点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版
外观方面理想one的设计还是偏向中庸的,方方正正,不求多出彩的设计,看着不反感。创始人李想也表示他的产品追求的是普世审美,,过度设计意味着就要摒弃一部分用户,市场上最赚钱的公司并不一定是艺术家们认为设计最完美的公司。车头最大的亮点就是前面横贯式的大灯了,点亮时会有流水效果,看起来科技感非常强。另外理想one有个用户体验超越对手的设计,就是根本不用上车按一键启动,只要解锁车辆它就已经启动了,上车直接开走就可以,下车只要带着钥匙走远一点就会自动锁车熄火,相当智能。很多人拿理想one跟汉兰达做对比,个人感觉可比性不大,主要在于动力系统和车机系统方面,一个是保守派一个是科技新秀,不过确实汉兰达的座椅舒适性比理想one强很多。尾灯也是贯穿式设计,不过我个人觉得理想one 的车尾设计并不是特别好看,尾灯部分过多的层次感影响了整体的大气,就好像一块平整的布中间多了很多褶子。车内处处亮点,仪表盘与中控屏形成大连屏,副驾的小屏幕是最大亮点,长途出游孩子可以在这看动画,媳妇儿可以在这刷剧看视频,她们娱乐她们的,你开你的车互不影响。方向盘偏轻,与理想one这么大的块头有些反差,不过转向力度可调,女士也能轻松驾驭。理想one是我唯一看到能显示WLTC工况续航的车型,众所周知,WLTC工况相比NEDC工况更符合实际使用,很多新能源车型显示的续航里程如果按照WLTC工况显示不知道你的里程焦虑会增加多少。理想one的车机系统很聪明,车辆的电量低于60%的情况下,弹射起步模式不可用。升级了OTA之后还多了个电量保持选项,这个模式下增程器会启动充电,让电量一直维持在当前水平。空间方面理想one最大的亮点在于第二排座椅的布局,由于理想one提供6座版本,所以第二排座椅采用类似于MPV车型的双座布局,虽然牺牲了中间位置,但这两个大座儿对于乘坐舒适度有质的提升提升,而且第二排还带座椅电动调节。充电方面,理想one保留了快充口和慢充口,快充基本上40分钟左右就能充满,慢充的话6个小时能够完全充满。虽然理想one属于汽油时代跨越到电动时代的过度产品,但它依然完美解决了大多数人对于新能源车的里程焦虑问题,同时30万出头的售价与超强的车机系统在中大型SUV市场上提供了不错的性价比,从销量上就能看出消费者对这款产品的兴趣与认可。