自己估计是最年轻的车主了吧,23岁哈哈哈哈,买电动车主要还是看中省钱还可以升级跟远程操控,对于懒癌太好用了。一开始看了modelY,个人是比较喜欢的,但家里都是轿车,需要一部真正第三排能做人的suv,所以最后决定就是它了。买之前是做了功课的,增程器的声音我觉得还是可以接受的,而且只是高速用油,iphone的蓝牙钥匙非常好用,没有断过,出门都不用带钥匙了。辅助驾驶高速也很轻松,前车起步提醒对于我这个红灯玩手机的也是福音,空调和座椅通风加热也很给力,配置也非常高,座椅其实坐的比较贴合比较板正也不会很腰酸,毕竟这个价格座椅通风加热都有还是真皮,座椅薄一点做硬一点也能理解。家里坐惯奔驰老大哥的老爸也没有觉得很不舒服,灯光就够用 也不贪那么多。空间方面这车完全没问题,就是因为它大才选择它,家里四个大人一个小孩无压力。动力方面电动车就不用说了,就是很直接,很快,但是为了尽量不加汽油我还是比较佛系的,奶爸车就舒舒服服开就行,没必要做各种运动。但这车的滤震是真的不行,比较挑路,所以这车就是两个性格,高速会很爽,到了烂路就很不爽了。有一点可能比较少人说,就是车头的星环灯,是真的帅,轮毂也很有质感很运动,内饰的真皮让我觉得很舒服,老人家光看这点就觉得这车很不错。
有理想的小杨:加三根阻尼平衡杆之后,能改善很多
牛奶355:油耗是不是传说中的9.多不知道这个车怎么样听好多人吐槽理想
大聪明贰号:增程式帝都能上绿牌吗?
据乘联会早前公布的汽车销量数据显示,理想ONE在今年四月份共售出5539辆新车,要知道这款车在2019年才被推出,能取得现在的销量成绩属实不容易。前不久2021款理想ONE正式上市,改款的重点是对电动系统的升级。本周我们也拿到了它的试驾车,此次试驾的车型为2021款 增程6座版,新车指导价33.80万元。想要了解这款车的表现如何,不妨来参考下我对它的测评报告。
新款理想ONE的发动机部分是没有变化的,继续搭载1.2T涡轮增压发动机,最大功率96kW。它所扮演的身份是增程器,主要的任务是驱动电机和给电池充电。而电动系统最大的变化在于改用体型更紧凑的三合一后驱电机,油箱的容积由此前的45L扩展至55L,使得车辆的综合续航里程达到1080km,比起老款的800km是有显著提升的。
此前笔者也试驾过老款的理想ONE,从直观的感受来看,新款车型的行驶表现与老款区别甚微。油门初段的动力反馈偏向沉稳,动力以线性的方式进行输出,即便初次上手这款车,在起步阶段也不容易出现“窜车”,油门脚感能被快速掌握。正常行驶状态下,理想ONE开起来更像是一台纯电动车,车内NVH表现良好,中后段的提速能力不输前段。纯电优先和燃油优先的区别在于发动机介入充电的时间不同,而发动机始终不会直接提供驱动力,这种动力系统的设定还挺有意思的。
底盘的调校风格有明显的舒适性趋向,较软的悬架阻尼设定会过滤掉路面上的大部分细碎震动,遇到道路接缝或者减速带,悬架也能以相对柔和的方式进行处理。总的来说,理想ONE的底盘质感表现不俗,符合家用SUV的用车场景。
新款理想ONE倒是没有对外观部分大做文章,整体的设计风格几乎与老款车型保持一致,较大的车身尺寸,再加上成熟的设计,整车给人的感觉气场十足。头灯组的设计颇具看点,除了车头两侧的主光源外,中间位置还有一条用于连接的可发光灯带,在夜间点亮后比较有科技感。车尾最明显的变化是底部护板换成了镀铬样式,视觉上看起来要时尚一些,而且也更加迎合城市SUV的设计风格。
进入到理想ONE的车内,首先被四块大屏所吸引住,科技氛围相当浓厚。中控屏的尺寸达到了16.2英寸,触屏反馈相当快速,而且整个UI界面也十分简洁,查找某个功能页比较直观。中控屏下方是一块10.1英寸的触控屏,用来调节空调系统、座椅功能等,如果用惯了实体按键换成这种触控形式,需要一定的时间来适应,我在操作时出现过几次误触。
理想ONE车内的乘坐舒适性也有小幅度的提升,可以感觉到座椅内部填充物变得更加柔软,靠背也十分饱满,跟身体的贴合度较高。值得一提的是,新款车型取消了7座版本,仅提供2+2+2的6座布局,如此一来进出后排就方便不少,因为第二排留有比较宽敞的过道。乘坐空间与老款车型没有太大差别,第三排正常落座两个成年人有些压力,腿部和头部的空间所剩无几,用来应急使用倒是没啥问题。
经过此次改款,理想ONE的产品力毫无疑问是有所提升的,但是升级的点并不多。外观和内饰没有大的调整,通过优化电动系统,来提高车辆的续航里程,这方面的改动是有必要的。综合来看,这款车的产品竞争力仍然不容小觑,如果准备用30万左右的预算,选购一款偏向家用的中大型SUV,我个人感觉理想ONE可以被纳入到备选清单中。
爱生活的豆花9Qo:受骗的人太多了
用户5618726555891:太香了 为国产骄傲
精确打击者:我家也有一台,确实对得起33万
理想ONE已经连续三个月增长,很有可能在下个月就月销破万,原因在于新款相比老款车型改进了很多,有这样的表现也就不难理解了,我们体验的老款车型选装的baby blue颜色,再加上整体颜值高,所以路上回头率不低;
内饰上大连屏是首次见到,提供了很高的新鲜感,尤其是副驾驶面前的屏幕可以提供视频画面,对女主人很照顾;
车机用起来智能,好上手,配置比同价位传统燃油车丰富;
6座车型空间很大,只是体验的老款座椅偏硬;
动力没有新能源车型那般激情,主调是偏向平顺,纯电模式下可以提供很高的质感,但1.2T增程器介入后,传递到车内的声音会影响整体的行驶质感,底盘方面会有过多的震动,如果能够舒适些就更好了。
定价32.80万的理想ONE毫无疑问是30万价位SUV中的实力派,这也是理想ONE销量位居新能源SUV榜单前列的关键。
理想ONE的实力体现在很多方面,比如,理想ONE的设计很大气、很耐看。理想ONE的前脸采用独特的扁平化LED大灯,搭配较大的圆角矩形式进气格栅,让整车的气场变得更足。同时理想ONE还提供特殊的Babyblue车漆,无论停在什么车边上,都能保证理想ONE的回头率和辨识度。不过也有一部分觉得理想ONE的外观过于方正沉稳,觉得自己可能hold不住这样外观的理想ONE,这就是仁者见仁的事情了。
动力方面,理想ONE提供有双电动机+电动四驱+智能发电系统,能带来326马力的最大功率,只需要6.36秒就能从0加速到100km/h。这样的性能在30万价位中算得上出色了,加上电动机更线性的动力输出,让理想ONE在实际驾驶过程中动力很猛。
除此之外,理想ONE的乘坐舒适度很高。理想ONE有5020mm车长、2935mm轴距,保证车内活动空间。
理想ONE还配备有米其林静音轮胎、多层隔音玻璃,这提升理想ONE的车内静谧性,不过发动机的噪音确实大了一点,让这些降噪设备发挥不到全部作用,特别是全油门加速的时候,发动机全力发电,产生的噪音确实有点高。
12月开始,理想汽车旗下首款车型——理想ONE开始交付用户使用。2020款理想ONE相比起2019款,在部分细节上进行了一定的优化设计,新车为增程式电动车。外观方面,理想ONE在外观设计上秉承了类似less is more的设计理念,车身线条简洁流畅,犀利的线条基本没有,以沉稳的形象示人,虽然有些保守,但对于一个新品牌来说,保守会赢得更多的国人喜好。车尾线条同样是沉稳大气,细而长条状的贯穿式尾灯将精致感提升了一级。由于是新能源车型,增程器的排气管也就被隐藏在车底了。内饰方面,理想ONE的内装设计也是走简洁路线,中控台以4块液晶显示屏幕示人,科技感是达到了,用料也颇为上乘,内饰多处采用Nappa真皮覆盖,有白、棕、黑3种皮革颜色可供选择,观感与触感不错。动力方面,理想ONE搭载了一台由哈尔滨东安动力提供的DAM12TD型1.2升涡轮增压三缸增程器+前后双电机组合,整个动力系统可输出的最大功率为240千瓦(326马力),最大扭矩为530牛米,官方0-100公里/小时加速时间为6.5秒。有车友反馈有时候存在倒车雷达失灵的现象,造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的,针对这个问题我们可以通过检修线路来解决,维修费用在300元左右。保养方面,由于是电动汽车,内有助燃器辅助,所以保养周期相对较长,每20000公里保养一次,更换一油四滤,费用在1000元左右,60000公里更换火花塞,费用在300元左右。