点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.86分“良好”

因为拥入门槛低、空间也足够满足家用，小型SUV一直以来都蛮受消费者的喜爱，其中本田XR-V和缤智就是市场的香饽饽，而国产里的长安CS35 PLUS、缤越、传祺GS4 的表现也较为可观。其实长安的PLUS系列自推出以后，就还蛮受消费者的认可，毕竟外观更年轻时尚了，动力也有蓝鲸发动机加持了，空间也变大了，也难怪大家会更愿意买单了。其中长安CS35 PLUS也在今年再一次改款升级， 带来了2021款车型，官方指导售价在6.99-10.99w，而玩车弟试驾的就是顶配的领航型。至于中期改款究竟改了哪里，玩车弟就给大家说道说道。 这次的21款CS35 PLUS主要针对外观内饰进行了优化。外观上第一眼就会发现，21款换装了全新的大嘴式前格栅，内部采用全黑色铠甲点阵网格，并且底部也加上了贯穿式的红色饰条，相对之前的上下双细条格栅，视觉冲击力和运动感大大增强。侧面的变化倒是不大，主要是底裙部分也增加了亮眼的红色饰条，让整车的风格比较统一。尾部的话，21款在D柱位置进行了小面积的黑色涂装，贯穿式尾灯组更新至家族的最新款式，下包围样式也有所调整，加入黑色菱形格纹的同时配备了双边共两出排气，运动效果更加突出。 打开车门，玩车弟发现内饰部分也有了大刀阔斧的改变，与最新的家族风格保持一致，也难怪玩车弟觉得在它身上可以看到长安UNI-K和CS55 PLUS的影子。红黑搭配的撞色设计与外观形成统一风格，三辐式多功能方向盘尺寸较为适中，但握感不算饱满。比较令玩车弟满意的是，上面的多功能控制采用的是按键+拨杆的组合，可以控制微信、驾驶辅助、多媒体、蓝牙电话、行车电脑等，用起来还算方便顺手。 中控部分，玩车弟驾驶的这款21款CS35 PLUS顶配采用的是一体式双10.25英寸大屏，息屏后就像一块超大宽屏，但仔细看会发现衔接部分还是有缝隙。内部搭载的是腾讯车联智能生态系统，内置有车载微信、QQ音乐这些腾讯系应用，可玩性还算丰富，但玩车弟觉得屏幕的触控流畅度一般般。 车身尺寸方面，21款车型基本没变，轴距是2600mm，属于小型SUV的标准身材。实际乘坐感受的话，玩车弟身高180+cm，腿部空间约为1拳，头顶空间戴上头盔刚刚够，横向乘坐3个人的话，坐肯定是能坐下，但还是会显得比较局促。另外玩车弟还有一点不太满意，那就是后排的坐垫偏短，对大腿的承托性不够好，坐着比较累。 但好在它全系车型的主驾驶座椅都支持前后、靠背和高低手动调节，像玩车弟驾驶的顶配的话，主驾驶座椅是电动调节的，座椅的皮面和填充物也比较柔软，还加入了肩部支撑，基本上算是保证了驾驶者的舒适性。 后备箱容积的话，玩车弟看了下，横向空间由于受到两侧轮拱凸起的影响，会有一定的牺牲，进深不算长，但应对日常生活应该没太大问题，不过要是外出游玩带的东西多一点的话，可能得放倒后排。 动力方面，21款CS35 PLUS提供一台1.6L的自吸发动机和1.4T的蓝鲸NE发动机供选择，两者的动力数据悬殊比较大，前者的最大功率为94kW，峰值扭矩161N·m，匹配的是5MT手动或模拟8速CVT无级变速器；后者的最大功率为118kW，峰值扭矩为260N·m，与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。就市场表现来看，大家也更为认可1.4T的蓝鲸NE版本，毕竟动力会更充沛，不会给你绵绵软软的感觉。底盘布局上，21款依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。玩车弟驾驶过它进行麋鹿测试，以73km/h的时速挑战成功，但遗憾的是没通过75km/h的时速。 综合来看，21款的车型相比旧款会更时尚好看，配置也会更丰富，而且新增的1.4T蓝鲸发动机在动力上也有所优化，对于预算有限想买台车来家用代步的朋友，还是可以列入配置清单中，但要想清楚的是，后排的乘坐舒适性确实有所欠缺。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4分“优秀”

今天我们带来了2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是长安CS35 PLUS车系里的次顶配车型，官方指导价为10.99万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前长安CS35 PLUS在全国大部分地区是没有终端优惠的。1.4T DCT领航型的参考裸车价为10.99万元，加上必要花费11596元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5009元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在126505元。长安CS35 PLUS的产品定位是小型SUV，它的顶配车型落地价比较亲民，在与本田缤智、丰田C-HR等同级别车型竞争时，具有较为明显的价格优势。 【动力】长安CS35PLUS搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为118kW（160Ps），峰值扭矩为260N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这台发动机有个吸引我的点，它采用了缸盖集成排气歧管技术，可以提升暖机速度，冬天用车时的烦恼相对少了些。驾驶体验方面，新款长安CS35PLUS的油门调教偏灵敏，1.4T发动机在低转速区间的响应速度也很不错，起步阶段的提速感超出了我的预期。正常驾驶过程中，发动机的转速会平稳的保持在1600-1700rpm，此时涡轮已经介入过了，动力基本上随叫随到。至于这台DCT变速箱的表现，我觉得能够个90分，一般情况下升挡还是比较积极的。在升降挡和低挡位行走时，不会存在明显的顿挫感。 【底盘】新款长安CS35PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，前后避震的调教都很有韧性，对路面颠簸过滤较好。但是在行驶低洼路面，或者以中高速过减速带时，这台车的底盘给你的反馈会有些偏硬，我觉得这方面稍微有些影响驾驶时的舒适性体验。 【空间】新款CS35PLUS在车身长度上相较于老款车型有升级，但轴距上继续保持2600毫米，所以它的乘坐空间表现与老款车型基本差不多。这台车的前排坐姿偏高，驾驶视野会显得很宽阔。以本人179cm的身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部能获得接近一拳的空间。来到这台车的后排，前排座椅继续保持不动，后排腿部空间为两拳左右，头部剩余一拳余量，整体表现符合这个级别的主流水平。 【配置】这台车的安全配置很丰富，顶配车型除了提供5个气囊外，还配备了ACC全速自适应巡航和AEB自动紧急制动等功能。此外，胎压监测、360度全景影像和内置多角度行车记录仪也没有缺席，考虑到它10万出头的售价，在同级别车型中确实算是表现突出的。 【体验不足的地方】 1.发动机噪音大，不知道是不是由于长安CS35PLUS的引擎盖隔音性能一般导致的，当车子处于启动阶段时，车厢里可以听到较为明显的发动机轰鸣声。另外当车子中高速行驶时，发动机的轰鸣声尤为明显，感觉长安有必要对CS35PLUS的隔音性能做优化。 2.没有终端优惠，长安CS35PLUS目前在国内大部分地区是没有终端优惠的，导致在与同级别车型竞争时没有特别明显的性价比优势。当然这款车由于刚上市不久，没有大幅度的降价举措实属在情理之中，如果能在购车时给予价格以外的补贴，我觉得也是可以接受的。 3.内饰异味大，前不久我们对长安CS35PLUS做评测的时候，当坐进车内有股比较刺鼻的新车异味，是那种塑料味参杂着皮质味混合在一起，在提车后需要打开车门好好的散散味，估计味道就不会特别明显了。 购买建议：现在很多年轻人开始将买车提上日程，大多是以上下班代步作为主要的用车场景，其实像长安CS35PLUS这样的小型SUV我觉得会更贴合这种用车需求，因为车身的尺寸偏小，在城市停车十分方便，而且发动机的排量也不大，兼顾到一定的燃油经济性。从产品力方面来看，我认为长安CS35PLUS在这个级别里还是挺有竞争力的。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.57分“良好”

外观方面，CS35 PLUS全车有很多红色的装饰条点缀，看上很显活力和运动感，尤其是车头前脸雾灯处的贯穿式红色装饰条，让整个车头有更丰富的层次；而C柱的长安LOGO以及尾部的贯穿式尾灯设计，很多这些小细节都很有质感。 车尾部分在熏黑的贯穿式尾灯的妆点下，整个车尾显得很饱满。 内饰方面，双色内饰同样也显得很有时尚感，液晶仪表盘和中控屏的双联屏设计增强科技感，车内大量使用的亚光银色装饰件和中控处的副驾扶手，都透露出些许小精致。配置上，360度全景影像、电子手刹、车道偏离预警、全速自适应巡航这些配置也都在这台售价10.99万元的蓝鲸NE 1.4TDCT领航型上配备了，实用性和安全性配置也很齐全了。 空间方面，1米8的个头在前排头部空间能有1拳，在后排头部空间有所减少，但腿部的活动空间差不多能有2拳的表现，几乎纯平的地台设也能保障整个后排的舒适性。不过后门的开口较小，上下车稍有些不方便。整个内部空间表现对于日常代步和自驾出行来说都完全能应付， 动力方面，CS35 PLUS搭载的1.4T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱；最大马力160Ps，峰值扭矩260Nm。数据上表现比大众的EA211 1.4T发动机要好。在驾驶中，起步还是比较轻快的，不过灵敏的油门调校需要适应，跟车时会需要比较精准的脚上的油门控制。在速度起来后，随着涡轮的介入会有明显的推背感。变速箱为保持行驶的平顺度，在行驶中对于升挡的积极性很高，升降挡动作比较轻柔，在城市道路上驾驶还很平顺的。 操控方面，转向手感上偏轻巧的，转向也比较精准。悬挂的行程比较长且很有韧性，不过对侧向的支撑性一般，在做大角度转向时车辆会出现比较明显的侧倾情况。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4分“优秀”

从蓝鲸发动机发布之后，长安汽车家族的外观就越来越有蓝鲸的感觉了，全新长安CS35PLUS的设计也是如此，从前脸看它的时候它会给你一种低宽高矮的即时感，就像蓝鲸的造型一样，而尾部上的扰流板也有点鲸鱼尾鳍的味道。 外形上还有一些有心思的细节设计，比如车前的两个轮拱有种往外翻的感觉，尾灯做了贯穿式处理，尾灯亮起的时候会有一种温暖的感觉。还是得说说缺点，引擎盖与中网连接的那个线条虽然明知道是设计，但就感觉奇奇怪怪的，像是没装好一样，而且多了一层线条撞风量也会有提升。 内部的空间其实对于一台小型SUV来说有些夸张，4330mm*1825mm*1660mm，轴距也达到了2600mm，所以后排空间蛮宽裕的，当然山东大汉或许还是会觉得小，但173cm/88kg的小胖子坐进去还是有很大的余量。 至于内部设计方面没能打太高的分是因为感觉有些平淡，10.25英寸的双连屏，镀铬和皮质用料也很多，但就是太平淡了，没有那种惊艳的感觉，如果把中控做成环抱式，档把的设计重新调整下，或许高级感会更强一些。 这台顶配车型相对竞品来说自然有配置优势，全速自适应巡航、手机前排无线充电、蓝牙钥匙、360°全景影像、自动空调、在10万元左右的这个价位里真的算良心了，而且中控屏车机的流畅度和功能老大哥CS75PLUS相同，毕竟国产品牌一直拿科技配置作为重要卖点，而新增的一项功能是车载微信，车载微信这个功能虽说在日常使用场景中有利有弊，但便捷程度还是大大提高。 重头戏CS35PLUS的动力总成，这次长安汽车把1.4T蓝鲸发动机提高到了160Ps，扭矩没变，其实功率增加一点点，少一点点正常开车根本感觉不到，因为最大功率一般要到5500转左右才能达到，更重要的是扭矩和转速的匹配问题。这台新的1.4T发动机依然是1500转能开始进入最大扭矩区间，要说前段的推背感肯定是有的，但是那种极致的加速感很难，这台车实测的零百加速大致在9S左右，日常使用肯定是够了。 最后说说悬架，CS35PLUS的悬架韧性比较足，在经过坑洼路段时回弹有韧性，但细微的颠簸处理得比较一般，还是偏向家用属性，车身在过弯时的侧倾做得也比较到位。不过开CS35PLUS没有那种小型SUV轻快、活泼的感觉，反而给我一种开紧凑型SUV的稳重感，因为这也可能也是许多消费者钟爱它的原因吧，毕竟如果按照以往日系、美系SUV分级的标准来看的话，说CS35PLUS是台紧凑型SUV好像也没啥错，这个见仁见智吧。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4.71分“优秀”

6月18订的车(交了五千定金)，7月18才提到，落地一共12.1W，目前开了三个月，感受也很多，客观说一下吧。 优点：外观个人感觉很帅，75太长，55感觉不匀称，同价位颜值感觉只有缤越可以对比(可惜三缸车直接排除)；动力方面虽然是1.4T的，人人又都吹虚鲸，其实还是很不错的，提速很快，家用完全足够。随车的配置对新手也特别友好，360、路线偏移什么的很好用。自带记录仪也不错(就是自带内存才8G，需要自己换个大一点的) 【空间表现】：空间一般般，毕竟小型suv指望啥呢。缺点：目前发现的缺点主要就是胎噪太大，也不省油，那些说动力强又省油的全是放屁，动力和油耗二者只能选其一。然后就是隔音棉什么的都是通病，用的应该都是回收棉，目前身边的车除了奇瑞别的基本都是这种。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.64分“良好”

【最满意】 在沙漠里体验过它之后，最满意的点就是配置，从这个价格上来看，配置给到的是真的高，有时候我真怀疑厂家还挣钱么？首先外观方面的表现就很好，会感觉是个小号的CS75 PLUS，而且内饰上，双联屏的设计这个价格可谓应有尽有，所以对它的配置，会有很多好感。 【最不满意】 最不满意的一定是它的车内空间，但毕竟是小型SUV车型，这一点倒是可以接受，但还是有提升的空间。 【驾驶感受】 在驾驶上，整体换挡速度很快，不过中后段时感觉有些乏力，可以提高一下中后段的加速能力。悬架方面是那种偏硬的设计，并不是软趴趴的那种。 【乘坐体验】 作为小型SUV我还是可以接受它的空间表现，不过要做到优秀，还是有提升的小空间。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4.07分“优秀”

全新CS35PLUS这次在外观上的变化很大，相比之前的老款车型，它的车头采用了分体式大灯，并且搭配贯穿式的前位灯，夜晚点亮效果还是很好的。车尾也同样采用了贯穿式的尾灯样式，特点鲜明。1.4T的中高配车型还会配备电动后备厢，这样的配置在中国品牌的小型SUV当中也是比较少有了。 中控台的中间部分略微倾向驾驶员一侧，让日常观察和操控中央触控屏更方便。这款车型配备了In Call 3.0S智能车机系统，除了我们熟悉的各种第三方App之外，它还配有车载微信端，日常操作更加方便，开车时手不离开方向盘就可以完成微信的发送和接受。在自动驾驶辅助系统方面，顶配的全新CS35PLUS还配备有带跟停功能的全速自适应巡航，给日常行车带来更高的安全性。 车内空间表现比较宽敞，对于我这样身高180cm的人来说，前后排的乘坐也都是比较轻松的，家庭使用不用担心空间了。 动力上，它使用的是蓝鲸NE系列1.4T发动机，最大功率160马力，最大扭矩260牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，动态部分的表现还是很值得期待的。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4.21分“优秀”

这款CS35 PLUS确实有着许多出彩的地方，好比时尚的外观以及豪华的内饰，甚至在动力方面的输出比竞品缤越还出色一些。除此之外，它还有着非常亲民的售价，体现出了极高的性价比。首先，作为一款高颜值SUV，CS35 PLUS在外观造型方面做得非常不错，点阵式的中网配上造型修长的LED大灯，营造出了不错的视觉效果。乘坐舒适度方面，CS35 PLUS同样有着不错的表现，有着4330mm的车身长度，以及2600mm的轴距，空间表现非常出色，成为了它的卖点。关键，后排还带有空调出风口以及头枕，舒适度得到了进一步提升。在动力上，CS35 PLUS提供了蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了160匹马力，匹配7速湿式双离合变速箱，有着相当不错的动力表现。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.86分“良好”

作为长安品牌的入门级别SUV产品，全新的CS35PLUS在外观设计上相当亮眼。家族化的设计风格配合创新的分体式头灯十分具有设计感，尾灯组的设计思路也在保持了家族化风格的同时有着更紧凑运动语言。只不过新车的整体线条依旧是以直线为主，若再加入一些曲线元素定会显得更加饱动感。全新CS35PLUS的内饰同样保持了长安标志性的家族化路线，双联屏的设计加上皮质和金属的配合科技质感优秀，整体做工扎实且异响极少。只不过其内饰塑料件的运用较多，会略微影响整体高级感。但是作为小型SUV，考虑到其售价也在可接受范围。空间方面，全新CS35PLUS为前排乘客提供了相当富裕的横向空间，坐姿舒展，颇有越级质感。后排的膝部空间则同样有着令人惊喜的表现，前排正常坐姿的情况下后排178cm身高的乘客膝部空间竟有超过两拳，可见其2.6米长的轴距在实际体验中的确算是个优势。略显可惜的是，其后备厢的空间则中规中矩，并且地台较高，搬重物时会略显不便。动力方面，这台在长安其他车型上也有搭载的1.4T蓝鲸发动机对于油门初段的响应极为迅速，长安对于7速湿式双离合的良好调教，也让CS35PLUS在起步阶段感受不到明显的顿挫，值得表扬。但它的短板也很明显，那就是在中后段的加速中，能够感觉到蓝鲸发动机的输出略显乏力，在高速超车时会稍显力不从心。不过好在，全新CS35PLUS的底盘调教仍是偏向运动化设定，小震动过滤充分大颠簸应付自如，较高速过弯时也没有出现过多的侧倾，甚至可以说是具有一定的驾驶乐趣。总体而言，全新CS35PLUS是一台值得入手的精致SUV，十分适合准备购入第一台车的年轻家庭。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.71分“良好”

全新CS35PLUS与老款车型最明显的变化是外观，整个前脸的都采用了与CS75PLUS相似的家族化布局，富有变化的点阵前格栅颇有黑武士铠甲阵列之感。前大灯和尾灯采用了鲸尾式设计，看上去非常鲜活和动感，充满运动气息。 内饰设计上也采用了家族化的横向布局设计，给人开阔、环抱的感觉。中控部分的设计有了明显变化，通过S形设计，将空调按键与中控功能按键巧妙的连在一起，造型独特令人记忆深刻。而在空间布局方面，前排空间采用非对称布局，既能保证驾驶侧有更好、更便利的操作体验，同时也让副驾驶侧更加宽敞、简约。 全新CS35PLUS虽然定位是小型SUV，但在储物空间的挖掘上还是动了不少心思，小到硬币、签字笔、路桥卡片、水杯，大到旅行包、钓具、儿童安全座椅，都有其放置之地;储物空间数量丰富，遍布乘员舱和后备箱，数量高达28处，后备箱规整实用，密封容积达到403L。 配置上还是以实用为主，车载微信和感应电动尾门是最大的亮点。 动力上依然延续了老款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机与7DCT的组合，但在调校上有了进一步优化，最大功率可以达到118kW，最大扭矩260N·m。无论是起步加速，还是中高速动力储备都能够与同级合资车型一较高下，尤其在最常用的中小油门区间，全新CS35PLUS表现出的流畅和线性更是可圈可点。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4分“优秀”

初见2021款长安CS35 PLUS还是在今年的春节期间，当时这款车还没上市，我就在路上遇见了。当时给我的第一感觉就是设计真好。 我个人认为，这是非常成功的一次中期改款，因为它把老款车型上的问题都找出来，并改掉了。 外观是真的惊艳，尤其是白色的车漆，配合全新设计的车灯，很有一种小清晰的感觉。跟老款那种偏硬派的感觉就完全不同了。 而其他方面，这辆长安CS35 PLUS的老款就已经做得很好了。空间方面，得益于它偏方正的车型造型，其空间在同级别是十分领先的，满足日常城市用车的需求，可以说是绰绰有余。 动力就更是它的强项了，当然，我个人推荐的还是1.4T的版本，这台发动机出自蓝鲸NE平台，账面参数很棒，最大马力达到了160匹，最大扭矩260牛·米，比大众的那台1.4T更强，匹配7速湿式双离合，这套动力的输出很强，放在长安CS35 PLUS这样的小型SUV上，开起来可以说很给力了。再加上整车的操控是很给力的，在高速巡航的时候，长安CS35 PLUS的底盘十分扎实，很显质感。另外，转向也很准备，日常驾驶十分易于掌控。 另外，长安CS35 PLUS的价格也很合理，在同级别车型中只处在居中水准，并不算高。总体来说，长安CS35 PLUS是我个人最推荐的一款小型SUV，十分值得购买。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.5分“良好”

2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型是一款时尚耐看的小型SUV，在外观设计上体现了去繁从简的设计理念，车头只用简洁的线条和饰板来装饰，超大的进气格栅与贯穿其中的红色饰条，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，还让这款车的运动感体现得十分强烈。内饰方面无论是设计布局还是功能配置，与老款车型相比，都有了比较明显的提升，比如这款车的真皮方向盘与老款的平底方向盘相比，看着更有立体感，并且依旧支持四向位置调节；仪表显示盘为机械指针结合中央液晶屏，并将前排中央地台进行了加高处理，使得前排整体的环绕感更强。储物空间的表现在小型SUV这个级别的车型中还是不错的，前排中央扶手、中控台储物槽、手套箱等都很宽敞，能满足日常使用需求。这款车的车身结构是5门5座的SUV，其前排头部空间和后备厢空间宽阔，有着出色的空间表现。在动力方面，这款车型搭配的是一台1.4T 160马力 L4的发动机，匹配了7挡双离合的变速箱，起步平顺，动力表现中规中矩，能够满足基本出行需求。 但有车友反馈该车遇到了转向卡顿的问题，原因及解决方式如下：1.转向助力油太脏，建议及时到检修服务站更换转向助力油，费用在100元-300元左右；2.方向盘转角传感器不灵敏，更换的费用在200元-400元；3.方向管柱发卡，这种情况只需要上点润滑油即可。 该车型首次保养应该在驾驶新车5000公里或3个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。之后，可以酌情根据车况和行驶里程做大养或小养，大养需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在900元左右。