前不久柯迪亚克GT迎来了中期改款，新车售价区间20.39-24.39万元，在这个价位区间内能够选择的家用SUV并不在少数，但是如果想兼顾家用的同时还具备一定的个性化元素，恐怕没有那么多选择余地了。柯迪亚克GT最与众不同的地方莫过于采用溜背的设计，除此之外新车还有什么亮点？和20万级SUV销量“常青树”途观L、CR-V等车型相比，新车有实力与之抗衡吗？
作为一台中期改款车型，如果我不说，你很难分辨出新车和老款的区别，依旧是较为圆润的车头搭配机舱盖隆起的肌肉线条，视觉效果经得起推敲且并不过时。新款柯迪亚克GT在前脸细节上做出了一定调整，例如多边形格栅边框使用亮黑色方案取代此前的镀铬材质，整体风格更加贴合车名中的“GT”二字。
新车侧面造型和老款保持一致，凌厉的腰线贯穿整个车侧，力量感十足，此外微微溜背的处理也是新车和柯迪亚克最大的区别之处。20英寸的五辐轮圈是全新的设计样式，花瓣造型以及双色涂装较为耐看，新车所使用的轮胎是倍耐力Scorpion系列，规格为235/45 R20。黑化的“SKODA”标识和整车风格统一，尾部中央的内凹处理进一步提升了层次感，但曾经老款车型上的正圆形双边共双出真排气被两个镀铬装饰环取代，真正的排气被隐藏在车底，稍有遗憾。柯迪亚克GT的尾灯组一直以来都是整车设计最为出彩的地方，点亮后灯腔内部钻石切割般的棱线被展现出来，较为通透的视觉效果散发着工业美感。
如果说外观只是“小改怡情”，那么新车内饰的升级才是重头戏。红黑拼色方案视觉冲击非常强，中控台下半部分、门板等处,均采用带有缝线的红色皮质包裹，高级感不同往日。副驾驶前方区域的升级更加彻底，氛围灯带、碳纤维饰板、银色哑光质感饰条丰富了视觉感受，在空调出风口下方还点缀有“KODIAQ”标识，精致感更加突出。
12英寸的悬浮式触控屏幕终于安排上了，卡片化功能界面的美观程度和屏幕分辨率都比较出彩，车机系统支持手机互联、在线地图等常用功能，响应速度也没什么问题。一体式座椅运动风格非常浓郁，头枕处的“GT”标识和白色缝线质感十足，黑、红拼色和整体内饰氛围相呼应，在功能上实拍车型配备座椅通风、加热功能。
至于动力层面，新车依旧搭载代号为EA888的2.0T高功率发动机,配合7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，官方零百加速时间为7.5s。这套动力总成就像是挚友般配合默契，不论是起步还是加速阶段都没有些许拖沓，较为线性和直接的动力输出和其他大众车型比较相似，虽然少了些新鲜感，但你很难挑出毛病。
发动机转速在1500rpm时即可迸发出350N·m的峰值扭矩，新车低扭表现和中高速下的再加速能力都值得肯定，深踩加速踏板，随着变速箱积极的降挡，持续的速度增益能够一直维持到法定车速上限。
前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架形式在这个价位车型中较为常规，悬架对于细小振动过滤还算彻底，但经过减速带、较大沟壑时，尾部的弹跳较为明显，此外在过弯时悬架的侧向支撑表现一般。
新款柯迪亚克GT和老款车型相比，外观改动较小，细节处的黑化更加突出运动属性，但新车内饰的升级诚意十足，门板、中控台均采用大量软性材质包裹（老款车型门板为硬塑料），此外12英寸悬浮式大屏以及氛围灯带的加入令车内的科技氛围和质感都有明显提升。
在动态表现上，成熟的动力总成带来的平顺性令人印象深刻。柯迪亚克GT并没有因为自身个性化的设定就在其他方面降低标准，在价格相似的前提下，入手一台个性化家用SUV未尝不可。
动力充沛，最后一批dq500变速箱，承载扭矩大，没有颗粒捕捉器，想怎么开就怎么开。高速行驶稳得一批，150公里时速加速动力还是源源不断，不知不觉车速就上去了，超车毫无压力。高速130以后车内噪音稍大，主要是风噪胎噪。
油耗情况：市内拥堵路段因为是四驱油耗能达到13个到15个，稍微通畅点就能到10个油以下，城市快速路7个多油，高速120以下也是7个多油，100左右能到6个油，130以上就得8个油了。
储物空间基本够用，后备箱不大，但是也不小，没有拉不下的时候。后排得益于2791的轴距，空间较好，1米八的人前排调好，后排之前两拳距离。
19款 380四驱 dq500 大众最后的高光！
用户8531771824887：这个车配的是dq500？他配？
烷酯酮：柯迪亚克绝对是被低估的好车，国人不懂车，只会随大流！
用户2228917422698：我觉得不好开 方向轻
柯迪亚克GT相比柯迪亚克来说，外观更加的时尚运动，这是很多客户选择它的一个原因。这款车目前的市场行情可以优惠2.8万，它的新车指导价是24.79万元，优惠后裸车价是21.99万元，加上购置税19460元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是24.6万元左右。
这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速器。这套动力组合大家都不陌生，实际开起来的感受，它的动力储备还是比较充沛的，且油门调校也比较跟脚，基本踩多少就有多少的动力输出，深踩一脚油门门]也能感受到不错的推背感，在市区路段或高速路行驶时，提速超过都比较轻松，没有出现动力不.足的情况。7速双离合变速器除了在低速时稍有顿挫外，速度提升起来后还是非常平顺的。
柯迪亚克GT的长宽高分别为4634*1883*1649mm，轴距为2791mm。在实际体验中，这款车的空间表现还是不错的，我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后,头部还有4指的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有约2拳3指的空间。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅靠背也值得放倒，可以拓展更大的后备厢空间。
据部分车主反馈，车机系统的语言识别率比较低，经常误识别。悬架调校偏软，支撑性比较一般，高速过弯时，车身的侧倾比较明显。另外就是后排地板中间的凸起有些高，满载的情况下，比较影响中间位置乘客的舒适度。
柯迪亚克GT首保里程为5000km，首保也是免费。后续的保养是每1万公里保养一次，仅需更换机油滤价格是700元左右，火花塞2万公里时更换，价格在300元左右，五油三水每次保养的时候，日常保养只需要按照保养手册规定的项目来做就行，对于经常被推销的附加项目，完全不必要。
总的来说，这款车核心部件就是和大众车是一样的，所以这方面没什么好担心，另外目前在售的车型还是2019款的，内饰设计等方面都有些过时，即将面临换代，所以才会优惠比较大。如果对设计方面不太在乎，追求性价比的话，是可以考虑的，否则可以等等新款。
高贵天空m4：这个车的品质有没有野帝好？
用户2185721027658：现在斯柯达就是等退市了
前脸直瀑式格栅搭配上炯炯有神的分体式大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感，车尾敦实厚重，黑色包围和双边两出式排气提升了运动感。
内饰中控台布局简简单单，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，前排储物空间设计比较人性化，手机、水杯还有纸巾等常用到的功能都很容易找到适合存放的位置。
配置齐全，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。
前排坐姿高、视野开阔，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，头顶有着1拳半的富余，空间表现在同级别中比较抢眼，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，实用性还不错。
搭载了一台低功率版的2.0T发动机，最大马力为186匹，中后段有着一定的爆发力，深踩油门也能带来一些推背感，匹配的7挡湿式双离合变速箱很聪明，换挡积极，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散。
缺点：
2.0T发动机起步时稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫。悬架偏硬，经过减速带时车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰塑料感有些强，拉低了档次。
斯柯达柯迪亚克GT虽有不足，但都在可接受的范围内，作为家用值得考虑，只是品牌溢价能力有待提升。
空间：这款车的长宽高分别为4634*1883*1649mm，轴距为2791mm。在实际体验中，这款车的空间表现还是不错的，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有4指的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有约2拳3指的空间。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅靠背也值得放倒，可以拓展更大的后备厢空间。
动力：这款车搭载代号EA888的高功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N.m，并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力储备还是比较充沛的，且油门调校也比较跟脚，基本踩多少就有多少的动力输出，深踩一脚油门也能感受到不错的推背感，在市区路段或高速路行驶时，提速超过都比较轻松，没有出现动力不足的情况。7速双离合变速器除了在低速时稍有顿挫外，速度提升起来后还是非常平顺的。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、车机系统的语言识别率比较低，经常误识别。
2、悬架调校偏软，支撑性比较一般，高速过弯时，车身的侧倾比较明显。
3、后排地板中间的凸起有些高，满载的情况下，比较影响中间位置乘客的舒适度。
购车费用：这款车的指导价为24.79万，目前可以优惠1.69万，裸车价为23.1万。另外再加上购置税20442元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）7621元，上牌费500元，全部落地需要花费260933元。
柯迪亚克GT在斯柯达的车型中有些“不正经”，它摒弃了斯柯达一贯的中庸风格，通过溜背造型营造出了轿跑SUV的气质，时尚感和运动感也呼之欲出，笔直的贯穿式腰线也突出了车辆的力量感，这时候再看它的车头造型似乎也不再平凡，下沉的车顶线条使得车尾看上去更灵动，双边共两出排气口也十分粗壮，增强了运动感。
虽说外观十分动感，但柯迪亚克GT的内饰又回归到了斯柯达典型的居家风格，内外的反差还是挺大的。中控台的布局比较保守，并且显得有些沉重，即便是配备了8英寸中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，整个中控台的科技感也不怎么突出，上软下硬的覆盖件也是同级车型的主流表现，做工十分精细，质感很到位。
虽说是柯迪亚克的衍生车型，但柯迪亚克GT的溜背造型并不适合放置第三排座椅，所以它全系均为5座车型，车内空间表现良好，后排头部空间并未受到溜背设计的影响，一拳左右的余量算得上很宽敞了，腿部空间也很宽裕，地板中央的凸起会影响到中间乘客的坐姿，但座垫和靠背都不算太硬，短时间乘坐不会难受。前排采用了一体式座椅，包裹性很到位，填充物软硬适中，并且配备了四向腰部支撑调节，能缓解长时间乘坐的疲劳感，而且还有加热功能，整体的舒适性表现不错，后排座椅也比较宽大，座垫的长度足够，靠背角度也比较符合人体工程学，舒适性同样可圈可点。
TSI330车型搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭比较充沛，油门灵敏度也比较高，车辆起步时的动力输出就挺有劲，而且没有突兀感，很好控制，中后段的动力储备也挺充沛，高速超车也很干脆利索，加速劲头能一直持续到140km/h，所以这台低功率版的2.0T足够应付日常城市道路和高速巡航了。
7速双离合变速箱的表现很出色，平顺性不输一些AT变速箱，换挡逻辑也很清晰，升挡降挡的动作已经能达到不被察觉的水平，只是在低速跟车时，1挡和2挡来回切换时会有轻微顿挫感，另外就是急加速时降挡需要反应一下，不过切换到S挡或者运动模式会解决这个问题，这时候升挡也会延后，发动机转速会保持在3000转左右，动力输出更直接。
底盘方面，柯迪亚克GT还是采用了比较舒适的调校风格，整体的质感很好，车内能明显感觉到它的厚重感，悬架对各种程度的振动都能有效化解，通过减速带和坑洼路面也不会产生多余的振动，减震器压缩回弹的动作很干脆，在连续起伏路面时的动态表现也很出色，弯道时有一定的侧倾，这种偏舒适的调校风格牺牲了大部分路感，与“GT”这个后缀有些背离。
转向力度比较轻盈，中间位置有一定虚位，但指向性挺精准，车头的响应也比较迅速，日常驾驶十分轻松，但车尾的跟随性慢了半拍，所以车辆并不适合做比较激烈的动作，简单点说就是外表是一副“运动员”的模样，但骨子里还是个“暖男”。
RTAGUN：自动巡航加速减速换个位置吧！
一切能不能简单点：大众的溜背更好看
用户72513339259：真不错怎么就卖不动呢
【油耗】
油耗如果跑市区的话比较高，大概在8.6左右或者更高，但是如果跑高速的话和高架的话应该还差不多在7个油左右。
【最满意】最满意还是在他的这个性价比吧，因为同价位的话嗯相对于它的竞争对手，这个价位的可以买到这个配置的话应该是仅此一家的。
【驾驶感受】
驾驶感受还可以，动力还行。
【空间表现】
车子的空间表现也很OK，适合家用，空间很大。
【最不满意】
最不满意的就是这个品牌吧，因为这个品牌确实品牌力比较差，但是呢车是个好车，就是完全被这个牌子给它毁掉了。
【购车经历】
当时买车的时候也对比了很多，对比了大众的途观和探月，但是呢，综合来讲的话还是这个车性价比比较高，然后呢配置也还行，而且外观的话绝对是最好看的一个。
用户2052254112030：手机支架在哪儿买的？是否能分享一下？
质心：外观是满分，写错成2了
点评车型:
2022款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版
4分“优秀”【满意】
1.乘坐空间宽敞，5个成年人乘坐也不会拥挤，后备厢空间也大，基本上完全满足日常生活中的使用需求。作为大众途观L的姊妹车型，柯迪亚克的品牌力可能没有那么强，但综合实力绝对不差。
2.性价比高，20万的价格，能够买到2.0T四驱的合资中型SUV，基本屈指可数，除了这台车，还有雪佛兰的探界者，这两款车都主打性价比，但探界者整体要比柯迪亚克GT略小一点。
3.动力表现出色，2.0T高功率发动机，220马力，传动匹配7速双离合变速箱，可靠性要高一些，整个加速过程推背感很强，同时油耗也能够接受，要比探界者更低一些。
4.底盘调教属于标准的德系风格，开起来扎实稳重，高速并没有发飘的感觉，并不会因为高速公路上的横风而晃荡，提升安全性。
【不满意】
1.噪音比较大，尤其是轮胎噪音，速度快了很明显。
2.保值率真的不太高，好在优惠相对大一点。
3.车头的设计并不大气，大灯造型看起来不协调。
4.7速双离合变速箱在低速换挡时，偶有顿挫。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.6升，实际生活中，市区油耗基本在12升左右，在高速公路的油耗在6升左右，综合油耗在10升左右。
【优惠】目前现金优惠3.5万元。
这款车在外观上吸引力我的眼球，因为它的外观更加年轻，更有动感，车身线条很流畅、凌厉，其实也不错，很吸引人。内饰方面，与外观一个风格，运动感极强，包括主副驾驶都采用赛车座椅设计，真的太好看了！空间我觉得还不错，整体布局还是比较合理的，第三排的利用率也比较高，内饰的用料也还不错，触感也不错，乘坐的舒适感也很好，但后备箱的话稍微有点小了。配置上很不错，尤其是19寸轮毂、电动尾门这两个是普通版没有的。动力的话，先说gt版的视野很不错，整体动力很足，开起来很稳，提速也不算慢，隔音的话还可以，市区内听不到啥
斯柯达柯迪亚克GT 2021款 TSI380 四驱旗舰版（顶配）
【满意】
1，动力系统比较强大，2.0T+7速湿式双离合变速箱，基本上是同级别传动效率较高的组合了，并且这台车还带有四驱系统，基本能够面对绝大部分路况。
2，外观时尚动感，作为柯迪亚克的GT版本，该车采用溜背车身，运动气息更强，比较适合个性化的年轻用户。
3，空间非常出色，无论前排、后排还是后备厢空间，都能够满足家用需求，包括车内细小的储物格，都比较人性化。
4，底盘扎实，很有欧系车的沉稳感，比较符合年轻人追求的运动调教需求。
【不满意】
1，外观部分细节设计不够精致，比如分体式的大灯，看起来并不太精致。
2，内饰用料稍微差一点，基本都是塑料材质，偶尔颠簸路面会有一些异响。
3，品牌影响力稍微差一点吧，毕竟这个钱可以提大众途观L了。
【油耗】NEDC工况百公里油耗7.6升，日常驾驶基本在10升左右，双离合传动效率还是比较高的，高速油耗只有5-6升左右。
【优惠】目前现金优惠2万元左右，落地基本在25万元左右。
【最满意】
GT版的溜背造型很好看，而且后备箱的空间也不会有太大的影响。第二排的空间真的非常的大，满载的时候大家都坐的很舒服，甚至还能够葛优瘫。有个问题就是在跑高速的时候胎噪比较大，如果不听音乐全程听胎噪是有点恼人的。
【油耗】
目前跑了8000多km，表显的油耗基本在8左右，这个表现还算是满意的了。
前脸很有攻击性，看起来是发狠的感觉。2.0T低功率的发动机，动力还是令人相当满意的，在法定限速内，随踩随有。内饰方面比较令人遗憾，并没有什么亮点，就是大众系千篇一律的感觉。但是好在用料还是都不错的，基本上都是软质材料和皮质材料。后排的头部空间也有一点儿小，可能是跟小溜背造型有关系。总结一下，柯迪亚克GT这个车还是挺不错的，可以基本满足用户的需求，可以放倒第二排拉一些大件的物品，动力也可以满足大部分人的需求，配置虽然不是很高，但是也够用了。
柯迪亚克GT这款车定位是中型SUV，不过从实际的体验来看，我认为他的空间是达不到标准中型SUV的，我认为他更多是介于紧凑型SUV与中型SUV之间，若注重空间的朋友注意一下。他的内饰质感还是不错的，他就拥有10.25英寸的全液晶仪表，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性还是挺高的，虽然8英寸的中控屏显得有点的小了，但智能化水平还是很高的，本身支持CarPlay和CarLife，后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口，整体的内饰表现还是可圈可点的。
他的发动机就是著名的EA888系列的2.0T发动机，匹配的是7DCT变速箱，这套动力系统来说，相信一些朋友也不陌生了，基本上就是被大众汽车用于中高端车型上。柯迪亚克GT实际的驾驶来看，城市行驶中平顺性很高，但遇到堵车的时候变速箱会有一些的顿挫感，高速提速能力还是值得点赞的。对于这款车来看，我认为竞争力还是较为强大的。
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