置换车的目标还是很明确的,刚需大七座SUV,想尝试智能电动车。之前对理想ONE已经有一定了解了,咨询过朋友,自己还看了几个测评视频后,就和老婆去店里试驾了。试驾了几圈后,第一感受还是很不错,动力比想象中要足,各个座位的体验都很好,空间也是非常给力。后面还去看了蔚来ES8,特斯拉model Y和几台传统燃油七座SUV,最后还是选择性价最高的理想ONE。
理想ONE的空间无可挑剔,六座版本第三排乘坐体验更进一步。全车nappa皮座椅,驾乘体验都很好,尤其是6座版本,二排两个都是独立座位,很不错。
外观倒是中规中矩,略带科技感的大灯算是特色,整体外观还是有点笨重。内饰座椅质感很好,有高级感,其他内饰的细节还是比较在线的。夸张的四屏联动,是理想的一大卖点。实际体验过程中并不会感觉到刺眼和影响驾驶,自带高德导航完全解放了手机,还有各种车辆信息和自定义娱乐模块。还有定期OTA,未来可期。
动力方面开习惯传统燃油车的我,理想的动力完全够用了,超车超顺滑,一给就有,操控整体感觉还是不错,但转弯感觉还是有一点点飘。
纯电电耗18.1,按7毛电费算,相当于1毛3一公里,纯油油耗7.5,差不多5毛多一公里,这么大的车,这个能耗真的杠杠滴。
简单总结:
性价比、大空间、低能耗、可加油、智能化车舱、购车体验好
期待改进:
1辅助驾驶还有进步的空间
2纯电续航如果再高点就完美了
付浩均:过减速带那是无比的酸爽,尤其是加速过减速带,那个感觉,太恶心了,我可以说买完以后,有点后悔,当时着急有事,没试驾,唉
手机用户52677939200:纯电续航是多少公里呢?
洋洋得意104850681:刚刚试驾了一下,乘坐的时候急加速有点想吐了。自己开的时候还好,转向虚位有点大。其他还好,标准奶爸车。
罗老师称之为500万内最强的车型,肯定夸大其词了,但这车从产品本身来说的确还行。外观不算特别有辨识度的,但流水式开启的迎宾灯,从大气沉稳的前脸上流动点亮,也算是装逼撩妹利器了。搭配熏黑中网,既有霸气,又不失优雅。可以见得厂家野心很大,想要老幼通吃,上至中年大叔,下至毛头小子,估计都能看得上眼。内饰不管是按钮还是面板,能接触到的地方,质感完全不用担心跌份,摸上去也足够舒适。屏幕非常大,一整条从左侧出风口贯穿到右侧出风口的大屏,分隔成三块,左边是仪表信息,右侧屏幕内置内容太丰富了,副驾驶简直不要太爽,可以看电影玩游戏,可能会分散驾驶员注意力。智能交互喊一嗓子“理想同学”就能呼出来,识别准确率很高。乘坐舒适性即使不是豪华车级别,但一样不会让人生厌。包裹性没有很突出,不过屁股和腰腿的支撑和舒适度已经到位。第二排空间巨大,第三排满足应急需求也够了。NVH能听到轻微的发动机运转的背景音,但不会被吵到,隔音确实不错,请不要再黑三缸机了,真的不惹事,至少在市区工况如此。听不到电机高频的啸叫,也听不到发动机比较粗暴的噪声,总体平稳安静,路噪则表现一般。驾驶感受,不同的模式都可以轻快的起步,不会有任何大块头的笨拙感,好评。整体平顺性实测时间不长,没发现顿挫。底盘悬架紧凑,而且有点偏硬,刹车刻意避免了电制动的突兀,相对线性。能加油能充电,油耗8L左右,电耗20多度,都在可接受范围内,确实能避免续航焦虑。而且一个版本打天下,配置满满也诚意满满,非常认同这样的产品设置,纠结症患者的福音。
理想ONE今年的确非常火,但产品层面的吸引力,没有理想ONE本身吸引力强。的确,在圈层营销方面,理想ONE做的非常精准。但从车的角度来说,一台车长超过5米的SUV,理想ONE的确在家用属性上,有很大的局限性,例如不太适合女性驾驶者的驾驶,外观和内饰太过于极简。但不可否认,5米的车长也带来了非常宽裕的后排空间,6座版的独立座椅在同级车型中的乘坐舒适性也还不错,且电驱动的SUV在加速和动力性上的表现,比燃油车的2.0T还要直接。
很多人说,理想ONE是电动车和燃油车之间的替代品,1.2T的三缸发动机比较鸡肋。但在我看来,理想ONE的确解决了电动车的里程焦虑问题,只不过在发动机给电动机供电的这一过程中,发动机的油耗如果可以再降低一些就更好了。