点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4.71分“优秀”

6月18订的车(交了五千定金)，7月18才提到，落地一共12.1W，目前开了三个月，感受也很多，客观说一下吧。 优点：外观个人感觉很帅，75太长，55感觉不匀称，同价位颜值感觉只有缤越可以对比(可惜三缸车直接排除)；动力方面虽然是1.4T的，人人又都吹虚鲸，其实还是很不错的，提速很快，家用完全足够。随车的配置对新手也特别友好，360、路线偏移什么的很好用。自带记录仪也不错(就是自带内存才8G，需要自己换个大一点的) 【空间表现】：空间一般般，毕竟小型suv指望啥呢。缺点：目前发现的缺点主要就是胎噪太大，也不省油，那些说动力强又省油的全是放屁，动力和油耗二者只能选其一。然后就是隔音棉什么的都是通病，用的应该都是回收棉，目前身边的车除了奇瑞别的基本都是这种。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.64分“良好”

整车外形偏长，是一款非常好看的紧凑型SUV，霸气的前脸和流畅的车身线条，走在路上增加了不少回头率，内饰设计偏运动风，中控比较简单，没有花里胡哨的东西，皮质座椅比较透软，摸起来手感还不错，动力家用性比较强，起步和低速的时候有明显的顿挫感，而且速度起来以后，发动机的噪音真的大。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4分“优秀”

初见2021款长安CS35 PLUS还是在今年的春节期间，当时这款车还没上市，我就在路上遇见了。当时给我的第一感觉就是设计真好。 我个人认为，这是非常成功的一次中期改款，因为它把老款车型上的问题都找出来，并改掉了。 外观是真的惊艳，尤其是白色的车漆，配合全新设计的车灯，很有一种小清晰的感觉。跟老款那种偏硬派的感觉就完全不同了。 而其他方面，这辆长安CS35 PLUS的老款就已经做得很好了。空间方面，得益于它偏方正的车型造型，其空间在同级别是十分领先的，满足日常城市用车的需求，可以说是绰绰有余。 动力就更是它的强项了，当然，我个人推荐的还是1.4T的版本，这台发动机出自蓝鲸NE平台，账面参数很棒，最大马力达到了160匹，最大扭矩260牛·米，比大众的那台1.4T更强，匹配7速湿式双离合，这套动力的输出很强，放在长安CS35 PLUS这样的小型SUV上，开起来可以说很给力了。再加上整车的操控是很给力的，在高速巡航的时候，长安CS35 PLUS的底盘十分扎实，很显质感。另外，转向也很准备，日常驾驶十分易于掌控。 另外，长安CS35 PLUS的价格也很合理，在同级别车型中只处在居中水准，并不算高。总体来说，长安CS35 PLUS是我个人最推荐的一款小型SUV，十分值得购买。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.64分“良好”

【最满意】 在沙漠里体验过它之后，最满意的点就是配置，从这个价格上来看，配置给到的是真的高，有时候我真怀疑厂家还挣钱么？首先外观方面的表现就很好，会感觉是个小号的CS75 PLUS，而且内饰上，双联屏的设计这个价格可谓应有尽有，所以对它的配置，会有很多好感。 【最不满意】 最不满意的一定是它的车内空间，但毕竟是小型SUV车型，这一点倒是可以接受，但还是有提升的空间。 【驾驶感受】 在驾驶上，整体换挡速度很快，不过中后段时感觉有些乏力，可以提高一下中后段的加速能力。悬架方面是那种偏硬的设计，并不是软趴趴的那种。 【乘坐体验】 作为小型SUV我还是可以接受它的空间表现，不过要做到优秀，还是有提升的小空间。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4分“优秀”

长安CS35 PLUS采用了与CS75 PLUS相类似的设计风格，在红色装饰线条和硬朗化的设计下兼顾精致和硬朗 内饰部分同样是家族化风格，双联屏搭配不对称的中控设计有较好的视觉冲击感展现，同时主打贯穿元素的空调出风口也对这种冲击感做了强有力的支撑。 该版本CS35 PLUS除了车联网、语音识别等功能之外，配备有电动尾门、车载空气净化等功能，舒适性会有一定提升。 但值得一提的是，较高的价格并未带来更丰富的ADAS配置，在该版本上车道保持及并线辅助也遗憾缺席，相对有些无奈。 动力方面，1.4T发动机最大扭矩保持在260N·m，传动系统上匹配7速双离合。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.86分“良好”

因为拥入门槛低、空间也足够满足家用，小型SUV一直以来都蛮受消费者的喜爱，其中本田XR-V和缤智就是市场的香饽饽，而国产里的长安CS35 PLUS、缤越、传祺GS4 的表现也较为可观。其实长安的PLUS系列自推出以后，就还蛮受消费者的认可，毕竟外观更年轻时尚了，动力也有蓝鲸发动机加持了，空间也变大了，也难怪大家会更愿意买单了。其中长安CS35 PLUS也在今年再一次改款升级， 带来了2021款车型，官方指导售价在6.99-10.99w，而玩车弟试驾的就是顶配的领航型。至于中期改款究竟改了哪里，玩车弟就给大家说道说道。 这次的21款CS35 PLUS主要针对外观内饰进行了优化。外观上第一眼就会发现，21款换装了全新的大嘴式前格栅，内部采用全黑色铠甲点阵网格，并且底部也加上了贯穿式的红色饰条，相对之前的上下双细条格栅，视觉冲击力和运动感大大增强。侧面的变化倒是不大，主要是底裙部分也增加了亮眼的红色饰条，让整车的风格比较统一。尾部的话，21款在D柱位置进行了小面积的黑色涂装，贯穿式尾灯组更新至家族的最新款式，下包围样式也有所调整，加入黑色菱形格纹的同时配备了双边共两出排气，运动效果更加突出。 打开车门，玩车弟发现内饰部分也有了大刀阔斧的改变，与最新的家族风格保持一致，也难怪玩车弟觉得在它身上可以看到长安UNI-K和CS55 PLUS的影子。红黑搭配的撞色设计与外观形成统一风格，三辐式多功能方向盘尺寸较为适中，但握感不算饱满。比较令玩车弟满意的是，上面的多功能控制采用的是按键+拨杆的组合，可以控制微信、驾驶辅助、多媒体、蓝牙电话、行车电脑等，用起来还算方便顺手。 中控部分，玩车弟驾驶的这款21款CS35 PLUS顶配采用的是一体式双10.25英寸大屏，息屏后就像一块超大宽屏，但仔细看会发现衔接部分还是有缝隙。内部搭载的是腾讯车联智能生态系统，内置有车载微信、QQ音乐这些腾讯系应用，可玩性还算丰富，但玩车弟觉得屏幕的触控流畅度一般般。 车身尺寸方面，21款车型基本没变，轴距是2600mm，属于小型SUV的标准身材。实际乘坐感受的话，玩车弟身高180+cm，腿部空间约为1拳，头顶空间戴上头盔刚刚够，横向乘坐3个人的话，坐肯定是能坐下，但还是会显得比较局促。另外玩车弟还有一点不太满意，那就是后排的坐垫偏短，对大腿的承托性不够好，坐着比较累。 但好在它全系车型的主驾驶座椅都支持前后、靠背和高低手动调节，像玩车弟驾驶的顶配的话，主驾驶座椅是电动调节的，座椅的皮面和填充物也比较柔软，还加入了肩部支撑，基本上算是保证了驾驶者的舒适性。 后备箱容积的话，玩车弟看了下，横向空间由于受到两侧轮拱凸起的影响，会有一定的牺牲，进深不算长，但应对日常生活应该没太大问题，不过要是外出游玩带的东西多一点的话，可能得放倒后排。 动力方面，21款CS35 PLUS提供一台1.6L的自吸发动机和1.4T的蓝鲸NE发动机供选择，两者的动力数据悬殊比较大，前者的最大功率为94kW，峰值扭矩161N·m，匹配的是5MT手动或模拟8速CVT无级变速器；后者的最大功率为118kW，峰值扭矩为260N·m，与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。就市场表现来看，大家也更为认可1.4T的蓝鲸NE版本，毕竟动力会更充沛，不会给你绵绵软软的感觉。底盘布局上，21款依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。玩车弟驾驶过它进行麋鹿测试，以73km/h的时速挑战成功，但遗憾的是没通过75km/h的时速。 综合来看，21款的车型相比旧款会更时尚好看，配置也会更丰富，而且新增的1.4T蓝鲸发动机在动力上也有所优化，对于预算有限想买台车来家用代步的朋友，还是可以列入配置清单中，但要想清楚的是，后排的乘坐舒适性确实有所欠缺。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.57分“良好”

外观方面，CS35 PLUS全车有很多红色的装饰条点缀，看上很显活力和运动感，尤其是车头前脸雾灯处的贯穿式红色装饰条，让整个车头有更丰富的层次；而C柱的长安LOGO以及尾部的贯穿式尾灯设计，很多这些小细节都很有质感。 车尾部分在熏黑的贯穿式尾灯的妆点下，整个车尾显得很饱满。 内饰方面，双色内饰同样也显得很有时尚感，液晶仪表盘和中控屏的双联屏设计增强科技感，车内大量使用的亚光银色装饰件和中控处的副驾扶手，都透露出些许小精致。配置上，360度全景影像、电子手刹、车道偏离预警、全速自适应巡航这些配置也都在这台售价10.99万元的蓝鲸NE 1.4TDCT领航型上配备了，实用性和安全性配置也很齐全了。 空间方面，1米8的个头在前排头部空间能有1拳，在后排头部空间有所减少，但腿部的活动空间差不多能有2拳的表现，几乎纯平的地台设也能保障整个后排的舒适性。不过后门的开口较小，上下车稍有些不方便。整个内部空间表现对于日常代步和自驾出行来说都完全能应付， 动力方面，CS35 PLUS搭载的1.4T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱；最大马力160Ps，峰值扭矩260Nm。数据上表现比大众的EA211 1.4T发动机要好。在驾驶中，起步还是比较轻快的，不过灵敏的油门调校需要适应，跟车时会需要比较精准的脚上的油门控制。在速度起来后，随着涡轮的介入会有明显的推背感。变速箱为保持行驶的平顺度，在行驶中对于升挡的积极性很高，升降挡动作比较轻柔，在城市道路上驾驶还很平顺的。 操控方面，转向手感上偏轻巧的，转向也比较精准。悬挂的行程比较长且很有韧性，不过对侧向的支撑性一般，在做大角度转向时车辆会出现比较明显的侧倾情况。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.71分“良好”

我在汽修行业工作10几年了，维修过的国产品牌也不在少数。我接触长安这个品牌也有很多年了，质量和口碑一直是不错的，对维修这个品牌的车款也比较有经验。今天来到店里的是长安CS35 PLUS，客户车辆出现的问题是车辆ABS灯偶发性点亮。机械师检测到防抱死制动控制装置，并发现了刹车灯电路故障的提示。检查刹车灯开关。功能正常。检查刹车灯泡，右边灯泡的插座松动了。踩着刹车踏板，摇晃刹车灯灯泡，ABS警示灯就会亮起，按下刹车灯泡，ABS灯就会熄灭，发现故障原因。保险期间，我们更换了车辆制动灯总成，经过试车后确定故障解决。 这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩260Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。油门的初段很轻快、很有劲的表现，但这种灵敏的油门调校需要适应，跟车时会比较难控制。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的调校偏向舒适，比较软。对路面上细碎的颠簸处理的不算好，车内会有明显的振动。 内饰方面，采用了最新的家族化设计，双连屏的造型非常吸引眼球。真皮方向盘手感挺不错的，并且支持四向位置调节。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯，还有需要更换防冻液和刹车油。 总的来说，无论是动力还是驾驶感受都比较不错，加上不错的配置让它的家用属性更强，在小型SUV细分市场中依旧是佼佼者。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

4.21分“优秀”

这款CS35 PLUS确实有着许多出彩的地方，好比时尚的外观以及豪华的内饰，甚至在动力方面的输出比竞品缤越还出色一些。除此之外，它还有着非常亲民的售价，体现出了极高的性价比。首先，作为一款高颜值SUV，CS35 PLUS在外观造型方面做得非常不错，点阵式的中网配上造型修长的LED大灯，营造出了不错的视觉效果。乘坐舒适度方面，CS35 PLUS同样有着不错的表现，有着4330mm的车身长度，以及2600mm的轴距，空间表现非常出色，成为了它的卖点。关键，后排还带有空调出风口以及头枕，舒适度得到了进一步提升。在动力上，CS35 PLUS提供了蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了160匹马力，匹配7速湿式双离合变速箱，有着相当不错的动力表现。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.93分“良好”

长安CS35PLUS可以看成是CS75PLUS的缩小版车型，在外观和内饰拥有很多共同点，所以它的尺寸虽小，但看上去还是挺大气的，而且方正的车身也能够最大限度地保证车内的乘坐空间，第二排腿部空间一点都不挤。动力也是CS35PLUS的亮点之一，蓝鲸1.4T发动机的动力参数在同级别发动机当中处于前列，加速能力也非常强，零百加速估计在8秒左右，而且还很省油。高配车型上的舒适性装备非常齐全，连电动行李箱尾门这种高端车型才有的装备也有。因为车身比较小，操控比较灵活，悬架的支撑力不错，转向精准，就有好玩的操控性能。但受制于相对略贵的售价，其市场表现并不像CS75PLUS那么好，未来如果能够在价格上再优惠一些，性价比就非常不错了。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.5分“良好”

2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型是一款时尚耐看的小型SUV，在外观设计上体现了去繁从简的设计理念，车头只用简洁的线条和饰板来装饰，超大的进气格栅与贯穿其中的红色饰条，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，还让这款车的运动感体现得十分强烈。内饰方面无论是设计布局还是功能配置，与老款车型相比，都有了比较明显的提升，比如这款车的真皮方向盘与老款的平底方向盘相比，看着更有立体感，并且依旧支持四向位置调节；仪表显示盘为机械指针结合中央液晶屏，并将前排中央地台进行了加高处理，使得前排整体的环绕感更强。储物空间的表现在小型SUV这个级别的车型中还是不错的，前排中央扶手、中控台储物槽、手套箱等都很宽敞，能满足日常使用需求。这款车的车身结构是5门5座的SUV，其前排头部空间和后备厢空间宽阔，有着出色的空间表现。在动力方面，这款车型搭配的是一台1.4T 160马力 L4的发动机，匹配了7挡双离合的变速箱，起步平顺，动力表现中规中矩，能够满足基本出行需求。 但有车友反馈该车遇到了转向卡顿的问题，原因及解决方式如下：1.转向助力油太脏，建议及时到检修服务站更换转向助力油，费用在100元-300元左右；2.方向盘转角传感器不灵敏，更换的费用在200元-400元；3.方向管柱发卡，这种情况只需要上点润滑油即可。 该车型首次保养应该在驾驶新车5000公里或3个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。之后，可以酌情根据车况和行驶里程做大养或小养，大养需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在900元左右。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.57分“良好”

外观方面，长安CS35PLUS刚进行了中期改款，整体造型变化较大，采用了CS55、CS75 PLUS等车型一样的长安最新家族式设计语言，倒梯形“大嘴”中网搭配点阵式元素使全新CS35PLUS颇具有辨识度。 而内饰方面，长安CS35PLUS全系标配了10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，并组成双联屏设计，提升了内饰的科技感，很符合当下流行趋势。 动力方面，长安CS35PLUS搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，并加入了高压直喷技术，最大功率为160马力，最大扭矩为260牛米，传动系统匹配一台七速湿式双离合变速箱，百公里油耗仅需6.1升。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.79分“良好”

外观部分，全新的CS35 Plus最具代表性的就是灵感来自火山喷发后形成的黑曜石造型中网设计，大面积的格栅配合贯穿式日行灯的延展设计让整台车看上去更加宽厚。车身红色的线条点缀来凸显年轻气质，并且这样的撞色设计也更能体现它与老大哥CS75 Plus的"血缘关系"。车身尾部的设计同样以贯穿式灯组的造型设计为准，将整车的视觉效果拉伸的更好，平直的线条分割也让车尾更富有层次感，而最令我喜欢的部分则是下方口径够大的双边共双出的排气造型设计，非常凸显运动质感。内饰设计也做出了明显的设计改变，时下流行的双联屏设计加入到全新CS35 Plus车型中，三款车型均配备了两块10.25英寸的屏幕设计，并且三款车型也都支持车联网以及OTA远程升级功能。而内饰的材质用料也有所提升，选用了皮质、金属拉丝材质以及软质搪塑等材质的相互拼接，为车内营造了非常好的整体质感。支持触控的10.25英寸液晶屏幕能够达到较高的分辨率，并且UI的设计也非常简洁个性。系统方面则是配备长安的inCall 3.0S 智能车载互联系统，除了常规的媒体播放功能、在线导航功能以及多方应用的使用之外，也加入了车载微信功能，可以通过语音操作来读取微信信息或是发送微信消息，在日常驾驶的过程当中也不会遗漏掉重要的信息内容，并且通过减少手机操作微信的频率，也能有效的提升驾驶安全性。搭载的这台 1.4T动力与上一款车型所搭载的1.4T动力还是有所区别的，发动机代号也更换为JL473ZQ9，相比于上一款车型中的1.4T动力上调至118kW最大功率，最大输出转速依旧是5500rpm，而扭矩输出依旧为260N·m。同时在油耗方面也有所下降，同样搭载了7速湿式双离合的2020款车型百公里油耗水平为6.4L，而全新的2021款1.4T动力的车型百公里油耗仅为6.1L。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.86分“良好”

作为长安品牌的入门级别SUV产品，全新的CS35PLUS在外观设计上相当亮眼。家族化的设计风格配合创新的分体式头灯十分具有设计感，尾灯组的设计思路也在保持了家族化风格的同时有着更紧凑运动语言。只不过新车的整体线条依旧是以直线为主，若再加入一些曲线元素定会显得更加饱动感。全新CS35PLUS的内饰同样保持了长安标志性的家族化路线，双联屏的设计加上皮质和金属的配合科技质感优秀，整体做工扎实且异响极少。只不过其内饰塑料件的运用较多，会略微影响整体高级感。但是作为小型SUV，考虑到其售价也在可接受范围。空间方面，全新CS35PLUS为前排乘客提供了相当富裕的横向空间，坐姿舒展，颇有越级质感。后排的膝部空间则同样有着令人惊喜的表现，前排正常坐姿的情况下后排178cm身高的乘客膝部空间竟有超过两拳，可见其2.6米长的轴距在实际体验中的确算是个优势。略显可惜的是，其后备厢的空间则中规中矩，并且地台较高，搬重物时会略显不便。动力方面，这台在长安其他车型上也有搭载的1.4T蓝鲸发动机对于油门初段的响应极为迅速，长安对于7速湿式双离合的良好调教，也让CS35PLUS在起步阶段感受不到明显的顿挫，值得表扬。但它的短板也很明显，那就是在中后段的加速中，能够感觉到蓝鲸发动机的输出略显乏力，在高速超车时会稍显力不从心。不过好在，全新CS35PLUS的底盘调教仍是偏向运动化设定，小震动过滤充分大颠簸应付自如，较高速过弯时也没有出现过多的侧倾，甚至可以说是具有一定的驾驶乐趣。总体而言，全新CS35PLUS是一台值得入手的精致SUV，十分适合准备购入第一台车的年轻家庭。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.86分“良好”

新款CS35 PLUS（1.4T）除了在外观与内饰上进行了大幅的改变外，全系较旧款车型均追加搭载了自动驻车功能及全LED灯源，并取消了前雾灯。 新款中高配车型（9.99万元，10.99万元）较低配车型（9.39万元）增加配置为：18寸轮毂（低配17寸），车道偏离预警，360度全景影像（低配倒车影像），内置行车记录仪，可开启全景天窗（低配普通电动天窗），电动感应后备箱，后排杯架，后排出风口等。 新款顶配车型（10.99万元）独有配置为：主驾座椅4向手动+2向电动调节，主动刹车/主动安全系统，全速自适应巡航（中低配为非全速自适应巡航），蓝牙钥匙（中低配为遥控钥匙），前排无线充电功能，车载空气净化器及负离子发生器。以上配置的追加相比中配车型贵了1万元，算是合理范围内。 那么对于对车辆安全性、便利性和对车内空气质量要求较高的消费者，建议购买顶配自动领航型（10.99万元），而更注重性价比与实用性的消费者来说，更加推荐中配自动尊贵型（9.99万元）。 中期改款的CS35 PLUS（1.4T）不论是“外在”还是“内在”都比旧款有着显著的提升，在同级竞品中还是有一定性价比优势，如果预算在10万元左右的朋友对其感兴趣可以关注一下，值得入手。