点评车型:
2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V
3.72分“良好”外观耐看,内饰设计感强,配色好看显高档,车内软包较多,外装饰件也非常多(造成有部分异响),仪表有三种效果,每种设计都非常用心,效果很好。FSD的减震,米其林浩悦3ST轮胎,全车LED灯,另有迎宾灯。手套箱,中控手扶箱,后手枕,眼镜盒内都采用植绒设计。杯托和侧门板储物格内有防滑垫和LED灯照明,后备箱内有120W取电口,全尺寸备胎,底盘有比较规整的护板,电动感应后备箱,引擎盖液压撑杆,前排车门感应式解锁和上锁。隔音的地方非常多,整车用料比较下本。
【购车经历】
2019年6月1日提车落地价15w,前5000名车主。
目前用车已经快4年,55000公里。
【空间表现】
空间在这个级别尺寸内还是可以的,后排地板中间纯平,不过后备箱大小一般,后排座椅可以比例放平,如果车长能到宝骏530的长度就好了。不过整体比例看着还是非常协调的。
【驾驶感受】
驾驶感受一般,CVT加速时噪音大且连贯,如果前排采用隔音加厚的玻璃会好很多。转向适中可调节,驾驶模式有ECO和雪地模式,运动模式,平时市区行驶不建议开ECO。另外底盘不够紧实,悬挂过一些坑坑洼洼挺硬的,有些多余的弹跳。低速提速有车身共振。
【舒适性配置】
座椅看着宽厚造型不错,但是偏硬舒适度一般,特别是后排中间座位,后背就像靠钢板上。
主驾驶电动调节并带有腰部调节,但缺少座椅加热和通风。副驾驶也是电动调节,没有高低调节。
有自动空调,后排出风口风量非常小。
USB口比较多,后视镜有预留记录仪接口,很方便。只是后排的usb接口在坐满的情况下无法使用,因为在中间杯架扶手里。
燕飞利仕的这套音响整体效果不错,低中高音都比较均衡,没啥可挑也没啥特别的地方。看电影的效果非常棒有电影院的感觉,就是中控屏放到现在有些小了,且视频无法全屏。
自动大灯非常好用识别准确度很高,自动远近光也挺方便,就是有时在小区自动远光对行人不太友好。
自动雨刮还算灵敏。
【辅助配置】
智能驾驶辅助方面,自适应巡航很好用,调节操作也很方便,车道保持辅助不够灵敏和准确度不足,有时需要多次来回修正方向盘。只建议临时短时间内启用,要时刻注意。
主动刹车也是非常好的配置,避免了很多次的紧急情况。
360全景影像很清晰,画面没有畸变,配有前后雷达,很好用。 可惜缺少并线辅助。
【动力表现】
动力只能说够用,扭矩不小,低速踩下一脚瞬间感觉还挺猛,但也就是那一瞬间。S档会好一点,但也别想有太好的提速体验。这个CVT变速箱模拟8档,在D档模式下就算跑高速也不会自动挂入到8档。120时速的转速在2100-2200左右,手动模式挂入8档,120时速的转速在1800-1900左右。停车从D档挂入N/P档会有顿挫感。 另外油门踏板响应很跟脚,比我另一辆双离合的变速箱跟脚。
【油耗】
前两年基本上在8L多,最近一年基本上9-10L百公里。本身发动机的数据就比较一般,加上基本同级最重的车重,影响了加速感和油耗。另外不建议市区道路开ECO模式,动力不足容易增加油耗。
【最不满意】
360全景影像从第二年就出现前摄像头黑屏,前后换过360控制器和前摄像头都无法彻底解决。
车窗位置异响,车窗外装饰件在刹车转弯路况不好时出现异响,去处理更换了多次无法彻底解决。
前期经常出现辅助驾驶功能故障提示,但不影响正常驾驶。去刷了系统目前几乎没有出现。
有一次官方通知免费更换火花塞,换完后刷了系统,然后自动驻车的怠速就不稳定了,一直1000-1100转。截止目前没有解决。
斑马的车机系统,很早就停更了,再也没有OTA。
装配工艺还需要提高!很喜欢这辆车的设计,可惜宝骏不给力停产了。
用户1533257284108:我的是2019款的新宝骏rs-5..1.5T中配车辆。该车辆科技感满满的,提速,加速都非常好。外观看上去很好 也很大气。比进口车都强的多呀。
你不找我不:搞了部2手的开着感觉不错就是异响严重不过开歌听就解决了
魔法奶酪3S4:同款路过
外观好看、能唬住人,车身尺寸不大,看起来很宽大。 手动挡油耗偏低 ,动力一般 。斑马系统太垃圾,官方和4s店说是后期通过OTA升级,两年没推送过升级包, 操作不人性化 ,上汽已经放弃使用斑马系统的用户了,后边出了一批博泰系统,再后边300T车型搭载是华为HiCar系统。做工一般,左前轮胎上边黑色塑料少一个卡子,车门黑色塑料也少一个卡, 缝隙很大,车内顶棚有两个三到五公分不规则的包,类似胶涂抹不均匀样子,4s店让先观察有没有扩大迹象,如果有换顶棚,给建议是不要换,因为从厂家发回来有折痕,还要拆一大堆东西,换了之后不一定有现在好。贬值太快、精品车两年贬值一半,车辆配件太贵, 一个大灯总成一千二,日间行车灯四百,保险杠带中网一千八左右,发动机舱里边卡子一颗三元,4s店报价。平安保险已经把rs5评定为高风险车型,就是出险率高、保险贵 ,售后保养服务工作人员热情、细心。每次保养完会有32项检查 包含刹车片、胎压、电池检查之类的。
帅馨恋9078182:开了十多万公里的车主路过,一切正常!
热心市民小董先生:每个车都有每个车的优缺点 我觉得这个宝骏rs5还可以
早忘了倪:宝骏车不错都是实诚的兄弟拥有回过日子的可以交
新宝骏RS-5的外观内饰设计风格照顾到了年轻感和时尚感,比较耐看。配置方面全系标配了10.25英寸的悬浮式触控屏,支持远程OTA升级,支持手机互联,语音交互等功能也较为实用。并且它1.5T的高功率版发动机拥有177马力,但实际驾驶中加速比较柔和,没有很强的推背感。深踩油门时涡轮还是有一定的迟滞感,并且底盘整体偏硬,过减速带时弹跳明显,略影响车内乘客的舒适感。
我对宝骏这个品牌印象不是特别好,之前开过530,没改款前还是双离合变速器,挂到D挡时,车经常会往前窜一下不熟悉的一开非常吓人,而RS-5作为新宝骏,之前也开过一次,有点颠覆我对宝骏的认知了,CVT变速箱非常平顺,1.5T的发动机177马力、290牛米数据超出正常水平,这个发动机注重低速的动力表现,1500转的时候就能爆发出最大功率,这套设定非常符合城市行驶,既能保证动力响应又能降低油耗。
前麦弗逊后多连杆的独立悬架是偏舒适的,调校的偏软,在过减速带的时候不会让车里的人觉得太颠,但是加上较高的底盘坐久了会有点坐船的感觉。
空间方面,2700mm的轴距属于紧凑型SUV正常水平,但内部空间完全超出了同级的表现,1.75m的身高坐在后排有个两拳多的腿部空间,RS-5的车顶比较平,属于后排的头部空间也不差,差不多有个一拳的头部空间,而且RS-5的后排地台是全平的,这个是宝骏家族的一贯作风。
后备厢空间将后排座椅放平后不是全平,但是后备厢的配置还是挺高的,一个12V的电源、挂钩和四个锚点,便利性还是很高的,而且开口非常大,后备厢地板高度只有810mm,开口高度有1830mm,这样放个重的东西非常轻松。
点评车型:
2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国V
4分“优秀”本人买的二手车19款尊贵版。原车行驶了55108公里,本人行驶1200公里左右。
一、满意的地方
1.空间方面,我178身高,85kG体重,够大够用了。
2.动力总成方面,正常驾驶没有问题,但是提速感不明显,转速到1600转就会有噪音,最大扭矩就介入了,一脚油下去,变速箱要在2100转左右维持2-3秒才会换挡,N切D挡有很明显的抖动。开启自动驻车,D挡下,发动机转速会莫名跑到1000转。总的来讲够用,但是急超车就有点无力了。
3.配置方面,主被动安全和顶配无差别(买这个看中的就是这点),吐槽一下大灯是卤素灯泡,就不满意了,夜晚近光灯照明可以,远光存在感太弱。还有没有后视镜锁车折叠,停车占的位置就大,怕别人碰到。
4.行驶质感可以,悬架比较硬,小颠陂能明显感受到,跑高速跑山路的支撑性满意。
5.油耗方面,除了超车,脚法缓踩油门,市区25时速左右表显9.2的油,高速100时速表显7.8的油,国道70左右表箱6.5的油,最低跑到表显3.6的油,感觉最经济的油耗时速在60到80之间,完全能接受。
6.隔音降噪方面,原车胎噪很明显,换了阿特拉斯A51的轮胎就小多了,发动机噪音上1700转会有很细微的嘶的声音,没有影响,其他噪音异响没有。
二、不满意的地方
1.车机互联。除了车辆驾驶设置,其他的完全没有用,原车19款的斑马车机无法注册无法登陆,看了很多车主,都有这个问题,配置表里面的远程启动,蓝牙连接就是摆设了。好像20款博泰车机也不行。
2.装配工艺。后车窗的胶条有点不稳定,前挡风玻璃的主动刹车摄像头盒子有点开裂。
3.座椅乘坐。仿皮材质的,座椅偏硬,虽然有腰托调节,但是不明显,时间坐长了有点累。
4.配置分布。高中低配的配置分布不合理,不考虑驾驶辅助,顶配之下全丐版,最明显的区别就是大灯组。现在的配置不变,结合售价和国产车身份,个人感觉豪华版就应该有主驾电调,LED大灯,后视镜折叠,尊贵版上副驾电调,自动大灯,电动尾门,座椅加热,360全景,顶配再加座椅通风加记忆加手机无线充电。驾驶辅助少点都行。行车记录仪应该出厂配备,虽然有单独接口,但是弄在车玻璃上总感觉突兀。
总结,这车,个人是满意的,只是生不逢时,和同价位国产车对比,动力上没有优势,配置上毕竟自己有的别人有,自己没有的别人就有。以上仅代表个人。说的不好的地方请多多包涵。
附原车远近光照片,自购记录仪安装位置,车侧照
用户6268022164046:这个车主简直就是我肚子的虫,跟我的想法一模一样
窥测110:车机是基本功能,流量到期后远程链接个蓝牙开车启动就是个摆设没用,还要买流量。
我就想知道基本的车机功能不是应该免费吗,我也不要流量听歌什么的,只要远程控制,和蓝牙启动能用就行,想入手的需谨慎
顶级蛋糕9U9:还有减速到25码会有顿挫
点评车型:
2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国V
4.93分“优秀”这台车是我2019年新宝骏刚出的那时候买的,那时候新宝骏这个品牌才刚刚成立,新宝骏RS-5作为第一款产品正式出征,我有幸做了第一个吃螃蟹的人,同属于上汽通用五菱厂家,对整车的质量我还是十分信任的。
今天这车已经开了两万多公里了,来跟大家谈谈用车的整体感受。
首先,外观方面,这个车的颜色叫星云紫,还是第一次看到这个颜色的车,我一眼就看觉得很喜欢,前脸和尾部的设计也深得我心,钻石标,星空矩阵进气格栅,贯穿式尾灯,LED日间行车灯,和家族式的眯眯眼大灯格外抢眼,美中不足,车子很大,但是从后面看的话还是觉得有点窄的感觉,不知道你们觉得怎么样?
再说内饰,米色红色相间,颜色搭配还好,适合女生开,看着干净,全液晶仪表盘,智能中控大屏是我比较看中的,你好宝骏,类似于小爱音箱那种,有问必答,车联网系统,操作简单,灵敏,很方便,全景大天窗,真想给你们看看,奈何只让放九张图片。
再说空间和舒适性,这车空间真是没的说,车内储物空间非常多。第一排腿部空间非常大,头部空间也很大宽裕,第二排空间更是没得说,轻松翘起二郎腿,乘坐3个人完全不会觉得拥挤,后备箱空间也非常大,旅行的话装两个行李箱完全没有问题。
再来说说油耗,油耗因人而异吧,我自己平时开的话百公里油耗九个左右,油耗表现一般,可以接受。
动力和操控,动力上的话对于我这种不经常跑高速的人来说足够了,起步的时候有点肉,但是加速还是比较快的,操控的话,方向盘比较轻,转向精准,油门刹车很灵敏,干脆利落。
反正这款车整体来说性价比还是比较高的,始于颜值,忠于品质。
无心ie:为什么我12个 很温柔的开了已经。你是咋开的
点评车型:
2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V
2.5分“一般”外观配置都是可以,就是质量不大好,两年多快三年,质量问题修了四次,水箱问题,夏天空调不制冷空调电脑版问题,电尾门关不上无法锁车,刹车管漏油导致刹车失灵…心扉意冷
旅途ll1223:没遇到过
雙龍活虎:任何品牌的车都有不足之处的。
27浮夸的世界:恕我直言 宝骏汽车的质量还有很大的提升空间
目前行驶2万1千公里左右,自从提车进入到冬天变速箱就有异响,找过一次4S店,而且还把车扔那一晚上,为了做测试,当我去取车的时候 工作人员称 没有异响 今年是二个冬天 异响声越来越大,有没有懂得告知一下.
还有过三次正常行驶.刹车抱死,邮寄厂家刷新程序才好.
点评车型:
2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国VI
3.79分“良好”车身重 然后只有1.5T,导致油耗有点偏高,另外前后防撞梁有点单薄,轻轻一碰就变形了。
新宝骏RS-5作为宝骏全新R平台下的首款车型,无论是性能还是智能,在同级车型中都很有优势,而且新宝骏RS-5 300T拥有1870mm的车身宽度,车内的横向空间感不错。总体来说这辆车坐起来还是很稳的,在过一些坑洼路面时减震效果很好,不会让人感觉到很颠簸不舒服。车内隔音效果特别好,关上门窗很安静。从侧面来看,新宝骏RS-5采用了时下比较流行的悬浮式车顶。下方轮眉处采用了宝骏家族式的包围设计,体现出一种越野的野性。
宝骏RS-5的内饰布局中规中矩,显得更居家一些。环抱式的内饰,整个中控台采用了软搪塑的包裹,看上去比较有档次感。中央配备了一块10.25英寸的大屏幕,集成了全景影像、斑马智联等功能。
新宝骏RS-5 300T最出色的还是性能、智能和健康座舱。性能方面,新宝骏RS-5 300T搭载了一台高性能的1.5T增压直喷发动机,最大马力177Ps,最大扭矩290N·m,这样的动力数据在同级车型中属于越级的存在,比很多1.5T的涡轮增压发动机要强。而在传动系统方面,新宝骏RS-5 300T匹配了一台模拟8速CVT变速箱,不仅承受扭矩的能力强,而且动力传递也更为迅捷精准,能够较好的提高发动机的工作效率,在燃油经济性方面能控制得不错,百公里综合油耗基本都在8L左右。
总之,新宝骏RS-5外观设计非常时尚大气,车身比例很协调,空间很充裕,内部做工用料细腻豪华,功能也多,动力和操控表现都很出色。有个小问题,车辆有时可能受周边网络信号影响,语音指令传达迟疑,不过这也没什么影响,车无完车嘛。无论是外观还是内饰、配置还是性能,新宝骏RS-5都带给我们不一样的驾乘体验,价格也正合适,值得购买。
上汽通用五菱的产品一直以高性价比打动消费者,这台新宝骏RS-5也是如此。
作为车系的入门级车型,优惠后9万出头的紧凑级SUV,看看这款RS-5的配置有哪些亮点:胎压显示、倒车影像、液晶仪表盘及中控大屏、带语音控制的多媒体系统、车联网、OTA升级、PM2.5空气过滤系统。这些配置全部出现在这台低配入门级车型上,可以说是非常有诚意的,虽说内饰用料比较普通,塑料感也强了一些,但毕竟成本摆在那里,属于可以理解的范畴。
动力方面,1.5T发动机匹配6档手动变速箱,动力输出线性,换挡有吸入感,无论低速起步或是高速超车都能提供良好的动力支持。前
后独立悬挂的底盘调校偏向舒适性,对路面的震动过滤得比较彻底。噪音控制对风噪及发动机噪音控制较好,高速时胎噪略大。空间方面,后排地板中央突起很小,保证了二排中央座位的实用性。
总结:这台车虽然是入门低配版,但在智能配置方面并没有缩水,再加上年轻运动的外观,个人觉得非常值得推荐给刚刚走上社会,经济基础不是太牢固的年轻人,作为人生的第一台代步车,性价比是非常突出的。
点评车型:
2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型
4分“优秀”RS-5,在不提前缀的情况下,还是非常唬人的,毕竟很容易让人想到奥迪的性能车。虽然没有奥迪RS-5性能那么粗暴,但有两点绝对是奥迪给不了的。一是价格,不到10万元,就能买一辆紧凑型SUV,性价比还是不错;其次就是智能科技。10.25英寸多媒体触控屏、车联网、无钥匙进入、L2级自动驾驶等功能加持,延续了新宝骏一贯的高性价比路线。1.5T的发动机,加速肯定没有奥迪RS-5那么快,百公里加速在10秒开外,好在整个输出比较线性,整个动力中规中矩,确实是一台老老实实的家用买菜车。