长安CS35 PLUS内饰质感不错值得买吗_长安CS35 PLUS怎么样

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型

3.86分“良好”

个人第一台车，关注很多车有半年多，最终锁定这款新35，用车一周，初步感受如下，真实客观，只为给更多选别人一点真实借鉴。（我买车前也是各种看评论，遇到一个真实客观中肯的评论不容易。。。） 1，外观。我觉得外观给分低的都是没道理的，至少他不是车主，因为如果觉得不好看，为啥要买，不说满分，也得是高分，我觉得好看，这是选他的前提，不多说。 2，内饰。内饰也是选车的前提，跟外观一样，一眼能看到的东西，肯定喜欢才买。35的内饰软质包裹挺多的，能软都软了。仪表上这条电镀条很好，不容易有指纹，也不怕磨，因为小伤都看不出来，包括扶手箱那块的电镀设计，都挺舒服，这东西耐磨耐滑耐指纹才是王道，其他亮面塑料那种千万别选，用久了全是划痕，贼low。空调按键也不错，比触屏的强，材质也挺好，按着触感不错。等等吧，反正我看着都还可以，对了后排出风口不可调整风量，另外内饰味道有点大，我没坐过别的新车，不知道是不是都这样。 3，配置。配置也是买车前能查到能看到的，这点也是满意才买的，买国产车很多都是被配置吸引的。说说这车，360摄像头很清晰，行车记录仪也自带，挺方便。定速巡航够用了，不必刻意要求ACC，四门一键升降很方便，也实用，你用了就知道了。电动后备箱挺好，按一下就自动升起自动落下，不用手动啪啪地扣下，显得高级点，但感应后备箱功能没太整明白，有时站那半天也不开，感觉应该是自己还没研究明白，无所谓了。车道偏离预警也挺好，车速超过一定时，如果不打转向变道或压线，会滴滴提示，有总比没有强，万一在高速困了跑舵了，提示一下也好。然后语音控制也挺方便，可能刚买车爱嘚瑟，我一般能张嘴的都不动手，开车窗，开天窗，开空调，播放音乐等等，比合资车的车机功能和语音识别程度肯定是强。再想想的话，就是自动大灯，也挺方便，上下车都不用管车灯。前后LED灯晚上真挺好看也挺亮的，我感觉挺好。还有很多详细的小功能，不一一列举了。对了还有自动驻车忘说了。然后说缺点，没有座椅加热，感觉差点意思，座椅电调顶配也只有前后，稍微过分了，化妆镜照明灯没有，一般车都没有，我媳妇在意，所以算个缺点吧。我也没开过啥好车，想不出再能有啥配置了，主动安全无线充电空气净化那些顶配都有，不算这车缺点哈。 4，空间。这条吧，自己根据自己购车需要而定，我喜欢小车，超过4米6的我都不考虑，所以我不会闲这车小。我个头一米七，调好坐姿后排绰绰有余，够用了，所以给个高分，不多说了，车这东西，你需要大空间载人装物就买大的，如果没有太大空间需求，小的就行，紧凑好开好停车，真话。要是觉得大了才气派有面子啥的，还是省省吧，一个10万级别的国产车，都不是给别人看的，都是自己开的。 5，操控。这条我给的分不高，操控在试驾车时那么短时间也感受不出来太多，自己买回来开时感觉还是差点意思。手的层面没问题，转向挺舒服，就是脚给油时感觉不是很爽，速度上去了OK，低速段迟滞感，拖拽感，换挡感都有一点明显，我不爱轻易给车子不好的结论，打算来一段时间适应适应油门再说。顺产说一下，我上一台车是一台国产手动小车，可能开手动车习惯了，感觉低速段比这个顺畅，另外我媳妇的CVT变速箱开着虽然肉，也比这个线性多，我没开过别人家双离合，不知道是不是DCT的都这样。虽然给了低分，但并不是不能接受，毕竟之前也没开过啥好车。 6，动力。够用，真够用了。我家人兄弟姐妹开的有老马六，甲壳虫，奇骏，轩逸，比较起来还是我买这个新35最有劲，毕竟带T，不是白带的。对10万级别车也不能再有别的要求，差不多行了。 7，舒适型。这个给分低一点，底盘有一点硬，明显比他二哥55差点意思，毕竟人家独立悬架，这车扭力梁就这样估计，调教感觉也便硬，虽说比上款35软舒服些了，但总的来说过减速带还是挺颠，给低分只是客观评价，但9万多不到10万的车，应该都这样吧，成本在这呢。 以上是针对懂车帝让评价这些方面一一说明，感觉缺几点。 8，油耗。这车4米3多的车长，重1.4吨多吧好像，不算大，1.4T的发动机，目前开了一周跑了150多公里好像，单次开车五六公里显示油耗有7点多的，8点多的。但查了一下综合油耗，显示评论时速19，油耗10L/公里，也搞不明白它的计算方式了，反正加了200块钱油，最开始显示能跑370多公里，现在显示剩余加上已跑的，也就350公里，也不知道是个啥水平，大家自己横向比较吧。反正跑10个以下的油我就认为可以了，所以油耗这暂且应该给高分。 9，性价比。我觉得可以，现在国产车我感觉性价比都够用，这个价钱合资车毛都没有。。。大多数人不敢买也都是怕耐久可靠性上，怕以后总出问题，咋说呢，我也害怕，但考虑到自己那台国产小力帆也开了9年了，也没有过啥不能接受的大毛病，考虑到自己的钱包和房贷，还是选了这车，以后即使出现问题了也没得后悔，以后挣钱多了换好车呗。 以上用手机敲了两个多小时，暂且到这，仅供参考。。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.79分“良好”

外观部分，全新的CS35 Plus最具代表性的就是灵感来自火山喷发后形成的黑曜石造型中网设计，大面积的格栅配合贯穿式日行灯的延展设计让整台车看上去更加宽厚。车身红色的线条点缀来凸显年轻气质，并且这样的撞色设计也更能体现它与老大哥CS75 Plus的"血缘关系"。车身尾部的设计同样以贯穿式灯组的造型设计为准，将整车的视觉效果拉伸的更好，平直的线条分割也让车尾更富有层次感，而最令我喜欢的部分则是下方口径够大的双边共双出的排气造型设计，非常凸显运动质感。内饰设计也做出了明显的设计改变，时下流行的双联屏设计加入到全新CS35 Plus车型中，三款车型均配备了两块10.25英寸的屏幕设计，并且三款车型也都支持车联网以及OTA远程升级功能。而内饰的材质用料也有所提升，选用了皮质、金属拉丝材质以及软质搪塑等材质的相互拼接，为车内营造了非常好的整体质感。支持触控的10.25英寸液晶屏幕能够达到较高的分辨率，并且UI的设计也非常简洁个性。系统方面则是配备长安的inCall 3.0S 智能车载互联系统，除了常规的媒体播放功能、在线导航功能以及多方应用的使用之外，也加入了车载微信功能，可以通过语音操作来读取微信信息或是发送微信消息，在日常驾驶的过程当中也不会遗漏掉重要的信息内容，并且通过减少手机操作微信的频率，也能有效的提升驾驶安全性。搭载的这台 1.4T动力与上一款车型所搭载的1.4T动力还是有所区别的，发动机代号也更换为JL473ZQ9，相比于上一款车型中的1.4T动力上调至118kW最大功率，最大输出转速依旧是5500rpm，而扭矩输出依旧为260N·m。同时在油耗方面也有所下降，同样搭载了7速湿式双离合的2020款车型百公里油耗水平为6.4L，而全新的2021款1.4T动力的车型百公里油耗仅为6.1L。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版

4.14分“优秀”

优点： 外观：确实比较年轻化，前脸精致细腻，运动感不错，贯穿尾灯辨识度较高，外观基本没有什么可挑剔的； 内饰做工/配置：多采用软性材质，搭配金属拉丝面板，整体的档次感较高，手感舒适，缝线处比较精致，全触模式按键科技感十足。配置如盲区影像，OTA远程升级，远程启动，手机互联映射等实用配置完全够年轻人使用，在此等价位下性价比较高； 动力/操控：蓝鲸系列1.4T发动机表现出色，起步阶段动力响应迅速。实测百公里加速9秒左右，由于扭矩平台比较宽泛，因此在转速达到1400转时就有比较明显的推背感。100KM/H之上后在深踩油门踏板依然可以感受到强烈的动力输出，中后段的动力储备非常充足，不过急加速时候的涡轮迟滞相对比较明显。变速箱升档积极，换挡逻辑相对比较聪明，只是低速降档时有一定的顿挫感。悬架表现偏硬朗，侧倾抑制的很不错，路感反馈清晰，转弯的时候可以很明显的感受到另一侧悬架强有力的支撑，可以给予车主很自信的驾驶体验，只是过减速带时略微颠一些。 空间：后排空间不算充裕，但本人175mm的身高坐在两侧没有压力，中央地台几乎无凸起，乘坐感受略有优势，但总不适合长途乘坐中央位置，整体座椅偏软，两侧的包裹可以给乘客很好的安全感，转弯时也不会有过大的侧倾。 缺点： 前排空调区域下方的储物槽和档把在P档位时冲突，取东西不方便，不适合放置手机等物品； 两个杯架内部没有可拆卸的杯架垫，其次表面也未有盖板，清理起来不方便； 空调按键科技感是有了，但是实用性降低，盲操作难度大。换挡到P档时，容易触碰到空调按键； 设计的手机槽过小，无法放置大一点的手机； 后排中央未能配备头枕、中央扶手和杯架，降低了后排乘坐舒适性。

点评车型: 2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版

3.36分“良好”

我是一个汽车维修技师，已经干这行十几年了，这些年我也维修了不少的小型SUV，上个月一位来自河北的车主找我维修2020款 长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版。这辆车出现的问题是刹车异响，为了确定具体原因，我对车子进行了详细的检查，很快就发现刹车片上有一些金属颗粒，我顿时就明白了刹车异响的原因，刹车片上的金属颗粒一开始不会对制动性能造成影响，因此非常容易被忽视，但时间久了高硬度的金属颗粒就会在刹车盘上刻出一圈圈凹痕，同时刹车会发出尖锐的异响。这种情况只需把刹车片拆下来打磨或更换更好的刹车片即可，在询问了车主的意见之后，我换了一个新的刹车片，刹车异响的情况就消失了。整个维修过程我只花了一天时间，收费300元左右，车主也非常满意。 这辆车外观简约大气，两侧的前大灯造型非常别致，腰线流畅立体，尾部采用了大量横向线条，显得整车层次感极其丰富，是我喜欢的那种感觉。此外，我发现这款车的内饰用料十分扎实，大面积采用了软质材料来进行包裹，并用镀铬饰条来进行点缀，让车内看起来非常精致。但车主跟我说，这款车隔音效果不太好，高速行驶时噪音稍大，不过并不会影响日常行车需求。 我认为这款车的保养成本适中，首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。首保之后，我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1000元左右。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 改款蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型

4分“优秀”

提车作业防一血 【外观内饰】 想提的灰色没现车，只有白色有，销售表示不确定订车等待时间，想了想果断提了白色，提了以后谁叫了都夸这车外观内饰好看，显得上档次，内饰大面积软包。 【配置】该有的都有，360挺好用，自动停启不能默认关闭，车机刚启动时响应有些慢，不过也不影响，谁能打火就走啊，不过买了以后还是有点心心念顶配的自适应巡航和主动刹车，但贵1w着实有点离谱。 【空间】对于1.72的我来说够用，我家里也没胖人，不过1.8以上的还是建议考虑55吧，后3备箱大小也是属于够用，达不到放平后排伪皮卡的地步。 【操控动力】因为是第一辆车，没啥对比的，自己新手也不敢激烈驾驶，市区通勤啥的完全没问题，也没上过高速，不过多评价 【舒适型】悬挂有些硬，起步换挡顿挫比较明显等情况确实存在，不过十万出头的落地价还要啥自行车 【车价】裸车砍到9.34，发票没有低开，保险3400（三大加座位险，三责200w），上牌310，送的玻璃膜换成了一次保养，自己旗舰店买了3m的膜，其他还送了脚垫后备箱垫方向盘套玻璃水啥的，全款落地一共10.5。

点评车型: 2018款长安CS35 PLUS 1.6L 手动畅联版 国V

3.36分“良好”

优点： 当时买回来就是看上这个外观了，内饰做的不错，配置也还行，车辆乘坐空间在小型SUV里面算大的。 缺点： 1：驾驶感受很不舒服，这个是我提车后第一次上高速发现的，车辆巡航120km/h往左打轮很轻松，往右打轮就特别重，市区低速就没事，不知道怎么回事。 2：这车欢乐表属实了，实际油耗永远比表显油耗高出一两个，也是有伴随着一个出厂问题，这车油箱是52升的，但是我剩余里程不显示，油表归零的时候去加油从来都是加35至38升就跳枪了，几乎没加过40升油，因为这个问题去了4s店无数次，开始是建议我换加油站试试，我试了都没什么区别，后来我去店里给我换了碳罐，不管用，再去又给我换了油浮油泵，不管用，又去给我换了油箱，还是没解决，4S店说请厂家专家看看，但是直到拖出质保这个问题也没有解决，我实在没精力跟他们耗，到现在不了了之了。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型

4.07分“优秀”

买车还是看眼缘，第一眼就看中了35那夸张的大嘴，像极了75，外观没的说，就是好看，所以放弃了心仪已久的帝豪GS；然后就是看配置，蓝鲸发动机还是值得信赖的，1.4t动力并不怂，超车也是妥妥的，7挡湿式双离合并没有想象中的那样顿挫，只有走走停停才会感觉到，悬挂感觉调教的偏硬，过减速带很不舒服，这一点不如自家的逸动p。360环影很不错，特别清晰，自动驻车也很实用，没有自适应巡航但是定速巡航也够用，座椅调节是手动的，遗憾的是没有座椅加热，空间表显同级别还是可以，毕竟是小型suv，所以既然选择它就得接受它的空间，后备箱空间日常也够用，内饰大量的软包看起来还是很有档次，完全吊打同级别同价位合资。油耗这一块也没想象中的那么高，目前快6000公里表显长期油耗6.6，没比合资高多少。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT畅联蓝鲸版

4.14分“优秀”

车子已经开了一段时间了，第一次写，就说说我自己的看法吧，如果写得不好，大家将就看看。也看了新款的1.4t,但在我眼中，属于我的就是最好的，车身整体看起来非常有动感,车身侧面及尾部的造型也都非常帅气,感觉稳重大气,怎么都不厌。 内饰的看起来你叫偏简介，黑色内饰简单大气十足,皮质的座椅手感很不错,各种细节之处设计都很到位，品质两个字足以，中控屏幕功能比较多，我喜欢用它听歌，基本没什么偏差。 路上听听音乐,还有车联网功能，10.25英寸的触摸式显示屏还支持语音控制,同时还带有什么刹车辅助、车身稳定控制、自动刹车、前后雷达、倒车影像等一系列安全配置功能挺多的。 空间前后排的空间都比较宽，座椅可以前后高低调节我喜欢跳到适合开车的距离而不是最宽的舒适,这样后排可以轻轻松松跷二郎腿甚至还有多余空间,过年的时候坐满人也不觉得拥挤,乘坐空间也很宽敞再加上后排座椅可以折叠放平，和后备箱空间结合在一起回家帮爸妈拉了过几次菜，空间可以。 动力的话日常使用足够，毕竟市区想跑也跑不起来，油门一脚下去就超车就超车。 操控也挺满意的，很喜欢这款车的性能,方向盘适中手感很好轻松，指向也很精准,刹车那些也都很灵，整体的话操控感还是很不错的，尤其是通过性能，老家的路很烂但是完全可以应付的来的。油耗:市区油耗7.2个,高速5个1左右，综合油耗在6.5的样子,还是比较满意的，毕竟上下班红绿灯比较多，而且还是市区内,高速的话相对就少一点了，毕竟上下班红绿灯比较多,而且还是市区内，高速的话相对就少一点了，毕竟是SUV这个油耗正常吧，不过我还是喜欢没事跑跑高速，或者是喜欢纯粹开着的感觉。 座椅的包裹的感觉很舒服，做工很精细，乘坐也很舒服。观赏车窗后，隔音效果也还可以，很安静,但是在高速的时候稍微有一点但是可以接受，皮质座椅摸着手感很不错坐在里面很舒服。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.6L 自动智联版 国VI

4.29分“优秀”

车子已经开了一年半第一次写感受，想到什么写什么，如果写得不好，大家将就看看。虽然车子已经改了几次款，但在我眼中，它还是那么年轻时尚，车身整体看起来非常有力量感，车身侧面及尾部的造型也是如此，感觉沉稳大气，百看不厌。 内饰的风格偏简约，黑棕内饰简单大气满满的豪华感，仿皮质的座椅手感很不错，各种细节之处设计都很到位，中控屏幕功能比较多，自驾游时导航全靠它，基本没什么偏差。路上听听音乐，还有车联网功能，10.25英寸的触摸式显示屏还支持语音控制，同时还带有什么刹车辅助、车身稳定控制、自动刹车、前后雷达、倒车影像等一系列安全配置，挺贴心的设计总体来说它的功能还挺全的。 空间前后排的空间都比较宽敞，座椅可以前后高低调节到自己舒适的状态，后排可以轻轻松松跷二郎腿甚至还有多余空间，就算坐满人也不觉得拥挤，乘坐空间也很宽敞再加上后排座椅可以折叠放平，和后备箱空间结合在一起空间利用率就更高了，家用肯定是没问题的。 动力的话日常使用足够，毕竟市区想跑也跑不起来，油门反应很积极，只要轻踩就有反馈。 操控也挺满意的，很喜欢这款车的操控性能，方向盘适中手感很好，指向也很精准，刹车那些也都很灵敏，整体的话操控感还是很不错的开起来很顺手，尤其是通过性，一般路况都是完全可以应付的来的。 油耗：市区油耗7.1个，高速5个左右，综合油耗在6.6的样子，还是比较满意的，毕竟上下班红绿灯比较多，而且还是市区内，高速的话相对就少一点了，毕竟这么大一SUV油耗正常吧我觉得，不过也跟个人驾驶习惯和路况都有关系的。 舒适性：座椅的包裹性很强，做工很精细，乘坐也很舒服。隔音效果也还可以，低速的时候噪音控制的不错，很安静，但是在高速的时候稍微有一点但是可以接受，座椅虽说是仿皮质，但是摸着手感很不错坐在里面很舒服。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L 手动豪华版

3.71分“良好”

本次评分的车型是长安CS35PLUS，这款车目前在我们当地优惠5000左右，先说一下它的大概落地价格，以21款荣耀百万版1.6L手动豪华版为例，新车指导价7.79万元，优惠后裸车价是7.29万元，加上购置税6451元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是8.4万左右。 车型亮点： 1外观好看，前脸采用黑曜石菱形点阵式中网设计，与大灯连成整体，让车头看上去更大气，车头中间一条红色装饰条，看上去很有运动感。车身侧面的线条比较硬朗，突出的轮拱造型，配上黑色的轮眉，非常有肌肉感。尾部采用贯穿式的尾灯，及隐藏的排气布局，整体看起来很有层次感。 2、车内采用环抱式座舱的设计，经常触摸到的地方用的都是软质材料，中控台采用金属质感拉丝饰板做装饰，搭配钢琴烤漆饰条，质感提升明显。10.25英寸的中控屏，提升了车内的科技感。平底式的方向盘设计，给车内增加了运动氛围。 3、这款车轴矩达到了2600mm，我175cm的身高，坐到前排头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间为1拳半距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现还是比较好的。后备箱空间也很规整，而且大小有403L，将后排座椅，可以拓展到950L，空间实用性不错。 4、搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力128Ps，最大扭矩161N·m，匹配5挡手动变速箱。开起来档位清晰，也有一些吸入感，离合器结合点也比较好找，很容易上手。起步时，油门反应还是比较灵敏的，不会有很肉的感觉，动力满足家用没问题。油耗也比较省，平均只要7升左右。 这款车的缺点： 1、底盘调校比较硬，在过减速带时，车内的颠簸有点明显，坐后排的舒适性不是很好。 2、隔音效果一般，加速时，发动机声音有点大，跑高速速度超过80以后，车内风噪的声音比较明显。 3、方向盘有点太细了，握上去不太舒服，套个方向盘套会好一点。 4、前面没有雾灯，南方雨雾天比较多，不太方便。卤素灯的亮点也差了一点。 用车成本： CS35PLUS有享受6年12次的免费保养，大大降低了后续的养车费用，这点值得称赞。而且车。而且这款车的油耗也不高，平均在7升左右，按目前油价算下业，一公里差不多4毛左右。用车的成本还是比较低的。 总结：长安CS35PLUS外观很时尚，内饰设计也比较有档次，动力能满足家用，还能享受免费的保养，性价比还是很不错，做为一台家用车很适合，值得推荐。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版

3.64分“良好”

长安CS35 PLUS我对这款车的评价是：想要入门级SUV的确实值得一看。1.6L匹配CVT变速箱主打的是燃油经济性以及平顺性，128马力应付普通的城市跟车行驶还是没问题的，CVT变速箱也带来了足够强的平顺性，城市行驶中长安CS35 PLUS表现的不错。但在高速行驶中，速度上到80之后，确实有明显的加速迟缓感觉，毕竟161牛米的扭矩，要拉着一款自重约1.35吨的SUV，高速提速还是较差的。他的后悬架虽说是扭力梁，但他的舒适度还是不错的，他的后悬架的行程有所增长，悬挂整体调教是偏软的，对于路面颠簸过滤的比较充分，车内整体的舒适度不错。 作为一款入门级SUV，他的内饰足够的豪华，基本上在触手可及的地方会采用皮质或软性材质进行包裹，质感不错。而7英寸液晶仪表加10.25英寸触控式中控屏的加持也带来了科技感，整体内饰足够的厚道。长安CS35 PLUS他的优势还在于整体的油耗低，车主百公里平均油耗可做到7.8L，毕竟他的压缩比达到了13比1，配合CVT变速箱，油耗确实有优势。而目前车主的口碑、后期保养成本等来说，这款车一样有自己的优势。对于长安CS35 PLUS我的建议是：想要入门级SUV的朋友确实值得一看，大品牌、性价比也不错

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.57分“良好”

作为一个专业的测评人，要时刻保持客观理性的态度，这样才能够更加中立的看待每一款车。今天要分享的这款车子是长安CS35plus，2021款 荣耀百万版 1.6L CVT精英版。该车厂商指导价8.59万，在武汉地区裸车优惠价7.91万，车船使用税420元，购置税6818.97元，交强险950元，商业险3523.58元，上牌费500元，车子落地9.13万。 车子的外形设计比较中庸，车子头部轮廓圆润，给人感觉四平八稳，上部格栅较为扁平与两侧大灯相连并且等高，从视觉效果上将车头向两侧拉伸。下方有一个红色的横向装饰条，将下部格栅和雾灯区域连成一体。 来到车身的侧面，悬浮式车顶上方为行李架，双腰线处理不过线条不是很明显，宽大的轮眉，16寸的轮毂不算很大，不过更加的省油，并且轮胎的噪音会小一些。4335x1825x1660毫米长宽高，2米6的轴距，作为一款小型SUV，与同级别车相比处于中上水准。我身高1米75，坐在第2排，腿部还有一拳的空间，头部有四指，坐起来还算宽敞。 车尾的造型比较简单，贯穿式的尾灯造型有辨识度，鲨鱼鳍和小鸭尾显得更加运动。 汽车内饰部分，整个设计风格非常适合家用，流畅的线条运用，营造出丰富的层次感。4英寸的中控液晶显示屏，尺寸偏小，不过也够用啊，下方为空调出风口以及实体按钮排列规则。车内大量软质材料覆盖，加上部分钢琴烤漆面板以及银色装饰条点缀，档次感得到提升。 动力方面，1.6L的四缸自然吸气发动机，最大功率为128马力，匹配CVT变速箱，直线加速能力一般，我们实际测试百公里加速时间为13.7秒，和日产轩逸差不多。工信部综合油耗6.2L，高速上面实测油耗为5.7L，在城市里面跑了100公里，3/4都是比较畅通的环线，1/4为较为拥堵的市区道路，实测油耗8.7L。在高速上面行驶，实际油耗和日产轩逸差不多，在市内拥堵路况之下，比日产轩逸高了一个油，考虑到这是一个SUV车型，所以燃油经济性表现还可以。 CVT变速箱换挡非常平顺，市内经常会遇到堵车，车速起不来，走走停停，这个变速箱没有顿挫感，所以非常适合这样的路况。但是这个变速箱并不太适合激烈的架势，底板油全力加速，动力的输出明显要延时半秒，变速箱很明显有一些跟不上节奏，中段的加速还可以，至于后段加速，比如在高速上面超过120公里时速之后，发动机的动力储备有一些不足，超车没信心。 底盘方面，麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，调教比较软，舒适度较高，在市内行驶，在公路上细小的震动比较多，这款车子的底盘都能比较好的过滤掉这一些震动，过减速带的时候，前排的感觉比较好，坐在第2排还是有一些颠簸。支撑性有一些弱，特别是弯道上面的表现一般，速度较快过弯的时候，明显感觉到车子有一些倾斜，所以真的不敢高速入弯，它不适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.93分“良好”

前脸格栅采用高光黑处理，并融合更加科技未来的参数化设计手法，黑曜石菱形点阵格栅，科技前卫，更与左右大灯完美融为一体。同时前包围的镀铬装饰条采用了与车身同色设计，使车头看上去更加一体化。总体而言，车头部分通过调整之后，让它更加耐看，也更具动感。车身侧面采用了更宽的方形轮眉设计，两侧轮眉与中间带有镀铬装饰的侧裙相连，彰显出独特的硬朗风范。此外，新车还更换了17英寸双五辐轮圈，整体样式的搭配让新车看起来更加动感。尾部造型紧凑，且富有层次感，最有特点的部分当属横贯左右两侧尾灯的灯带，LED光源的尾灯强调科技感，平直的线条处理也颇为硬朗，极具辨识度。 内饰方面也基本上延续了现款的造型风格，依旧采用了环抱式中控台设计，大面积软质包裹覆盖工艺搭配细致缝线以及金属拉丝装饰面板，整体触感舒适、柔软，可以明显感受到新车在用料及做工方面的精细和提升，为用户营造高质感内饰氛围体验。三幅式D型方向盘尺寸适中，握感舒适，上面设置有多功能按键，可以对行车电脑、多媒体以及巡航系统进行调节。方向盘支持前后、上下四向人机调节。 10.25英寸的中控液晶显示屏幕采用内嵌式设计，搭载了长安与腾讯共同研发的inCall智能车载互联系统，可以实现车机互联以及车车互联，车主可以根据分享的地理位置在线集结，并且可以实时显示其他成员地理位置。 新车搭载的in Call 3.0智能车载互联系统，可通过中控大屏完美呈现；系统集成动态导航、语音控制、生活服务等多项功能。由于该屏幕可以完成绝大多数的操作，因此中控区域省略了繁琐的物理按键，使中控区域看上去更加简洁。 长安CS35 PLUS的座椅我想着重说一下，这个真的是我见过的所有10万元级别的SUV里手感最出色，座椅填充舒适度最高的座椅了。他有着类似nappa真皮的柔软细腻程度，坐在这个座椅上，他的支撑性非常到位，而且不是那种为了支撑而顶得很难受的样子，填充物弹性很棒。说真的，如果闭上眼睛坐进车内，你真的会觉得这是一台更高级别的车。 配置方面，CS35PLUS荣耀百万版搭载BOSCH ESP 9.3电子稳定控制系统，其中包含电子稳定控制系统、坡道起步辅助、防抱死制动系统、电子制动力分配、牵引力控制系统、倒车影像以及右侧盲区监测系统等实用安全配置，大幅度提高了行车安全性。 动力方面，在实际体验中，这台1.6L的自然吸气发动机的动力输出风格也是偏向平顺，不会感觉到有明显的动力爆发点。在起步时，动力趋于缓和平稳。中后段加速时，这台发动机的加速能力稍显不足，车速超过80公里时，发动机会显得有些力不从心，有种“干吼不走”的感觉。不过话说回来，作为一台小型家用SUV，只要舒舒服服的开，动力表现完全能够用。 全新搭载的CVT变速箱，最大特点就是平顺，在行车过程中几乎感觉不到它的存在，换挡时不会带来顿挫感，提高了驾驶的舒适性。此外，这套新的动力组合在兼顾了平顺性的同时更加带来了经济性，官方给出百公里油耗为6.2L，当然实际城市工况成绩也非常接近。 车辆转向不重，精准度高，女性司机驾驶也可以轻松上手。新车配备了方向盘助力可调模式，提供“舒适”、“标准”、“运动”三种助力模式，满足不同人群的驾驶喜好，轻松应对不同路况的驾驶需求，带给驾乘者更多驾驶乐趣。 底盘方面，长安CS35PLUS荣耀百万版采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂结构，底盘的调校整体偏向家用舒适。在通过一些颠簸路段和减速带路面时，悬挂表现的干脆而有韧性，坐在车内不会给人一种不会出现太多的晃动，整体感觉非常整实。 在NVH的表现上，长安CS35PLUS荣耀百万版值得肯定。即使车速在80km/h时，也不会有过多的胎噪、风噪以及发动机噪音传入车内，整体表现基本同合资品牌车型保持相当的水准。 制动加速度非常线性，实际坐在车内确实也感到车子从极速到静止没有突兀的前后晃动，整个过程让驾驶员信心十足，也非常舒适易于操作。最终成绩39.2米，这在小型SUV里绝对算得上是非常优秀的成绩。 综合来看，车辆在外观、内饰、空间以及配置方面均满足了消费者对一台家用车的需求。搭载的1.6L+CVT的动力组合也给用户带来更加顺畅平稳的驾驶感受，同时又完美的兼顾了燃油经济性，毕竟好开、平顺才是一款家用车的真正体现。

点评车型: 2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版

4分“优秀”

国产小型SUV当中，长安CS35 PLUS的设计绝对是独树一帜的，相比于吉利缤越的骚气时尚，CS35 PLUS设计上更平和，长安CS35 PLUS车头更加方正，线条更硬，同时有着较强的层次感，整体设计要更为收敛，这样的造型显然能够照顾到更多人的审美，终端销量也一直不错。内饰部分的设计要给高分，作为一款主销款10万元以内的车型，内饰的档次感、精致感营造的都非常到位，比合资的柯米克、缤智这些车型好多了，这也是这几年中国品牌车型提升最大的地方，大量横向线条的运用拓宽了车内空间感，从中控屏向右延伸的黑色漆面和微微向驾驶员一侧倾斜的控制区，整体气氛变得活跃而不浮躁。做工和用料水准也挺高，要买的话就买红色内饰，很符合年轻人的口味，特别的骚气。配置方面，中控12.3英寸的屏幕是个亮点，尺寸够大，UI设计很简洁，触控也比较顺滑，上手没难度。配置方面也有不足的地方，那就是全景影像分辨率比较低，尤其夜间效果很差，另外空调采用触控操作，反应稍微有点迟钝操作感不如实体按键。动力方面有1.6L自吸和1.4T涡轮增压可选，1.4T动力表现还是值得称赞的，很轻快，不过对于普通家用来说，1.6L足够，价格也更便宜。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L 手动豪华版

3.71分“良好”

前脸进气格栅和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，下方有着红色饰条点缀，增加了精致感，车身敦实厚重，悬浮式车顶看起来比较时尚，贯穿式的LED尾灯点亮后也很好看。 内饰中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，适量的金属哑光饰板提升了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也很讨人喜欢。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，新手开着也会比较轻松。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多一点的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为128匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实沉稳感，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 缺点：中后段加速欠缺一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了100之后，胎噪和风噪偏大一些。倒车影像清晰度比较一般，而且内饰细节的做工不是很精细。 长安CS35 PLUS虽然存在着一些不足，但都在可接受的范围之内，整体表现在同级别中已经很均衡了，家用代步值得购买，只是优惠力度比较小。