的行李装载。储物空间没有太出彩的地方，整体表现正常，勉强能满足年轻人零碎多的情况。 体验的车型为1.5L自动舒适版，算是1.5L排量中的高配车型，不过尽管如此，其配置还是有所欠缺，只有基础的定速巡航，倒车影像，其次科技娱乐配置方面有手机互联映射，语音控制和车联网功能，作为一款终端十一万多的车型，和自主品牌比较还是有较大的差距。 变速箱匹配的是六速手自一体，发动机为大众经典的EA211系列，最大马力113匹，峰值扭矩为145牛·米。整个动力表现可以用柔弱来形容，前期起步时需要深踩油门，其次中段加速超车时候的也会有比较吃力的表现，变速箱升档足够积极，降档有一定的延迟，且低档位有一定的顿挫感。 噪音方面控制的还不错，时速在80公里每小时以下的时候车内静谧性很出色，营造出的高级感值得肯定。80公里每小时以上时，发动机噪音会比较明显的传递入车内。 但是总体来说，只要舍得给油，动力还是可以压榨出来的，基本满足日常的代步需求是没问题的，但是开空调满载情况下确实是会比较肉。 设计上，途铠的外观还是足够年轻化的，给人的感觉就是时尚，精致。车侧的线条很流畅，富有一定的运动气息。内饰上也是满满的大众风格，好在还是很耐看的。材质上比较节约成本，多出可以感受到硬塑料带来的廉价感。中控，车门上方采用了软性材质。 整车的优点不言而喻，大众的这套动力总成足够稳定且燃油经济性较高，底盘带来的质感也很出色，过弯时韧性十足，过减速带时候的整体感也比较好。 不过缺点也是有一箩筐，内饰用料差，配置低，1.5L的动力比较肉，其次后排中央地台凸起较高，乘坐舒适性一般，后备箱距离地台较高，拿取东西不够方便。作为一款十万多的小型SUV，可能就只剩下了保值和后期稳定性可以值得一提了。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

今天测评的是途铠，2021款 1.5L 自动舒适版。 购车费用： 这款车的指导价为13.99万，我们这目前可以优惠2.2万元，裸车价为11.79万。另外再加上购置税约10000元左右，商业险约5000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费13.4万元左右。 空间： 4218*1760*1599MM的车身尺寸，前排空间其实还不错，体验者身高170cm，将座椅调至最低，前排头部空间约为一拳；后排头部空间约为一拳(车顶有稍微向上挖空)，膝部空间两拳以上，作为一台小型SUV来说，的确是表现不错；后排中间座椅提供了高度可调的头枕，对于中间乘客头部能起到承托作用。但后排中间地板有一定的隆起，加上纵向长度不足以容纳成年人的脚，乘坐舒适性略有影响；后排如果坐3成人，中间那位乘客腿部空间会略有些局促。储物空间规划没有什么特别之处，但是却非常实用，中央地台上的手机插槽和中控台上的储物凹槽非常好用，唯独中央扶手下方的储物空间狭小，只能放置一些小东西。后备厢能同时装进28、24和20英寸行李箱，关上后备厢时，因为门板上缘会触碰到行李箱，需要稍微用力才能关上。这样的空间表现对于小家庭出行来说，完全是够用的； 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩145N.M，最大马力113PS。动力不算强悍，所以起步的时候姿态都还算平稳。由于使用手自一体变速箱，起步保护做的还不错，这就导致了起步姿态比较平稳；另外在起步的时候没有出现打滑空转的现象；他的0-100km/h加速成绩还不错，由于变速箱的机制，起步时发动机的转速受到了限制，这在某种程度上限制了车辆的加速性能，不过中后段加速势头正劲，在这样的状态下，依然能够跑出让我满意的成绩；在全力刹车的测试中，在刹车初段反应较快，前悬架的压缩还是比较的厉害，使车辆呈现出比较明显的点头状态；日常行驶时，制动踏板的初段比较硬，且脚感回馈给人的信心很足，刹车很灵敏； 缺点: 1、最不满意的是车子的内饰,因为是经济性的车,所以在内饰上车企为了节约成本,用的塑料件比较多,看起来比较没有质感,不过这倒也无所谓,不影响车子的正常使用,毕竟它只是一辆代步车而已； 2、如果后排坐三个人的话，空间就变得不是那么宽敞了； 3、座椅的材质是织物皮质混合，触碰起来的高级感不够；

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

在小型SUV领域，大众汽车一直以来都是旁观者。不过，任何时候还是得市场说了算，见到日系对手们在细分市场上赚的盆满钵满，来去自由，老大哥到底心里还是不会太舒服的。于是借着品牌全面年轻化转型的机会，大众集团一抬手就扔出了新车途铠，MQB平台，再加上上汽大众本土化的造型和空间改良，怎么看都会让对手感到紧张。目前市场终端优惠3万元左右，2021款 1.5L 自动舒适版裸车可在10万元出头拿下。 “外观升高底盘的POLO？” 对比海外版车型，途铠的外观上有着明显的区别，尤其是在车头的部分，上汽大众对进气格栅和前包围都经过了重新设计，延续了“途”字辈SUV统一风格，保留了家族化的设计元素，尤其是大灯下方的LED转向灯，一眼就能看出它的“血统”。车身侧面，虽然国产版本对车身和轴距进行了显著的加长，但并没有破坏车身设计的美感，剑型双腰线设计有一种蓄势待发的动感。2651毫米的轴距，对于一辆小型SUV来说，可以说是越级的存在。途铠的大灯造型也和海外版不一样，灯腔的造型更大，并且和中网连成一个整体，这样让车头的横向视觉效果更宽，对于途铠这种小型SUV来说，还是能一定程度上提升点气势。而在光源方面，途铠配备LED光源，并且还带有透镜，另外有LED日间行车灯和转向辅助灯。而在车尾的造型方面，途铠和海外版并无太大差别，最多就是底部的造型上，海外版把排气管做了隐藏式的处理，而途铠在做隐藏式处理的同时，还用装饰件模拟了一对双出的“排气孔”，强调了一定的运动风格。后保险杠下方银黑相间的饰件除了能够扮演防擦条的角色之外，也为T-Cross增添了几分野性和运动气息。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰传统风格” 内饰方面，途铠主要以用色来凸显自己年轻化的一面。内饰饰板颜色与车身颜色互相搭配，用色比较大胆，但是整体线条比较工整规矩，没有什么“奔放”的设计，再加上大面积使用塑料材质，依然还是熟悉的大众传统风格。大众家族式的平底式的方向盘我相信大家也非常熟悉了，符合人体工学的设计实在让人难以挑出毛病。两侧多媒体按键能够控制定速巡航系统、多媒体系统以及语音控制等功能。手感更好的真皮方向盘只存在于顶配车型，其他车型都用的是塑料方向盘。配备的还是单色行车电脑屏幕和传统指针仪表。途铠采用的是9.2英寸的中控屏，尺寸比老款有提升，绝对够用。功能支持手机互联，车联网，语音识别等功能。手动空调，这点和同级别对手保持持平。空调控制区域全部保留了实体按键和旋钮，对于日常驾驶时的盲操非常友好，各功能的按键布局也很明了，几乎没有任何学习成本。 “乘坐体验中规中矩” 皮质和织物混搭材质的座椅，前排座椅采用一体化设计，填充物软硬适中，包裹感尚可。全系车型都没有电动调节功能，可以说略有遗憾。途铠的后排座椅造型宽大平坦，靠背的角度和座垫的长度都非常出色，舒适性无需担心。后排依旧标配三个可调节的独立安全头枕和三点式安全带，安全性有足够的保证。中间地板的凸起也不高，对车内第五位乘客的乘坐带来了更好的体验。高轴占比设计尽可能的提升了车辆的乘坐空间表现身高175cm的体验者乘坐后排，腿部到前排座椅有两拳左右的富裕，因为后排头部位置采用了掏空设计，头部的空间也达到了一拳左右。在同级别车型中表现优异。全系标配的后排空调出风口以及两个后排USB接口。 “1.5L动力够用，但不充沛” 1.5L自然吸气发动机，最大功率113匹马力，峰值扭矩145牛米，匹配6AT变速箱。先说说途铠在城市道路中的表现。这个环节这主要是对变速箱的考验，经过多年的锤炼，大众6AT变速箱不论是在平顺性还是在可靠性上都已经达到了一个非常高的水平。途铠1.5L车型的整套动力组合的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡干净利落。小型SUV的车身尺寸在途铠在城市道路里穿梭特别轻松，特别是在路边停车，一把就入库简直不要太爽。并且途铠的方向盘力度很轻，对于一台小型SUV来说，目标群体中少不了首次购车的年轻消费者，轻巧的转向在城市中通勤也意味着更轻松，哪怕是原地挪车，对于力气不大的女士来说也会很轻松。 当我们把车开向山路，途铠开始展现它真正的实力。同近年来的大众新车型一样，出于舒适和平顺的考虑，途铠在油门初段的响应并不积极，但是只要你愿意给油，当发动机转速升至2000rpm时，动力储备不错的它便会马上释放潜能。方向盘的转向谈不上精准，高速时响应放慢会使得指向变模糊。按照官方说法，这是大众特有的设计，主要是为了防止高速翻车。悬架方面，途铠的舒适性风格依旧明确，细碎颠簸过滤到位。不过遇到路面较大的起伏时，减震对于这种大幅冲击的处理更直接，车身晃动幅度不小，但反复拉伸的动作很少，有欧洲车的质感。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.93分“良好”

途铠主要面对的就是年轻消费者群体，首先外观设计符合年轻人的审美，别看是辆小型SUV，可给人的气势并不弱，车身扎实厚重，通过硬朗的线条和黑色包围，营造出一定的力量感，另外细节的处理十分用心，铠甲式镀铬进气格栅很精致。 大众汽车的内饰一向都中规中矩，但近两年也在进行改变，途铠的车内氛围就给了我们一种年轻与朝气，中控台还有挡把周围使用了亮色饰板，形成了撞色的效果，并且储物槽、杯架还有扶手箱设计合理，使用过程中感到很顺手，不过经常碰触的地方使用了很多硬质塑料，摸上去手感一般，拉低了档次，好在装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。 途铠属于短车身长轴距的类型，因此有了小身材大空间这个优点，2651mm的轴距放在小型SUV中很有竞争力，坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有拥挤和压抑感，座椅也能够对身体起到很好的承托，不过地板中间有比较高的凸起，，会影响到后排中间乘客的舒适性。 途铠搭载的是我们很熟悉的那台1.5L发动机，被广泛使用在大众多款车型上，稳定可靠，实际开起来后起步偏肉，中段加速也不像涡轮增压发动机那么有爆发力，但自吸有自吸的特点，动力输出平顺，油门和刹车脚感很好，6AT变速箱也没有明显的顿挫感，还有着不错的燃油经济性，实测百公里平均油耗为6.8L，底盘比日系小型SUV有质感，跑高速很稳，就是胎噪偏大一点。 总的来说，途铠是一辆时尚个性又很精致的小型SUV，虽然动力一般，可个头比较小，开着灵活方便，非常适合年轻人。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.71分“良好”

【内饰】途铠内饰采用与车身同色的设计，整体设计感偏向年轻用户，比直的线条、严谨的做工、富有时尚感的撞色搭配，都让这款小型SUV的内饰看点十足。尽管车内用料并不够厚道，中控与门板周围均为硬塑料材质，触感可能有些不太友好，但是从视觉上，一点看不出廉价感。 【配置】途铠配备四门一键式防夹电动车窗、电动可调外后视镜、前风窗洗涤装置，并提供外后视镜加热、尾部倒车雷达、泊车后视影像系统、雨量感应静音雨刮等，多方面提升用车便利与安全。此外，豪华版升级采用带Stop和Go功能的ACC自适应巡航，将传统定速巡航的便捷舒适性提升至全新高度，进一步凸显性价比。 【隔音】时速在60km/h以下，H6 Coupe噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。 【悬架】悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.86分“良好”

目前裸车价10万多可以买到的德系味十足的小车，以更小的体格展现出大众大气的一面，内外饰丝毫看不出廉价感，科技化装备比较丰富，空间体验不如数据那么好，底盘滤震性能不足，后排体验度较差。 途铠的外观设计犹如压缩版的途昂，除了尺寸小了一大圈外，在灯组、格栅、轮廓等的细节处理上依然相当大气，颇有以小博大的味道，全LED大灯系统确实很厚道，夜间照明效果提升相当明显，尤其是远光灯；内饰延续大众一成不变的布局，但银色面板覆盖的中控台配合9.2英寸触控屏之后，还是体现出很多科技感，方向盘的转向手感非常细腻，低速状态下特别轻快，高速状态又开始变得略微沉重一点，从驾驶位可以看到引擎盖前端，对于跟车、停车的距离把控很有帮助。 轴距达到了2651mm，但领先的数据并未带来同样领先的空间表现，对于绝大部分身高适中的朋友来说，途铠的纵向空间略显局促了，我身高178CM，后排做好之后膝盖还有三指空余，对大众底盘调校很有信心，但经历颠簸路况时，后排肢体感受有些波动幅度较大和偏生硬，要想避免这种情况只能控制车速。 途铠的1.5L 6AT动力组合，应付日常代步真的很轻松，起步提速很顺畅，从这一点来说你不得不佩服大众对小排量发动机的调校功力，而且手自一体变速箱并不存在顿挫的现象，可靠性又好于双离合，配合质感十足的转向系统，还能带来一点驾驶乐趣，如果底盘调校能再提高一个层次就更好了。 总体来说，途铠2021款 1.5L 自动舒适版是目前合资小型SUV车型中，价格优惠幅度比较大、驾驶体验、档次感都非常出色的一款车，他的配置会给你不少惊喜，日常驾驶的便利性甚至盖过了其略显不足的底盘水准。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

外观给人的视觉冲击力还是蛮大的，一眼识别度就很高，外观非常精致的同时，给我的感觉就非常的时尚而有动感，简直是非常符合我们年轻人的审美观，多久都不会出现审美疲劳。整体车身线条很流畅﹐告诉你呀，具有潮流感的车头，给我的感觉还特别有安全感，说起这些我想说的还有它的车尾设计，也是它的特色之一，尾灯设计你可以关注一下，特别是晚上点亮的时候是非常吸引人的眼球!内饰整体应该算是比较平民化吧，几乎无特别之处，其中布座椅倒没什么，冬暖夏凉又软软的，感觉挺舒服的，只是比较容易沾染灰尘，等用个几年去包一个皮座椅，应该挺香的。后排有独立出风口但是比较的突兀，整体连接可以更丰富些。前面中控台的内饰倒是还算不错，除了屏幕有点小意外都挺好看的。但是门板真的就太普通了，这种面向比较年轻群体的车辆最好稍微设计的有点个性，这样会更好看一点。空间上途铠虽然说车身不是很大，但是空间表现还是可以的，前后排的腿部和头部空间都非常的宽敞，坐进去之后没有丝毫的压抑感，车内还设计了极为丰富的储物空间，后备厢空间也很大，总体来看是途铠是能满足全家使用空间的一辆汽车。 配置上搭载了前轮胎规格尺寸205/55 R17，后轮胎规格尺寸205/55 R17，主动刹车，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，6手自一体变速箱(AT)，转向类型电动助力，车体结构承载式，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，发动机已经得到了市场的充分验证，可靠性还是值得肯定的，日常使用途铠的动力还是非常给力，起步加速非常迅速，超车也很轻松，和我以前的桑塔纳比真是深受感动。油耗上城市路面油耗相对高速油耗表现一般吧，上下班开车居多，堵车堵的厉害，走走停停，油耗相对会高一点，要8-9个油了，但是高速是比较节省的，6个左右，很出色了。 操控上我个人开车还是比较稳健的，不知道是否是因为底盘高了的原因，变相转弯方面尽然没有以前的小东西舒服了，那种扎实稳健的感觉减少了很多，另外在刹车方面做的还是不错的，软硬适中。个人感觉脚感很舒服﹐配上方向盘和变速换挡基本就完成一套操控感整体套件了。方向控制上灵巧是够了，顺畅感一般。 缺点上最不满意的是舒适性方面，隔音效果差，噪音解决不了，车子行驶的时候胎噪声很明显，就算关上窗户，车内也都不安静。减震效果表现也比较差，遇到不好的路段，晃动感就很明显了。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.29分“良好”

这个价格，外观还行 内饰嘛就别要求那么多了，比较简单 手扶箱那一片感觉又丑又空。跟国产肯定没法比。动力我感觉比别的1.5的还要肉不知道是不是因为他是suv。 1.5的威朗 科鲁兹都开过反正都比这强。 刹车异响车友群反应有不少 我的也是 现在3000公里了还有异响。副驾的出风口有时会有振动的响声，就像螺丝松了 反正就是响。 后备箱的空间有点小了。行李箱只能放两个就没空了。油耗不算高，高速上120迈在5.8-6.1左右 我平时跑省道60-80的速度在5.4-5.6左右，市区里就看路况了 我一般都是6.8-7.2左右，总结开到70左右是最省油的。但我看别人高速跑过5.3的还有5.0左右的不知道他的是不是1.4T的。我的分期落地在12.8多点。 要是落地12就完美了。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

1.71分“较差”

我的刚出4S店就刹车异响，后来去4S店维修师傅见怪不怪的说是通病。给我把车轮拆下来抹了抹黄油还是响，而且我的车第三天下雨的时候就亮了雨刷器故障码雨刷器也不影响使用去4S他们也没办法修不好，虽然不影响使用吧看着仪表盘的故障码，听着刹车的异响声，别提多闹心了。目前车子六千公里了，雨刷故障码还没解决。之前去另一家4S店售后更换了前雨刷，下雨还是会亮故障码，估计是后雨刷的问题。后雨刷使用的时候还会有异响声。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.64分“良好”

10万出头想买辆主流的合资品牌的SUV，说实话本来选择就不多。途铠的性价比很不错，虽然是一台小型SUV，但是大众品牌的空间利用率不错，所以乘坐空间表现还行，175cm的成年人在后排也不会觉得憋屈。而且目前有2万多的一个优惠，大众的品牌相较于其他合资品牌SUV来说，竞争力也不错。至于缺点的话，动力是弱势，1.5L自然吸气的发动机确实有点点弱，而且大众向来内饰表现不好，配置比较低，而且大面积的硬塑料填充，质感不大好。操控谈不上，适合日常代步。舒适性层面考虑的话，中规中矩，建议可以看看同价位的自主品牌SUV，在空间、配置上的领先还是非常大的。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

外观上过年的时候停在那别人都觉得这车很不错，很漂亮，特别车灯和前脸设计是亮点，搭配很完美，后面的设计也是素雅高冷的典范，不浮夸却又显得很精致。这个车身线条走的也很优美，不是很翘臀我就喜欢，不爱看后面顶的很高那种。就是轮毂设计就比较普通了，有待提高。感觉内饰方面所用的材质显得档次有点低﹐但是整体的做工还是挺不错的，中控屏的设计也是比较清晰大气的，操控起来是很方便的，车内还设置了比较实用的储物空间，用来收纳一些小的物品。这辆车在空间上还是不错的，我个人看空间主要看的是两个地方，一个是第二排而另外一个就是是后备箱，这两个地方都不能用宽敞来形容，但是后排不拥挤，且在高度不错的加成下更让在后排乘坐的人感到舒服，不压抑。后备箱勉强吧，也是胜在有高度，增加了放东西的局限性。另外储物空间车内设计比较少，中央通道那也放不了什么。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，转向类型电动助力，车体结构承载式，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前轮胎规格尺寸205/55 R17，后轮胎规格尺寸205/55 R17，主动刹车，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，别看这个车只有1.5的排量，跑起来动力输出还是有点劲道的，特别是起步加速方面，后程有一段无力的间隙感，所以我怀疑变速箱的调教是不是可以更好一点呢。高速只上过绕城，速度跑不快，不过高速也真不要开快来，安全第一。过段时间带家人出去玩玩，跑跑感觉下。原本还担心我经常开着这台车子跑在堵车的市里会造成高油耗让我承担不起，但是事实还是挺照顾我的现在油耗基本上已经稳定在百公里七个多了，对于这个结果我很满意毕竟一个月不会有太多的油费还能方便我的出行。 操控上操控感觉很好，可能因为车尺寸小，开着很轻松，转向什么的轻松自如，油门也算是很灵敏车身稳定控制上基本都是自己开，所以有时候会开的很快，有一次过弯没踩刹车，很明显感觉要翘起来了，结果没一会就稳定了。 缺点上原车的这个座椅舒适度也不是很好，并没有太强的包裹性，而且也不是很柔软，包括车内的噪音同样也是有点大的，总之所带给我们的舒适性体验却是一般。