点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版 国VI

3.64分“良好”

在太原买的二手，原来是上海牌照车。 目前跑了5万公里，2.0t380四驱，油糕偏高，市区表显11-18个。主要取决于等红绿灯的时间，开自动启停表现要好。跑高速非常稳，动力绝对够用。隔音相比10几万的小车来说还好，相比Q5就差好多了。还有就是前面座椅通风实在是太实用了。相比我之前的朗动各有优缺点，朗动省油，用车费用极低。这个费油，保养维护价格高，油糕也高。 市区跑得悠着点，续航里程掉的特别快，我怀疑需要维修，怠速油耗特别高。跑3公里就得调10公里续航，怀疑漏油。但是，高速8个油又感觉没啥问题，很纠结。 买车之前也考虑过电车，但是我妹妹前几年买过一个比德文电动车。5年以后，掉电特别快，换电池费用太高。有参考，故只考虑油车。 还有就是比较喜欢实体按键，可靠不影响驾驶，不容易分心。 【空间表现】 前后乘坐空间非常富裕，一点也不感觉憋屈。后备箱空间相比其他suv来说偏小。 【外观】 我觉得很ok，低调有内涵。耐看，看久了还是普通版本好看，这个后边是溜背造型。 【舒适性】 前排座椅非常ok，10向电动可以调到一个非常舒服的位置。后排座椅稍微有点直，如果后排座椅能够前后调整就好太多了，不过也ok啦。 【最不满意】 1.车钥匙质量好像有点差，按键容易塌陷。要是后排座椅能够前后移动就好太多了。 2.作为一个4驱车型，雪地上马路牙子完全感觉不到四驱，不知道其他四驱车怎么样。 最后就是，液晶仪表好小啊。明明有那么大空间可以放屏幕。 【驾驶感受】 动力储备好，尤其是高速上游刃有余。 【油耗】 市区11-18，取决于等红绿灯的时间和是否开始自动启停。 【保养】 每次需要加4l机油，加机滤空滤，价格500左右。非4s

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版 国V

4.14分“优秀”

动力充沛，最后一批dq500变速箱，承载扭矩大，没有颗粒捕捉器，想怎么开就怎么开。高速行驶稳得一批，150公里时速加速动力还是源源不断，不知不觉车速就上去了，超车毫无压力。高速130以后车内噪音稍大，主要是风噪胎噪。 油耗情况：市内拥堵路段因为是四驱油耗能达到13个到15个，稍微通畅点就能到10个油以下，城市快速路7个多油，高速120以下也是7个多油，100左右能到6个油，130以上就得8个油了。 储物空间基本够用，后备箱不大，但是也不小，没有拉不下的时候。后排得益于2791的轴距，空间较好，1米八的人前排调好，后排之前两拳距离。 19款 380四驱 dq500 大众最后的高光！

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版 国VI

4.29分“优秀”

这辆车的骚气的红黑搭配是我最中意的，还有一体式座椅驾乘感受、三幅式的方向盘手感，以及整体车的造型以及溜背的设计泰酷啦！ 【空间表现】 驾驶位置空间完全够用，双腿也不会显得特别的拥挤，开车行驶中也没有压抑的感觉。副驾驶不光是腿部空间还是头部空间都很大，座椅放倒翘个二郎腿都不在话下，因为是一体座椅包裹性比较强，可能在左右靠背方面有一定的局限性，其余的还不错。 后排空间在前排空间舒适的情况下，腿部空间也是有很不错的表现，最优选择就是后排做两个人放下中间的靠背，就很舒服。头部空间因为溜背美观性给砍了，所以头部空间有点小（不过我又不坐后面，通常后排开到现在都很少坐人）除了头部空间还有，腿部坐垫能做的再长、还有角度能略微改变一下，这样子我带一家子回老家后排的人坐着会更舒服的。 杯架的隔断可以有选择的卡扣，想放各种东西的时候随意切换。驾驶位置左下的小储蓄空间放放小东西，整洁又美观。 柯迪亚克GT的储物能力还是算OK的，放放日常的经常用的东西、瓶瓶罐罐之类的东西足以够用了，也没什么放在车里了。后备箱空间还是不错的，带娃带一家子出去玩，行李、婴儿车、野炊工具等等都可以完全塞下。就是有点高，搬东西需要一点臂力，不然车漆就要受伤了。 【驾驶感受】 斯柯达的调教都比较中规中矩的，油门并不是踩了就立马给你反馈，需要一个适应期。等习惯了，随心而动的超车还有加速都是随叫随到的。2.0T的动力给与我充足的后备力量，一脚油门下去爽！还有车辆在高速急转弯的底盘支撑感也让我很安心，这个的确大众做的还是有保障的，虽然我没有特别的激烈驾驶，但是在城市中的穿梭足以胜任。现在大众的变速箱已经不是以前的样子，开了近2万公里感受下来平稳，没有智障般的档位选择。在以后的陪伴下一定还是一如既往。 电车对比吐槽 现如今虽然比不上那些电车，没有它们的配置、性能等。但是汽油车对于我这种一直要回老家的人来说，油车还是很有保障的。油车电车都很好（叠个甲，你说电车好就是你对） 【油耗】 在这座城市动不动就堵车，这个车这个配置堪称油老虎！堵车起来堵久了12、13、14的油都会出来。怠速真的费油！ 在市区里开车这个四驱车简直油老虎！慎用！ 每次会老家，一路下来也就8.2左右，这个我还是可以接受的，只要一直行驶油耗不会高，一路开空调，都可以 【外观】 前脸很霸气、很有力量感这是我最喜欢的一个角度，熏黑的AB柱和车顶陪着骚气的红色，让我汹涌澎湃起来。引擎盖那个凸起的设计让我觉得像一个壮汉一般给与一种我很强很安全的感觉。 侧边看柯迪亚克GT我也觉得很看，贯穿到底的腰线，搭配着轮眉以及车窗后背的流线型的感觉，真的符合我对车辆外观的胃口。 车屁股呢，尾灯无论是白天还是夜晚都是很有好看很有辨识度的象征，顶部轿跑式的设计又爱又恨，爱的是真的好看，恨的是里面容易积灰，每次还得特意伸进去擦一擦才好。果然是鱼和熊掌不可兼得。下方的双炮筒设置最为有杀伤力的，对称起来就是好看。 【内饰】 内饰中规中举，标准的大众风格，要说它好看么也就那样，要说它丑也还能接受。 整体的布局还是很符合我的口味的，三幅式的方向盘我转起来也很顺手，中控的按钮及空调旋钮的物理按键反馈按着也很舒服，比起屏幕控制的繁琐操作不是甩多少条街。 座椅舒适性 贴后背的打孔式的皮面乘坐起来是比普通的皮质座椅坐上去更加的舒适一下，但是冬天还是一样的冰冷。前排坐上去给人的感受很舒服，也不需要外加头枕之类的。 车载导航 我都是用CarPlay的，于是用车机的还不如手机的。准备出发就在家里弄好位置，选好路线，上车了就可以连上CarPlay走了，不必坐在车里点点点，这不徒增油耗吗！ 小细节 一些碎碎念，车轮毂熏黑的样式，看着也是很好看的。但是行驶的时候这个胎噪，不知道为啥挺响的，是不是得换个静音的轮胎才会有所改善？打开音乐开开车还好，基本就听不见了。 熏黑式的反光镜帅气的一批，有点水滴的样式的，我很喜欢。 在柯迪亚克GT有很多空气动力学的进风口/出风口，反正好看是很好看的，就不知道在高速行驶中有没有用，还是就是好看而已。 空调效果 空调效果制冷快，噪音根据你的风量决定，你要速冷风速就大，风速大噪音肯定就大。我都是定期更换空调滤芯的。没有碰到异味，也没有碰到空调异响的情况。 性价比 作为柯迪亚克GT的车主可能在别人看来有点物超不所值的感觉，但是车是我自己开的，让别人说去吧。有好的动力，舒适的体验，给家里人安全的保障，我觉得比起什么品牌更重要。我是务实的想法，也没有什么场合需要拍头之类的，选一个舒服、性能、喜欢、维护成本低于一体的车，何乐而不为呢？

点评车型: 2022款柯迪亚克GT TSI330 两驱奢享版

4.1分“优秀”

首先我个人比较喜欢那些小众的车子，路上跑的跟大家都不一样比较有个性，其次品质可靠也很重要，EA888+湿式双离合，在奥迪，大众很多车型都在用，三大件是有保证的。 这也是我的第一台车，一开始看了很多车，心理价位是20个左右，看了探界者，昂科威s，plus，途岳，途观L，探岳，日系没考虑，国产看了星越L，试乘试驾下来还是对途观L的空间比较满意，探界者和昂科威坐进去感觉横向距离没有这么宽，途观L总感觉外形有些老气，后来逛论坛无意间看到的柯迪亚克GT，感觉轿跑的造型很喜欢，又继续了解了途观X和探岳X，对比下来途观X的溜背太多了。后排空间小，探岳X的性价比又感觉没有GT高，顺嘴说一句途昂X也是真好看，但是超预算太多了，如果换下台车的话会考虑，哈哈哈。 购车后柯迪亚克GT的，外观造型还是比较大气，前脸4分，侧面和后面满分，真的喜欢，330的配置也足够丰富，在这个级别，我觉得他是比较有性价比的一款车，而且顺便提一句，高速5-6个油，市区7-8个油，第一箱油60L我跑了900多公里，很满意很满意。 希望的我柯迪亚克GT能陪我走过漫长岁月。平平安安，顺顺利利。 最后说一句，柳州的4S店倒闭了，去桂林提的车，5次保养用完了以后可能要去上汽大众保养了。。

点评车型: 2022款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版

3.93分“良好”

前不久柯迪亚克GT迎来了中期改款，新车售价区间20.39-24.39万元，在这个价位区间内能够选择的家用SUV并不在少数，但是如果想兼顾家用的同时还具备一定的个性化元素，恐怕没有那么多选择余地了。柯迪亚克GT最与众不同的地方莫过于采用溜背的设计，除此之外新车还有什么亮点？和20万级SUV销量“常青树”途观L、CR-V等车型相比，新车有实力与之抗衡吗？ 作为一台中期改款车型，如果我不说，你很难分辨出新车和老款的区别，依旧是较为圆润的车头搭配机舱盖隆起的肌肉线条，视觉效果经得起推敲且并不过时。新款柯迪亚克GT在前脸细节上做出了一定调整，例如多边形格栅边框使用亮黑色方案取代此前的镀铬材质，整体风格更加贴合车名中的“GT”二字。 新车侧面造型和老款保持一致，凌厉的腰线贯穿整个车侧，力量感十足，此外微微溜背的处理也是新车和柯迪亚克最大的区别之处。20英寸的五辐轮圈是全新的设计样式，花瓣造型以及双色涂装较为耐看，新车所使用的轮胎是倍耐力Scorpion系列，规格为235/45 R20。黑化的“SKODA”标识和整车风格统一，尾部中央的内凹处理进一步提升了层次感，但曾经老款车型上的正圆形双边共双出真排气被两个镀铬装饰环取代，真正的排气被隐藏在车底，稍有遗憾。柯迪亚克GT的尾灯组一直以来都是整车设计最为出彩的地方，点亮后灯腔内部钻石切割般的棱线被展现出来，较为通透的视觉效果散发着工业美感。 如果说外观只是“小改怡情”，那么新车内饰的升级才是重头戏。红黑拼色方案视觉冲击非常强，中控台下半部分、门板等处,均采用带有缝线的红色皮质包裹，高级感不同往日。副驾驶前方区域的升级更加彻底，氛围灯带、碳纤维饰板、银色哑光质感饰条丰富了视觉感受，在空调出风口下方还点缀有“KODIAQ”标识，精致感更加突出。 12英寸的悬浮式触控屏幕终于安排上了，卡片化功能界面的美观程度和屏幕分辨率都比较出彩，车机系统支持手机互联、在线地图等常用功能，响应速度也没什么问题。一体式座椅运动风格非常浓郁，头枕处的“GT”标识和白色缝线质感十足，黑、红拼色和整体内饰氛围相呼应，在功能上实拍车型配备座椅通风、加热功能。 至于动力层面，新车依旧搭载代号为EA888的2.0T高功率发动机,配合7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，官方零百加速时间为7.5s。这套动力总成就像是挚友般配合默契，不论是起步还是加速阶段都没有些许拖沓，较为线性和直接的动力输出和其他大众车型比较相似，虽然少了些新鲜感，但你很难挑出毛病。 发动机转速在1500rpm时即可迸发出350N·m的峰值扭矩，新车低扭表现和中高速下的再加速能力都值得肯定，深踩加速踏板，随着变速箱积极的降挡，持续的速度增益能够一直维持到法定车速上限。 前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架形式在这个价位车型中较为常规，悬架对于细小振动过滤还算彻底，但经过减速带、较大沟壑时，尾部的弹跳较为明显，此外在过弯时悬架的侧向支撑表现一般。 新款柯迪亚克GT和老款车型相比，外观改动较小，细节处的黑化更加突出运动属性，但新车内饰的升级诚意十足，门板、中控台均采用大量软性材质包裹（老款车型门板为硬塑料），此外12英寸悬浮式大屏以及氛围灯带的加入令车内的科技氛围和质感都有明显提升。 在动态表现上，成熟的动力总成带来的平顺性令人印象深刻。柯迪亚克GT并没有因为自身个性化的设定就在其他方面降低标准，在价格相似的前提下，入手一台个性化家用SUV未尝不可。

点评车型: 2021款柯迪亚克GT TSI380 四驱豪华版

3.64分“良好”

【最满意】 GT版的溜背造型很好看，而且后备箱的空间也不会有太大的影响。第二排的空间真的非常的大，满载的时候大家都坐的很舒服，甚至还能够葛优瘫。有个问题就是在跑高速的时候胎噪比较大，如果不听音乐全程听胎噪是有点恼人的。 【油耗】 目前跑了8000多km，表显的油耗基本在8左右，这个表现还算是满意的了。

点评车型: 2022款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版

4分“优秀”

【满意】 1.乘坐空间宽敞，5个成年人乘坐也不会拥挤，后备厢空间也大，基本上完全满足日常生活中的使用需求。作为大众途观L的姊妹车型，柯迪亚克的品牌力可能没有那么强，但综合实力绝对不差。 2.性价比高，20万的价格，能够买到2.0T四驱的合资中型SUV，基本屈指可数，除了这台车，还有雪佛兰的探界者，这两款车都主打性价比，但探界者整体要比柯迪亚克GT略小一点。 3.动力表现出色，2.0T高功率发动机，220马力，传动匹配7速双离合变速箱，可靠性要高一些，整个加速过程推背感很强，同时油耗也能够接受，要比探界者更低一些。 4.底盘调教属于标准的德系风格，开起来扎实稳重，高速并没有发飘的感觉，并不会因为高速公路上的横风而晃荡，提升安全性。 【不满意】 1.噪音比较大，尤其是轮胎噪音，速度快了很明显。 2.保值率真的不太高，好在优惠相对大一点。 3.车头的设计并不大气，大灯造型看起来不协调。 4.7速双离合变速箱在低速换挡时，偶有顿挫。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.6升，实际生活中，市区油耗基本在12升左右，在高速公路的油耗在6升左右，综合油耗在10升左右。 【优惠】目前现金优惠3.5万元。

点评车型: 2022款柯迪亚克GT TSI330 两驱奢享版

4分“优秀”

【最满意】懂大众的人都买了斯柯达。柯迪亚克GT的颜值在柯迪亚克这里相当能打，毕竟是运动版车型，许多比较诱人的卖点它都具备，比较适合追求运动感和品质感的中年人。 【最不满意】平台需要更新了，期待下一代产品。 【驾驶感受】动力输出足，大众的发动机就是带劲，特别是中后段再加速的时候，深踩油门发力，能从声音和震动感以及实现效果感觉到速度在疯狂飙升，如果能够去德国不限速公路开一下，我想更能发挥出它的实力。 【乘坐体验】对振动的隔绝比较到位，再过一些坑洼路面的时候，对弹跳的抑制做得很干脆，就很舒服，德系车是最适合中国路况的底盘，收放自如，非常不错。整车的静谧感比较不错，材质也比较好，频繁触碰的都是软性材质。

点评车型: 2021款柯迪亚克GT TSI380 四驱豪华版

4分“优秀”

【外观】 柯迪亚克GT的外观整体比较激进动感，是讨年轻人喜欢的设计风格。前脸采用了斯柯达家族式的直瀑式中网，并连接到两侧的头灯组，下方的贯穿式进气口采用了熏黑，拉长了整个前脸的视觉效果。 官方将柯迪亚克GT定位为中型SUV，该车的长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm，这个尺寸相比起同级别竞品是比较逊色的，考虑到价格以及整体空间大小，我认为丰田RAV4、本田CR-V等车型才是它真正的竞争对手。 作为轿跑SUV，侧面采用了溜背式的造型，让车尾变的紧凑且更加精致了，所配备的19寸花瓣式双色也进一步增强了整车的运动气息。 【内饰】 柯迪拉克GT的内饰设计和用料都是比较精致的。全新的悬浮式12寸中控交互屏设计、层叠立体的仪表台、搭配10色流光氛围，而且用黑红作为内饰配色，战斗感是很强的，的显然更符合年轻人口味。 一体式运动座椅看起来运动感十足，实际填充感受却是厚实柔软型的，对乘客的支撑和乘坐起来的舒适性都是比较到位的。 不像柯迪亚克拥有五座和七座布局可以选择，柯迪亚克GT全系都是五座的布局，个人猜测可能是因为溜背造型导致后排头部空间有所减少，所以干脆取消了第三排的座椅，成为了大五座车型。车顶进行了掏空处理，使得第二排的头部空间十分充裕，我身高178cm，足足有一拳半，腿部空间也有一个两拳水平。 【驾乘感受】 都知道斯柯达和大众是有千丝万缕的关系的，这台柯迪亚克GT采用了我们熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力为220匹，峰值扭矩350牛米。 开动起来之后，整体给人的感受和大众的途观L并没有太大差异，前段加速比较有力，油门的响应也十分积极，途观L上的缺点也同样被保留了下来，就是频繁的低速行驶容易产生顿挫。 【总结】 柯迪亚克GT拥有更个性动感的外观，和大众同级别车型一样的三大件表现，而且终端目前有优惠，性价比更高。而缺点就是斯柯达的品牌力的确是不如大众，但大部分年轻人应该都怎么care这一点。

点评车型: 2021款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】买柯迪亚克GT的人一定都是冲着它这个溜背的造型去的，确实这个激进的尾部设计非常成功，整体外观非常漂亮有肌肉感。虽然是个二线合资品牌，但是整车零件基本都是与大众同源的，甚至后期维护保养都能在大众的店里做，品质能够得到保障。有着大众的品质，售价却低廉许多，因此这台车的性价比的确非常高。 【最不满意】相较于激进的尾部设计，柯迪亚克的车头设计就显得过于圆润，跟整体的造型比起来显得有些违和。售价虽然较低，但是内饰的质感以及做工也相应的没有那么的好。

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国VI

3.79分“良好”

这款车在外观上吸引力我的眼球，因为它的外观更加年轻，更有动感，车身线条很流畅、凌厉，其实也不错，很吸引人。内饰方面，与外观一个风格，运动感极强，包括主副驾驶都采用赛车座椅设计，真的太好看了！空间我觉得还不错，整体布局还是比较合理的，第三排的利用率也比较高，内饰的用料也还不错，触感也不错，乘坐的舒适感也很好，但后备箱的话稍微有点小了。配置上很不错，尤其是19寸轮毂、电动尾门这两个是普通版没有的。动力的话，先说gt版的视野很不错，整体动力很足，开起来很稳，提速也不算慢，隔音的话还可以，市区内听不到啥

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国V

3.56分“良好”

【油耗】 油耗如果跑市区的话比较高，大概在8.6左右或者更高，但是如果跑高速的话和高架的话应该还差不多在7个油左右。 【最满意】最满意还是在他的这个性价比吧，因为同价位的话嗯相对于它的竞争对手，这个价位的可以买到这个配置的话应该是仅此一家的。 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，动力还行。 【空间表现】 车子的空间表现也很OK，适合家用，空间很大。 【最不满意】 最不满意的就是这个品牌吧，因为这个品牌确实品牌力比较差，但是呢车是个好车，就是完全被这个牌子给它毁掉了。 【购车经历】 当时买车的时候也对比了很多，对比了大众的途观和探月，但是呢，综合来讲的话还是这个车性价比比较高，然后呢配置也还行，而且外观的话绝对是最好看的一个。

点评车型: 2021款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

斯柯达柯迪亚克GT 2021款 TSI380 四驱旗舰版（顶配） 【满意】 1，动力系统比较强大，2.0T+7速湿式双离合变速箱，基本上是同级别传动效率较高的组合了，并且这台车还带有四驱系统，基本能够面对绝大部分路况。 2，外观时尚动感，作为柯迪亚克的GT版本，该车采用溜背车身，运动气息更强，比较适合个性化的年轻用户。 3，空间非常出色，无论前排、后排还是后备厢空间，都能够满足家用需求，包括车内细小的储物格，都比较人性化。 4，底盘扎实，很有欧系车的沉稳感，比较符合年轻人追求的运动调教需求。 【不满意】 1，外观部分细节设计不够精致，比如分体式的大灯，看起来并不太精致。 2，内饰用料稍微差一点，基本都是塑料材质，偶尔颠簸路面会有一些异响。 3，品牌影响力稍微差一点吧，毕竟这个钱可以提大众途观L了。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.6升，日常驾驶基本在10升左右，双离合传动效率还是比较高的，高速油耗只有5-6升左右。 【优惠】目前现金优惠2万元左右，落地基本在25万元左右。

点评车型: 2021款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版

3.86分“良好”

柯迪亚克其实存在感并不是很高，但它的性价比却非常高，这么大的车，价格却非常有竞争力，主要说说柯迪亚克GT，空间上一定能够满足，真要大采购的话还可以放倒最后排，空间能扩展到一千多升。其实这么大的车还要搞GT有些人觉得多此一举，但个人认为，GT车型的样子比较好看，不中庸，同时动力上也比较积极，只要你不要把它当成真正的GT轿车去看待就可以。这也不是这款车的主要诉求，总结下来就是轿跑SUV样子很好看，动力够积极，运动范，科技范十足，价格能接受，后期维护成本还可以。

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国V

4.57分“优秀”

买车经历：家里的铃木SX4，开了10年，总体评价一下（优点：省油，省心，耐用，动力好，代步神器。缺点：内饰差，空间小，显低档。）。随着孩子长大，需要换一部空间大一点的车。于是上网各种研究，主要看中：冒险家、锐际、天逸、4008。最钟意冒险家，但是优惠少，超预算，于是放弃😂。天逸也很喜欢，特别是舒适型，但是LD无法接受天逸的外观，也只能放弃😁，如能接受天逸外观，是一部好车！。4008舒适型略差，运动性有余。锐际动力强，外观像两箱福克斯（锐际车主请原谅😛）最终选择柯迪亚克GT（动力强，配置高，空间大，颜值高，省心耐用，价格不贵。） 外观：仁者见仁智者见智，个人觉得外观时尚，不落俗套，略显个性。在我所处小县城唯一一辆。选的红色，两个字形容：漂亮！ 内饰：经常触碰之处均软质包裹，10.25寸液晶仪表盘，8寸中控，尽显年轻时尚。换车之前是铃木SX4,没开过什么高档车，个人觉得挺满意。 空间：只能用超大形容。特别后排空间，只是后排中间凸起较高，但是坐5个人机会不多。各种储物空间也很多，实用。 价格：指导价20.39，因为买的库存车优惠接近5W，落得18W不到。个人觉得性价比高，合资2.0T中型SUV。 关于颗粒捕捉器：因为是19年生产的，确认没有颗粒捕捉器，放心使用🤗。 关于油耗：提车至今4500km,综合油耗7.0，因油价上涨太快，驾驶偏温柔。基本上用经济模式，特别说明一下柯迪亚克GT节油措施（在经济模式下，带空挡滑行功能，特别在平路，微微下坡路段节油效果明显，不用担心安全性，随便触碰刹车或油门自动挂上档确保安全，但是速度较低时轻踩刹车仍然保持空挡。可能工程师觉得低速下空挡不至于产生安全隐患。纯市区油耗较高，10升以上，曾经跑过一段国道约30km,表显油耗4.9升👏，速度保持70左右最省油，就是档位越高同时速度越低约省油。） 配置：应有尽有（双电动座椅，全景天窗，液晶仪表，座椅加热，自动大灯，感应雨刷，电动尾门……👍） 缺点：大众通病，双离合有顿挫感，特别2-3档之间切换，高档位不明显。音响效果略差，其它缺点暂时没发现。 码字辛苦，各位看官手下留情🙏！欢迎交流用车感受👬