长安CS35 PLUS尾部好看值得买吗_长安CS35 PLUS外观怎么样

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.86分“良好”

因为拥入门槛低、空间也足够满足家用，小型SUV一直以来都蛮受消费者的喜爱，其中本田XR-V和缤智就是市场的香饽饽，而国产里的长安CS35 PLUS、缤越、传祺GS4 的表现也较为可观。其实长安的PLUS系列自推出以后，就还蛮受消费者的认可，毕竟外观更年轻时尚了，动力也有蓝鲸发动机加持了，空间也变大了，也难怪大家会更愿意买单了。其中长安CS35 PLUS也在今年再一次改款升级， 带来了2021款车型，官方指导售价在6.99-10.99w，而玩车弟试驾的就是顶配的领航型。至于中期改款究竟改了哪里，玩车弟就给大家说道说道。 这次的21款CS35 PLUS主要针对外观内饰进行了优化。外观上第一眼就会发现，21款换装了全新的大嘴式前格栅，内部采用全黑色铠甲点阵网格，并且底部也加上了贯穿式的红色饰条，相对之前的上下双细条格栅，视觉冲击力和运动感大大增强。侧面的变化倒是不大，主要是底裙部分也增加了亮眼的红色饰条，让整车的风格比较统一。尾部的话，21款在D柱位置进行了小面积的黑色涂装，贯穿式尾灯组更新至家族的最新款式，下包围样式也有所调整，加入黑色菱形格纹的同时配备了双边共两出排气，运动效果更加突出。 打开车门，玩车弟发现内饰部分也有了大刀阔斧的改变，与最新的家族风格保持一致，也难怪玩车弟觉得在它身上可以看到长安UNI-K和CS55 PLUS的影子。红黑搭配的撞色设计与外观形成统一风格，三辐式多功能方向盘尺寸较为适中，但握感不算饱满。比较令玩车弟满意的是，上面的多功能控制采用的是按键+拨杆的组合，可以控制微信、驾驶辅助、多媒体、蓝牙电话、行车电脑等，用起来还算方便顺手。 中控部分，玩车弟驾驶的这款21款CS35 PLUS顶配采用的是一体式双10.25英寸大屏，息屏后就像一块超大宽屏，但仔细看会发现衔接部分还是有缝隙。内部搭载的是腾讯车联智能生态系统，内置有车载微信、QQ音乐这些腾讯系应用，可玩性还算丰富，但玩车弟觉得屏幕的触控流畅度一般般。 车身尺寸方面，21款车型基本没变，轴距是2600mm，属于小型SUV的标准身材。实际乘坐感受的话，玩车弟身高180+cm，腿部空间约为1拳，头顶空间戴上头盔刚刚够，横向乘坐3个人的话，坐肯定是能坐下，但还是会显得比较局促。另外玩车弟还有一点不太满意，那就是后排的坐垫偏短，对大腿的承托性不够好，坐着比较累。 但好在它全系车型的主驾驶座椅都支持前后、靠背和高低手动调节，像玩车弟驾驶的顶配的话，主驾驶座椅是电动调节的，座椅的皮面和填充物也比较柔软，还加入了肩部支撑，基本上算是保证了驾驶者的舒适性。 后备箱容积的话，玩车弟看了下，横向空间由于受到两侧轮拱凸起的影响，会有一定的牺牲，进深不算长，但应对日常生活应该没太大问题，不过要是外出游玩带的东西多一点的话，可能得放倒后排。 动力方面，21款CS35 PLUS提供一台1.6L的自吸发动机和1.4T的蓝鲸NE发动机供选择，两者的动力数据悬殊比较大，前者的最大功率为94kW，峰值扭矩161N·m，匹配的是5MT手动或模拟8速CVT无级变速器；后者的最大功率为118kW，峰值扭矩为260N·m，与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。就市场表现来看，大家也更为认可1.4T的蓝鲸NE版本，毕竟动力会更充沛，不会给你绵绵软软的感觉。底盘布局上，21款依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。玩车弟驾驶过它进行麋鹿测试，以73km/h的时速挑战成功，但遗憾的是没通过75km/h的时速。 综合来看，21款的车型相比旧款会更时尚好看，配置也会更丰富，而且新增的1.4T蓝鲸发动机在动力上也有所优化，对于预算有限想买台车来家用代步的朋友，还是可以列入配置清单中，但要想清楚的是，后排的乘坐舒适性确实有所欠缺。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L 手动豪华版

3.71分“良好”

本次评分的车型是长安CS35PLUS，这款车目前在我们当地优惠5000左右，先说一下它的大概落地价格，以21款荣耀百万版1.6L手动豪华版为例，新车指导价7.79万元，优惠后裸车价是7.29万元，加上购置税6451元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是8.4万左右。 车型亮点： 1外观好看，前脸采用黑曜石菱形点阵式中网设计，与大灯连成整体，让车头看上去更大气，车头中间一条红色装饰条，看上去很有运动感。车身侧面的线条比较硬朗，突出的轮拱造型，配上黑色的轮眉，非常有肌肉感。尾部采用贯穿式的尾灯，及隐藏的排气布局，整体看起来很有层次感。 2、车内采用环抱式座舱的设计，经常触摸到的地方用的都是软质材料，中控台采用金属质感拉丝饰板做装饰，搭配钢琴烤漆饰条，质感提升明显。10.25英寸的中控屏，提升了车内的科技感。平底式的方向盘设计，给车内增加了运动氛围。 3、这款车轴矩达到了2600mm，我175cm的身高，坐到前排头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间为1拳半距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现还是比较好的。后备箱空间也很规整，而且大小有403L，将后排座椅，可以拓展到950L，空间实用性不错。 4、搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力128Ps，最大扭矩161N·m，匹配5挡手动变速箱。开起来档位清晰，也有一些吸入感，离合器结合点也比较好找，很容易上手。起步时，油门反应还是比较灵敏的，不会有很肉的感觉，动力满足家用没问题。油耗也比较省，平均只要7升左右。 这款车的缺点： 1、底盘调校比较硬，在过减速带时，车内的颠簸有点明显，坐后排的舒适性不是很好。 2、隔音效果一般，加速时，发动机声音有点大，跑高速速度超过80以后，车内风噪的声音比较明显。 3、方向盘有点太细了，握上去不太舒服，套个方向盘套会好一点。 4、前面没有雾灯，南方雨雾天比较多，不太方便。卤素灯的亮点也差了一点。 用车成本： CS35PLUS有享受6年12次的免费保养，大大降低了后续的养车费用，这点值得称赞。而且车。而且这款车的油耗也不高，平均在7升左右，按目前油价算下业，一公里差不多4毛左右。用车的成本还是比较低的。 总结：长安CS35PLUS外观很时尚，内饰设计也比较有档次，动力能满足家用，还能享受免费的保养，性价比还是很不错，做为一台家用车很适合，值得推荐。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L 手动精英版

3.64分“良好”

前天，有一位粉丝咨询长安CS35PLUS的大致情况。今天我就带来了2021款 荣耀百万版 1.6L 手动精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为6.99万元，懂车帝上经销商报价为6.59万元，目前暂时优惠大约为0.40万元，我们以此为例，需购置税6186元，车船税420元，商业险3738元，交强险950元，全款落地大约需要77194元。 【外观】 外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用硕大多边形进气格栅，中网内部采用网状结构，并进行熏黑处理，看上去既时尚又运动。车身侧面线条较为流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰采用家族设计风格，整体风格颇为运动。中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配7英寸触控液晶屏，而且还支持车载蓝牙电话，感觉非常的不错。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像以及上坡辅助等，这个价位能够拥有这样的配置，真心不错了。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会特别拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳多距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面表现也不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为128Ps，峰值扭矩为161N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版

3.64分“良好”

当时打算买家用车那会儿，在长安CS35 PLUS和远景X6之间犹豫，两者差别不大，后来买长安CS35 PLUS也是因为我老婆觉得她更喜欢长安CS35PLUS的外观，车型线条时尚，她本来想买耀动红这个颜色，在我的劝说之下，选择了白色的长安CS35 PLUS。 先说说我的买车价格： 我买的是20款1.4T双离合悦联蓝鲸版，厂商指导价8.89万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税6800左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了9.3万左右。 车的优点： 第一、外观好看，是个卖点，从车子的侧面来 看，车子采用了悬浮式的车顶设计，这种流行性的设计元素在很多车型上都适用广泛，而且车子尾部贯穿式的尾灯给人一种时尚的感觉，我老婆非常喜欢45度角看他，觉得很漂亮，这也是我买他的主要原因之一。 第二、操纵性表现良好，驾驶手感还算提好的，车子开起来还算不错，方向盘很好用，转向算精准的，虽然车身大而且高，但是开起来一点都没啥晃动的感觉，就算是高速过弯，也没太大的侧倾感。 第三、空间表现不错，我体型稍微有点胖，不过坐驾驶座也没束缚感，头部空间很充足，腿部空间也比较充裕。后排乘坐空间也很不错，乘坐着很舒服。后备箱也很大，放东西也很方便。 第四、油耗经济，官方给的工信部百公里综合油耗为6.4L,我在城市开的比较多，在磨合期的时候百公里实际油耗达到8.9L左右，后来慢慢降了下来，现在的百公里实际油耗为8.1L,油耗表现经济。 车的缺点： 第一、动力不是很猛，搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力158PS,最大功率116KW,只能满足日常家用。 第二、舒适度体验不够好，座椅有点硬，虽然他背靠支撑比较足，但是坐车时间长了，还是有些不舒服。 用车答疑： 第一、磨合期注意点，长安CS55 PLUS这款车在新车的时候首先不要冷启动，尽量在开车之前先热一下车，然后在起步，另外不在紧急刹车，损坏制动系统，还有就是不要猛踩油门，让发动机功率过高，另外就是开车的话要注意安全 第二、关于保养机油，长安CS35 PLUS，20款1.4T双离合悦联蓝鲸版，搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，用全合成机油和半合成机油都可以。如果有条件的话还是建议使用全合成机油全，合成机油各方面的性能要优于半合成机油，而且他的更换周期比较长，虽然说价格要贵了点，但是算下来的话以后半合成机油要差不多，可以使发动机拥有一个良好的性能。 第三、关于保养项目，这款车是5000公里或者半年保养一次，要是初期用车比较频繁，也可以适当提前去保养,前5000公里主要是对机油和机滤的保养，到了两万公里左右的保养项目就涉及到空气滤清器、火花塞、燃油滤清器和空调滤清器。 总之，虽然长安CS35 PLUS的座椅舒适度不够好，动力不是很猛，但是最大马力158PS的发动机，能满足我的日常家用，况且他的外观好看，很符合我老婆的眼缘，再加上他空间表现不错，而且油耗经济，保养项目也比较简单，费用不高，所以，我觉认为长安CS35 PLUS很适合我们家用。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型

3.79分“良好”

3月10日，长安CS35PLUS蓝鲸NE 1.4T动力版正式上市，新车推出3款配置，售价区间为9.39-10.99万元。作为中期改款车型，新车换装了全新的动力总成，在外观、内饰和配置方面，全新长安CS35PLUS也全线升级。作为汽车媒体人，当然我们近期借到了该款试驾车，车型版本是2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型，售价是9.39万元，那么，这款配置车型值得推荐吗，请看我的试驾体验，希望对你的购车有帮助。 外观分析：其实，从我个人的角度看，新款长安CS35PLUS的外观设计是值得打高分的。从前脸来看，长安CS35PLUS采用了倒梯形的大尺寸黑色格栅设计，搭配格栅下边沿的红色贯穿式线条，把“红与黑”的色彩艺术玩到了极致，把整车的运动调性拉升至前所未有的高度。此外，格栅上边框与前照大灯融合成一体，把线条的美感协调统一起来，形成风格出众的运动外观。显而易见，时尚运动的外观即是蓝鲸系列最靓的“风景线”。 从侧面来看，长安CS35PLUS的设计与前脸风格保持一致，侧裙的红色装饰犹如锦上添花一样，给侧面点缀上了时尚动感的气息。另外，再搭配上18英寸的大尺寸轮圈，侧面的运动感营造得很成功。这种的风格，看上去很运动，很有个性。 转到尾部，新车的尾部设计简约而不简单，如采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，还有对称式的单出排气造型，整体向外延伸的尾灯造型，把长安CS35PLUS的时尚与运动基调完全呈现出来，对于广大消费者来说，是难以抗拒的。 车身尺寸方面：长安CS35PLUS长宽高分别为4330/1825/1660mm，轴距为2600mm。另外，1.6L动力版车身长度为4335mm，因外观造型不同，车长略有区别。说到空间，其实长安CS35PLUS的空间体验并不差，其虽然定位为一款小型SUV，但2600mm的轴距长度，在同级竞争车型中表现同样出彩。 动力方面：新车搭载了蓝鲸NE 1.4T发动机，最大功率输出118kW（160马力），峰值扭矩为260牛米。传动系统，与之匹配7挡湿式双离合变速箱。该动力表现如何？从实际试驾来看，长安CS35PLUS动力不差了，油门踏板踩下去，动力响应非常迅速。油耗表现如何？在市区堵车驾驶油耗相对高一些，去到了7.8L左右，跑高速就降下了，跑高速大概在6.2L左右，非常省油了。当然，对比同级车型吉利缤越、本田XR-V等车型，长安CS35PLUS明显更兼顾动力和燃油经济性的平衡。 试驾感受：在我试驾的这几天，对长安CS35PLUS的动态表现最满意，得益于7挡湿式双离合变速箱的优势，动力输出迅速、平顺，没有CVT变速箱的那一种“先反应一下，后给力”的感觉。日常驾驶中，动力随叫随到，而且反应迅速，加上方向盘调校偏沉稳，汽车的驾控感还是非常出色的，想试驾体验一下的朋友，不妨到当地4S店试驾一番。 在基础配置方面，2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型配置非常高了，这个版本车型标配了胎压显示、定速巡航、无钥匙启动/进入、远程启动功能、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控液晶屏、GPS导航、导航路况显示、蓝牙车载电话、手机互联、语音识别功能、车联网、OTA升级、LED远近光灯、车速感应雨刷等实用功能，实用性相比吉利缤越、本田XR-V等车型等车型，更有诚意多了。 那么，长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型有缺点吗？在我试驾这几天发现，或者是新车的问题，总而言之，新车的异味非常重，这是我需要吐槽的一个点，希望长安汽车在后期产品中能够改善一下。 那么，长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型值得推荐吗？当然值得推荐购买，在外观设计上，非常耐看，配置也丰富，已经满足日常用车需求了，而且售价不到10万元，这个性价比是非常高的了，值得推荐购买。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.57分“良好”

外观方面，CS35 PLUS全车有很多红色的装饰条点缀，看上很显活力和运动感，尤其是车头前脸雾灯处的贯穿式红色装饰条，让整个车头有更丰富的层次；而C柱的长安LOGO以及尾部的贯穿式尾灯设计，很多这些小细节都很有质感。 车尾部分在熏黑的贯穿式尾灯的妆点下，整个车尾显得很饱满。 内饰方面，双色内饰同样也显得很有时尚感，液晶仪表盘和中控屏的双联屏设计增强科技感，车内大量使用的亚光银色装饰件和中控处的副驾扶手，都透露出些许小精致。配置上，360度全景影像、电子手刹、车道偏离预警、全速自适应巡航这些配置也都在这台售价10.99万元的蓝鲸NE 1.4TDCT领航型上配备了，实用性和安全性配置也很齐全了。 空间方面，1米8的个头在前排头部空间能有1拳，在后排头部空间有所减少，但腿部的活动空间差不多能有2拳的表现，几乎纯平的地台设也能保障整个后排的舒适性。不过后门的开口较小，上下车稍有些不方便。整个内部空间表现对于日常代步和自驾出行来说都完全能应付， 动力方面，CS35 PLUS搭载的1.4T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱；最大马力160Ps，峰值扭矩260Nm。数据上表现比大众的EA211 1.4T发动机要好。在驾驶中，起步还是比较轻快的，不过灵敏的油门调校需要适应，跟车时会需要比较精准的脚上的油门控制。在速度起来后，随着涡轮的介入会有明显的推背感。变速箱为保持行驶的平顺度，在行驶中对于升挡的积极性很高，升降挡动作比较轻柔，在城市道路上驾驶还很平顺的。 操控方面，转向手感上偏轻巧的，转向也比较精准。悬挂的行程比较长且很有韧性，不过对侧向的支撑性一般，在做大角度转向时车辆会出现比较明显的侧倾情况。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.64分“良好”

【外观】外观设计非常帅气。前脸采用长安最新的家族式设计语言，细长的四边形中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，融合两侧狭长且犀利的前大灯组，辨识度非常高。下方雾灯造型独特，设计感很强，使前脸看起来十分硬派。车身侧面采用主流的双腰线设计，线条柔和富有张力，值得一提的是该车的轮眉处都进行巧妙的处理，进一步增添其立体感。车尾部分则采用长安经典的家族式设计理念，一体式的尾灯设计与前脸相呼应，营造出年轻运动的视觉效果，号称为最美的小型suv，一点都不为过。 【空间】车身尺寸分别为4335*1825*1660mm，车内空间表现不错，前排头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳三指左右，虽不算宽敞，但乘坐舒适性还是比较不错的，完全可以满足个人代步或者一家三口使用。此外，后排还配备了空调出风口，以及储物槽，在储物槽内部设有一个USB手机充电插口，方便后排乘客使用。行李舱容积表现一般，常规容积为403L，放倒后排座椅最大可扩展950L。 【动力】搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱，最大输出128匹马力。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【购车费用】厂商指导价是8.59万，购买时优惠5000元，裸车价为8.09万，加上购置税7159元，车船税420元，上牌费500元，保险差不多5000元，最后全款落地价是9.5万。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型

3.21分“良好”

现在长安旗下的新车新品牌实在太多了，令各位小伙伴们眼花缭乱，但并不代表长安汽车已经放弃了老款车型。长安对于老款热销车型不断的更新迭代，让其始终保持着旺盛的产品竞争力，比如长安CS35 PLUS。这款车型就是在长安CS35基础上升级而来，而同期上市的瑞风S3，瑞虎3这样的竞争车型早就被人们遗忘了。那么改进后的长安CS35 PLUS这款车型值得我们消费者去选购吗？今天我就选取2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型，来和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价9.38万元，优惠后的裸车价为8.99万元，购置税7955元，保险3600元，上牌500元，所以这辆蓝鲸版本的CS35 PLUS全部办到好的价格为102000元。 【优点】 这辆车子的外观和1.6L的长安CS35 PLUS版本完全不一样，前脸采用了熏黑大嘴的设计，并且两侧的灯光比较的犀利，采用了细长造型，而且还是led的光源设计，由镀铬饰条连接成了一体。在雾灯位置，一条横向的红色战斗线条装饰了前脸的下半部分，整体的前脸颜值较高，更贴合新款长安的家族设计。车型侧面战斗力同样十足，悬浮车顶，红色线条的融入，使得侧面看起来精致又运动，还配备了双五幅的运动轮毂，夸张的轮眉造型设计，颜值更加出色。车尾配备了双边共双出的镀铬排气管，再加上贯穿式的尾灯设计，层次鲜明，很有特色。 内饰的设计升级很明显，采用了当前最为先进潮流的双联屏设计。中控部分搭载的是10.25英寸大屏，行车电脑屏则搭载的是7英寸的彩色液晶屏，颜值较高。其中空调出风口区域采用了银色的饰板加以点缀，再加上贯穿样式的设计，颜值感很出众。空调控制区域也是时尚感满满，金属材质的设计使得这辆车子的内饰设计更是锦上添花。 动力系统搭载的是1.4T涡轮增压发动机，而这款发动机正是蓝鲸发动机，曾经获得过中国芯十佳发动机。这款发动机的最大功率160马力，峰值扭矩260N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。换挡快，动力强劲是这款动力系统的特色，但是在起步阶段的抖动也同样不可避免。这套动力系统最大的优势就是油耗低，每公里的油耗为6.1升。 【缺点】 这辆车子的底盘采用的是后扭力梁式非独立悬架，舒适性，操控性都不会很优秀，经过颠簸路面时抖动感很明显。 车子的内饰异味偏大，主要也是因为硬塑料多，而且座椅还是仿皮的皮革。 噪音偏大，胎噪，风噪以及发动机的噪音都是比较明显的，而且车内抑制噪音的能力不强，所以导致中高速状态下车内比较吵。 总结：这辆CS35 PLUS其实是优点大于缺点的，我们也知道这款车型之所以依然热销，是因为长安对于这款车型一直在进行更新迭代。当然了，缺点也有，就看你能不能接受了。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4.07分“优秀”

全新CS35PLUS这次在外观上的变化很大，相比之前的老款车型，它的车头采用了分体式大灯，并且搭配贯穿式的前位灯，夜晚点亮效果还是很好的。车尾也同样采用了贯穿式的尾灯样式，特点鲜明。1.4T的中高配车型还会配备电动后备厢，这样的配置在中国品牌的小型SUV当中也是比较少有了。 中控台的中间部分略微倾向驾驶员一侧，让日常观察和操控中央触控屏更方便。这款车型配备了In Call 3.0S智能车机系统，除了我们熟悉的各种第三方App之外，它还配有车载微信端，日常操作更加方便，开车时手不离开方向盘就可以完成微信的发送和接受。在自动驾驶辅助系统方面，顶配的全新CS35PLUS还配备有带跟停功能的全速自适应巡航，给日常行车带来更高的安全性。 车内空间表现比较宽敞，对于我这样身高180cm的人来说，前后排的乘坐也都是比较轻松的，家庭使用不用担心空间了。 动力上，它使用的是蓝鲸NE系列1.4T发动机，最大功率160马力，最大扭矩260牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，动态部分的表现还是很值得期待的。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.64分“良好”

在外观方面，荣耀百万版车型在细节处进行重新设计，车头部分换装全新式样的进气格栅，黑色格上栅的黑色菱形造型使得整体显得更加协调；侧面悬浮式车顶的设计看起来动感不少；尾部采用了贯穿式的尾灯造型，层次感营造的很不错。 内饰方面，采用环抱式的布局，车内有大面积的软性材质的使用，结合仿金属拉丝效果的面板使得整个内饰质感还是不错的。CVT精英型比手动精英型多了CVT变速箱、电子手刹、无钥匙进入及一键启动还有皮质方向盘，售价也多了1.6万元的差价，看上去最大升级是将手动变速箱升级成模拟8速的CVT变速箱，但像是无钥匙进入一键启动、电子手刹和后排空调出风口这几项配置的升级在用车时带来的便利性也是相当高的，总体从配置上看1.6L CVT精英型是整个车系中性价比最高的车型。 动力方面，1.6L的发动机整体表现比较中规中矩。总体看综合荣耀百万版的各档位配置及售价，最推荐购买1.6L CVT 精英版，8万多的售价就能买到一辆CVT自动挡SUV，并且中控大屏、无钥匙进入、一键启动、倒车雷达、倒车影像等实用配置都有配备。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型

3.64分“良好”

前脸高端大气，贯穿式LED尾灯增加了时尚感，晚上开灯会明显感觉到炫酷，内饰偏简单，双连屏设计充满了科技感，座椅皮质材料包裹，手感还挺柔软，动力偏家用，想要尝试暴力驾驶明显信心不足，前后排的空间足够宽敞，就算是长途旅行也没有问题。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型

3.64分“良好”

新款CS35 PLUS依旧搭载1.4T发动机，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，最大马力160Ps，最高转速1500-4000rpm，在参数上较旧款发动机有一定提升，同样匹配7档湿式双离合变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km，燃油经济性进一步加强。 新款尺寸为长4330mm，宽1825mm，高1660mm，轴距2600mm，较旧款基本没有变化。 在造型设计上，新款CS35 PLUS较旧款变化颇大，与CS55 PLUS,CS75 PLUS风格统一，长安品牌全新的设计理念更是在UNI-T与UNI-K车型上发挥到了极致，完全具备“爆红”的潜质。 前脸顶部采用三段贯穿式灯带，品牌LOGO位于灯带中部醒目位置，毫无违和，科技感强，这种设计也是目前比较流行的。进气格栅采用大尺寸的点阵式设计，并经过熏黑处理，大气又运动，格栅中嵌入红色“S”标识，笔者猜测其寓意“sport”，配合格栅底部贯通左右的红色装饰，格外凸显运动感。 车身侧面整体圆润饱满，充满力量感。车顶行李架在增强了功能性外，更让人有种想来一趟说走就走的旅行的冲动。D柱部分进行了熏黑撞色处理，并追加了品牌LOGO，个人觉得这一设计稍显多余，不如纯色来的整体与协调感强。侧门板底部追加红色装饰，这与前脸的风格形成呼应，使得整车的运动感再次得到提升。中高配搭载的佳通225/45 R18轮毂（低配为R17轮毂）也很搭，让这款车看上去比想象中更高更大。 车尾采用贯穿式尾灯，与前脸灯带形成呼应，点亮后呈鲜红色，与前脸和车侧的红色装饰异曲同工，这样一来在车身的每个角度都能够发现红色元素，感受到了长安对“红”的渴望。车尾底部采用双边共两出排气，均为实出，运动感十足。 新款搭载皮质多功能平底方向盘，在提升便利的同时也强调了运动属性，并支持手动上下+前后四向调节。采用仪表盘+中控屏一体连屏式设计，这也是近几年汽车市场上的流行趋势，不管是合资还是自主车企，都在广泛应用，也似乎成为了主流车型是否具备科技感的一项配置标准。两块屏幕均为10.25英寸彩色液晶屏，显示效果出众。中控系统内置主流应用软件，如QQ音乐、喜马拉雅、车载微信等，另外还支持腾讯、高德双在线地图，手机互联，语音控制等，并可以进行OTA升级。 贯通式空调出风口设计也是内饰设计的一个亮点，增强了中控布局的层次感，且更加简洁与美观。 中控地台区域保留了常用的实体按键，并没有采用流行的触控设计，这一点要给个赞，通过广大消费者的口碑足以证明实体按键依然有其存在的意义与便利性，至少在目前来看，还不能被完全替代掉。 遗憾的是新款全系没有采用真皮座椅，而是仿皮材质，且只有顶配版的主驾座椅为4向手动+2向电动调节，其他均为6向手动调节，可能厂家是出于成本考虑，但不知道这会不会成为消费者的槽点。 后排座椅4/6比例放倒折叠的功能算是一个小惊喜，增强了空间的实用性与扩展性，可满足车主对空间的额外需求，有个小缺陷是不能实现完全放平，不免有些差强人意。 新款CS35 PLUS（1.4T）除了在外观与内饰上进行了大幅的改变外，全系较旧款车型均追加搭载了自动驻车功能及全LED灯源，并取消了前雾灯。 新款中高配车型（9.99万元，10.99万元）较低配车型（9.39万元）增加配置为：18寸轮毂（低配17寸），车道偏离预警，360度全景影像（低配倒车影像），内置行车记录仪，可开启全景天窗（低配普通电动天窗），电动感应后备箱，后排杯架，后排出风口等。 新款顶配车型（10.99万元）独有配置为：主驾座椅4向手动+2向电动调节，主动刹车/主动安全系统，全速自适应巡航（中低配为非全速自适应巡航），蓝牙钥匙（中低配为遥控钥匙），前排无线充电功能，车载空气净化器及负离子发生器。以上配置的追加相比中配车型贵了1万元，算是合理范围内。 那么对于对车辆安全性、便利性和对车内空气质量要求较高的消费者，建议购买顶配自动领航型（10.99万元），而更注重性价比与实用性的消费者来说，更加推荐中配自动尊贵型（9.99万元）。 中期改款的CS35 PLUS（1.4T）不论是“外在”还是“内在”都比旧款有着显著的提升，在同级竞品中还是有一定性价比优势，如果预算在10万元左右的朋友对其感兴趣可以关注一下，值得入手。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.6L 手动悦联版 国VI

3.79分“良好”

外观整体偏硬朗，回字型的中网让前脸看起来精致了不少，不像CS55plus那样大嘴巴形象，贯穿式尾灯在晚上开起来非常好看，内饰做工精细，皮质座椅坐着还挺舒服，不过中控屏幕有点小，日常导航或者听音乐还是没有问题的，减震偏硬，过减速带的时候湖会有明显的颠簸感。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.6L 自动畅联版 国VI

3.64分“良好”

整体车身黑白两种颜色完美搭配，黑曜石的前脸设计配上大灯，看起来很霸气，贯穿式的后尾灯在夜晚开起来很漂亮，内饰软包材料为主，摸起来还挺柔软，车内的储物空间安排合理，门板能放水杯或者眼镜等小物件，前后排的座位充足，就算是长途出行也不会觉得累，油门明显感觉到肉，速度起来以后，提速就更加困难了。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.6L 手动酷联版 国VI

3.79分“良好”

流线型的车身和硬朗的元素，看起来还挺有时尚感，车灯的设计是阵矩式的LED大灯组合，贯穿式尾灯个性十足，内饰和外观相差有点大，整体偏简约风，硬塑材料为主的中控台看起来有点廉价，方向盘操控感强，转向或者超车一气呵成，不过动力就明显有点不足，而且悬架偏硬，经过减速带或者不平的路段，会有明显的颠簸感。