变速箱顿挫异响,原地P挂R档咯噔一声响声音很大 ,D挂N档也有声音但声音不大,在行驶的道路上有明显升降挡咔咔声,在升档的过程中1-6档都有顿挫越往上顿挫越轻,去了好多次4S店,他们首先就是试车完了就是电脑检测报告,每次查都没有故障代码,说这些都属于正常,我真的无语了,总感觉他们在拖延保质期,等三年十万公里过了他们也就解放了,说实话我20多万买这款车后悔了。
典典1562:纯属个例,我的380用的DQ500变速箱,毫无顿挫,升档积极,降档干脆迅速,开起来丝般顺滑,必须为柯迪亚克GT点赞
牛牛哄哄哄哄:和我的一样 升档顿挫 降档咔咔响 去四儿子店说正常 心大点开呗
用户110870483735:你发表好歹认个证
我购买的是科迪亚克GT-2019款-TSI380四驱旗舰版-国Ⅵ,当2018年刚上市的时候就喜欢上了他,喜欢他狂狼而又不羁的外观,喜欢他激情又不失稳重的动力,喜欢他棱角分明而又宽敞的乘坐空间,喜欢。。。还是喜欢,最终选择旗舰版是因为:1、DQ500的变速箱,最高可承受600牛米的扭矩,以至于工程师敢把弹射起步这个程序写入其中,出色的散热性,给予了他换挡的平顺性(只有2-3档有轻微的脱档2000-2100转换挡,其他档位1700-1800转即可),完全没有TSI330版本的伙伴们所吐槽的顿挫、异响等问题;2、实在接受不了豪华版黑棕(个人觉得是黑黄)拼色的座椅。所以选择了旗舰版车型,目前车辆使用近4000公里,油耗可以接受,毕竟是四驱车型。
车辆的动力,真心没得说,就像官方数据百公里加速7.5。。。。斯柯达你是从内到外的低调啊。。。。
夸了这么多,吐槽一点,好歹也是20几万的合资车,敢不敢把硬塑料的部分改一改????敢不敢???四个门板上部全是硬塑料,如果可以的话,我允许你可以加价400把的给升级了,成吗?作为车主我们可以接受!!!
先写到这里吧,希望车友们多多支持斯柯达,百年品牌,不应该在我们这个时代终止,希望斯柯达能好好的发展下去,留给我们最好的念想!!
头条用户:DQ500吗
名店鞋业小姐姐:我就想问问现在多少钱能落地
饭生饭熟:哪个城市的G T车友
两个字形容这款车,满意!从2020年开始计划为家里购入一辆SUV,预算就是20W左右,日系车首先就PASS掉了,不是车不好(能懂的都懂的),然后看了奥迪Q2,Q3,配置,性能各方面都不是我所需要的,除了面子,但是在实用上,面子值几毛?别克和雪佛兰就不考虑了,我们当地的4S店都关闭了,不是车不好,是车太好了🌝🌝,又看了冒险家乞丐版和锐际st顶配,在我个人来说,买SUV就要买四驱的,然后就把冒险家PASS掉了,PASS锐际是因为我一个弟弟的强烈不推荐,原因没有多说!最后在选择探岳,去当地4S店去看车的时候,结果探岳看了最后缺一眼看上了柯迪亚克GT,一见钟情的感觉!基本都是我想要的外观,性能,配置各方面都是达到了预期!决定就是它了!后期期待使用感受。
电工老五丶:我的黑白拼色380豪华,落地21.2
dennis23:跟我很相似的情况,一直看途岳探岳,偶然间看到gt,一下子给吸引住了
奇幻星辰Tn:这车变速箱顿挫 异响 吗?
2021年7月买的柯迪亚克GT 2019两驱豪华版,轿跑的外形,加上亮白色的外观,加上19寸的大轮毂。到现在为止,提车一个多月了。柯迪亚克GT外观真的让我满意,内饰虽然塑料了一点按压起来有点异响,配置上是够用了,电动座椅,局部调节,座椅加热,全景天窗基本这个价格上配置无比齐全了,尤其主动刹车,我倒车经常一脚油门撞柱子柯迪亚克GT的主动刹车给我避免了好多次跟柱子的亲密接触。空间上非常好,比我想象中大太多了,后备箱放倒,我一个一米八的身高可以躺后面睡一觉,操纵上方向盘很轻,操纵灵活。动力强劲,330版本就很给力了。别人坐我的车都很舒服。。现在开下来综合油耗差不多10个,买保险4000,加油四百还没跑完,预计的话一年用车成本不到一万
何进:我的前后都有主动刹车
路还在2:假的很,我就是两驱豪华,哪有主动刹车?只有四驱顶配才有主动刹车。不过这车真的好开,买对了。
潴潴爱车:踏板挺好看,轮毂盖也不错,细节很到位
【油耗】
油耗如果跑市区的话比较高,大概在8.6左右或者更高,但是如果跑高速的话和高架的话应该还差不多在7个油左右。
【最满意】最满意还是在他的这个性价比吧,因为同价位的话嗯相对于它的竞争对手,这个价位的可以买到这个配置的话应该是仅此一家的。
【驾驶感受】
驾驶感受还可以,动力还行。
【空间表现】
车子的空间表现也很OK,适合家用,空间很大。
【最不满意】
最不满意的就是这个品牌吧,因为这个品牌确实品牌力比较差,但是呢车是个好车,就是完全被这个牌子给它毁掉了。
【购车经历】
当时买车的时候也对比了很多,对比了大众的途观和探月,但是呢,综合来讲的话还是这个车性价比比较高,然后呢配置也还行,而且外观的话绝对是最好看的一个。
用户2052254112030:手机支架在哪儿买的?是否能分享一下?
质心:外观是满分,写错成2了
斯柯达的颜值担当,恰到好处的溜背,不浮夸又不失个性。极具辨识度的尾灯。大众第三代EA888的动力加持,加上MQB平台和DQ381的双离合变速箱,开起来得心应手,超车什么的根本不愁,只要舍得给油,动力源源不绝。空间更不用说了,标准的中型SUV尺寸,特别适合家用,我身高一米八,坐后排都能翘二郎腿,头部空间也很大,完全没有因为是溜背而影响头部空间,usb接口等也都一应俱全,就是后排中间隆起略有一点高,长途的话,后排中间的乘客会略微尴尬一点。配置方面比同级别的途观L和探岳要丰富,前后雷达,自动泊车,倒车影响,自动驻车,3种动力模式等等,还有我比较喜欢的全液晶仪表盘,并且中控大屏的导航还可以投射到仪表盘,方便行驶中看导航。
用户2831979157936:大哥,你的那个液晶显示器怎么调的,,我的调不出来
栾波977:灰色会不会显的不那么年轻
老王18680:有颗粒捕捉器吗?
点评车型:
2022款柯迪亚克GT TSI330 两驱奢享版
4分“优秀”【最满意】懂大众的人都买了斯柯达。柯迪亚克GT的颜值在柯迪亚克这里相当能打,毕竟是运动版车型,许多比较诱人的卖点它都具备,比较适合追求运动感和品质感的中年人。
【最不满意】平台需要更新了,期待下一代产品。
【驾驶感受】动力输出足,大众的发动机就是带劲,特别是中后段再加速的时候,深踩油门发力,能从声音和震动感以及实现效果感觉到速度在疯狂飙升,如果能够去德国不限速公路开一下,我想更能发挥出它的实力。
【乘坐体验】对振动的隔绝比较到位,再过一些坑洼路面的时候,对弹跳的抑制做得很干脆,就很舒服,德系车是最适合中国路况的底盘,收放自如,非常不错。整车的静谧感比较不错,材质也比较好,频繁触碰的都是软性材质。
点评车型:
2022款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版
4分“优秀”【满意】
1.乘坐空间宽敞,5个成年人乘坐也不会拥挤,后备厢空间也大,基本上完全满足日常生活中的使用需求。作为大众途观L的姊妹车型,柯迪亚克的品牌力可能没有那么强,但综合实力绝对不差。
2.性价比高,20万的价格,能够买到2.0T四驱的合资中型SUV,基本屈指可数,除了这台车,还有雪佛兰的探界者,这两款车都主打性价比,但探界者整体要比柯迪亚克GT略小一点。
3.动力表现出色,2.0T高功率发动机,220马力,传动匹配7速双离合变速箱,可靠性要高一些,整个加速过程推背感很强,同时油耗也能够接受,要比探界者更低一些。
4.底盘调教属于标准的德系风格,开起来扎实稳重,高速并没有发飘的感觉,并不会因为高速公路上的横风而晃荡,提升安全性。
【不满意】
1.噪音比较大,尤其是轮胎噪音,速度快了很明显。
2.保值率真的不太高,好在优惠相对大一点。
3.车头的设计并不大气,大灯造型看起来不协调。
4.7速双离合变速箱在低速换挡时,偶有顿挫。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.6升,实际生活中,市区油耗基本在12升左右,在高速公路的油耗在6升左右,综合油耗在10升左右。
【优惠】目前现金优惠3.5万元。
【最满意】柯迪亚克GT外观大气,采用的溜背车型设计,尤其是侧面和尾部,观感极好。空间比较宽敞,前驾驶室的空间很大,没有束缚感,驾驶起来也比较放松;后排的空间也是非常不错。动力绝对够用的,不管在初段加速,还中段加速,都能一直保持较好的加速度,甚至在起步阶段还可以实现“弹射起步“,推背感极强,尤其是如果你一般都是在市区路用车的话,这样的动力绝对能够满足。
【最不满意】减震有点硬,隔音也比较一般
这款车在外观上吸引力我的眼球,因为它的外观更加年轻,更有动感,车身线条很流畅、凌厉,其实也不错,很吸引人。内饰方面,与外观一个风格,运动感极强,包括主副驾驶都采用赛车座椅设计,真的太好看了!空间我觉得还不错,整体布局还是比较合理的,第三排的利用率也比较高,内饰的用料也还不错,触感也不错,乘坐的舒适感也很好,但后备箱的话稍微有点小了。配置上很不错,尤其是19寸轮毂、电动尾门这两个是普通版没有的。动力的话,先说gt版的视野很不错,整体动力很足,开起来很稳,提速也不算慢,隔音的话还可以,市区内听不到啥
点评车型:
2021款柯迪亚克GT TSI380 四驱豪华版
4分“优秀”【外观】
柯迪亚克GT的外观整体比较激进动感,是讨年轻人喜欢的设计风格。前脸采用了斯柯达家族式的直瀑式中网,并连接到两侧的头灯组,下方的贯穿式进气口采用了熏黑,拉长了整个前脸的视觉效果。
官方将柯迪亚克GT定位为中型SUV,该车的长宽高分别为4634/1883/1649mm,轴距为2791mm,这个尺寸相比起同级别竞品是比较逊色的,考虑到价格以及整体空间大小,我认为丰田RAV4、本田CR-V等车型才是它真正的竞争对手。
作为轿跑SUV,侧面采用了溜背式的造型,让车尾变的紧凑且更加精致了,所配备的19寸花瓣式双色也进一步增强了整车的运动气息。
【内饰】
柯迪拉克GT的内饰设计和用料都是比较精致的。全新的悬浮式12寸中控交互屏设计、层叠立体的仪表台、搭配10色流光氛围,而且用黑红作为内饰配色,战斗感是很强的,的显然更符合年轻人口味。
一体式运动座椅看起来运动感十足,实际填充感受却是厚实柔软型的,对乘客的支撑和乘坐起来的舒适性都是比较到位的。
不像柯迪亚克拥有五座和七座布局可以选择,柯迪亚克GT全系都是五座的布局,个人猜测可能是因为溜背造型导致后排头部空间有所减少,所以干脆取消了第三排的座椅,成为了大五座车型。车顶进行了掏空处理,使得第二排的头部空间十分充裕,我身高178cm,足足有一拳半,腿部空间也有一个两拳水平。
【驾乘感受】
都知道斯柯达和大众是有千丝万缕的关系的,这台柯迪亚克GT采用了我们熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力为220匹,峰值扭矩350牛米。
开动起来之后,整体给人的感受和大众的途观L并没有太大差异,前段加速比较有力,油门的响应也十分积极,途观L上的缺点也同样被保留了下来,就是频繁的低速行驶容易产生顿挫。
【总结】
柯迪亚克GT拥有更个性动感的外观,和大众同级别车型一样的三大件表现,而且终端目前有优惠,性价比更高。而缺点就是斯柯达的品牌力的确是不如大众,但大部分年轻人应该都怎么care这一点。
斯柯达柯迪亚克GT 2021款 TSI380 四驱旗舰版(顶配)
【满意】
1,动力系统比较强大,2.0T+7速湿式双离合变速箱,基本上是同级别传动效率较高的组合了,并且这台车还带有四驱系统,基本能够面对绝大部分路况。
2,外观时尚动感,作为柯迪亚克的GT版本,该车采用溜背车身,运动气息更强,比较适合个性化的年轻用户。
3,空间非常出色,无论前排、后排还是后备厢空间,都能够满足家用需求,包括车内细小的储物格,都比较人性化。
4,底盘扎实,很有欧系车的沉稳感,比较符合年轻人追求的运动调教需求。
【不满意】
1,外观部分细节设计不够精致,比如分体式的大灯,看起来并不太精致。
2,内饰用料稍微差一点,基本都是塑料材质,偶尔颠簸路面会有一些异响。
3,品牌影响力稍微差一点吧,毕竟这个钱可以提大众途观L了。
【油耗】NEDC工况百公里油耗7.6升,日常驾驶基本在10升左右,双离合传动效率还是比较高的,高速油耗只有5-6升左右。
【优惠】目前现金优惠2万元左右,落地基本在25万元左右。
【最满意】买柯迪亚克GT的人一定都是冲着它这个溜背的造型去的,确实这个激进的尾部设计非常成功,整体外观非常漂亮有肌肉感。虽然是个二线合资品牌,但是整车零件基本都是与大众同源的,甚至后期维护保养都能在大众的店里做,品质能够得到保障。有着大众的品质,售价却低廉许多,因此这台车的性价比的确非常高。
【最不满意】相较于激进的尾部设计,柯迪亚克的车头设计就显得过于圆润,跟整体的造型比起来显得有些违和。售价虽然较低,但是内饰的质感以及做工也相应的没有那么的好。
柯迪亚克其实存在感并不是很高,但它的性价比却非常高,这么大的车,价格却非常有竞争力,主要说说柯迪亚克GT,空间上一定能够满足,真要大采购的话还可以放倒最后排,空间能扩展到一千多升。其实这么大的车还要搞GT有些人觉得多此一举,但个人认为,GT车型的样子比较好看,不中庸,同时动力上也比较积极,只要你不要把它当成真正的GT轿车去看待就可以。这也不是这款车的主要诉求,总结下来就是轿跑SUV样子很好看,动力够积极,运动范,科技范十足,价格能接受,后期维护成本还可以。
【最满意】
GT版的溜背造型很好看,而且后备箱的空间也不会有太大的影响。第二排的空间真的非常的大,满载的时候大家都坐的很舒服,甚至还能够葛优瘫。有个问题就是在跑高速的时候胎噪比较大,如果不听音乐全程听胎噪是有点恼人的。
【油耗】
目前跑了8000多km,表显的油耗基本在8左右,这个表现还算是满意的了。