置换车的目标还是很明确的,刚需大七座SUV,想尝试智能电动车。之前对理想ONE已经有一定了解了,咨询过朋友,自己还看了几个测评视频后,就和老婆去店里试驾了。试驾了几圈后,第一感受还是很不错,动力比想象中要足,各个座位的体验都很好,空间也是非常给力。后面还去看了蔚来ES8,特斯拉model Y和几台传统燃油七座SUV,最后还是选择性价最高的理想ONE。
理想ONE的空间无可挑剔,六座版本第三排乘坐体验更进一步。全车nappa皮座椅,驾乘体验都很好,尤其是6座版本,二排两个都是独立座位,很不错。
外观倒是中规中矩,略带科技感的大灯算是特色,整体外观还是有点笨重。内饰座椅质感很好,有高级感,其他内饰的细节还是比较在线的。夸张的四屏联动,是理想的一大卖点。实际体验过程中并不会感觉到刺眼和影响驾驶,自带高德导航完全解放了手机,还有各种车辆信息和自定义娱乐模块。还有定期OTA,未来可期。
动力方面开习惯传统燃油车的我,理想的动力完全够用了,超车超顺滑,一给就有,操控整体感觉还是不错,但转弯感觉还是有一点点飘。
纯电电耗18.1,按7毛电费算,相当于1毛3一公里,纯油油耗7.5,差不多5毛多一公里,这么大的车,这个能耗真的杠杠滴。
简单总结:
性价比、大空间、低能耗、可加油、智能化车舱、购车体验好
期待改进:
1辅助驾驶还有进步的空间
2纯电续航如果再高点就完美了
付浩均:过减速带那是无比的酸爽,尤其是加速过减速带,那个感觉,太恶心了,我可以说买完以后,有点后悔,当时着急有事,没试驾,唉
手机用户52677939200:纯电续航是多少公里呢?
洋洋得意104850681:刚刚试驾了一下,乘坐的时候急加速有点想吐了。自己开的时候还好,转向虚位有点大。其他还好,标准奶爸车。
理想ONE共有一款配置,分为六座和七座车型,选车层面着重考虑乘坐空间即可。理想ONE的设计很聪明,非常的中规中矩,从青年人到中年人通吃,但面向的群体还是家用车市场。日行灯的辨识度极高,几次在路上见到我都能一次从后视镜里认出来,解锁时的科技感不输奥迪灯厂。5020mm的车身长度作为一个6座车来说属于正常尺寸,车尾和车头做到了车灯相呼应,解锁时很炫酷,科技感很足。不足之处:唯独转向灯的面积太小,能设计成流水式的就更好了。
灯光配置:标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、触摸式阅读灯及车内单色氛围灯,配置比较全面。
内饰首次在量产车上出现的四块大屏幕,可玩儿性超高,确实很爽,特别适合长途出行让媳妇儿坐在副驾驶上看视频,这样就不会因长途坐车而无聊;配置上堆得很满,有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热、方向盘加热等,就不一一列举了,这个配置水准完全是越级的表现。
内饰几点不足之处:1、方向盘实在是太廉价了,塑料材质太多,拉低了档次感;2、电子挡杆同样是质感极差,相比于蔚来的电子换挡杆以及同级别的合资车,理想ONE这个真不算优秀;3、四块屏幕的亮度不够,很容易反光尤其在阳光下,亮度调到最高也不够清楚,下面屏幕黑边比较宽,没有质感,
乘坐和空间:首推6座车,空间很灵活,中间的过道方便进出第三排,180cm以下的朋友坐第三排很合适,另一条腿放可在过道上,这就是6座车比7座车的优点。6座模式下后备箱空间还好,能满足6人短途的行李装载。缺点:全车座椅偏硬,尤其后排。
纯电优先:很常规的纯电车行驶感觉,增程器不启动,NEDC续航180km。
燃油优先:实测01加速六秒多,动力非常充沛,驾驶感觉非常接近于汽油车,首先说刹车踏板的反馈,刹车踏板采用电子刹车,但回馈的脚感我竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉,我觉得这一点设计非常好,能让许多开了几十年汽油车的车主上手不觉得生分;其次是车辆滑行动能回收的状态,最低的力度下,它的动能回收几乎让用户感受不到,力度刚好。
行驶品质:底盘特别厚重,很有德系车的味道,能把细小的颠簸过滤的较为彻底,唯独不好就是悬架过于紧绷,再稍微调软一点能舒服很多;整车的隔音做的很好,前后车门双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎,仍有少量的风噪以及增程器的声音。
推荐六座车,后排乘客的舒适性比七座车好很多。
【外观】作为一台中大型尺寸的SUV,理想ONE的外观非常霸气,和添越并排放在一起时,气势上都毫不怯让。车头大灯是非常具有辨识度的“一字长眉”灯,夜晚亮起时远远一看便知道这个“直男巨无霸”出动了。
【空间】空间方面,得益于整车长宽高分别为“5020*1960*1760”的大体格,并且轴距达到了2935,完全不用担心乘坐方面的忧虑。理想ONE最畅销的六座车型,如果在只乘坐4人的情况下,第二排乘客甚至可以翘起二郎腿半躺着休息,这种“总统级”的空间盈余感的确让人倍感意外。
【能耗】说起能耗方面,理想ONE的争议一直比较多,毕竟它并不是单纯的电动车,而是一辆搭载着增程器的油电车。很多人觉得这个车的驱动模式有点四不像,但我觉得李想在设计这辆车时候的初衷便是:市区通勤用电、长途用油。其实这个想法在近五年内都是没什么问题的,而这个大家伙的电耗大概是19.1KWH每百公里,馈电后的百公里油耗大概在9L左右。折算下来,理想ONE可以在不那么冷的地方用电跑120KM,用油跑个500KM左右,可以说完全解决了里程焦虑的问题。
【操控】你绝对想不到,在中大型SUV上也能体验到随叫随到的动力感应于操作快感,方向盘较轻,基本没有虚位,百公里加速6.5S,基本秒杀大多数燃油车,与他看上去魁梧的身材着巨大的反差。
缺点:
【音响还需优化】放本地音乐时,扫描的时间有些长,另外音响的音质也需要提升一下。
【隔音还需提升】跑高速时,车速超过100km/时后,车内的风噪声音还是比较明显的。
【储物空间少】理想的乘坐空间可以说很奢侈,但是储物空间就比较相形见绌了。导致所有东西全都放到了手套箱,比较杂乱。
购车费用:理想ONE没有选配,统一都是32.8万(除了BABY BLUE 加1万),没有购置税,加上保险什么的杂七杂八,基本在33.5万左右可以落地,性价比还是比较高的。
购买建议:理想ONE的定位其实很精准,那就是对乘坐空间有需求的奶爸们。如果你平时车子里最多就坐四五人,这么大尺寸的车子其实没有什么太大必要,市区里停车也是一件头疼的事情;相反,如果你是一个二胎家庭或者经常有多人乘坐的需要,而且又是个对传统油车感到厌倦的人,那理想ONE是非常适合的选择。无论是那几个大屏幕带来的科技感,还是电动车独有的加速体验,理想ONE都可以给到你。
两年前就想换辆新能源车,可是家里没有固定停车位,充电不方便,同事推荐理想one,可加油的新能源车,去试驾后,比原来的备选福特探险者和凯迪拉克xt6驾驶感受好很多,配置多价格还便宜,内饰也很喜欢就果断买了。这台车的空间特别大,虽说平时基本都是一个人开也感受不到什么,但是有3排座椅就能有备无患,第三排空间能坐下正常的成年人,放倒后特别能装,对这车的空间是我最满意的。动力方面电机驱动的感受会比油车好,提速又快又安静,超个车很轻松,加速的轻松快感会让人短时间忘记这是一台大SUV,当然过弯的时候大车的感受还是会出来,就是侧倾有点厉害,而且大车停车会麻烦点,每次都要小心翼翼的。不过这车开起来也就这个问题,其他都很舒服,很适合家用。避震跟座椅有点硬,也可能不想做的太软了以至于会出现开船的现象,稍微弥补了一些体重过大的问题。内饰方面很有档次,颜色搭配也很好,只是方向盘的造型跟尺寸有点掉档次,其他也没啥,4个屏幕看着很霸气也很有现代感,如果非说缺点就是容易变成指纹收集器。我这里提一个意见,就是车内屏幕增加跟智能电视一样的手机投屏功能就更好了。这车可以烧汽油也可以充电进行纯电形式,如果是烧汽油,市区7个多油,高速9个油,对比同级别的车来说还算可以接受。如果是对比纯电动车,那他的续航里程还需要增加一些才行。总的来说这台车性价比挺高的,虽然价格也超过30万了,但是配置跟空间摆在那呢,而且造型看起来也不像是只有30万,还挺满意的。
无敌大大猫:楼主,3缸的发动机噪音抖动很明显吗?也想着平时就用油了,发动机会经常启动吗?
作为一款没有里程焦虑,并且还是6/7座的新能源SUV车型,理想ONE的市场反应可谓是相当的火热。
单从外观上看,理想ONE与传统的燃油汽车在设计上差别不大,不像大部分新能源车型的作风。不过,理想ONE的外观虽然看着很平凡,但是它有自己的特色,加上比较大的尺寸让它看上去格外大气。同时这辆车的回头率很高,除了外观之外,还因为这是新品牌诞生的车型,所以让人觉得很新鲜。本人特别喜欢它的贯穿式头灯,夜里开着相当炫酷。
进入到车内,这才能让你真真切切的感受到,这是一台新能源、新势力的车型。理想ONE在还没上市的时候就通过车内四块液晶屏吸引了大部分人的关注,而这四块屏幕也确实让人机交互变得更完整,除了仪表盘、中控屏外,还照顾了副驾的便利性和娱乐功能,体验很不错。另外在用料上,门板内衬和中控台上方都采用了软质材料覆盖,无论是看上去还是摸起来都有着不错的质感,就连门板下方储物格都不是硬邦邦的塑料件,细节之处看得出理想ONE的用心。整一个内饰,符合其定位,也对得起其价位。
而作为一款SUV车型,并且还是6座,空间表现很关键。理想ONE的空间完全是中大型SUV应有的水准,教授一个172cm的小伙坐进去,前排头部还有2拳空间,第二排头部空间为1拳2指,第三排头部空间为4指。保持前后排都能有一个舒服的坐姿,第二排腿部空间为一拳2指,第三排腿部空间为4指。总体来看,理想ONE已经不必担心空间的问题了。
动力方面,理想ONE作为一款增程式车型,其增程器是一款三缸涡轮增压发动机,并不直接参与驱动,有了它的存在,理想ONE才能做到“续航无忧”。这辆车采用前后双电机的四驱系统,总马力为326匹,最大扭矩为530牛·米,爆发力挺强。
有了高功率前后电机的支持,理想ONE才能获得不俗的加速性能。车辆支持弹射起步功能,开启该功能后,车辆前冲姿态明显,且推背感十足。对于一款中大型SUV来说,6.8秒的百公里加速时间可谓性能超群。
实际体验下来,理想ONE完全就是一辆纯电动车的行驶质感,提速快,转向也比较轻盈,上手没有难度。中控仪表上有纯电优先和燃油优先两者模式可以选择,纯电模式下车辆会在17%以上电量时全程使用纯电驱动汽车,此时加速性和NVH都会维持在比较好的数值内。同时,没有了变速箱,动力传递变得更为直接,在电量充足的情况下,动力十分“跟脚”,随踩随有。理想ONE有运动和舒适两种驾驶模式,想要更激进的驾驶风格,无疑得选运动模式。
超级充电站888:理想one真的非常好用纯电车充电太麻烦耗时太焦虑了!我开理想one从北京到武汉选择燃油优先,全程高速,加油分分钟搞定,这么大的车子零百加速6秒多,全时四驱完全没有小牛拉大车的感觉,高速百公里油耗是7.5L,到了武汉市区选择纯电优先,长途用油,市区用电,各不耽误,节能省时!我的one已经开了两万多公里,双层夹胶玻璃和良心厚道的隔音让车厢内很静谧安静,行驶的高级感非常强烈!驾乘感受比家里的Q5L强,这是真的非常值得认可的!习惯了电车呼之欲来的动力响应就再也不想开油车了!!!
优点:
1、动力非常强劲,理想ONE的最大输出马力可达326Ps,最大扭矩为530N·m,百公里加速只需6.5s,作为一款大中型SUV,能够保持这种数据,已经是相当强悍了。
2、空间非常大,在同级别的车型当中,理想ONE处于中等偏上水准,和奥迪Q7相比,也是不遑多让。除此之外,理想ONE 2020款采用的是2 2 3整体7座布局或者2 2 2整体六座布局,效果非常强悍。
3、配置非常强悍,在安全性能上面,理想配备了专门的8安全气囊、主动刹车、车道保持、360全景影像等主被动安全设计,在舒适性上面,也有自适应巡航、自动泊车、电动尾门等多项技术,总体而言,这款车配置绝对是非常强悍。
4、内饰整体很有高科技感,四块屏幕可以提供大量的娱乐措施,而且还有车载微信、语音控制,非常方便。
缺点:
1、储物空间非常小,理想ONE 2020款,后排储物容积实在是看不下去了。除此之外,油箱容积采用的也是压缩版,隔一段时间就要加一次油,效果真的是非常差。
2、开车经常性的会出现抖动效果,由于理想ONE的增程器采用的是一台三缸发动机,这款发动机在驾驶的过程当中经常会出现抖动的现象,开车之后,会产生较大的抖动,这种抖动的幅度甚至会传到座椅甚至方向盘上面,效果很差。
3、四块屏幕看上去虽然非常酷炫,但是细节方面仍然有许多值得商榷的地方。比如说四块屏幕的平衡度并不高,除此之外,整车设计并不符合所谓的人体工程学,驾驶过程也非常累。
4、底盘缺乏防护,作为一款混动力发电机,在中国市场并不多见,理想ONE后桥的电机控制器上面只设计了一块树脂保护板,从厚度上面来看,存在很大的风险。
隐忍的忧伤:这是没开过岚图的
用户6882657899388:不是说理想的三缸机是用来发电的不会很抖吗
世界级留言:7座是232
不得不承认,理想ONE的颜值很能打,原创度高且极具辨识度,再加上Babyblue这个亲和力十足的颜色,我相信很多人像我一样,心都化了。个头确实挺大的,也挺壮实,停在停车位里和别的车一比,气势上一点儿不输。
中控有三块大屏幕真的是帅炸了,尤其最右边那块屏幕,跑长途的时候副驾可以看个电影,我等人的时候也能看个片儿,时间就会过得很快,利用了很高。
因为它是增程式的电动车,日常加汽油就可以,也没有里程焦虑,转化成电能给车提供动力,所以输出平稳,加速感受也很不错。增程式电动车还有一个优势,无论冬天还是夏天,等人的时候剩余的电量可以维持空调继续工作,冬天不冷、夏天不热,也不会有一只着车的焦虑感,安安静静的玩儿手机或者用车载流量看个电影。
第二排是两个独立座椅还挺好的,原来是都抢着坐副驾,现在是都抢着坐第二排,跑长途的时候甚至可以躺下睡一觉。从第二排座椅中间的过道去第三排也不费劲,坐在第三排也不会感觉很压抑,所以还是很全能的存在,家里要是就这么一辆车也够用了。
6.5秒破百的成绩,对于车重2.3吨的理想ONE来说,非常出色,其动力输出绝对强劲。同时,2935mm的轴距,配合后排电动独立座椅,也能带来一流的乘坐舒适性。
理想ONE具备简约大方的整车设计,定位于中大型SUV的它有着十足的外观气场。前脸采用独特的前后贯穿式的灯组设计,这也是理想ONE外观部分的设计亮点之一。贯穿于车头的“星环灯”,其内部由117颗采用厚壁注塑工艺制成的LED光源组成,点亮后具有极高的辨识度,如果有机会的话,建议大家去4S店体验一下实车,头灯组在点亮时的仪式感还是很强的。此外,如果加10000元,还可选装限量版的baby blue珍珠漆,会使整车看上去更加特别。
车内的座椅大得像沙发,风格是简洁的居家风,搭配4块大尺寸屏幕的设计,具有着较高的豪华和科技气息。中控屏可显示的内容非常丰富,在功能性上相当全面,并且UI设计也很简洁直观。
这款车有着接近3米的轴距,这也让理想ONE的内部空间十分充裕。此款车型为2 2 2的6座车型,第二排配备的是两个独立的座椅,中间的过道是纯平的,宽度也比较合适,这样进入第三排不会太费力。另外,第三排座椅通过椅背上的两个开关即可直接放倒,简单方便。
动力方面,新车搭载前后双电机,综合功率为326马力,峰值扭矩为530牛·米,这套数据可谓是相当亮眼。在实际驾驶起来,这款车给我的直观感觉就是线性,无论是加速还是减速,都表现的比较平稳,也与这款车四平八稳的样子匹配。不过,由于车身尺寸较为庞大,所以在日常驾驶走街串巷时还是有一丝不便。