作为一名95后非奶爸车主,在关注且几乎试驾完市面上所有新能源之后,最终下定决定决心,定下理想one。
首先不得不夸赞一句理想这个品牌的应变能力,在芯片紧缺,黄牛加价卖芯片以及疫情再度爆发这种困境中,理想提出了三雷达方案,选择以先交付车后补装两个雷达的方式正常交付车辆,开启了“先买票后上车”的浪潮。
车辆10月13日锁单,在我锁单之后第三天,接到交付专家电话,我接受以三雷达方案交付。
11月18日车辆生产完成, 11月19日运往配送中心,11月21日上午达到配送中心,同天下午4时提车。
自提车至今已跑了200多公里,中间跑过高速、下过乡镇、经历过拥堵的早晚高峰,体验过室外6度时候开车出行,有太多的感触和惊喜。
外观:他的外型设计并不犀利张扬,既没有封闭式进气格栅,也没有隐藏门把手,稍显中庸,但是大黑色中网的设计让这辆车看起来更加的敦实,厚重,显得成熟干练。
内饰:内饰是我最喜欢的部分!车内一共4块屏幕,中控3块大连屏,档杆旁边一块操作屏用于调节空调、座椅加热、通风、驾驶模式、用电模式等相关功能。
配置:整车nappa真皮,之前看一个换电品牌时候这个配置还要花2万多选装。前排中排座椅加热、通风,还有按摩!对一个30多万的车还有按摩功能这是比较罕见的。12个扬声器,音质可调为HI-FI音质(HI-Fi可以理解为视频清晰度1080p在靠上的2K、4K)
电动四驱,脱困模式,湿滑路面,悬挂软硬调节;对外放电功能可以用车放电外接小功率电器;一个7个接线口,可满足全车用户充电。
整车双层夹胶玻璃,隔音超级好。外后视镜自动折叠,倒车自动下翻,这几个功能非常实用。防炫光,你基本上只能看到光点,灯光不会晕染不用担心后面远光灯刺眼炫目。
空间:一家出行足够用,即使人多坐6个人也不显得臃挤,以自己为例,本人身高173体重160。坐到第二排腿部调节与前方剩一拳空间时,坐到第三排还有一部分空间。不至于说坐不下,但是第三排的舒适度的确是前两排无法比的。也没有很大的角度去调节。
操控和动力:作为男人,哪个男人提到车不得感受感受速度与激情。0~100加速在满电没油情况下7秒靠上,说数字可能没什么概念,换个说法,一个红绿灯到下个红绿灯没车的情况下,速度到120
没一点问题,超车足够,一骑绝尘。
方向也没什么虚位只哪打哪,即使在速度超过80时候猛打方向也能感受到车辆在我们做离心运动时为我们反向加重,保持车辆稳定。
缺点也是有的:掉头半径太大,车道有车或者略窄,基本上很少有一把就调过来车头的了。但是考虑到毕竟是家用车,不能要求它像硬派越野还有坦克掉头功能。
之前我一直只看纯电,从没想过去买一台増程器混动车,自从看完10.1期间新闻,8小时回家车程,到家用了16个小时,不是在排队充电的路上,就是在去下个服务区充电的路上,我就重新思考到底什么车才是更适用的。
坐标开封,早晨上班气温大概5~6℃,理想纯电驾驶模式下实际大概能跑135公里左右,当电量低于30公里时会既消耗电,又消耗油。因为自己还没加满油跑完一箱,但据车友群车友真实测试,满油满电大约可跑850KM。
我上班一来一回16公里,基本上可以一周充一次。因为电池只有40.5千瓦,理想家用桩是7千瓦,充满电也只要不到6个小时,即使我凌晨才回到家也不耽误我早晨7,8点出门游玩。
美景都在偏僻的地方,景越美越偏,地越偏,配套设施越不完备,配套设施都不完备,充电桩就更为罕见。但理想不一样,大不了就不充电,加油就行。
以上就是我跟各位车友和关注理想的懂车友的分享,虽有点话痨,但只为向车友更全面更真实的反馈我的驾驶感受。祝各位懂车友早日提到自己心仪的车辆
我开大众没毛病:老哥你这身高体重不考虑减肥吗?我一直在努力减,这样显得空间更大了
东风老大爷:啥时候把三缸发电机换了就行了
用户546649991574:怎么没考虑比亚迪唐dmi
两娃(10岁+2岁),加上父母,6人,原来的5座车,超载,所以6座或7座,刚需。再加上旧车有些年份,底盘开起来有点松散,波箱指示也试过一次闪烁,就怕再有什么问题,好几k的维修费用少不了,于是换车提上日程。为什么说换,不增多一台?没银!旧车还可做点贡献,压力会小一点。选车的时候看了哈弗H9,传祺GM8,奥德赛,汉兰达,所实话都是好车,但是都有各自的问题,哈弗H9坐姿高,起步有点懒,要给多点油门才能走,悬挂开起来有点晃晃的,感觉不是太好,估计父母更容易晕车。GM8越看越不喜欢,大面包的感觉。开这家伙去上班,场景有点难相像。奥德赛,情况和GM8差不多,而且底盘那个噪音和那松散的感觉,怎么像四面漏风似的。汉兰达要换代了,却一分钱优惠也没有,指导价卖车,销售还觉得客户买到即赚到。看得上的配置,落地也35w,没感,PASS。说说理想ONE,外观,合眼;加速,很好;底盘(运动模式),不错;内饰,除了设计单调点,可以;车机,比一般车都好;6座,合意;油耗,没问题;智能行车,优;如果第二排可以有通风,脚托,那就无敌;第三排,一般;上下车,一般。没有不明消费,还终身质保,难找。综合下来,除了价格稍超点预算,满意程度最高。虽说不能像H9一样可以强悍越野,但看了YYP的视频,觉得ONE的越野模式在能想到的用车环境中,也95%以上够用。前前后后试驾了两次ONE,试驾过后,再对比油车的油门,就会心心念电车的电门,太跟脚了,要多少有多少。车大车重却轻盈,矛盾的组合体,开起来却毫无违和感。开了一段时间,对理想ONE最满意的还是空间大,在走长途的时候,两个娃从第2排玩到第3排,再从第3排玩回到第2排,就像一个游乐场一样,非常开心。而且娱乐屏好,走长途不无聊。动力好,加速快,电门到底的时候还是很有快感的,在市区,轻轻踩一下电门,就过了限速。有电的情况下,在走好的铺装路时,安静,安静,非常安静。辅助驾驶系统用起来也很不错,特别是走长途。国庆大堵车的时候,天亮起来没力气扶正方向盘,开着辅助驾驶系统,帮忙看一下路就好,确实是轻松好多。用车成本方面电17.1,油8.5,综合费用算下来3毛6一公里的样子,对2.3吨重的车来说,我觉得非常赞。有电用电,没电用油,没焦虑,赞。不满意的地方还是有的,是车太安静了?觉得异响有点多,前门和后尾箱,但又没空去弄,将就着。另外三缸发动机的声音,确实不太好听。没有电动童锁,这个不应该呀,作为奶爸车,这功能实用。底盘的整体性还有点欠缺,有松垮不厚实的感觉。总的来说3.0T的动力,1.8T的油耗水平,Q7的空间和舒适度,还是很不错的。
用户37426148222:百公里8.1
生命就是不服输:理想油能加多少
用户6985345141270:问下 满电到17%能开多少公里?就是增程器介入前
一个月之久的的驾驶体验,简略点评:
外观中规中矩,星环大灯值得加分;
内饰第一眼进入高估,四联屏豪华感十足,细看的话做工还是欠缺;
配置同价位车比较,算是极高得了,虽然很多配置都很鸡肋,包括无线电充,踢脚尾门,座椅按摩等,但是噱头还是有的,有总比没有好;
对于5米多的车子来讲,一二排座位空间绝对是没话说,堪比mpv,但后备箱空间还是太小,毕竟三排六座也算做的极致了,对于储物空间还是要吐槽下,特别是前排,对于我这种把车当成第二个家的人来讲,储物实在是太少了;
操控的话,横向比较,同价位中大型suv里绝对堪称一流,反正我是想不到其他与之匹及的,只要不激烈驾驶,极速转弯,真的可以做到指哪打哪;
动力绝对够用,加速,超车一气呵成,跟油车比,不会比3.0t动力来的差,而且还是一辆有着2.4吨重的中大型suv,值得夸奖;
舒适性来讲,最远跑过单趟200公里路程,来回400公里一点都不觉得累,包括副驾的一键躺平,媳妇也是赞不绝口的。
汤圆儿霸霸呀:当初我怎么就没去看理想呢
吴国栋108:这个保险是怎么买的?
olddirver:大哥,你这款车哮叫厉害吗?还是没有?
先说结论:借用罗永浩的话,如果不是特别极端,比如就要操控,那么同价位里没有对手。
1、外观有点像沃尔沃XC90,中规中矩吧。没有太多亮点。环形灯算是个亮点。
2、内饰可能是成本的原因,没有用木纹之类装饰,欠缺豪华感。
3、配置上如果硬说就是没有激光大灯,电吸门,但是30多的车,还想要啥。
4、空间绝对够用,即便六座使用。
5、操控,这么大的车和定位决定了还是偏舒舒适,操控是硬伤,但是不激烈驾驶,极限转弯啥的,作为家用车足够了。
车型对比首先要谈价格。
很多人说这个车是最费油的的新能源。
纯油百公里油耗不会超过9升,但是他给你的是3.0T-2.0T之间的动力,谁能找出来一款比这个省油的。平顺就不用说了。
如果充电方便,平时一百多公里,足够使用一天了。
没有里程焦虑。
说话前先动动脑子:这价位能买到三杠发动机也是绝无仅有了
麻猫麻猫:新品智商鉴定器,锤子手机之后终于可以鉴别老赖的粉丝了,恭喜
离谱到家了886:作为三十万出头的奶爸车,除了发动机耐久性暂时无法确定之外,其他全面吊打汉兰达之类7座suv。这油耗也就一个2.0t的水平,但是零百加速远超2.0t