点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.86分“良好”

作为一名比亚迪唐DM的车主，对于理想ONE的喜爱也是非常多的，在当初选车的时候也是纠结了很久很久。那下面聊聊个人对理想ONE的一些看法吧。 1.外观：理想ONE对设计感还是有追求的，而且身为一台七座SUV，家用功能性和漂亮的设计是不矛盾的。无可否认，理想ONE的样子还是很符合奶爸的定位，散发出阳刚霸气的威严气息，又不失时尚端庄的气场，甚至达到了豪华车的高度。作为品牌首款车型，理想ONE能有如此大气耐看、高辨识度，该设计的美学风格无疑是成功的。对于一些不好停车的小区来说，停车变成车主最为头疼的一个问题。 2.内饰：简约风格从车外贯穿到车内，T字型的中控台布局，加上四块大屏的加持，显得充满未来感且条理分明。其上下方均覆盖有大量软性材料，还有Nappa方向盘，精致感高级感足够好。而且这台PP3版的理想ONE的内饰，质感有了很大的提升，黑色钢琴烤漆饰板以及液晶屏黑色边框工艺都有了一定的提升，防刮花能力增强。中控台两侧真皮内部增加了发泡层，柔软度更好触感更佳。 缺点：中控台的5块屏幕在日常操作中失去了物理按键带来的质感，使得在日常使用的过程当中需要去看屏幕中的一些设置按钮，给驾驶安全造成了很大的隐患。 3.动力：理想ONE采用的增程式混动系统只由电机负责驱动车轮，增程器只负责发电不驱动车轮，所以它的动力性和电池电量有很大关系。当电池电量充足时，理想ONE的综合最大输出功率为240kW（326马力），在20%电量的馈电工况下，仪表上的最大输出功率降至138kw（188马力），如果是冬天，这个数值还会更低。 理想ONE的增程器是一台来自东安动力的1.2T三缸发动机，这台发动机是整台车上最大的噪音源，工程师针对NVH做了很多优化，包括在机舱附近增加大量隔音材料、使用前排双层隔音玻璃等，尽可能地将传递到车里的声音降到最低。即便如此，在馈电工况下高速行驶，增程器需要长时间高转速运转以维持电量，在驾驶舱里可以很明显地听到发动机噪音。馈电工况下理想ONE的NVH表现很一般，不及很多同价位搭载2.0T汽油发动机的中大型SUV；在电量充足时，理想ONE的NVH表现会有质的飞跃。 4.驾驶：理想ONE的驾驶辅助系统在硬件层面使用了Mobileye EyeQ4芯片和单目摄像头的组合，这套组合属于当下“主流”配置，性能一般，芯片算力有限，并且单目摄像头的识别度相比特斯拉等车型的三目摄像头低，这就导致了它对前侧方插队车辆和骑线行驶车型的识别度较低，这一点大家需要格外注意。另外，理想ONE全车仅有一个前向毫米波雷达，它紧靠超声波雷达识别侧后方车辆，识别距离很近，所以理想ONE的“自动变道辅助功能”大家要谨慎使用。这里我想提醒大家，现阶段的驾驶辅助系统离真正的自动驾驶还很远，不可盲目信赖，使用时还是要保持注意力以应对突发状况。 最后用最简答的语句总结一下理想ONE的表现：它既可以当油车开，也可以当纯电车型开。如果把它当油车开，只加油不充电，它城市省油高速费油，总体平均油耗和同价位的6-7座SUV基本持平；用电的频率越高，它的能耗表现和后期维护成本都会明显降低。最最后说一下当初我为什么没有选择它：1.新势力对于未来的不如老品牌靠谱；2.店铺覆盖率低导致维修、保养的困难。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

理想ONE是一款增程式中大型SUV，外形大气，配置厚道，目前销量能够排到国内新能源车前十名。 优势如下： 1、加油就能跑，使用增程器发电，解决了纯电动车型的里程焦虑症，即便是没有充电条件也能当做一台燃油车使用。 2、配备有40.5kWh电池，NEDC续航里程可达180公里，实测强制纯电动模式冬天开暖风的续航里程也能达到近100km，市区内通勤是足够的。如果春秋季节市区内纯电动续航里程能够达到120km以上，大部分成绩都能够做到两天一充。 3、燃油有限装天下，市区内行驶油耗大约在8.5升/百公里左右，对于一台中大型SUV来讲是比较优秀的表现。 4、由于使用电动机驱动，而且电动率总功率达到了240kW，日常驾驶理想ONE比较轻快，中后段动力储备也丰富，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也出色，超车并不需要提前量。 偶尔理解驾驶理想ONE在动力方面也能满足西区，在满电状态下百公里加速仅需7秒出头，低电量状态下也在8.5秒以内，不会让人感觉到肉。而且整体动力输出比较线性，车内乘客不回头突兀感。 5、外形大气，前脸贯穿式日行灯辨识度高，侧面造型魁梧，很有硬派车型的感觉。 6、内饰用料出色，新车异味小，四块液晶屏很有科技感，功能丰富，操作流畅度也额让人满意。 7、手机APP功能丰富，支持远程操作，基本上能够摆脱车钥匙。 8、6座车型空间实用性高，第二排中间通道比较宽，第三排乘客上下车容易。身高1米7的同事前第二排座椅调整到最前方，腿部还能有1拳半的空间，此时第三排腿部空间接近1拳，不会给人特别局促的感觉，较长时间乘坐腿部也能有活动的空间。 9、在不放倒第三排座椅的情况下，后备箱能够装下两个行李箱，满足日常需求问题不大。放倒第三排座椅之后空间会有极大的改善，装载大件物品也没什么问题。后备箱的开口比较低，装载物品比较方便。 10、纯电动四驱系统并无太多越野能力，但能够有效提升行车安全性，应付普通的非铺装路面也能有良好的通过性。 11、在除北京以外的其它大部分地区都能上绿牌，享受不限号的待遇。 12、悬架调教比较舒适，隔音效果好，舒适性和安全性配置也都比较丰富，同价位来看是比较厚道的。 缺点： 1、发动机为三缸设计，启动时会略微有抖动的感觉，而且需要添加95号汽油。 2、跑高速时油耗比较好，即便是轻载情况下百公里综合油耗也高达11升以上，经常跑高速的话用车成本偏高。 3、下摆臂采用的工程塑料，瓷器那曾出现过断轴问题，发生事故时球头脱落的概率要高于同级别的车型，官方已经通过召回解决了这一问题，但实际效果未知。 4、油箱容积只有45L，同级别来看比较小，高速上跑300多公里就需要加油。 总结： 理想ONE是一款比较适合在市区内代步的车型，而且大部分地区都能享受不限号的待遇，整体性价比表现让人满意。但如果经常跑高速的话它并不适合你，因为高速油耗偏高，后期用车成本相对会比较高。另外，作为理想的第一代车型，后期耐久性方面还是未知数，推荐观望之后再做决定。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.86分“良好”

试驾了理想one几次，来说下感受 1.驾驶感受好 之前没试驾过这款理想one之前，我对于纯电动车的驾驶感受其实不是很看好 但是在试驾之后，发现电动车比起燃油车来说驾驶感受要好很多 悬挂选择运动模式，过坑能够拉住车身，在过弯的时候有很强的支撑性 我还特意试过过类似匝道的弯道，80时速开起来都很稳，之前开宝马3系都没有这样的感受 不得不说，理想one的操控真的是出乎我的意料 但是建议大家不要选择舒适模式，虽然软但是在过连续坑洼的时候车身左右晃动比较多，坐在车里会有些不舒服 2.自动驾驶模式靠谱 我以前对自动驾驶不是很信任，但是这款车却给了我惊喜，上手之后真的是非常方便，晚上能够想到的主动安全配置和辅助配置都在这款车上出现了，根本不用担心安全问题 缺点： 1.语音交互功能 语音交互功能表现确实让人意外，老是自动唤醒，在我试驾的过程中出现了好几次这种情况 2.没有备胎 虽然这款车子配备了补爆液、充气泵，但居然没有备胎，在遇到爆胎的时候根本派不上用场 虽然是为了车身结构考虑，但起码给4条防爆胎也行啊 对于新手来说，选择这款车子还是比较合适的，毕竟安全配置齐全，不用担心不好上手 至于那些缺点，我相信很多人应该也能接受，也不是什么太致命的缺点

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

相比于纯电动的新能源车型，理想ONE的最大优势就在于无需为续航里程担忧，增程式电动只要加油便可以无限续航。因此它的使用范围大大提升，完全可以满足代步以及自驾出游等所有日常所需。在动力方面理想ONE的6.5s的加速成绩可以排在同价位SUV的前列，但在如果在馈电状态下（电量低于60%）理想ONE的动力就会受到较大影响，与2.0T的中型SUV相近，综合油耗也差不多。理想ONE在驾驶感受方面不像电动车那样暴力，反而偏向平顺与属实，加速时较为平缓，不会像电动车一样直接全扭矩输出。1.2T的三缸机并不会对舒适度带来太大影响，噪音和抖动都在可接受的范围内，不过底盘质感较差，大量的冲压件和后拖曳臂悬架结构舒适度属实不佳，在过大颠簸时候后部会有较大跳动。比起7座版，6座版的布局要更为合理，空间表现也更加出色一些，对于没有七座刚需的家庭来说，6座版更为合适。除了空间以外，车机和娱乐方面也是理想ONE的加分项，车机功能丰富，副驾驶还有独立屏幕可以播放影音。30万价位，如果对品牌以及新能源没有过多顾虑，理想ONE作为一台中大型SUV还是非常有竞争力的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

家里宝宝出生，想换个6座的车，之前开奥迪q3，习惯开suv，最开始在福特探险者，凯迪拉克XT6和途昂之间选择，综合对比更倾向于福特探险者st6座版，但旋钮当把，突兀的大屏和粗燥的内饰设计让我一直犹豫不决，在商场吃饭偶然间看到了理想one，试驾了一下，几乎满足了我所有的用车需求，订车就是这么简单。 最满意的是动力，号称相当于3.0T。又没有蔚来、特斯拉那么窜，空间足够大，6人出行每个人都做的很舒服。同价位真的没有这个空间配置的车。纯油使用油耗也就9个左右，用车成本低。 不满意的是第三排座椅不能水平放倒，这么大的车出厂又没有踏板，妇女老人都觉得不太方便，商城又迟迟没有货，倒车雷达雨天误报频繁，自动泊车功能不成熟，很鸡肋。纯电续航太短，实际纯电续航也就120左右。 其他方面这台车表现还可以，最主要是空间够大，真6座，第三排也可以很舒服的坐下两个大人，弹射起步非常棒，动力可以表现舒服但是这种东西还是要有的，有时候只有自己一个人开车，想崩就崩，偶尔爽一下。内饰的四块屏幕很有科技感，只是屏幕之间几乎没什么关联，缺了一些设计感，比较实用主义。 抛开品牌因素来说，这台车50万内还是首选，还是挺不错的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

家里开了15年的老天籁烧机油，油老虎，百公里13个油总觉得该退休了。今年结婚有小孩了，我个子又比较高所以考虑换台大一点的车。和理想one一同考虑了雷克萨斯ES300h,蔚来ES6,宝马535LE,奥迪Q5L。蔚来最先被我pass掉了，因为家里还有台model3再买台纯电的可能是想不开，会焦虑死哈哈。雷车虽说驾驶感受不错，但是车机老旧，还要加价40w我觉得不值。535LE我很喜欢，但是网上的口碑不是很好，电池组故障率高，再者就是Q5L折扣很大，性价比超高。但是总觉得它不属于现在这个时代了。试驾了两三回剁手了。1月11号坐着蔚来去提理想，这个体验也很特别，3号出厂的崭新车。提车回家，喂第一箱油。 开一段时间后的感受： 辆车很大气，气势十足，星环灯很有辨识度。车开起来很灵活，不像个大车。空间也很足够，六座方便，第三排足够大，后排睡觉很舒服。油耗6.6L左右，相比于天籁的13L不要太省。隔音不错，动力也很够，比Q5L强，高速超车不成问题。增程器的声音到了120确实蛮大的，还有就是360全景唤起不灵敏。qq音乐能加上无损的音源播放就好了。 关于油耗方面，得着重讲下，这车的能耗没有网上说的那么夸张，基本6-7个油，纯城市的话还见过小于6的。油电综合，百公里五毛钱，还挺省的。主要是自己喜欢。有快充很给力，部分插混车只有慢充，想想那得充多久，理想one更像是一台低续航的快充电车+汽油车，买一台车送一台车，一举两得。 吐槽一下，操控感觉不像大车，像在开小车。但是重心又偏高，过弯没信心。四连屏科技感十足，选的白内很耐看，就是比较容易脏呢。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

两娃（10岁+2岁），加上父母，6人，原来的5座车，超载，所以6座或7座，刚需。再加上旧车有些年份，底盘开起来有点松散，波箱指示也试过一次闪烁，就怕再有什么问题，好几k的维修费用少不了，于是换车提上日程。为什么说换，不增多一台？没银！旧车还可做点贡献，压力会小一点。选车的时候看了哈弗H9，传祺GM8，奥德赛，汉兰达，所实话都是好车，但是都有各自的问题，哈弗H9坐姿高，起步有点懒，要给多点油门才能走，悬挂开起来有点晃晃的，感觉不是太好，估计父母更容易晕车。GM8越看越不喜欢，大面包的感觉。开这家伙去上班，场景有点难相像。奥德赛，情况和GM8差不多，而且底盘那个噪音和那松散的感觉，怎么像四面漏风似的。汉兰达要换代了，却一分钱优惠也没有，指导价卖车，销售还觉得客户买到即赚到。看得上的配置，落地也35w，没感，PASS。说说理想ONE，外观，合眼；加速，很好；底盘（运动模式），不错；内饰，除了设计单调点，可以；车机，比一般车都好；6座，合意；油耗，没问题；智能行车，优；如果第二排可以有通风，脚托，那就无敌；第三排，一般；上下车，一般。没有不明消费，还终身质保，难找。综合下来，除了价格稍超点预算，满意程度最高。虽说不能像H9一样可以强悍越野，但看了YYP的视频，觉得ONE的越野模式在能想到的用车环境中，也95%以上够用。前前后后试驾了两次ONE，试驾过后，再对比油车的油门，就会心心念电车的电门，太跟脚了，要多少有多少。车大车重却轻盈，矛盾的组合体，开起来却毫无违和感。开了一段时间，对理想ONE最满意的还是空间大，在走长途的时候，两个娃从第2排玩到第3排，再从第3排玩回到第2排，就像一个游乐场一样，非常开心。而且娱乐屏好，走长途不无聊。动力好，加速快，电门到底的时候还是很有快感的，在市区，轻轻踩一下电门，就过了限速。有电的情况下，在走好的铺装路时，安静，安静，非常安静。辅助驾驶系统用起来也很不错，特别是走长途。国庆大堵车的时候，天亮起来没力气扶正方向盘，开着辅助驾驶系统，帮忙看一下路就好，确实是轻松好多。用车成本方面电17.1，油8.5，综合费用算下来3毛6一公里的样子，对2.3吨重的车来说，我觉得非常赞。有电用电，没电用油，没焦虑，赞。不满意的地方还是有的，是车太安静了？觉得异响有点多，前门和后尾箱，但又没空去弄，将就着。另外三缸发动机的声音，确实不太好听。没有电动童锁，这个不应该呀，作为奶爸车，这功能实用。底盘的整体性还有点欠缺，有松垮不厚实的感觉。总的来说3.0T的动力，1.8T的油耗水平，Q7的空间和舒适度，还是很不错的。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

无意中从微信朋友圈自动推送的广告里才第一次知道了理想这个品牌，一次试驾就喜欢上了理想，不得不说，除了车本身之外，理想的服务实话是好，整个买车提车的过程让人心情舒畅！ 试驾完理想，其他车再也入不了我的眼了，就直接下定了，3月27日下单，选择了银色棕内饰，心心念念期盼车快快到来。没想到因为疫情又收到了延期交付通知，小小的失落，已经做好了6月份提车的准备，不敢抱希望了。 无心插柳柳成荫，5月4日，和朋友们在黄河边喝茶，意外接到了交付小姐姐的电话通知，因为之前的客户资金问题暂时没办法接车，所以，交付小姐姐就给我打了电话，真的非常开心，感觉运气真的太好了！ 车终于到了，提车后很喜欢很喜欢。 说一下我的用车感受：之前最纠结和担心的所谓增程发动机噪音和音响水准低的问题，在我的个人感受来看完全可以接受的，甚至因为之前以为会很差，但实际上却比自己预想的好很多！ 先说优点： 1.座位舒适，空间宽敞。即便是第三排也觉得不拥挤，要知道我家我的身高是最低的，175，女儿和先生都是180+身高，我和女儿坐最后一排都不觉得挤腿。 2.动力强劲，操控轻盈。之前开的本田CRV2.4T，理想开上之后才知道差别有多大，提速或爬山都非常轻松利索，超级Nice，一家人都很喜欢。 3.聪明伶俐，招人喜欢。理想同学响应不错，尤其对我这样的女司机来说，开车过程中能动口就不动手，开空调，开天窗，听歌，接打电话都超级方便，喜欢喜欢！希望厂家能够在此基础上继续优化升级车机系统，带给我们更多更美好的体验。 4.不用再心疼油钱。比起之前开油车两周500元的油费，现在简直太满足了。虽然也有同学说，花这么多钱能加一辈子的油了，但是我想说的是，这是在基于以上舒适用车感受的基础上的知足，喷子绕道。 5.服务到位，体验良好。不得不说之所以很快订车，理想的服务打动了我，不论是售前的产品销售，还是交付和售后，还有安装充电桩的团队，目前的感受都非常好，至少比之前接触过的4S店要好很多很多！ 再来说一下缺点： 1.厂家原配的地毯脚垫和TPE脚垫都不理想，太不耐脏，而且沾灰，最近正准备换脚垫。 2.车机可供选择和下载的应用有限，应该纳入更多的优秀网站或APP可供客户选择。 3.价格还是偏高，身边很多朋友见了这车都很喜欢，但还是觉得价格偏高了。 4.纯电可行驶里程依然太短，希望电池里程更进一步！ 暂时想到的就这些，欢迎大家参与讨论，那些骂骂咧咧一上来就说我被理想充值的人可以绕道了，谢谢你抽出宝贵时间来看我的帖子。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

先说缺点再谈优点。 缺点： 1.浅色座椅容易上色，牛仔裤容易上色 2.奥迪的档把很喜欢，但是缺少S运动档切换，不知道有没有和我一样这么想😊 3.重要槽点 3缸发动机，的确在亏电状态下发动机声音略大，但是一般人不会经常亏电，油电切换也方便。 4.油箱略小，45升略小了，理想长途实用性很高，建议加大油箱 5.很多人吐槽悬架略硬，稍微是有一点，但是可以接受 6.电池容量略小，再提升一些就更棒了 7.屏幕都是指纹收集器 8.不知道算不算缺点，如果下一款带电动脚踏板，会不会更香 优点： 1.大空间 6座 满足家庭各种需求 2.智能讨喜 副驾驶屏 ktv模式 3.后排独立座椅带加热，满足家用 商务皆宜 4.一般城市 实际静谧性好 80码 60分贝 双层夹胶玻璃 5.驾控还是不错的，可以进行驾驶模式及悬架软硬调节 6.辅助驾驶，高速场景很实用，全速自适应巡航 7.并线辅助，转向盲区提醒很实用，规避风险 8.老罗说的太夸张，500万不能比，但是同级别同实用性和性价比绝对数一数二。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

外观上，新款理想ONE延续了老款车型设计语言，如果不仔细看几乎不会发现有什么变化，但在细节处还是有所调整的，中网的网格变得更大，前脸两侧的进气口增加了转向灯和低速转向辅助灯，整体视觉还是具有端庄稳重的气场。 侧面的造型依旧保持着四平八稳，没有使用过多的线条进行修饰，配合上车身同色的轮眉造型，营造出沉稳、耐看的风格。而车身长度上相比于老款车型增加了10mm。 尾部则继续采用了贯穿式尾灯组设计，与前脸的贯穿式日间行车灯相呼应，官方还尾灯组为“星环尾灯”，夜晚点亮后极具辨识度。 进到车内，还是熟悉的“配方”，继续使用了三联屏设计，从驾驶位一直贯穿至副驾驶，并在中控台下方还单独配了一块10.1英寸屏幕，形成了四屏交互系统，带来了更好的人机交互体验感，还营造出更浓厚的科技氛围感。 虽然理想ONE并没有使用太多的实体按键，但是配备了语音控制系统，还支持车内四个唤醒位置中，任意一个位置唤醒语音控制后，其他麦克风所收录的声音将会被抑制，以提升语音识别度。此外，新款理想ONE还能实现免唤醒功能，只需直接说出“打开音乐”、“打开导航”、“导航回家”等简单语句，即可打开，摆脱了繁琐的唤醒步骤。而目前，免唤醒功能只支持一些简单功能以及固定的语句。 空间部分，以教授180cm的身高，在前排调整好合适的坐姿后，头部还要有一拳的空间剩余。而保持前排座位不变，第二排空间座椅调至最前，腿部还能剩余三指的距离，调至最后则剩余两拳的空间，头部空间剩余三指。 来到第三排，将第二排调至合适成年人乘坐的位置，腿部仅剩余二指，头部略微有些扫头发。如果是应急的短途出行，第三排的空间还是可以接受的，但是面对长途乘坐的话，坐久了难免有些局促。 动力上，新款理想ONE搭载了1.2T发动机作为增程器，配合前后永磁同步电机，系统最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m。 实际的驾驶感受，理想ONE并没有像体型这么笨重，动力输出足够畅快，开起来十分的轻盈。在日常驾驶，变道超车都可以以一个轻松的姿态完成，可以给予你充足的信心。而动能回收并不会像传统纯电动车型有着强烈的拖拽感，整体回收力度从容得体，并不会让你在减速时感觉到不适。 理想ONE采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立式悬架的组合。在城市道路行驶，底盘整体调校表现比较扎实，并不会有松散的感觉，对于一些小颠簸过滤，能从容处理掉振动，并不会有太多振动感传递到车内。但面对大的坑洼路面和减速带时，减震器的回弹就没有那么迅速，车内有些多余的弹跳，而后排的感受更是略微明显，一定程度上影响乘坐的舒适性。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

作为一款增程式电动车，理想ONE最大的优势就是可以加油获得“无限的续航”，且拥有和电动车相同的驾驶感受。因此适合那些家里有6座需求，一车多用，日常城市驾驶还有长途出行需求的用户。 不过和燃油车高速油耗低相反，理想ONE的高速油耗表现要高于市区油耗表现，经过实测综合油耗在8.6升左右。性能方面在电量超过60%的情况下，可以使用弹射起步，只有此时能够达到官方宣称的6.5秒加速表现。但随着电池电量降低，车辆的加速性能就不再那么犀利，会降至8～9秒的水平，这也是大部分车主在馈电状态下使用时的性能表现，这种状态它就和一般同级2.0T汽油车型性能相近。 1.2T三缸发动机虽然不直接参与动力输出，不过在给电池电机供电时也存在噪音和振动，好在影响不大，不会影响舒适性。底盘做工和用料受成本限制基本为冲压件，并无亮点。在麋鹿测试中并不能达到官方宣称的76km/h，极限基本在70km/h速度。驾驶通过减速带时底盘略有松散的感觉，就是所谓的“底盘不够整”。原厂没有后拖车钩和备胎使这辆SUV并不适合极端路况驾驶。车内的舒适性配置以及做工用料表现在30万价位十分出色，第三排空间表现不适合身高1.8米以上的人乘坐，但后备箱表现同级出色。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.36分“良好”

严重不满意发电机噪音声音过大，真的是太大了，太大了，无法接受！！！ 我是10月20多号刚提的理想one，目前跑了1000公里，说实话车子各方面还是很不错的，是因为身边有6位朋友买的20款，才下手买的21款理想one！ 上一款车是18款宝马525，想换一个空间大一点的suv，所以选择了理想，等车等了40多天，后来接受了3个毫米波雷达，也同样延期交付了，刚提车开车感觉说实话真心不错，车子的配置也是很智能，有点科技感，但是当增程器启动的时候噪音真的是太大了，还以为车子出现了问题，联系了售后，售后却说天天都是在检查这样的问题，厂家无法解决，后来开了下哥们的车子，他们的车子的确没有声音，偶尔能听到一点声音也是可以接受的，但是我这台车的声音已经严重影响了驾驶体验，最主要厂家售后一直在强调，电量低了声音是有关系的，我第二天在68%剩余电量就开启了增程式，声音还是一样，厂家售后又说，车内电源开启的太多了，所以声音也是会大的，我把所有能关的都关掉了，声音还是一样大，话说回来，车内空调，音乐开启会加大声音那不就是说这些东西不能开启了？？？在一个厂家是在解决问题还是在推卸责任，一个刚刚提回来的车子还没开多久出现的问题厂家不应该积极的给顾客解决问题吗？？？ 以上是个人事实，请喷子们体会下车主心情，请勿乱喷，给子女多积点德！ 也希望厂家重视解决！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

同是六月底为了终身质保锁单的（本来打算八月份买)锁单有24小时犹豫期，第二天一大早就带着家人去bba试驾，最后再去试驾理想one， 宝马没有试驾车 所以没试成X3， 奔驰GLC260豪华，就这优惠一万下来加上购置税三万四得41万，空间和智能方面不如理想，驾驶感受不如Q5L，总觉得底盘不整，但是内饰确实豪华，奔驰主打乘坐感受，后排空间比Q5强一点，用来商务谈事确实可以。 Q5L40豪华动感型，都是豪华型的车，内饰塑料感极强，觉得减配有点严重，但是开起来确实不错，底盘很稳，而且方向盘我很喜欢，优惠五万，加上购置税下来 38万多，但是后排空间小，地上中间还凸起那么一大块，家人不喜欢，奥迪跟大众一样 哪里都觉得硬邦邦的，很不舒服。 最后试驾了理想one，我让销售把电留到百分之十七 就只能用燃油模式的情况 然后我上高速猛踩油门 一百二三 就有发动机声音 和震动其余就是风躁 我觉得声音不大 可以接受 并没有网上说的那么夸张 ，说实话内饰做工很一般，方向盘以及门板就能看出来，而且底盘过滤一般，但是智能啊，这方面把奥迪和奔驰合起来吊打，空间大，坐第一排和第三排中间能隔一米多，我身高180，二排坐着爸妈的情况下坐第三排觉得还行，短途也能受得住，主要是外观和内饰设计我挺喜欢的，价格便宜空间还大这么多。没选择bba选择希望李想别让我后悔😂 也希望国产越来越好，之前也有人问花三十多万为啥不买合资买啥国产，都觉得国产开几年后都不如合资，但我不那样认为，合资都是各种减配还各种加价，没啥意思，车本来就是服务人的，各有所爱，希望国产越来越好。

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4分“优秀”

12月8日提车，到现在开了353公里左右，没有用油，目前在家里充85度电（大概45元，0.52元一度）。感觉开起来比自己以前的别克昂科拉和我爸的奥迪A6L经济实惠太多了，比较这么大一个六座出行费用实在是便宜。空间我也比较满意吧，内饰做工也不错。由于平时开车距离一般就是40-50公里，来回也就100公里左右，对车的性能还不能完全了解。不过就现在的驾驶感受我感觉还不错。开起来不比A6L差，尤其是超车，很难想象这么大的车超车感觉比较轻盈，但是低速转弯还是感觉半径太大，不知道是不是这类六座大车都是这样。可能福特的探险者要好点。另外静谧性也不错，车子开起来很安静，但是没有跑长途高速，还不知道高速情况怎么样。 不太满意的是储物箱太少，另外前排只有一个无线充电器，没有点烟器不能上华为的超级快充。还有理想同学感觉有时候有点卡顿。其他问题暂时没有发现，过几天再跑跑长途试试増程器。 最后总结一下为什么买这个车，主要是考虑家里的确是需要一台六座，而且自己用车场景大部分是在重庆到周边区县，一般一次来回不会超过200公里（日常上班来回也就90-100公里左右）。如果是普通的油车油耗平均估计都得10个左右（像我之前看到XT6、探险者和汉兰达，汉兰达还要加价），上下班成本实在是太高了，现在开理想上下班，也就和地铁价格差不多。加上做工和智能化、服务这类对比传统油车优势也是明显，而且身边几个朋友买了都觉得不错强烈推荐，目前我从试驾订车到安装充电桩再到接车，整体感觉服务很不错，特别是比别克和福特好。感觉实在是30-40万左右6座SUV中理想one的优势很明显，选择的确也不错。虽然没有整车终身质保，但是三电、发动机都是终身质保，所以也不太担心后面车子出问题。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

这个车买了一个月，哪里都好，就是售后有问题！ 实名举报，鲁JF168**. 买车的时候知道当地没有4s 店，但销售说一年才保养一次，就信了！泰安只有一个合作维修钣喷中心，跟泰安卖红旗的4s店合作，本以为最多就是保养一次，在哪无所谓！但是噩梦才刚刚开始！ 11月14日被别人全责追尾！保险杠有损坏，交警认定后车全责，肇事车主报出险，阳光财产车险车出险，认定完成后让去4s店定损走流程，一切都正常，定损13000多，修好车后，提车不让提，原因是保险公司不支付理赔款，他们根据国家某规定，只赔9800.那我的车就被扣在4s店了！投诉多部门无果，理想官方也不管，所以仅凭一个官方400电话，根本解决不了问题，如果你要买理想，劝你看好当地是否有专门4s店，而且理想车稀少，配件贵的保险公司都拒赔！我还在漫长的等待对方保险公司给处理！新车提了半个月，被追尾，还被扣车，本不该出现的事情，结果因为理想车的各项制度不健全，连配件价格，保险公司都不认可！理想还在那和稀泥！真的有点寒心！ 截止到11月29日，4s店还不允许提车，以未收到款项为由，但是保险公司在26日晚上，就已经转款14500.现在又有两点问题，一是14500分两笔打款，最后4s店只承认到了2000.其余不承认！第二，从头到尾跟我定损的是13400，为什么最后保险公司多赔付了1000+？ 这事真够狗血了！理想干嘛吃的！